CN221090736U - 一种新能源汽车防撞车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车防撞车架，属于新能源汽车配件领域，一种新能源汽车防撞车架，包括底板，底板两侧前后端均固定安装有支架横梁，支架横梁内侧设置有限位滑槽，支架横梁内侧靠近底板的一端固定安装有固定梁，支架横梁内侧远离底板的一端固定安装有防撞结构，防撞结构包括固定板、防撞板和填料，固定板通过固定连接方式安装在支架横梁内侧，防撞板通过固定连接方式安装在固定板外侧，它可以实现通过在车架两侧均设置可拆卸的防撞结构，防撞结构包括固定板、防撞板和填料，防撞结构通过固定板实现与支架横梁的连接进行限位，防撞板用于新能源汽车的防撞保护，通过填料的设置，可提高防撞结构的防撞性能，提高车架的安全性。

Description

一种新能源汽车防撞车架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车防撞车架。

背景技术

随着现代新能源技术的发展，新能源汽车也逐渐被大众接受，在对新能源汽车的制造过程中，对新能源汽车的车架和传统的汽车车架要求相对有些不同，由于新能源电池的特殊性，需要新能源汽车车架的具有较好的防撞性能，从而可以有效的对新能源电池起到防护作用。

中国专利授权公告号：CN216861394U，提供了一种新能源汽车防撞车架，此专利提供有弹簧块和电磁块，通过设置有弹簧块的存在，由于弹簧块通过固定块和防撞板相连接，因此在防撞板受到撞击时，可以对防撞板进行缓冲减震的效果，并且设置有红外测距传感器的存在，在防撞板因受到撞击而发生相对移动时，便可以通过红外测距传感器检测的信号传递输出电池，通过输出电池控制输出电流的大小，来对电磁块产生的磁性大小进行控制，从而可以对磁板产生一个可控的互斥磁力，以此来对防撞板的受撞力进行抵消缓冲，以上通过弹簧的减震和电磁同性相斥的结合，来有效的降低本装置因撞击而受到的损失，从而可以实现了本装置的防撞性能。

上述新能源汽车防撞车架前后端的防撞板在受到撞击后破碎时，需要更换，但由于防撞板内侧固定有弹簧块，导致防撞板的更换不便，使得防撞车架的不方便后期维护。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车防撞车架，它可以实现通过在车架前后端设置可拆卸的防撞结构，防撞结构包括固定板、防撞板和填料，防撞结构通过固定板实现与支架横梁的连接进行限位，防撞板用于新能源汽车的防撞保护，通过填料的设置，可提高防撞结构的防撞性能，提高车架的安全性。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新能源汽车防撞车架，包括底板，所述底板两侧前后端均固定安装有支架横梁，所述支架横梁内侧设置有限位滑槽，所述支架横梁内侧靠近底板的一端固定安装有固定梁，所述支架横梁内侧远离底板的一端固定安装有防撞结构，所述防撞结构包括固定板、防撞板和填料，所述固定板通过固定连接方式安装在支架横梁内侧，所述防撞板通过固定连接方式安装在固定板外侧，且防撞板的形状为弧形，所述填料设置于防撞板与固定板之间，所述填料的材质为塑料泡沫。

进一步的，两个所述固定板内部均设置有十字形槽，所述十字形槽前后端上部均设置有与十字形槽贯通的矩形槽，所述十字形槽和矩形槽内部安装有拆装控制件，所述拆装控制件包括活动推杆、三角形块、限位板和支撑弹簧，所述活动推杆通过活动插设方式安装在十字形槽内上端，所述三角形块通过固定连接方式安装在活动推杆下端，所述支撑弹簧通过固定连接方式安装在十字形槽内底部，且支撑弹簧位于三角形块下端并与三角形块固定连接，两个所述限位板均活动插设于十字形槽内部前后端，所述限位板内侧与三角形块抵接，所述限位板上端中部固定安装有卡块，所述卡块外侧固定安装有第一弹簧，所述卡块和第一弹簧均卡设于矩形槽内，所述限位板内部固定嵌设有磁片。

进一步的，两个所述固定梁内侧中部均固定安装有输出电池，所述固定梁外侧中部固定安装有电磁铁，所述电磁铁与磁片磁性连接，所述固定梁外侧后端固定安装有红外测距传感器，所述红外测距传感器和电磁铁均与输出电池电性连接。

进一步的，两个所述固定梁外侧前后端均固定安装有弹簧块，所述弹簧块远离固定梁的一端固定安装有抵接块，所述抵接块内部固定嵌设有磁块，所述磁块与磁片磁性连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现通过在车架两侧均设置可拆卸的防撞结构，防撞结构包括固定板、防撞板和填料，防撞结构通过固定板实现与支架横梁的连接进行限位，防撞板用于新能源汽车的防撞保护，通过填料的设置，可提高防撞结构的防撞性能，提高车架的安全性。

(2)在默认状态下，支撑弹簧弹性伸展，推动活动推杆和三角形块上移，且前后端的限位板在三角形块的抵接作用下凸于固定板前后端，限位板直接插设在限位滑槽内，将防撞结构固定；工作人员可手动挤压活动推杆和三角形块下移，第一弹簧自动伸展，推动卡块和限位板向内移动，使限位板收纳至固定板内部，便于防撞结构的拆装。

附图说明

图1为本实用新型中新能源汽车防撞车架的俯视图；

图2为本实用新型中拆装控制件的默认状态结构示意图；

图3为本实用新型中拆装控制件的收缩状态结构示意图。

图中标号说明：

1、底板；2、支架横梁；21、限位滑槽；3、防撞结构；31、固定板；311、十字形槽；312、矩形槽；32、防撞板；33、填料；34、拆装控制件；341、活动推杆；342、三角形块；343、限位板；3431、磁片；3432、第一弹簧；3433、卡块；344、支撑弹簧；4、固定梁；5、输出电池；6、电磁铁；7、红外测距传感器；8、弹簧块；9、抵接块；91、磁块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1，一种新能源汽车防撞车架，包括底板1，底板1两侧前后端均固定安装有支架横梁2，支架横梁2内侧设置有限位滑槽21，支架横梁2内侧靠近底板1的一端固定安装有固定梁4，支架横梁2内侧远离底板1的一端固定安装有防撞结构3，防撞结构3包括固定板31、防撞板32和填料33，固定板31通过固定连接方式安装在支架横梁2内侧，防撞板32通过固定连接方式安装在固定板31外侧，且防撞板32的形状为弧形，填料33设置于防撞板32与固定板31之间，填料33的材质为塑料泡沫。通过将防撞板32安装在车架两侧，在汽车行驶时受到撞击可减轻撞击压力，保护车内人员安全。

请参阅图2-3，两个固定板31内部均设置有十字形槽311，十字形槽311前后端上部均设置有与十字形槽311贯通的矩形槽312，十字形槽311和矩形槽312内部安装有拆装控制件34，拆装控制件34包括活动推杆341、三角形块342、限位板343和支撑弹簧344，活动推杆341通过活动插设方式安装在十字形槽311内上端，三角形块342通过固定连接方式安装在活动推杆341下端，支撑弹簧344通过固定连接方式安装在十字形槽311内底部，且支撑弹簧344位于三角形块342下端并与三角形块342固定连接，两个限位板343均活动插设于十字形槽311内部前后端，限位板343内侧与三角形块342抵接，限位板343上端中部固定安装有卡块3433，卡块3433外侧固定安装有第一弹簧3432，卡块3433和第一弹簧3432均卡设于矩形槽312内，限位板343内部固定嵌设有磁片3431，使用时，在默认状态下，支撑弹簧344弹性伸展，推动活动推杆341和三角形块342上移，且前后端的限位板343在三角形块342的抵接作用下凸于固定板31前后端，限位板343直接插设在限位滑槽21内，将防撞结构3固定；工作人员可手动挤压活动推杆341和三角形块342下移，第一弹簧3432自动伸展，推动卡块3433和限位板343向内移动，使限位板343收纳至固定板31内部，便于防撞结构3的拆装。

请参阅图1，两个固定梁4内侧中部均固定安装有输出电池5，固定梁4外侧中部固定安装有电磁铁6，电磁铁6与磁片3431磁性连接，固定梁4外侧后端固定安装有红外测距传感器7，红外测距传感器7和电磁铁6均与输出电池5电性连接，使用时，由红外测距传感器7实时监测防撞结构3的位置，在防撞结构3受到撞击时会向内移动，则红外测距传感器7及时向输出电池5发送信号，由输出电池5将电磁铁6连接电源，使电磁铁6与磁片3431磁性相斥，减缓防撞结构3的震动幅度，进而降低车架的震动幅度，使车架保持稳定。

两个固定梁4外侧前后端均固定安装有弹簧块8，弹簧块8远离固定梁4的一端固定安装有抵接块9，抵接块9内部固定嵌设有磁块91，磁块91与磁片3431磁性连接，使用时，磁块91与磁片3431磁吸，通过弹簧块8可对固定板31进行支撑，使固定板31保持在车架两侧。

本实用新型的工作原理是：首先将防撞结构3安装在车架两侧，在汽车行驶时受到撞击可减轻撞击压力，保护车内人员安全，在默认状态下，支撑弹簧344弹性伸展，推动活动推杆341和三角形块342上移，且前后端的限位板343在三角形块342的抵接作用下凸于固定板31前后端，限位板343直接插设在限位滑槽21内，将防撞结构3固定。在防撞结构3需要更换时，工作人员可手动挤压活动推杆341和三角形块342下移，第一弹簧3432自动伸展，推动卡块3433和限位板343向内移动，使限位板343收纳至固定板31内部，便于防撞结构3的拆装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车防撞车架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)两侧前后端均固定安装有支架横梁(2)，所述支架横梁(2)内侧设置有限位滑槽(21)，所述支架横梁(2)内侧靠近底板(1)的一端固定安装有固定梁(4)，所述支架横梁(2)内侧远离底板(1)的一端固定安装有防撞结构(3)，所述防撞结构(3)包括固定板(31)、防撞板(32)和填料(33)，所述固定板(31)通过固定连接方式安装在支架横梁(2)内侧，所述防撞板(32)通过固定连接方式安装在固定板(31)外侧，且防撞板(32)的形状为弧形，所述填料(33)设置于防撞板(32)与固定板(31)之间，所述填料(33)的材质为塑料泡沫。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞车架，其特征在于：两个所述固定板(31)内部均设置有十字形槽(311)，所述十字形槽(311)前后端上部均设置有与十字形槽(311)贯通的矩形槽(312)，所述十字形槽(311)和矩形槽(312)内部安装有拆装控制件(34)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车防撞车架，其特征在于：两个所述拆装控制件(34)均包括活动推杆(341)、三角形块(342)、限位板(343)和支撑弹簧(344)，所述活动推杆(341)通过活动插设方式安装在十字形槽(311)内上端，所述三角形块(342)通过固定连接方式安装在活动推杆(341)下端，所述支撑弹簧(344)通过固定连接方式安装在十字形槽(311)内底部，且支撑弹簧(344)位于三角形块(342)下端并与三角形块(342)固定连接，两个所述限位板(343)均活动插设于十字形槽(311)内部前后端，所述限位板(343)内侧与三角形块(342)抵接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车防撞车架，其特征在于：多个所述限位板(343)上端中部均固定安装有卡块(3433)，所述卡块(3433)外侧固定安装有第一弹簧(3432)，所述卡块(3433)和第一弹簧(3432)均卡设于矩形槽(312)内，所述限位板(343)内部固定嵌设有磁片(3431)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞车架，其特征在于：两个所述固定梁(4)内侧中部均固定安装有输出电池(5)，所述固定梁(4)外侧中部固定安装有电磁铁(6)，所述电磁铁(6)与磁片(3431)磁性连接，所述固定梁(4)外侧后端固定安装有红外测距传感器(7)，所述红外测距传感器(7)和电磁铁(6)均与输出电池(5)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞车架，其特征在于：两个所述固定梁(4)外侧前后端均固定安装有弹簧块(8)，所述弹簧块(8)远离固定梁(4)的一端固定安装有抵接块(9)，所述抵接块(9)内部固定嵌设有磁块(91)，所述磁块(91)与磁片(3431)磁性连接。