CN221077534U - 一种汽车座椅轨道检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车座椅轨道检测技术领域，具体的说是一种汽车座椅轨道检具，包括活动环，所述套筒的顶端内部固定有固定环，所述活动杆的顶侧安装有电极，所述套筒的顶侧固定有限位环，所述限位环外壁上活动安装有锁紧螺杆，所述限位环的内部滑动安装有限位杆，所述限位杆一端安装有电片，所述弧形架弧面上安装有指示灯，通过松紧锁紧螺杆，调节限位杆与活动杆之间的距离，调节完成后锁紧螺杆对限位杆进行固定，在检测过程中，若电极与电片接触，控制面板将指示灯打开，发出警示提醒，即说明轨道不合格，电极与电片不接触，指示灯不发生警示，即说明轨道合格，本发明可以为操作人员提供直观的提示和反馈，帮助他们更快速、准确地完成工作。

Description

一种汽车座椅轨道检具

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅检测技术领域，具体是一种汽车座椅轨道检具。

背景技术

汽车座椅轨道是指安装在汽车座椅底部的金属轨道系统，用于支撑和调整座椅位置，它通常由两条平行的轨道组成，使座椅能够在前后方向上移动，在汽车座椅轨道的生产加工过程中，为了确保座椅的准确安装和调节功能的正常运行，一般需要对其进行直线度检测，因此需要使用到一种汽车座椅轨道检具。

现有技术中的汽车座椅轨道检具将汽车座椅滑轨放置在检具上，将汽车座椅滑轨放置在检具上，通过驱动电机将座椅滑轨沿检具的轨道滑动，并观察滑轨滑动过程中的直线度，从而实现了对汽车座椅滑轨直线度的检测。

但是上述的汽车座椅滑轨检具仍然存在一些问题，警示机构柜通常通过警示灯、声音或其他信号来指示是否满足直线度的合格要求，但是现有技术中的汽车座椅检具缺乏警示机构，可能导致检测结果无法及时的进行反馈，影响合格问题的追踪和处理；因此，针对上述问题提出一种汽车座椅轨道检具。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决警示机构通常通过警示灯、声音或其他信号来指示是否满足直线度的合格要求，但是现有技术中的汽车座椅检具缺乏警示机构柜，可能导致检测结果无法及时的进行反馈，影响合格问题的追踪和处理的问题，本实用新型提出一种汽车座椅轨道检具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车座椅轨道检具，包括工作台，所述工作台的内部设置有检测组件，所述检测组件包括弧形架，所述弧形架的中心处内部开设有通孔，所述通孔内固定安装有套筒，所述套筒的内部活动安装活动杆，所述活动杆的底侧固定安装有滚轮，所述套筒的内部滑动安装有活动环，所述活动杆与活动环之间固定连接，所述套筒的顶端内部固定安装有固定环，所述活动杆的顶端与固定环之间固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在活动杆的外壁上，所述活动杆的顶侧安装有电极，所述套筒的顶侧固定安装有限位环，所述限位环的外壁上活动安装有锁紧螺杆，所述限位环的内部滑动安装有限位杆，所述限位杆的一端安装有电片，所述电片设置在套筒的内部，所述弧形架的外弧面上安装有指示灯，可以为操作人员提供直观的提示和反馈，帮助他们更快速、准确地完成工作，提高对汽车座椅轨道的检测效率。

优选的，所述工作台的一侧边缘处对称固定安装有两个固定板，所述一个固定板的一侧安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端转动安装有丝杆，所述丝杆的一端转动安装在另一个固定板的一侧，使传动时具有较好的稳定性，能够保持弧形架在运动过程中的平稳运行。

优选的，所述工作台的另一侧边缘处对称固定安装有两个支撑板，所述两个支撑板之间固定安装有导向杆，所述导向杆和丝杆的外壁上均滑动安装有滑块，所述滑块的顶侧均安装有伸缩杆，所述弧形架的两端分别固定在伸缩杆的作用端顶侧，可以提供额外的支撑和稳定性，确保弧形架的结构均衡和平稳，使得弧形架能够提供可靠的支撑和定位功能。

优选的，所述工作台的顶侧中心处开设有滑槽，所述滑槽的两端内部对称滑动安装有两个滑动块，所述滑动块的内部均开设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的一端转动连接在滑槽的内部上，所述双向螺纹杆的另一侧固定安装有旋转手柄，能够适应不同长度的轨道，便于检测工作的顺利进行。

优选的，所述滑动块的顶侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有齿环，所述齿环的内部安装有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧对称安装有从动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮相互啮合，所述从动齿轮与齿环相互啮合，所述主动齿轮与从动齿轮的内部均转动贯穿设置有转轴，其中，主动齿轮的一侧安装有旋转电机，所述旋转电机与主动齿轮上的转轴的一端配合转动连接，所述转轴的另一端固定安装有固定框，使得轨道可以在不同的角度上进行固定和操作，可以提高工作效率和操作的便捷性。

优选的，所述工作台的一侧安装有控制面板，用于控制电极与电片之间的信号传输，及控制指示灯的打开或关闭，且电极与电片和指示灯之间电性连接，可以方便地控制和调节电极与电之间的信号传输。这样可以灵活地控制设备的工作状态，便于进行测试、调试或其他操作。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过启动伸缩杆，伸缩杆的作用端伸长或缩短，直至滚轮与汽车座椅轨道的检测面贴合，关闭伸缩杆，通过松紧锁紧螺杆，解除限位环对限位杆的固定，调节限位杆与活动杆之间的距离，限位杆与活动杆之间的距离是轨道直线度检测的误差允许范围内的最大阈值，调节完成后将锁紧螺杆固定，对限位杆进行固定，在检测过程中，若电极与电片接触，会将信号传输至控制面板，控制面板会将指示灯打开，发出警示提醒，即说明该汽车座椅轨道不合格，做在检测过程中，电极与电片不接触，指示灯不发生警示，即说明该汽车座椅轨道合格的结构设计，可以为操作人员提供直观的提示和反馈，帮助他们更快速、准确地完成工作，提高对汽车座椅轨道的检测效率；

2.本实用新型通过启动旋转电机，旋转电机的输出端转动驱动转轴进行选准啊，由于主动齿轮与两侧的从动齿轮相互啮合，且从动齿轮与齿环也相互啮合，主动齿轮在旋转时会带动从动齿轮进行旋转，从动齿轮会沿着齿环的内部转动，两个从动齿轮一个顺时针旋转，一个逆时针旋转，从而会带动固定框进行旋转，即可对汽车座椅轨道的其他面进行直线度检测作业的结构设计，可以提高工作效率和操作的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为主体结构示意图；

图2为检测组件结构示意图；

图3为固定组件结构示意图；

图4为A部分放大结构示意图。

图中：1、工作台；2、弧形架；3、套筒；4、活动杆；5、滚轮；6、活动环；7、压缩弹簧；8、电极；9、限位环；10、锁紧螺杆；11、限位杆；12、电片；13、指示灯；14、固定板；15、驱动电机；16、丝杆；17、支撑板；18、导向杆；19、滑块；20、伸缩杆；21、滑槽；22、滑动块；23、双向螺纹杆；24、旋转手柄；25、支撑杆；26、齿环；27、主动齿轮；28、从动齿轮；29、旋转电机；30、固定框；31、控制面板；32、固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种汽车座椅轨道检具，包括工作台1，所述工作台1的内部设置有检测组件，所述检测组件包括弧形架2，所述弧形架2的中心处内部开设有通孔，所述通孔内固定安装有套筒3，所述套筒3的内部活动安装活动杆4，所述活动杆4的底侧固定安装有滚轮5，所述套筒3的内部滑动安装有活动环6，所述活动杆4与活动环6之间固定连接，所述套筒3的顶端内部固定安装有固定环32，所述活动杆4的顶端与固定环32之间固定连接有压缩弹簧7，所述压缩弹簧7套设在活动杆4的外壁上，所述活动杆4的顶侧安装有电极8，所述套筒3的顶侧固定安装有限位环9，所述限位环9的外壁上活动安装有锁紧螺杆10，所述限位环9的内部滑动安装有限位杆11，所述限位杆11的一端安装有电片12，所述电片12设置在套筒3的内部，所述弧形架2的外弧面上安装有指示灯13，所述工作台1的一侧安装有控制面板31，用于控制电极8与电片12之间的信号传输，及控制指示灯13的打开或关闭，且电极8与电片12和指示灯13之间电性连接；工作时，警示机构柜通常通过警示灯、声音或其他信号来指示是否满足直线度的合格要求，但是现有技术中的汽车座椅检具缺乏警示机构柜，可能导致检测结果无法及时的进行反馈，影响合格问题的追踪和处理，通过启动伸缩杆20，伸缩杆20的作用端伸长或缩短，直至滚轮5与汽车座椅轨道的检测面贴合，关闭伸缩杆20，通过松紧锁紧螺杆10，接触限位环9对限位杆11的固定，调节限位杆11与活动杆4之间的距离，限位杆11与活动杆4之间的距离是轨道直线度检测的误差允许范围内的最大阈值，调节完成后将锁紧螺杆10固定，对限位杆11进行固定，检测组件在移动过程中，遇到不平滑的位置，滚轮5会带动活动杆4和活动环6向上移动，活动杆4会在固定环32内滑动，在检测过程中，若电极8与电片12接触，会将信号传输至控制面板31，控制面板31会将指示灯13打开，发出警示提醒，即说明该汽车座椅轨道不合格，做在检测过程中，电极8与电片12不接触，指示灯13不发生警示，即说明该汽车座椅轨道合格，可以为操作人员提供直观的提示和反馈，帮助他们更快速、准确地完成工作，提高对汽车座椅轨道的检测效率。

进一步的，所述工作台1的一侧边缘处对称固定安装有两个固定板14，所述一个固定板14的一侧安装有驱动电机15，所述驱动电机15的输出端转动安装有丝杆16，所述丝杆16的一端转动安装在另一个固定板14的一侧，所述工作台1的另一侧边缘处对称固定安装有两个支撑板17，所述两个支撑板17之间固定安装有导向杆18，所述导向杆18和丝杆16的外壁上均滑动安装有滑块19，所述滑块19的顶侧均安装有伸缩杆20，所述弧形架2的两端分别固定在伸缩杆20的作用端顶侧；工作时，在汽车座椅轨道的检测作业过程中，带动检测组件移动可以使其在被检测物体的表面上覆盖更多的区域，通过移动检测组件，可以对被检测物体的不同位置进行检测，以获取更全面、更准确的直线度信息，有助于发现可能存在的不平直或弯曲问题，通过启动驱动电机15，驱动电机15的输出端转动带动丝杆16进行旋转，丝杆16在旋转会驱动滑块19在导向杆18的配合作用下进行移动，滑块19在移动时会带动伸缩杆20移动，伸缩杆20在移动时会带动检测组件进行移动，从而便于对汽车座椅轨道进行直线度检测作业，使传动时具有较好的稳定性，能够保持弧形架2在运动过程中的平稳运行。

进一步的，所述工作台1的顶侧中心处开设有滑槽21，所述滑槽21的两端内部对称滑动安装有两个滑动块22，所述滑动块22的内部均开设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有双向螺纹杆23，所述双向螺纹杆23的一端转动连接在滑槽21的内部上，所述双向螺纹杆23的另一侧固定安装有旋转手柄24，所述滑动块22的顶侧固定安装有支撑杆25，所述支撑杆25的顶端安装有齿环26，所述齿环26的内部安装有主动齿轮27，所述主动齿轮27的两侧对称安装有从动齿轮28，且主动齿轮27与从动齿轮28相互啮合，所述从动齿轮28与齿环26相互啮合，所述主动齿轮27与从动齿轮28的内部均转动贯穿设置有转轴，其中，主动齿轮27的一侧安装有旋转电机29，所述旋转电机29与主动齿轮27上的转轴的一端配合转动连接，所述转轴的另一端固定安装有固定框30，工作时，在一些检测装置中，通过夹具的旋转，可以使被检测物体在不同的角度上进行检测，有助于发现和评估物体在不同方位上的特征或问题，根据汽车座椅轨道的长度，旋转旋转手柄24，旋转手柄24在旋转时会带动双向螺纹杆23转动，双向螺纹杆23在转动时会驱动滑槽21两端的滑动块22沿着滑槽21的方向相向移动，直至移动至合适轨道长度的位置，将汽车座椅轨道放在固定框30内，当需要对汽车座椅轨道的其他进行检测时，通过启动旋转电机29，旋转电机29的输出端转动驱动转轴进行选准啊，由于主动齿轮27与两侧的从动齿轮28相互啮合，且从动齿轮28与齿环26也相互啮合，主动齿轮27在旋转时会带动从动齿轮28进行旋转，从动齿轮28会沿着齿环26的内部转动，两个从动齿轮28一个顺时针旋转，一个逆时针旋转，从而会带动固定框30进行旋转，即可对汽车座椅轨道的其他面进行直线度检测作业，可以提高工作效率和操作的便捷性。

工作原理，通过夹具的旋转，可以使被检测物体在不同的角度上进行检测，有助于发现和评估物体在不同方位上的特征或问题，根据汽车座椅轨道的长度，旋转旋转手柄24，旋转手柄24在旋转时会带动双向螺纹杆23转动，双向螺纹杆23在转动时会驱动滑槽21两端的滑动块22沿着滑槽21的方向相向移动，直至移动至合适轨道长度的位置，将汽车座椅轨道放在固定框30内，当需要对汽车座椅轨道的其他进行检测时，通过启动旋转电机29，旋转电机29的输出端转动驱动转轴进行选准啊，由于主动齿轮27与两侧的从动齿轮28相互啮合，且从动齿轮28与齿环26也相互啮合，主动齿轮27在旋转时会带动从动齿轮28进行旋转，从动齿轮28会沿着齿环26的内部转动，两个从动齿轮28一个顺时针旋转，一个逆时针旋转，从而会带动固定框30进行旋转，即可对汽车座椅轨道的其他面进行直线度检测作业，可以提高工作效率和操作的便捷，在汽车座椅轨道的检测作业过程中，带动检测组件移动可以使其在被检测物体的表面上覆盖更多的区域，通过移动检测组件，可以对被检测物体的不同位置进行检测，以获取更全面、更准确的直线度信息，有助于发现可能存在的不平直或弯曲问题，通过启动驱动电机15，驱动电机15的输出端转动带动丝杆16进行旋转，丝杆16在旋转会驱动滑块19在导向杆18的配合作用下进行移动，滑块19在移动时会带动伸缩杆20移动，伸缩杆20在移动时会带动检测组件进行移动，从而便于对汽车座椅轨道进行直线度检测作业，使传动时具有较好的稳定性，能够保持弧形架2在运动过程中的平稳运行，警示机构柜通常通过警示灯、声音或其他信号来指示是否满足直线度的合格要求，但是现有技术中的汽车座椅检具缺乏警示机构柜，可能导致检测结果无法及时的进行反馈，影响合格问题的追踪和处理，通过启动伸缩杆20，伸缩杆20的作用端伸长或缩短，直至滚轮5与汽车座椅轨道的检测面贴合，关闭伸缩杆20，通过松紧锁紧螺杆10，接触限位环9对限位杆11的固定，调节限位杆11与活动杆4之间的距离，限位杆11与活动杆4之间的距离是轨道直线度检测的误差允许范围内的最大阈值，调节完成后将锁紧螺杆10固定，对限位杆11进行固定，检测组件在移动过程中，遇到不平滑的位置，滚轮5会带动活动杆4和活动环6向上移动，活动杆4会在固定环32内滑动，在检测过程中，若电极8与电片12接触，会将信号传输至控制面板31，控制面板31会将指示灯13打开，发出警示提醒，即说明该汽车座椅轨道不合格，做在检测过程中，电极8与电片12不接触，指示灯13不发生警示，即说明该汽车座椅轨道合格，可以为操作人员提供直观的提示和反馈，帮助他们更快速、准确地完成工作，提高对汽车座椅轨道的检测效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅轨道检具，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)的内部设置有检测组件，所述检测组件包括弧形架(2)，所述弧形架(2)的中心处内部开设有通孔，所述通孔内固定安装有套筒(3)，所述套筒(3)的内部活动安装活动杆(4)，所述活动杆(4)的底侧固定安装有滚轮(5)，所述套筒(3)的内部滑动安装有活动环(6)，所述活动杆(4)与活动环(6)之间固定连接，所述套筒(3)的顶端内部固定安装有固定环(32)，所述活动杆(4)的顶端与固定环(32)之间固定连接有压缩弹簧(7)，所述压缩弹簧(7)套设在活动杆(4)的外壁上，所述活动杆(4)的顶侧安装有电极(8)，所述套筒(3)的顶侧固定安装有限位环(9)，所述限位环(9)的外壁上活动安装有锁紧螺杆(10)，所述限位环(9)的内部滑动安装有限位杆(11)，所述限位杆(11)的一端安装有电片(12)，所述电片(12)设置在套筒(3)的内部，所述弧形架(2)的外弧面上安装有指示灯(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅轨道检具，其特征在于：所述工作台(1)的一侧边缘处对称固定安装有两个固定板(14)，所述一个固定板(14)的一侧安装有驱动电机(15)，所述驱动电机(15)的输出端转动安装有丝杆(16)，所述丝杆(16)的一端转动安装在另一个固定板(14)的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅轨道检具，其特征在于：所述工作台(1)的另一侧边缘处对称固定安装有两个支撑板(17)，所述两个支撑板(17)之间固定安装有导向杆(18)，所述导向杆(18)和丝杆(16)的外壁上均滑动安装有滑块(19)，所述滑块(19)的顶侧均安装有伸缩杆(20)，所述弧形架(2)的两端分别固定在伸缩杆(20)的作用端顶侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅轨道检具，其特征在于：所述工作台(1)的顶侧中心处开设有滑槽(21)，所述滑槽(21)的两端内部对称滑动安装有两个滑动块(22)，所述滑动块(22)的内部均开设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有双向螺纹杆(23)，所述双向螺纹杆(23)的一端转动连接在滑槽(21)的内部上，所述双向螺纹杆(23)的另一侧固定安装有旋转手柄(24)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅轨道检具，其特征在于：所述滑动块(22)的顶侧固定安装有支撑杆(25)，所述支撑杆(25)的顶端安装有齿环(26)，所述齿环(26)的内部安装有主动齿轮(27)，所述主动齿轮(27)的两侧对称安装有从动齿轮(28)，且主动齿轮(27)与从动齿轮(28)相互啮合，所述从动齿轮(28)与齿环(26)相互啮合，所述主动齿轮(27)与从动齿轮(28)的内部均转动贯穿设置有转轴，其中，主动齿轮(27)的一侧安装有旋转电机(29)，所述旋转电机(29)与主动齿轮(27)上的转轴的一端配合转动连接，所述转轴的另一端固定安装有固定框(30)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅轨道检具，其特征在于：所述工作台(1)的一侧安装有控制面板(31)，用于控制电极(8)与电片(12)之间的信号传输，及控制指示灯(13)的打开或关闭，且电极(8)与电片(12)和指示灯(13)之间电性连接。