CN221072413U - 一种具有导向功能的桥墩防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有导向功能的桥墩防撞装置，包括缓冲组件，所述缓冲组件置于桥墩的外部；所述缓冲组件包括缓冲内环，所述缓冲内环的外壁中部固定连接有支撑凸台，所述支撑凸台的中部转动连接有一圈连接转动轴，所述缓冲内环的外部转动连接有缓冲外环。所述缓冲外环的内壁开设有卡接凹槽，所述卡接凹槽与支撑凸台相适配，且连接转动轴与卡接凹槽内壁接触。车子在行驶过程中撞击到缓冲外环时，若撞击到缓冲外环边缘位置时，在撞击的过程中转动球会进行转动，同时转动球受到挤压时会沿收纳槽的内壁向收纳槽内进行移动，使得车子的撞击的动能能够转成转动球的动能，减小撞击过程中对桥墩的撞击力。
Description
技术领域
本实用新型属于桥墩防撞技术领域，具体涉及一种具有导向功能的桥墩防撞装置。
背景技术
桥墩是支撑桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两侧。桥墩则在两桥台之间。桥墩的作用是支承桥跨结构，随着社会的快速发展，城市中高架桥也越来越多，高架桥的桥墩部分修建在正常行驶的道路中间，在车辆行驶的过程中可能会撞击到桥墩上，桥墩多次受到撞击时可能会出现损坏的现象，影响到使用寿命。
公开号为CN213061834U的中国专利公开了一种市政桥梁用具有导向防撞功能的桥墩保护装置，包括桥墩本体和永磁体，所述桥墩本体的外侧套设有固定外壳，且固定外壳的前侧后和左右侧分别固定安装有第一横管和第二横管，并且第一横管和第二横管的端部边缘外壁上均固定连接有固定环，所述第一横管和第二横管的外壁上固定安装有固定板，且固定板的外壁上固定有第一气囊的一端，并且第一气囊的中部外壁上嵌入式固定有变形囊，述固定环和防护外壳的内侧壁之间固定连接有第二气囊。该市政桥梁用具有导向防撞功能的桥墩保护装置，能够对桥墩的冲击力进行导向缓冲削弱，达到双重冲击防护的目的，提高桥墩的保护效果。
上述专利能够对桥墩的冲撞力进行缓冲削弱，从而减小撞击力，但是当车子撞击到防护外壳时，大部分的力还是垂直作用在桥墩上，尽管能够对撞击起到一定的缓冲作用，当车子交打时，撞击力过大，导致桥墩受到的撞击力也会增大，影响到桥墩的使用寿命；车子在撞击后直接受到阻力快速停止运动，车内员由于惯性可能会撞击到车内的部件，产生一定的危险。因此本实用新型的目的在于解决能够桥墩在受到撞击时减小桥墩受力的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有导向功能的桥墩防撞装置，用以解决现有技术中存在的上述问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种具有导向功能的桥墩防撞装置，包括缓冲组件，所述缓冲组件置于桥墩的外部；
所述缓冲组件包括缓冲内环，所述缓冲内环的外壁中部固定连接有支撑凸台，所述支撑凸台的中部转动连接有一圈连接转动轴，所述缓冲内环的外部转动连接有缓冲外环。
具体的，所述缓冲外环的内壁开设有卡接凹槽，所述卡接凹槽与支撑凸台相适配，且连接转动轴与卡接凹槽内壁接触。
具体的，所述连接转动轴倾斜设置。
具体的，所述缓冲内环的内壁固定连接有多个支撑液压缸，所述支撑液压缸远离缓冲内环的一端固定连接有固定板，所述固定板固定连接在桥墩的外壁。
具体的，所述支撑液压缸的外部套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接在固定板的侧壁，所述缓冲弹簧的另一端固定连接在缓冲内环的内壁。
具体的，所述缓冲外环的外壁设置有多个收纳槽，所述收纳槽内设置有转动球。
具体的，所述收纳槽内滑动连接有安装块，所述安装块靠近收纳槽内壁的一侧固定连接有回位弹簧，所述回位弹簧的另一端固定连接在收纳槽的内壁，所述转动球与安装块转动连接。
有益效果：
1、本实用新型一种具有导向功能的桥墩防撞装置：车子在行驶过程中撞击到缓冲外环时，若撞击到缓冲外环边缘位置时，在撞击的过程中转动球会进行转动，同时转动球受到挤压时会沿收纳槽的内壁向收纳槽内进行移动，使得车子的撞击的动能能够转成转动球的动能减小撞击过程中对桥墩的撞击力。
2、本实用新型一种具有导向功能的桥墩防撞装置：缓冲外环在受到撞击时由于连接转动轴倾斜设置，缓冲外环会沿缓冲内环的外壁进行转动，在缓冲外环转动的过程使车子也随着缓冲外环进行一定角度的转动，对车子的撞击力进行卸力，有利于对桥墩的保护，将撞击过程中产生的动能转化为缓冲外环转动的能量，同时还能避免车子后续继续撞击。
附图说明
图1为本实用新型整体立体机构示意图。
图2为本实用新型缓冲内环和缓冲外环之间连接图。
图3为本实用新型支撑凸台和连接转动轴位置图。
图4为本实用新型缓冲外环立体结构示意图。
图5为本实用新型转动球和安装块位置图。
图中：1、桥墩；2、缓冲内环；21、支撑凸台；22、连接转动轴；3、缓冲外环；31、转动球；32、卡接凹槽；33、安装块；34、回位弹簧；35、收纳槽；4、固定板；41、支撑液压缸；42、缓冲弹簧。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图和实施例或现有技术的描述对本实用新型作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构的描述仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。
实施例：
如图1-5所示，本实施例提供了一种具有导向功能的桥墩防撞装置，包括缓冲组件，所述缓冲组件置于桥墩1的外部；
所述缓冲组件包括缓冲内环2，所述缓冲内环2的外壁中部固定连接有支撑凸台21，所述支撑凸台21的中部转动连接有一圈连接转动轴22，所述缓冲内环2的外部转动连接有缓冲外环3。
通过缓冲组件的设置能够在车子撞击时进行缓冲，同时还能够使车子的角度转动一定的角度，在车子撞击到缓冲外环3时，缓冲外环3会进行转动从而使得车子的转动一定角度，避免车子垂直撞击到桥墩1上，同时缓冲外环3在转动的过程中车子会沿缓冲外环3的转动方向进行移动，避免车子在撞击的过程中瞬间停止，对车子内部人员造成伤害。
具体的，所述缓冲外环3的内壁开设有卡接凹槽32，所述卡接凹槽32与支撑凸台21相适配，且连接转动轴22与卡接凹槽32内壁接触。
缓冲外环3起到缓冲作用，缓冲外环3在转动的过程中还能够卸力，缓冲外环3沿支撑凸台21的外部进行转动，支撑凸台21起到支撑和安装作用。
具体的，所述连接转动轴22倾斜设置。
连接转动轴22设置，在缓冲外环3受到撞击力时，缓冲外环3能够进行转动。
具体的，所述缓冲内环2的内壁固定连接有多个支撑液压缸41，所述支撑液压缸41远离缓冲内环2的一端固定连接有固定板4，所述固定板4固定连接在桥墩1的外壁。
当撞击力过大时，缓冲外环3会首先将撞击力传递到缓冲内环2，在受到撞击后受到撞击一侧的支撑液压缸41会被压缩，支撑液压缸41起到缓冲作用，在车子与缓冲外环3分开时，在支撑液压缸41的推动下缓冲内环2和缓冲外环3会恢复到初始状态。
具体的，所述支撑液压缸41的外部套设有缓冲弹簧42，所述缓冲弹簧42的一端固定连接在固定板4的侧壁，所述缓冲弹簧42的另一端固定连接在缓冲内环2的内壁。
在支撑液压缸41和缓冲弹簧42被压缩的过程中缓冲外环3与缓冲内环2之间还是会发生相对转动，避免车子垂直撞击到桥墩1，进一步起到对桥墩1的保护作用。
具体的，所述缓冲外环3的外壁设置有多个收纳槽35，所述收纳槽35内设置有转动球31。
收纳槽35起到缓冲和收纳的作用，转动球31先与车子接触，通过转动能够对车子进行缓冲。
具体的，所述收纳槽35内滑动连接有安装块33，所述安装块33靠近收纳槽35内壁的一侧固定连接有回位弹簧34，所述回位弹簧34的另一端固定连接在收纳槽35的内壁，所述转动球31与安装块33转动连接。
转动球31在受到挤压时回位弹簧34起到缓冲的通，避免转动球31被撞击损坏，当车子倾斜撞击到缓冲外环3时，转动球31会与车子接触部位发生转动，有利于对车子的撞击进行卸力，同时能够让车子向远离桥墩1的方向转动。
工作原理：当车子在行驶过程中撞击到缓冲外环3时，若撞击到缓冲外环3边缘位置时，在撞击的过程中转动球31会进行转动，同时转动球31受到挤压时会沿收纳槽35的内壁向收纳槽35内进行移动，使得车子的撞击的动能能够转成转动球31的动能减小撞击过程中对桥墩1的撞击力。
缓冲外环3在受到撞击时由于连接转动轴22倾斜设置，缓冲外环3会沿缓冲内环2的外壁进行转动，在缓冲外环3转动的过程使车子也随着缓冲外环3进行一定角度的转动，对车子的撞击力进行卸力，有利于对桥墩1的保护，将撞击过程中产生的动能转化为缓冲外环3转动的能量，同时还能避免车子后续继续撞击。
当撞击力过大时，缓冲外环3会首先将撞击力传递到缓冲内环2，在受到撞击后受到撞击一侧的支撑液压缸41会被压缩，与此同时缓冲弹簧42会被压缩，支撑液压缸41和缓冲弹簧42起到缓冲作用，在支撑液压缸41和缓冲弹簧42被压缩的过程中缓冲外环3与缓冲内环2之间还是会发生相对转动，避免车子垂直撞击到桥墩1，进一步起到对桥墩1的保护作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具有导向功能的桥墩防撞装置，其特征在于：包括缓冲组件，所述缓冲组件置于桥墩(1)的外部；所述缓冲组件包括缓冲内环(2)，所述缓冲内环(2)的外壁中部固定连接有支撑凸台(21)，所述支撑凸台(21)的中部转动连接有一圈连接转动轴(22)，所述缓冲内环(2)的外部转动连接有缓冲外环(3)；
所述缓冲外环(3)的内壁开设有卡接凹槽(32)，所述卡接凹槽(32)与支撑凸台(21)相适配，且连接转动轴(22)与卡接凹槽(32)内壁接触；
所述连接转动轴(22)倾斜设置。
2.根据权利要求1所述的一种具有导向功能的桥墩防撞装置，其特征在于：所述缓冲内环(2)的内壁固定连接有多个支撑液压缸(41)，所述支撑液压缸(41)远离缓冲内环(2)的一端固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)固定连接在桥墩(1)的外壁。
3.根据权利要求2所述的一种具有导向功能的桥墩防撞装置，其特征在于：所述支撑液压缸(41)的外部套设有缓冲弹簧(42)，所述缓冲弹簧(42)的一端固定连接在固定板(4)的侧壁，所述缓冲弹簧(42)的另一端固定连接在缓冲内环(2)的内壁。
4.根据权利要求3所述的一种具有导向功能的桥墩防撞装置，其特征在于：所述缓冲外环(3)的外壁设置有多个收纳槽(35)，所述收纳槽(35)内设置有转动球(31)。
5.根据权利要求4所述的一种具有导向功能的桥墩防撞装置，其特征在于：所述收纳槽(35)内滑动连接有安装块(33)，所述安装块(33)靠近收纳槽(35)内壁的一侧固定连接有回位弹簧(34)，所述回位弹簧(34)的另一端固定连接在收纳槽(35)的内壁，所述转动球(31)与安装块(33)转动连接。
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