CN219772701U - 道路桥梁防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了道路桥梁防撞护栏，涉及护栏技术领域。包括支撑杆；底座，设置在支撑杆的底端，用于增加支撑杆的稳固性；横杆，安装在支撑杆的一侧，用于对车辆进行防护；连接杆，安装在横杆上；转筒，转动连接在连接杆的外壁，用于改变汽车的撞击点；防护机构，设置在支撑杆的背面，用于避免撞击过程中护栏发生位移。本实用新型通过设置防护机构，当较高车辆撞击到护栏时，护栏产生一个向外的力，这个力会传送给第一缓冲板，第一缓冲板对撞击力进行第一次缓冲，之后第一缓冲板将这个力传送给第一弹簧，第一弹簧在压缩和伸长的过程中，液压杆起到阻尼作用，抑制第一弹簧快速运动，从而减弱了撞击力。

Description

道路桥梁防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，具体为道路桥梁防撞护栏。

背景技术

桥梁护栏设置的目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

中国实用新型专利，授权公告号“CN213681725U”提出了一种道路桥梁防撞护栏，其解决了现有的桥梁防撞护栏防撞性和安全性低，在汽车发生意外撞击撞护栏时，汽车会直接一个方向冲击护栏，护栏不能改变撞击点，导致汽车有极大的可能会撞破护栏冲出桥梁的问题。

但是上述方案在实际应用中仍然存在一定的问题，比如，上述方案中当较高的汽车撞击护栏时，由于防撞滚筒的整体高度有限，从而使得较高汽车撞击时不仅会撞击到滚筒还会一同撞击固定滚筒的横杆，从而使得滚筒的导向能力变弱，使得汽车对护栏的撞击力度变大这就有可能在其撞击的部位会产生较大形变，这时车子可能从形变产生的护栏与桥梁之间的空隙中掉落，为此本专利提出道路桥梁防撞护栏来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供道路桥梁防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路桥梁防撞护栏，包括：

支撑杆；

底座，设置在支撑杆的底端，用于增加支撑杆的稳固性；

横杆，安装在支撑杆的一侧，用于对车辆进行防护；

连接杆，安装在横杆上；

转筒，转动连接在连接杆的外壁，用于改变汽车的撞击点；

防护机构，设置在支撑杆的背面，用于避免撞击过程中护栏发生位移。

所述防护机构包括：

第一缓冲板、保护罩、支撑板、连接柱、液压杆、第一弹簧、第二弹簧和第二缓冲板；

第二缓冲板设置在支撑杆的背面一侧；

液压杆固定在第二缓冲板靠近支撑杆的一侧；

第一缓冲板设置在液压杆的输出端和支撑杆的背面；

第一弹簧设置在第二缓冲板和第一缓冲板之间，液压杆设置在第一弹簧的内部；

保护罩固定在第二缓冲板和第一缓冲板之间，位于第一弹簧的外部；

第二弹簧设置在第二缓冲板和第一缓冲板的内部；

支撑板固定在第二缓冲板的背面；

连接柱固定在第二缓冲板的底端。

所述连接杆上固定有限位环，限位环设置在转筒的底端和顶端，用于限制转筒上下移动。

所述连接杆的两端设置有螺纹，其两端螺接有连接环，连接环与横杆相接触，用于固定连接杆。

所述连接柱、支撑板和底座的底端均固定有安装板，用于将连接柱、支撑板和底座安装在桥梁上。

所述横杆的正面安装有反光条，用于提醒车辆这边有护栏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该道路桥梁防撞护栏，通过设置防护机构，当较高车辆撞击到护栏时，护栏产生一个向外的力，这个力会传送给第一缓冲板，第一缓冲板对撞击力进行第一次缓冲，之后第一缓冲板将这个力传送给第一弹簧，第一弹簧在压缩和伸长的过程中，液压杆起到阻尼作用，抑制第一弹簧快速运动，从而减弱了撞击力，然后液压杆又将力传送给第二缓冲板，最终撞击力被防护机构一步步缓冲，从而减小了护栏的形变，使得护栏与桥梁本体之间不会出现较大空隙，避免了汽车从空隙中掉落的危险，提高了护栏的防撞性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的左侧轴视图；

图3为本实用新型的去掉保护罩后的左侧轴视图的半剖图。

图中：1、支撑杆；2、底座；3、横杆；4、反光条；5、连接环；6、连接杆；7、转筒；8、限位环；9、防护机构；901、第一缓冲板；902、保护罩；903、支撑板；904、连接柱；905、液压杆；906、第一弹簧；907、第二弹簧；908、第二缓冲板；10、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在车辆行驶在道路桥梁的过程中，需要使用到护栏，本实用新型提供的护栏设备专门用于对撞击时的护栏进行保护，避免其因为撞击而产生较大形变，在使用本设备进行防护的过程中，其事先需要将该防撞护栏通过安装板10安装在桥梁或道路的两侧，并且安装过程中防护机构9位于道路的外侧，从而保证设备的正常运转。

如图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：道路桥梁防撞护栏，包括：支撑杆1；底座2，设置在支撑杆1的底端，用于增加支撑杆1的稳固性；横杆3，安装在支撑杆1的一侧，用于对车辆进行防护；连接杆6，安装在横杆3上；转筒7，转动连接在连接杆6的外壁，用于改变汽车的撞击点；防护机构9，设置在支撑杆1的背面，用于避免撞击过程中护栏发生位移。

需要注意的是，当汽车撞击到转筒7时，转筒7转动带动汽车往其他方向移动，改变了汽车的撞击点，从而减小了撞击的力。

如图2所示，防护机构9包括：第一缓冲板901、保护罩902、支撑板903、连接柱904、液压杆905、第一弹簧906、第二弹簧907和第二缓冲板908；第二缓冲板908设置在支撑杆1的背面一侧；液压杆905固定在第二缓冲板908靠近支撑杆1的一侧；第一缓冲板901设置在液压杆905的输出端和支撑杆1的背面；第一弹簧906设置在第二缓冲板908和第一缓冲板901之间，液压杆905设置在第一弹簧906的内部；保护罩902固定在第二缓冲板908和第一缓冲板901之间，位于第一弹簧906的外部；用于保护液压杆905和第一弹簧906，避免受到灰尘、雨水等外界干扰，保护罩902可以收缩，当液压杆905和第一弹簧906被压缩时，保护罩902也同样被挤压，第二弹簧907设置在第二缓冲板908和第一缓冲板901的内部；通过设置第二弹簧907使得第二缓冲板908和第一缓冲板901具有很好的缓冲效果，能够更好的减小汽车的撞击力，支撑板903固定在第二缓冲板908的背面；连接柱904固定在第二缓冲板908的底端。

需要注意的是，当车辆撞击到护栏时，护栏产生一个向外的力，这时横杆3和转筒7会受到撞击，从而使得转筒7与第一缓冲板901接触，第一缓冲板901对撞击力进行第一次缓冲，之后第一缓冲板901将这个力传送给第一弹簧906，第一弹簧906在压缩和伸长的过程中，液压杆905起到阻尼作用，抑制第一弹簧906快速运动，从而减弱了撞击力，然后液压杆905又将力传送给第二缓冲板908，最终撞击力被防护机构9一步步缓冲，从而减小了护栏的形变，使得护栏与桥梁本体之间不会出现较大空隙，避免了汽车从空隙中掉落的危险。

如图2所示，连接杆6上固定有限位环8，限位环8设置在转筒7的底端和顶端，用于限制转筒7上下移动。连接杆6的两端设置有螺纹，其两端螺接有连接环5，连接环5与横杆3相接触，用于固定连接杆6。连接柱904、支撑板903和底座2的底端均固定有安装板10，用于将连接柱904、支撑板903和底座2安装在桥梁上。横杆3的正面安装有反光条4，用于提醒车辆这边有护栏。

需要注意的是，通过设置有反光条4当白天和夜晚行驶时，灯光照射到反光条4上，驾驶人员通过反光条4能够知道旁边就是护栏，从而能够更加小心的开车。

工作原理：首先，将连接柱904、支撑板903和底座2的底端的安装板10安装在桥梁或道路的两侧，并且在安装的过程中防护机构9位于道路的外侧，第一缓冲板901与支撑杆1接触，当汽车撞击到护栏时，转筒7转动，从而转移汽车的撞击点，然后转筒7与第一缓冲板901接触，第一缓冲板901对撞击力进行第一次缓冲，之后第一缓冲板901将这个力传送给第一弹簧906，第一弹簧906在压缩和伸长的过程中，液压杆905起到阻尼作用，抑制第一弹簧906快速运动，从而减弱了撞击力，然后液压杆905又将力传送给第二缓冲板908，最终撞击力被防护机构9一步步缓冲，从而减小了护栏的形变，使得护栏与桥梁本体之间不会出现较大空隙，避免了汽车从空隙中掉落的危险。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附实施例及其等同物限定。

Claims (5)

1.道路桥梁防撞护栏，其特征在于，包括：

支撑杆(1)；

底座(2)，设置在支撑杆(1)的底端，用于增加支撑杆(1)的稳固性；

横杆(3)，安装在支撑杆(1)的一侧，用于对车辆进行防护；

连接杆(6)，安装在横杆(3)上；

转筒(7)，转动连接在连接杆(6)的外壁，用于改变汽车的撞击点；

防护机构(9)，设置在支撑杆(1)的背面，用于避免撞击过程中护栏发生位移；

防护机构(9)包括：

第一缓冲板(901)、保护罩(902)、支撑板(903)、连接柱(904)、液压杆(905)、第一弹簧(906)、第二弹簧(907)和第二缓冲板(908)；

第二缓冲板(908)设置在支撑杆(1)的背面一侧；

液压杆(905)固定在第二缓冲板(908)靠近支撑杆(1)的一侧；

第一缓冲板(901)设置在液压杆(905)的输出端和支撑杆(1)的背面；

第一弹簧(906)设置在第二缓冲板(908)和第一缓冲板(901)之间，液压杆(905)设置在第一弹簧(906)的内部；

保护罩(902)固定在第二缓冲板(908)和第一缓冲板(901)之间，位于第一弹簧(906)的外部；

第二弹簧(907)设置在第二缓冲板(908)和第一缓冲板(901)的内部；

支撑板(903)固定在第二缓冲板(908)的背面；

连接柱(904)固定在第二缓冲板(908)的底端。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述连接杆(6)上固定有限位环(8)，限位环(8)设置在转筒(7)的底端和顶端，用于限制转筒(7)上下移动。

3.根据权利要求1所述的道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述连接杆(6)的两端设置有螺纹，其两端螺接有连接环(5)，连接环(5)与横杆(3)相接触，用于固定连接杆(6)。

4.根据权利要求1所述的道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述连接柱(904)、支撑板(903)和底座(2)的底端均固定有安装板(10)，用于将连接柱(904)、支撑板(903)和底座(2)安装在桥梁上。

5.根据权利要求1所述的道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述横杆(3)的正面安装有反光条(4)，用于提醒车辆这边有护栏。