CN221070179U - 一种用于后翻卸车机的自动挡轮机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于后翻卸车机的自动挡轮机构，包括挡轮臂，所述挡轮臂的后端穿过翻转平台后端的安装孔转动连接在翻转平台的内部，所述挡轮臂的前端露在安装孔的外面并搭在翻转平台上，所述挡轮臂的顶端转动连接有第一旋转轴，所述安装孔远离挡轮臂顶端的一侧设有挡板。本实用新型结构简单、成本低、性价比高，通过挡轮臂相对翻转平台的旋转，阻止翻转平台相对底部平台翻转时卸货车辆的向后滑动。

Description

一种用于后翻卸车机的自动挡轮机构

技术领域

本实用新型属于后翻卸车机领域，具体涉及一种用于后翻卸车机的自动挡轮机构。

背景技术

如图1所示，后翻卸车机包括底部平台10和翻转平台2，所述底部平台10和翻转平台2的后部通过后支座11铰接相连，底部平台10的前部设有液压缸12，液压缸12的活塞杆12-1与翻转平台2上的支撑架13相接触，当需要卸货时，将卸货车辆5行驶至翻转平台2上，翻转平台2通过液压缸12带动卸货车辆5的前端向上举升，卸货车辆5的后端向下倾斜，从而方便卸货。

为了防止卸货车辆5随着翻转平台2的旋转向后滑动，会在翻转平台2的后部设有挡轮机构，现有的挡轮机构有以下两种：

1、固定式的挡轮机构：固定式的挡轮机构14即为一块铁制的挡块，焊接在翻转平台2的后部，通过挡块防止卸货车辆在举升时向后滑动，但由于卸货车辆的后部带有后保险杠、备胎等部件，所以为了避免与上述部件发生碰撞，需要使挡块的高度低于上述部件的高度，而挡块高度低于上述部件后会存在挡不住车辆向后滑动的现象，造成危险的发生。

2、液压升举式的挡轮机构：液压升举式的挡轮机构焊接在翻转平台2的后部，包括固定块，所述固定块内部带有容纳液压缸和挡块的容纳腔，所述液压缸的底座固定在所述容纳腔的底部；液压缸的活塞杆与上方的挡块相连，所述挡块在液压缸的驱动下能够从容纳腔内向外伸出，从而阻止卸货车辆向后的滑动，但液压升举式的挡轮机构需要人为操作进行控制，成本高，性价比低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，而提供一种结构简单、成本低、性价比高的自动挡轮机构，该挡轮机构穿过安装孔转动连接在翻转平台的后端，在不工作时，挡轮臂的前端会搭在翻转平台上，当卸货车辆向后倒车时会通过第一旋转轴与车轮的摩擦带动挡轮臂逆时针旋转，并通过安装孔后方的挡板阻止挡轮臂继续逆时针旋转，从而阻止卸货车辆向后滑动。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于后翻卸车机的自动挡轮机构，包括挡轮臂，所述挡轮臂的后端穿过翻转平台后端的安装孔转动连接在翻转平台的内部，所述挡轮臂的前端露在安装孔的外面并搭在翻转平台上，所述挡轮臂的顶端转动连接有第一旋转轴，所述安装孔远离挡轮臂顶端的一侧设有挡板。

作为进一步的优化，所述挡轮臂由连接部和挡轮部组成，所述连接部的下端固连有第二旋转轴，所述第二旋转轴的两端与安装孔下方框架后端和与之相对应的旋转板后端上焊接的第二轴套转动连接，所述连接部的底部为圆弧形，所述连接部的顶部与挡轮部相连，所述挡轮部的顶部两侧焊接有第一轴套，两侧所述第一轴套内转动连接有第一旋转轴。

作为进一步的优化，所述挡轮部的宽度不小于卸货车辆车轮的宽度，且所述挡轮部的前方是与车轮外形相仿的圆弧形或折线形。

作为进一步的优化，所述挡轮臂的后方设有吊车环。

本实用新型的优点及有益效果

本实用新型结构简单，成本低，当不工作时，挡轮臂搭在翻转平台上，高度小于卸货车辆后保险杠和备胎等部件的高度，可以防止卸货车辆后方的保险杠、后备胎等部件与挡轮臂相接处而造成损坏，当卸货车辆继续向后倒车时，会通过第一旋转轴与卸货车辆车轮的摩擦带动挡轮臂向后旋转，随着挡轮臂的向后旋转，挡轮臂相对翻转平台的高度逐渐升高，由于安装孔的后方有挡板的阻挡，所以挡轮臂停止向后旋转，从而可以阻止卸货车辆向后滑动，当车辆卸货开走后，挡轮臂受自身重力的作用顺时针旋转回到原位，搭在翻转平台的顶部，所以无需人为操作就可以自动阻挡卸货车辆向后滑动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是现有后翻卸车机的整体结构示意图；

图2是本实用新型后翻卸车机的整体结构示意图；

图3是本实用新型安装在翻转平台后端，但翻转平台未旋转时的局部示意图；

图4是本实用新型安装在翻转平台后端，但翻转平台旋转后的局部示意图；

图5是本实用新型安装在翻转平台后端的局部示意图；

图6是本实用新型中挡轮臂的整体结构侧视图；

图7是本实用习性中挡轮臂的整体结构主视图。

附图标记：挡轮臂1、连接部1-1、挡轮部1-2、圆弧形或折线形1-2-1、翻转平台2、安装孔2-1、旋转板2-2、第一旋转轴3、挡板4、卸货车辆5、车轮5-1、后保险杠5-2、第二旋转轴6、第二轴套7、第一轴套8、吊车环9、底部平台10、后支座11、液压缸12、活塞杆12-1、支撑架13和固定式的挡轮机构14。

具体实施方式

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，需要注意的是，在本实用新型的描述中，术语“顶部”、“底部”、“内部”、“外部”、“前端”、“后端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图2-图5所示，一种用于后翻卸车机的自动挡轮机构，包括挡轮臂1，所述挡轮臂1的后端穿过翻转平台2后端的安装孔2-1转动连接在翻转平台2的内部，具体为，在安装孔2-1下方的框架后端和与之相对的翻转板2-2的后端焊接有第二轴套7，挡轮臂1的后端通过第二旋转轴6与第二轴套7相互配合转动连接在翻转平台2的内部，所述挡轮臂1的前端露在安装孔2-1的外面并搭在翻转平台2上，此时挡轮臂1的高度低于卸货车辆5后保险杠的高度，防止卸货车辆5向后倒车时后保险杠5-2和后备胎等部件与挡轮臂1发生碰撞，所述挡轮臂1的顶端转动连接有第一旋转轴3，当卸货车辆5继续向后行驶时，卸货车辆5上的车轮5-1会与挡轮臂1上的第一旋转轴3发生摩擦，由于倒车时车轮5-1是逆时针旋转，所以会带动第一旋转轴3顺时针旋转，从而给挡轮臂1一个向后的作用力，使挡轮臂1可以相对翻转平台2向后旋转，所述安装孔2-1远离挡轮臂1顶端的一侧设有挡板4，所述挡板4可以阻止挡轮臂1继续逆时针旋转，由于挡轮臂1转动连接在框架和之相对的旋转板2-2的后端，所以随着挡轮臂1的向后旋转，挡轮臂1相对翻转平台2的高度会逐渐升高，并通过安装孔2-1后方的挡板4阻止挡轮臂1继续向后旋转，从而可以有效阻止翻转平台2在相对底部平台10旋转时卸货车辆5向后滑动，所以挡轮臂1在相对翻转平台2逆时针旋转时由于挡板4的阻挡，所以向后旋转的角度会小于90°，当车辆卸货开走后，挡轮臂1受自身重力的作用顺时针旋转回到原位，搭在翻转平台2的顶部。

如图6和图7所示，所述挡轮臂1由连接部1-1和挡轮部1-2组成，所述连接部1-1的下端固连有第二旋转轴6，所述第二旋转轴6的两端与安装孔2-1下方的框架后端和与之相对应的旋转板2-2后端上焊接的第二轴套7转动连接，所述连接部1-1的底部为圆弧形，通过圆弧形的设计可以避免挡轮臂1在旋转时与其他结构发生碰撞，所述连接部1-1的后方设有吊车环9，在安装时，通过吊车环9使吊车将挡轮臂1吊起，方便连接部1-1下端的第二旋转轴6与翻转平台2内部的第二轴套7安装，所述连接部1-1的顶部与挡轮部1-2相连，所述挡轮部1-2的宽度不小于卸货车辆5车轮5-1的宽度，且所述挡轮部1-2的前方是与车轮5-1外形相仿的圆弧形或折线形1-2-1，可以与车轮5-1更好的接触，所述挡轮部1-2的顶部两侧焊接有第一轴套8，两侧所述第一轴套8内转动连接有第一旋转轴3。

工作过程

首先将卸货车辆5倒车驶入翻转平台2上，由于此时挡轮臂1搭在翻转平台2上，所以在倒车的时候，卸货车辆5后端的保险杠5-2可以从挡轮臂1的上方通过，当车辆继续后退，使车轮5-1与挡轮臂1相接触时，由于车轮5-1是逆时针旋转，所以会带动挡轮臂1顶部的第一旋转轴3顺时针旋转，从而通过两者的摩擦给挡轮臂1一个向后的作用力，使挡轮臂1可以相对翻转平台2向后旋转，当挡轮臂1向后旋转至挡板4时停止转动，由于挡轮臂1转动连接在框架和之相对的旋转板2-2的后端，所以随着挡轮臂1的向后旋转，挡轮臂1相对翻转平台2的高度会逐渐升高，从而可以有效阻止翻转平台2在相对底部平台10旋转时卸货车辆5向后的滑动。

由于挡轮臂1转动连接在安装孔2-1下方的框架和与之相对旋转板2-2的后端，所以挡轮臂1在相对翻转平台2向后旋转的角度会小于90°，当卸货车辆5开走后，挡轮臂1受自身重力的作用顺时针旋转回到原位，搭在翻转平台2的顶部。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例方案的范围。

Claims (4)

1.一种用于后翻卸车机的自动挡轮机构，其特征在于：包括挡轮臂(1)，所述挡轮臂(1)的后端穿过翻转平台(2)后端的安装孔(2-1)转动连接在翻转平台(2)的内部，所述挡轮臂(1)的前端露在安装孔(2-1)的外面并搭在翻转平台(2)上，所述挡轮臂(1)的顶端转动连接有第一旋转轴(3)，所述安装孔(2-1)远离挡轮臂(1)顶端的一侧设有挡板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于后翻卸车机的自动挡轮机构，其特征在于：所述挡轮臂(1)由连接部(1-1)和挡轮部(1-2)组成，所述连接部(1-1)的下端固连有第二旋转轴(6)，所述第二旋转轴(6)的两端与安装孔(2-1)下方框架后端和与之相对应的旋转板(2-2)后端上焊接的第二轴套(7)转动连接，所述连接部(1-1)的底部为圆弧形，所述连接部(1-1)的顶部与挡轮部(1-2)相连，所述挡轮部(1-2)的顶部两侧焊接有第一轴套(8)，两侧所述第一轴套(8)内转动连接有第一旋转轴(3)。

3.根据权利要求2所述的一种用于后翻卸车机的自动挡轮机构，其特征在于：所述挡轮部(1-2)的宽度不小于卸货车辆(5)车轮(5-1)的宽度，且所述挡轮部(1-2)的前方是与车轮外形相仿的圆弧形或折线形(1-2-1)。

4.根据权利要求1所述的一种用于后翻卸车机的自动挡轮机构，其特征在于：所述挡轮臂(1)的后方设有吊车环(9)。