CN221049758U - 一种具有新型夹紧机构的转向管柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转向管柱技术领域，具体地说是一种具有新型夹紧机构的转向管柱，包括支架、长螺栓、上管柱、支撑钣金、夹紧连接件、手柄驱动组件，支架的两个侧面钣金之间采用长螺栓连接，上管柱的表面设有轴向槽，上管柱的一侧焊接有支撑钣金，支撑钣金的外表面与支架一侧的侧面钣金接触，夹紧连接件的一端与手柄驱动组件、支架另一侧的侧面钣金连接，夹紧连接件的另一端圆弧面与上管柱的外表面接触。本实用新型同现有技术相比，夹紧连接件与手柄驱动组件连接，有效提高了管柱的夹紧效率及夹紧力；支架两侧的侧面钣金通过长螺栓保持平行，使手柄在不同位置时手柄驱动力保持一致；手柄布置更居中，满足整车厂的特殊布置需求。

Description

一种具有新型夹紧机构的转向管柱

技术领域

本实用新型涉及转向管柱技术领域，具体地说是一种具有新型夹紧机构的转向管柱。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，驾驶安全性也变得越来越重要了，驾驶员保护就显得尤为重要。

汽车在发生碰撞时，转向管柱的溃缩吸能，能够吸收部分碰撞的能量，从而提高对驾驶员的保护作用。转向管柱的溃缩吸能与夹紧机构对转向管柱施加夹紧力大小直接相关。常见的夹紧机构一般是手柄机构偏心布置，对于整车厂的一些特殊布置要求无法满足；侧面钣金设计一般是形似V型、外宽内窄的布置，手柄在不同位置时，手柄驱动力的大小不同。

因此，需要设计一种具有新型夹紧机构的转向管柱，在保证对转向管柱的夹紧力的同时，使手柄在不同位置时手柄驱动力保持一致，满足整车厂的特殊布置需求。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种具有新型夹紧机构的转向管柱，在保证对转向管柱的夹紧力的同时，使手柄在不同位置时手柄驱动力保持一致，满足整车厂的特殊布置需求。

为了达到上述目的，本实用新型是一种具有新型夹紧机构的转向管柱，包括支架、长螺栓、上管柱、支撑钣金、夹紧连接件、手柄驱动组件，支架竖直设置有两个侧面钣金，两个侧面钣金之间采用长螺栓连接，上管柱的表面设有轴向槽，轴向槽的一端位于上管柱的端部，轴向槽的另一端向上管柱的另一端延伸，上管柱的一侧焊接有支撑钣金，上管柱位于支架的两个侧面钣金之间，支撑钣金的外表面与支架一侧的侧面钣金接触，夹紧连接件的一端与手柄驱动组件、支架另一侧的侧面钣金连接，夹紧连接件的另一端圆弧面与上管柱的外表面接触。

所述的支架的侧面钣金上设有导槽。

所述的夹紧连接件的一端为表面设有螺纹的圆柱体结构，圆柱体结构穿过支架另一侧的侧面钣金、手柄驱动组件后，与螺母一固定。

所述的螺母一与手柄驱动组件之间设有垫片一。

所述的手柄驱动组件与支架另一侧的侧面钣金之间设有径向软挡垫。

所述的长螺栓的端部安装有螺母二，螺母二与支架的侧面钣金之间设有垫片二。

所述的夹紧连接件圆弧面的直径与上管柱的外径匹配。

所述的支撑钣金包括两条水平边和一条竖直边，竖直边的内侧中部与上管柱焊接固定，竖直边的内侧上、下两端分别与一条水平边的端部连接，水平边的另一端抵住上管柱，竖直边的外侧与支架一侧的侧面钣金接触。

所述的支架的底部安装有底座。

本实用新型同现有技术相比，夹紧连接件与手柄驱动组件连接，有效提高了管柱的夹紧效率及夹紧力；支架两侧的侧面钣金通过长螺栓保持平行，使手柄在不同位置时手柄驱动力保持一致；手柄布置更居中，满足整车厂的特殊布置需求。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型管柱与支撑钣金连接的轴测图。

图4为本实用新型管柱与支撑钣金连接的主视图。

实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1、图2，本实用新型是一种具有新型夹紧机构的转向管柱，包括支架、长螺栓、上管柱、支撑钣金、夹紧连接件、手柄驱动组件，支架13竖直设置有两个侧面钣金，两个侧面钣金之间采用长螺栓10连接，上管柱8的表面设有轴向槽81，轴向槽81的一端位于上管柱8的端部，轴向槽81的另一端向上管柱8的另一端延伸，上管柱8的一侧焊接有支撑钣金9，上管柱8位于支架13的两个侧面钣金之间，支撑钣金9的外表面与支架13一侧的侧面钣金接触，夹紧连接件7的一端与手柄驱动组件3、支架13另一侧的侧面钣金连接，夹紧连接件7的另一端圆弧面与上管柱8的外表面接触。

支架13的侧面钣金上设有导槽，可以实现管柱径向自由调节。

夹紧连接件7的一端为表面设有螺纹的圆柱体结构71，圆柱体结构71穿过支架13另一侧的侧面钣金、手柄驱动组件3后，与螺母一1固定。

其中，螺母一1与手柄驱动组件3之间设有垫片一2。手柄驱动组件3与支架13另一侧的侧面钣金之间设有径向软挡垫5。

长螺栓10的端部安装有螺母二12，螺母二12与支架13的侧面钣金之间设有垫片二11。

为了保证夹紧连接件7更好地夹紧，夹紧连接件7圆弧面的直径与上管柱8的外径匹配。

参见图3、图4，支撑钣金9包括两条水平边91和一条竖直边92，竖直边92的内侧中部与上管柱8焊接固定，竖直边92的内侧上、下两端分别与一条水平边91的端部连接，水平边91的另一端抵住上管柱8，竖直边92的外侧与支架13一侧的侧面钣金接触。

支架13的底部安装有底座16，以便于支架13的安装。

本实用新型中工作时，当锁紧手柄驱动组件3时，手柄驱动组件3推动夹紧连接件7向上柱管8方向移动，从而推动上柱管8向同一方向移动，支撑钣金9与支架13一侧的侧面钣金相接触，轴向槽81两侧的钣金发生弹性形变，从而使上柱管8与下管柱夹紧。

通过调节长螺栓10的安装位置，可以调节支架13两个侧面钣金之间的间距，并使支架13两个侧面钣金保持平行，当管柱调节到不同位置时，手柄驱动力都能保持一致。

本实用新型中，夹紧连接件与手柄驱动组件连接，有效提高了管柱的夹紧效率及夹紧力；支架两侧的侧面钣金通过长螺栓保持平行，使手柄在不同位置时手柄驱动力保持一致；手柄布置更居中，满足整车厂的特殊布置需求。

Claims (9)

1.一种具有新型夹紧机构的转向管柱，包括支架、长螺栓、上管柱、支撑钣金、夹紧连接件、手柄驱动组件，其特征在于：支架（13）竖直设置有两个侧面钣金，两个侧面钣金之间采用长螺栓（10）连接，上管柱（8）的表面设有轴向槽（81），轴向槽（81）的一端位于上管柱（8）的端部，轴向槽（81）的另一端向上管柱（8）的另一端延伸，上管柱（8）的一侧焊接有支撑钣金（9），上管柱（8）位于支架（13）的两个侧面钣金之间，支撑钣金（9）的外表面与支架（13）一侧的侧面钣金接触，夹紧连接件（7）的一端与手柄驱动组件（3）、支架（13）另一侧的侧面钣金连接，夹紧连接件（7）的另一端圆弧面与上管柱（8）的外表面接触。

2.根据权利要求1所述的一种具有新型夹紧机构的转向管柱，其特征在于：所述的支架（13）的侧面钣金上设有导槽。

3.根据权利要求1所述的一种具有新型夹紧机构的转向管柱，其特征在于：所述的夹紧连接件（7）的一端为表面设有螺纹的圆柱体结构（71），圆柱体结构（71）穿过支架（13）另一侧的侧面钣金、手柄驱动组件（3）后，与螺母一（1）固定。

4.根据权利要求3所述的一种具有新型夹紧机构的转向管柱，其特征在于：所述的螺母一（1）与手柄驱动组件（3）之间设有垫片一（2）。

5.根据权利要求3所述的一种具有新型夹紧机构的转向管柱，其特征在于：所述的手柄驱动组件（3）与支架（13）另一侧的侧面钣金之间设有径向软挡垫（5）。

6.根据权利要求1所述的一种具有新型夹紧机构的转向管柱，其特征在于：所述的长螺栓（10）的端部安装有螺母二（12），螺母二（12）与支架（13）的侧面钣金之间设有垫片二（11）。

7.根据权利要求1所述的一种具有新型夹紧机构的转向管柱，其特征在于：所述的夹紧连接件（7）圆弧面的直径与上管柱（8）的外径匹配。

8.根据权利要求1所述的一种具有新型夹紧机构的转向管柱，其特征在于：所述的支撑钣金（9）包括两条水平边（91）和一条竖直边（92），竖直边（92）的内侧中部与上管柱（8）焊接固定，竖直边（92）的内侧上、下两端分别与一条水平边（91）的端部连接，水平边（91）的另一端抵住上管柱（8），竖直边（92）的外侧与支架（13）一侧的侧面钣金接触。

9.根据权利要求1所述的一种具有新型夹紧机构的转向管柱，其特征在于：所述的支架（13）的底部安装有底座（16）。