CN201997896U

CN201997896U - 司机室组焊工装

Info

Publication number: CN201997896U
Application number: CN201120075096XU
Authority: CN
Inventors: 张建彬; 蔡学成; 李明海
Original assignee: NANJING LEIERWEI NEW TECHNOLOGY CO LTD
Current assignee: NANJING LEIERWEI NEW TECHNOLOGY CO LTD
Priority date: 2011-03-21
Filing date: 2011-03-21
Publication date: 2011-10-05
Anticipated expiration: 2021-03-21

Abstract

本实用新型涉及的是一种司机室组焊工装，包括底板、设置在底板上的三向压紧定位装置和设置在三向压紧定位装置一侧的大地板中间压紧装置、防撞栏定位压紧装置、左侧压紧装置、右侧压紧装置，其另一侧分别设置有弯梁定位压紧装置、门框压紧装置、横梁定位压紧装置和端部卡盘定位块，左侧压紧装置和右侧压紧装置分别设置在三向压紧定位装置的两端，左侧压紧装置和右侧压紧装置的之间设置大地板中间压紧装置，在大地板中间压紧装置的一端还设有大地板后定位装置，三向压紧定位装置的两端设置有用于压紧定位机构。本实用新型保证横梁和弯梁端部的垂向尺寸，也保证了横梁不发生侧弯，其操作方便，通用性好；手动夹紧，装卸方便、灵活、可靠，方便脱胎。

Description

司机室组焊工装

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工装，具体讲是涉及一种司机室组焊工装，属于焊接装置技术领域。

背景技术

在铁路车辆的司机室焊接工艺中，目前采用先对其进行定位焊，然后再进行满焊。点焊是为了对零件位置进行定位。以往采用的是人工对接的方式，这种方式在满焊时对司机室产生变形的影响较大，影响焊接质量，造成了车辆事故的潜在危险，且生产效率低，操作不便。

实用新型内容

为克服现有技术上的缺陷，本实用新型目的是在于提供一种可根据产品焊接变形程度对定位进行调整的司机室组焊工装，其手动夹紧，装卸方便、灵活、可靠，通用性好。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

司机室组焊工装，其特征在于，包括底板、设置在底板上的三向压紧定位装置和设置在三向压紧定位装置一侧的大地板中间压紧装置、防撞栏定位压紧装置、左侧压紧装置、右侧压紧装置，在所述三向压紧定位装置另一侧由底板内至外分别设置有弯梁定位压紧装置、门框压紧装置、横梁定位压紧装置和端部卡盘定位块，所述左侧压紧装置和右侧压紧装置分别设置在三向压紧定位装置的两端，在所述左侧压紧装置和右侧压紧装置的之间设置大地板中间压紧装置，在所述大地板中间压紧装置的一端还设有大地板后定位装置，所述大地板中间压紧装置设置在三向压紧定位装置的中心垂直线上，所述左防撞栏定位压紧装置与右防撞栏定位压紧装置、左侧压紧装置与右侧压紧装置均以三向压紧定位装置的中心垂直线为对称线相对称设置，所述三向压紧定位装置的两端设置有用于将弯梁在横向和垂向固定的压紧定位机构，保证了弯梁在和大地板焊接时不发生横向和垂向收缩变形。

上述的司机室组焊工装，其中，所述底板上还设置有复数个用于预紧底板的可调定位块，该复数个可调定位块均以三向压紧定位装置的中心垂直线为对称线相对称设置；在组焊司机室产品过程中，在底板上通过大地板后定位装置、大地板中间压紧装置及可调定位块预紧大地板。

上述的司机室组焊工装，其中，所述防撞栏定位压紧装置包括左防撞栏定位压紧装置和右防撞栏定位压紧装置，所述左防撞栏定位压紧装置和右防撞栏定位压紧装置分别设置在三向压紧定位装置与左侧压紧装置和右侧压紧装置之间，并以定位装置的中心垂直线为对称轴对称设置。在大地板上面装入防撞栏，通过三向压紧定位装置、左防撞栏定位压紧装置和右防撞栏定位压紧装置将防撞栏固定在大地板上并紧固三向压紧定位装置、大地板中间压紧装置、左侧压紧装置和右侧压紧装置上的丝杆。

上述的司机室组焊工装，其中，所述弯梁定位压紧装置、门框压紧装置、横梁定位压紧装置和端部卡盘定位块均设置有两个，并以三向压紧定位装置的中心垂直线为对称轴对称设置。

本实用新型通过上述技术方案: 在组焊司机室产品过程中，通过横梁定位压紧装置和弯梁定位压紧装置组装，保证横梁和弯梁端部的垂向尺寸，同时也保证了横梁不发生侧弯，另外底板可以检测零件的平面度及尺寸，每个定位压紧机构都是一个模块，操作方便，通用性好；手动夹紧，装卸方便、灵活、可靠，方便脱胎，采用正装方式，没有与夹紧机构和定位机构发生干涉现象；并且采用可调式结构，可根据产品焊接变形程度对定位进行调整，以保证司机室焊接后的尺寸精度要求。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向结构示意图；

图3为图1的B向结构示意图。

图中： 1、三向压紧定位装置，2、大地板中间压紧装置，3、左防撞栏定位压紧装置，4、右防撞栏定位压紧装置，5、左侧压紧装置，6、右侧压紧装置，7、右弯梁定位压紧装置，8、左弯梁定位压紧装置，9、左横梁定位压紧装置，10、右横梁定位压紧装置，11、右端部卡盘定位块，12、左端部卡盘定位块，13、右门框压紧装置，14、左门框压紧装置，15、底板，16、可调定位块 ,17、螺栓，18、大地板后定位装置，19、压紧定位机构。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

本实施例：

参见图1，为了尽量控制焊接变形，保证产品尺寸决定重新设计制作适合全焊司机室的生产及组焊工装，本实施例的司机室阻焊工装，包括底板，安装在底板上的三向压紧定位装置1、大地板中间压紧装置2、防撞栏定位压紧装置、左侧压紧装置5、右侧压紧装置6、弯梁定位压紧装置、横梁定位压紧装置、端部卡盘定位块、门框压紧装置、复数个可调定位块16 、螺栓17、丝杆、连杆；其可以满足司机室的焊接要求，整个工装长即底板长为3500mm、宽3500mm，夹紧元件都尽可能选用标准件或外购件，便于维修；零件在工装上的装卸应方便，可靠，没有与夹紧机构和定位机构干涉的现象。

上述大地板中间压紧装置2、左防撞栏定位压紧装置3、右防撞栏定位压紧装置4、左侧压紧装置5、右侧压紧装置6均安装在三向压紧定位装置1的一侧，在三向压紧定位装置1的另一侧由底板15内至外分别安装弯梁定位压紧装置、门框压紧装置、横梁定位压紧装置和端部卡盘定位块；该左侧压紧装置5和右侧压紧装置6分别安装在三向压紧定位装置1的两端，在左侧压紧装置5和右侧压紧装置6的之间安装大地板中间压紧装置2，在大地板中间压紧装2置的一端安装大地板后定位装置18，该大地板后定位装置18设置有三个，其中一大地板后定位装置18和大地板中间压紧装置2均设置在三向压紧定位装置的中心垂直线上，另两个大地板后定位装置对称设置其两侧。

本实施例中，防撞栏定位压紧装置、弯梁定位压紧装置、门框压紧装置、横梁定位压紧装置和端部卡盘定位块均设置有两个，并以三向压紧定位装置1的中心垂直线为对称轴对称设置；即左防撞栏定位压紧装置3和右防撞栏定位压紧装置4，左弯梁定位压紧装置8和右弯梁定位压紧装置7，左门框压紧装置13和右门框压紧装置14、左端部卡盘定位块12和右端部卡盘定位块11均以三向压紧定位装置1的中心垂直线为对称轴对称设置在底板上。此外，左侧压紧装置5和右侧压紧装置6，复数个可调定位块16均同样以三向压紧定位装置1的中心垂直线为对称轴对称设置在底板15上，确保组焊司机室产品过程中，弯梁和横梁在和大地板焊接时不发生横向和垂向收缩变形。

在三向压紧定位装置1的两端安装有用于将弯梁在横向和垂向固定的压紧定位机构19，保证了弯梁在和大地板焊接时不发生横向和垂向收缩变形。该压紧定位机构19由底座和旋转压头组件组成，用以压紧固定车钩安装座，旋转压头组件可以旋转让出较大空间有利于脱胎；本实施例使用连杆、丝杆及旋转压头将司机室上部骨架结构（含弯梁）、地板门柱综合机构（含防爬器）定位在底板结构上，从而保证了司机室的对角差在规定范围内。

值得一提的是，底板15由型材和40mm厚的板材组成，其上面焊接各种定位及夹紧装置，将各种定位装置和压紧装置配合使用，将焊接件同时进行定位和压紧。本实施中的各种定位及夹紧装置的架体均为焊接构件，由型材、钢板焊接而成，具有足够的强度保证组焊胎的正常使用。

在组焊司机室产品过程中，先通过三个大地板后定位装置18、大地板中间压紧装置2及底板15上的可调定位块16将大地板预紧在底板15上，然后在大地板上面装入防撞栏，通过三向压紧定位装置1、左定位压紧装置3和右定位压紧装置4将防撞栏固定在大地板上并紧固三向压紧定位装置1、大地板中间压紧装置2、左定位压紧装置3和右定位压紧装置4上的丝杆，然后用左侧压紧装置5和右侧压紧装置6上面的上中下三个丝杆从两侧协助锁紧大地板和防撞栏；防止焊件在上下左右方向上的窜动，保证焊接件在水平和垂直方向上的尺寸要求，也尽量控制在焊接过程中焊接变形的现象，然后再将防爬器用可调定位块16和螺栓17固定在底板15上，很好的控制了防爬器和大地板在焊接过程中在X方向上的收缩变形。

用可调定位块16 和螺栓17将在门框组焊胎上焊好的门框固定在底板15上，门框立柱和底板15的接触面上开的是长圆孔，通过在底板上加工错开的孔，用螺栓将门框立柱很好的固定在了底板上。然后将左右弯梁前端固定在左端部卡盘定位块11和右端部卡盘定位块12上，既固定了弯梁端部，又防止了在焊接横梁时在X和Y向上的焊接收缩，同时后端用三向压紧定位装置1左右两端的定位夹紧机构将弯梁在X和Y向固定，保证了弯梁在和大地板焊接时不发生横向和垂向收缩变形，最后通过左横梁定位压紧装置9和右横梁定位压紧装置10组装横梁，保证横梁和弯梁端部的垂向尺寸，同时也保证了横梁不发生侧弯。

另外，底板15可以检测零件的平面度及尺寸，每个定位压紧装置都是一个模块，可以通过本发明设置的各种定位夹紧装置，将防爬器、门框柱及端墙连接板固定在底板上，保证了司机室与端墙连接面的平面度与垂直度，同时防止焊接变形，降低焊接难度，提高焊接质量。而且具有足够的刚度、强度，在使用过程中防止焊接收缩变形的现象，另外可提高焊接质量，定位精确，手动夹紧，装卸方便、灵活、可靠，方便脱胎，并采用正装方式，没有与夹紧机构和定位机构发生干涉现象，并采用可调式结构设计，能够根据产品焊接变形程度对定位进行调整，以保证司机室焊接后的尺寸精度要求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定

。

Claims

1.司机室组焊工装，其特征在于，包括底板、设置在底板上的三向压紧定位装置和设置在三向压紧定位装置一侧的大地板中间压紧装置、防撞栏定位压紧装置、左侧压紧装置、右侧压紧装置，在所述三向压紧定位装置另一侧由底板内至外分别设置有弯梁定位压紧装置、门框压紧装置、横梁定位压紧装置和端部卡盘定位块，所述左侧压紧装置和右侧压紧装置分别设置在三向压紧定位装置的两端，在所述左侧压紧装置和右侧压紧装置的之间设置大地板中间压紧装置，在所述大地板中间压紧装置的一端还设有大地板后定位装置，所述大地板中间压紧装置设置在三向压紧定位装置的中心垂直线上，所述左防撞栏定位压紧装置与右防撞栏定位压紧装置、左侧压紧装置与右侧压紧装置均以三向压紧定位装置的中心垂直线为对称线对称设置，所述三向压紧定位装置的两端设置有用于将弯梁在横向和垂向固定的压紧定位机构。

2.根据权利要求1所述的司机室组焊工装，其特征在于，所述底板上还设置有复数个用于预紧底板的可调定位块，该复数个可调定位块均以三向压紧定位装置的中心垂直线为对称线相对称设置。

3.根据权利要求1所述的司机室组焊工装，其特征在于，所述防撞栏定位压紧装置包括左防撞栏定位压紧装置和右防撞栏定位压紧装置，所述左防撞栏定位压紧装置和右防撞栏定位压紧装置分别设置在三向压紧定位装置与左侧压紧装置和右侧压紧装置之间，并以定位装置的中心垂直线为对称轴对称设置。

4.根据权利要求1所述的司机室组焊工装，其特征在于，所述弯梁定位压紧装置、门框压紧装置、横梁定位压紧装置和端部卡盘定位块均设置有两个，并以三向压紧定位装置的中心垂直线为对称轴对称设置。