CN211347333U - 一种球铰链失效测试试验工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件试验技术领域，具体涉及一种球铰链失效测试试验工装，包括安装模块，球铰能固定在安装模块上，所述安装模块能根据不同规格球铰调整倾角。采用本技术方案时，能够对不同规格球铰进行固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件试验技术领域，具体涉及一种球铰链失效测试试验工装。
背景技术
中国保险汽车安全指数C-IASI在车内乘员安全指数中有正面25%偏置碰撞工况试验，由于大多数车体纵梁无法参与变形吸能，大量的25%偏置正面实车在碰撞过程中，几乎所有车型驾驶员侧的底盘零件会发生大变形失效和断裂，以及各零件的铰链之间会在冲击力作用下会发生脱落。
汽车底盘与之相关结构有转向节、摆臂、转向横拉杆、横向稳定杆、横向稳定杆连接杆。其中有三种不同规格球铰，第一种是如图1所示的转向节与摆臂之间球铰、第二种是如图2所示的转向节与转向横拉杆之间球铰、第三种是如图3所示的横向稳定杆与横向稳定杆连接杆之间球铰。
为在车体耐撞性研发阶段较好预测车体底盘部分在正面25%偏置碰撞工况试验的动态响应，需要对底盘零件失效做出准确预测，通常采用拉脱力试验机和压脱力试验机分别对三种不同规格底盘球铰链失效阈值进行测量。因此亟需在众多失效模式中针对底盘球铰连接部分设计一种球铰链失效测试试验平台，以对球铰进行固定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够对不同规格球铰进行固定的试验工装。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供一种球铰链失效测试试验工装，包括安装模块和基座模块，所述安装模块与基座模块固定连接，安装模块与基座模块之间的倾角有多种，所述安装模块上设有夹装单元，不同规格的球铰能通过夹装单元固定安装在相应倾角的安装模块上。
本方案的技术效果是：将不同规格的球铰固定安装在相应倾角的安装模块上后，使球铰的球头杆处于竖直方向，拉脱力试验机的压头沿球头杆的轴向对其进行拉伸，直到将球头拉出，将球头拉出时的载荷峰值即为球铰链的失效阈值；另外使球铰处于限位角度、同时球头杆处于水平方向，压脱力试验机的压头垂直于球头杆的轴向对其进行施压，直到球头被侧向压出，将球头压出时的载荷峰值即为球铰链的失效阈值。
进一步的，所述安装模块与基座模块之间的倾角为30°或90°，所述安装模块上设有螺栓孔，所述夹装单元包括能与螺栓孔螺纹连接的螺栓。本方案的技术效果是：方便通过螺栓直接将摆臂固定在安装模块上进行轴向拉脱试验和弯矩压脱试验。
进一步的，所述安装模块与基座模块之间的倾角为30°，还包括加强件，所述安装模块通过加强件与基座模块固定连接。本方案的技术效果是：能够提高倾斜设置的安装模块的稳固性。
进一步的，所述安装模块与基座模块之间的倾角为0°，所述夹装单元包括至少两个夹装块，夹装块与安装模块固定连接。本方案的技术效果是：夹装块对球铰进行固定后，方便进行轴向拉脱试验。
进一步的，所述安装模块与基座模块之间的倾角为55°-65°，所述夹装单元包括支撑块以及至少两个夹装块，所述支撑块和夹装块均与安装模块固定连接。本方案的技术效果是：通过夹装块和支撑块分别对球铰进行固定和支撑，方便进行弯矩压脱试验。
进一步的，也还包括加强件，所述安装模块通过加强件与基座模块固定连接。本方案的技术效果是：能够提高倾斜设置的安装模块的稳固性。
进一步的，夹装单元还包括加固块，所述加固块与安装模块固定连接。本方案的技术效果是：能够提高球铰的稳定性。
进一步的，球铰与夹装块的侧壁之间形成间隙。本方案的技术效果是：将球头拉出和压出的过程中，降低夹装块对球铰的干涉挤压，提高失效阈值测量的准确度。
附图说明
图1为本实用新型背景技术所述摆臂球铰的三维图；
图2为本实用新型背景技术所述转向横拉杆球铰的三维图；
图3为本实用新型背景技术所述横向稳定杆连接杆球铰的三维图；
图4为本实用新型实施例1轴向拉脱试验工装图；
图5为本实用新型实施例1弯矩压脱试验工装图；
图6为本实用新型实施例2弯矩压脱试验工装图；
图7为本实用新型实施例3轴向拉脱试验工装图；
图8为图7中的A向示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：基座模块1、安装模块2、加强板3、支撑块4、加固块5、夹装块6、间隙7。
实施例1：
实施例1基本如附图1、4、5所示：如图4、5所示的一种球铰链失效测试试验工装，包括基座模块1和安装模块2，基座模块1和安装模块2均由球墨铸铁加工而成，基座模块1通过螺栓与地面上的钢板固定连接，安装模块2通过二氧化碳保护焊与基座模块1焊接。其中如图4所示，基座模块1上焊接有加强板3，安装模块2与加强板3的上端焊接。
图4中安装模块2与基座模块1之间的倾角为30°，图5中安装模块2与基座模块1之间的倾角为90°；图4和图5的安装模块2上均开有螺栓孔，如图1所示的摆臂球铰直接通过螺栓固定在安装模块2上，图4中摆臂球铰的球头杆垂直于地面，图5中摆臂球铰的球头杆平行于地面。
本实施例中采用济南一诺世纪试验设备有限公司的型号为WDW的拉脱力试验机和压脱力试验机分别对摆臂球铰链的失效阈值进行测量，拉脱力试验机和压脱力试验机的压头均垂直于地面。进行轴向拉脱试验时可以在摆臂球铰链的球头杆上攻螺纹，使球头杆与压头螺纹连接。
具体实施过程如下：
将如图1所示的摆臂球铰通过螺栓固定安装在安装模块2上后，如图4所示，摆臂球铰的球头杆处于竖直方向，拉脱力试验机的压头沿球头杆的轴向对其进行拉伸，直到将球头拉出，将球头拉出时的载荷峰值即为摆臂球铰的失效阈值；另外如图5所示，向下掰动摆臂球铰使摆臂球铰处于限位角度、同时球头杆处于水平方向，压脱力试验机的压头垂直于球头杆的轴向对其进行施压，直到球头被侧向压出，将球头压出时的载荷峰值即为摆臂球铰的失效阈值。
实施例2：
实施例2基本如附图2、3、6所示：如图6所示的一种球铰链失效测试试验工装，与实施例1不同的是，安装模块2与基座模块1之间的倾角为55°-65°，本实施例中安装模块2与基座模块1之间的倾角为55°。安装模块2上设置有夹装单元，夹装单元包括支撑块4、加固块5和两个夹装块6，加固块5和夹装块6均呈“L”形，支撑块4、加固块5和夹装块6均通过螺栓与安装模块2固定连接；如图2所示的转向横拉杆球铰和如图3所示的横向稳定杆连接杆球铰均可固定在此工装上。
具体实施过程如下：
如图6所示，将如图2所示的转向横拉杆球铰和如图3所示横向稳定杆连接杆球铰（图2和图3中的球铰形状和结构类似）分别通过支撑块4、加固块5和夹装块6固定安装在安装模块2上后，向下掰动转向横拉杆球铰和横向稳定杆连接杆球铰使转向横拉杆球铰和横向稳定杆连接杆球铰均处于限位角度、同时球头杆处于水平方向，压脱力试验机的压头垂直于球头杆的轴向对其进行施压，直到球头被侧向压出，将球头压出时的载荷峰值即为转向横拉杆球铰和横向稳定杆连接杆球铰的失效阈值。
实施例3：
实施例3基本如附图2、3、7、8所示：如图7所示的一种球铰链失效测试试验工装，与实施例2不同的是，安装模块2与基座模块1之间的倾角为0°；或者省略基座模块1，直接通过螺栓将安装模块2与地面上的钢板进行固定连接。安装模块2上设置有夹装单元，夹装单元包括加固块5和两个夹装块6，加固块5和夹装块6均呈“L”形，而且加固块5和夹装块6均通过螺栓与安装模块2固定连接；如图2所示的转向横拉杆球铰和如图3所示的横向稳定杆连接杆球铰均可固定在此工装上。其中如图8所示，球铰与夹装块6的侧壁之间形成间隙7。
具体实施过程如下：
如图7所示，将如图2所示的转向横拉杆球铰和如图3所示横向稳定杆连接杆球铰分别通过加固块5和夹装块6固定安装在安装模块2上后，转向横拉杆球铰和横向稳定杆连接杆球铰的球头杆均处于竖直方向，拉脱力试验机的压头沿球头杆的轴向对其进行拉伸，直到将球头拉出，将球头拉出时的载荷峰值即为横拉杆球铰和横向稳定杆连接杆球铰的失效阈值。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (8)
1.一种球铰链失效测试试验工装，其特征在于：包括安装模块和基座模块，所述安装模块与基座模块固定连接，安装模块与基座模块之间的倾角有多种，所述安装模块上设有夹装单元，不同规格的球铰能通过夹装单元固定安装在相应倾角的安装模块上。
2.根据权利要求1所述的一种球铰链失效测试试验工装，其特征在于：所述安装模块与基座模块之间的倾角为30°或90°，所述安装模块上设有螺栓孔，所述夹装单元包括能与螺栓孔螺纹连接的螺栓。
3.根据权利要求2所述的一种球铰链失效测试试验工装，其特征在于：所述安装模块与基座模块之间的倾角为30°，还包括加强件，所述安装模块通过加强件与基座模块固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种球铰链失效测试试验工装，其特征在于：所述安装模块与基座模块之间的倾角为0°，所述夹装单元包括至少两个夹装块，夹装块与安装模块固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种球铰链失效测试试验工装，其特征在于：所述安装模块与基座模块之间的倾角为55°-65°，所述夹装单元包括支撑块以及至少两个夹装块，所述支撑块和夹装块均与安装模块固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种球铰链失效测试试验工装，其特征在于：也还包括加强件，所述安装模块通过加强件与基座模块固定连接。
7.根据权利要求4-6任意一项所述的一种球铰链失效测试试验工装，其特征在于：夹装单元还包括加固块，所述加固块与安装模块固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种球铰链失效测试试验工装，其特征在于：球铰与夹装块的侧壁之间形成间隙。
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| CN201921992984.0U CN211347333U (zh) | 2019-11-18 | 2019-11-18 | 一种球铰链失效测试试验工装 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112611554A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-04-06 | 中国汽车工程研究院股份有限公司 | 一种预测冲击工况下球铰链脱落虚拟仿真方法 |
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2019
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| CN112611554A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-04-06 | 中国汽车工程研究院股份有限公司 | 一种预测冲击工况下球铰链脱落虚拟仿真方法 |
| CN112611554B (zh) * | 2020-11-30 | 2023-09-26 | 中国汽车工程研究院股份有限公司 | 一种预测冲击工况下球铰链脱落虚拟仿真方法 |
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