CN214684985U - 一种钢板悬架车桥板簧座的焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种钢板悬架车桥板簧座的焊接装置。所述钢板悬架车桥板簧座的焊接装置包括底座；两个安装柱，两个所述安装柱对称固定安装在所述底座的顶部；支撑柱，所述支撑柱固定安装在所述底座的顶部；滑动孔，所述滑动孔开设在所述安装柱上；滑动杆，所述滑动杆滑动安装在所述滑动孔内，且所述滑动杆的两端分别延伸至所述滑动孔外；直齿条，所述直齿条固定安装在所述滑动杆上；延伸块，所述延伸块滑动安装在所述滑动孔的底部内壁上。本实用新型提供的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置具有使用方便、夹持方式可调，便于对不同规格的车桥进行夹持固定，且自动化程度高，转动焊接稳定性高，效率高的优点。

Description

一种钢板悬架车桥板簧座的焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥焊接技术领域，尤其涉及一种钢板悬架车桥板簧座的焊接装置。

背景技术

板簧为截面是长方形的，不少于1片的弹簧钢叠加组合而成。通常用于轮式车辆悬架，最初称为层压或托架弹簧，有时称为半椭圆弹簧或手推车弹簧。板簧在安装到钢板悬架车桥时，需要使用到板簧座，板簧座通常使用钢板悬架车桥板簧座的焊接装置，将其焊接在钢板悬架车桥上。

然而传统的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置在使用过程中夹持方式固定，不便于对不同规格的车桥进行夹持固定，且焊接时需人工进行转动焊接方向，稳定性低，效率低。

因此，有必要提供一种新的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、夹持方式可调，便于对不同规格的车桥进行夹持固定，且自动化程度高，转动焊接稳定性高，效率高的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置包括：底座；两个安装柱，两个所述安装柱对称固定安装在所述底座的顶部；支撑柱，所述支撑柱固定安装在所述底座的顶部；滑动孔，所述滑动孔开设在所述安装柱上；滑动杆，所述滑动杆滑动安装在所述滑动孔内，且所述滑动杆的两端分别延伸至所述滑动孔外；直齿条，所述直齿条固定安装在所述滑动杆上；延伸块，所述延伸块滑动安装在所述滑动孔的底部内壁上；卡块，所述卡块转动安装在所述延伸块上，且所述卡块与所述直齿条活动连接；第一壳体，所述第一壳体固定安装在所述滑动杆的一端；两个夹持块，两个所述夹持块对称滑动安装在所述第一壳体的内壁上；第二壳体，所述第二壳体固定安装在所述支撑柱上；滑块，所述滑块滑动安装在所述第二壳体内；液压缸，所述液压缸固定安装在所述滑块的底部；安装块，所述安装块固定安装在所述液压缸的输出轴上；转动块，所述转动块转动安装在所述安装块上；两个焊接头，两个所述焊接头对称固定安装在所述转动块的底部；挤压块，所述挤压块滑动安装在所述安装块的底部；压缩弹簧，所述压缩弹簧滑动套设在所述挤压块上，且所述压缩弹簧的两端分别与所述挤压块和所述安装块固定连接。

优选的，所述滑动孔的顶部内壁上转动安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与延伸块螺纹连接，且所述第一螺纹杆的顶端延伸至滑动孔外。

优选的，所述延伸块的底部开设有凹槽，所述卡块与凹槽的内壁转动连接。

优选的，所述凹槽的内壁上固定安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与卡块固定连接。

优选的，所述第一壳体的内壁上对称转动安装有两个第二螺纹杆，所述第二螺纹杆与挤压块螺纹连接，且所述第二螺纹杆的顶端延伸至第一壳体外。

优选的，所述第二壳体的内壁上转动安装有第三螺纹杆，所述第二壳体上固定安装有第一电机，所述第三螺纹杆的一端延伸至第二壳体外，且所述第三螺纹杆与第一电机的输出轴固定连接。

优选的，所述转动块上固定安装有环形齿条，所述安装块的顶部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴上固定安装有直齿轮，所述直齿轮与环形齿条啮合。

与相关技术相比较，本实用新型提供的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种钢板悬架车桥板簧座的焊接装置，所述滑动杆滑动安装在所述滑动孔内，且所述滑动杆的两端分别延伸至所述滑动孔外，所述直齿条固定安装在所述滑动杆上，所述卡块转动安装在所述延伸块上，且所述卡块与所述直齿条活动连接，便于根据车桥规格进行间距调节；在卡块、拉伸弹簧和直齿条的作用下，便于对调节紧密后的间距进行固定，两个所述夹持块对称滑动安装在所述第一壳体的内壁上，便于对车桥进行夹持固定，避免在焊接时晃动，影响加工精度，所述滑块滑动安装在所述第二壳体内，便于焊接时根据需要进行水平方向调节，所述液压缸固定安装在所述滑块的底部，焊接时可以进行垂直高度调节，所述转动块转动安装在所述安装块上，两个所述焊接头对称固定安装在所述转动块的底部，便于进行旋转焊接，稳定性高，效率高，所述挤压块滑动安装在所述安装块的底部，便于对板簧座进行防护，避免压力过大使板簧座产生变形。

附图说明

图1为本实用新型提供的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图1所示的B部放大示意图。

图中标号：1、底座；2、安装柱；3、支撑柱；4、滑动孔；5、滑动杆；6、直齿条；7、延伸块；8、卡块；9、第一壳体；10、夹持块；11、第二壳体；12、滑块；13、液压缸；14、安装块；15、转动块；16、焊接头；17、挤压块；18、压缩弹簧；19、第一螺纹杆；20、第二螺纹杆；21、第三螺纹杆；22、第一电机；23、环形齿条；24、第二电机；25、直齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，钢板悬架车桥板簧座的焊接装置包括：底座1；两个安装柱2，两个所述安装柱2对称固定安装在所述底座1的顶部；支撑柱3，所述支撑柱3固定安装在所述底座1的顶部；滑动孔4，所述滑动孔4开设在所述安装柱2上；滑动杆5，所述滑动杆5滑动安装在所述滑动孔4内，且所述滑动杆5的两端分别延伸至所述滑动孔4外；直齿条6，所述直齿条6固定安装在所述滑动杆5上；延伸块7，所述延伸块7滑动安装在所述滑动孔4的底部内壁上；卡块8，所述卡块8转动安装在所述延伸块7上，且所述卡块8与所述直齿条6活动连接；第一壳体9，所述第一壳体9固定安装在所述滑动杆5的一端；两个夹持块10，两个所述夹持块10对称滑动安装在所述第一壳体9的内壁上；第二壳体11，所述第二壳体11固定安装在所述支撑柱3上；滑块12，所述滑块12滑动安装在所述第二壳体11内；液压缸13，所述液压缸13固定安装在所述滑块12的底部；安装块14，所述安装块14固定安装在所述液压缸13的输出轴上；转动块15，所述转动块15转动安装在所述安装块14上；两个焊接头16，两个所述焊接头16对称固定安装在所述转动块15的底部；挤压块17，所述挤压块17滑动安装在所述安装块14的底部；压缩弹簧18，所述压缩弹簧18滑动套设在所述挤压块17上，且所述压缩弹簧18的两端分别与所述挤压块17和所述安装块14固定连接。

所述滑动孔4的顶部内壁上转动安装有第一螺纹杆19，所述第一螺纹杆19与延伸块7螺纹连接，且所述第一螺纹杆19的顶端延伸至滑动孔4外。

所述延伸块7的底部开设有凹槽，所述卡块8与凹槽的内壁转动连接。

所述凹槽的内壁上固定安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与卡块8固定连接。

所述第一壳体9的内壁上对称转动安装有两个第二螺纹杆20，所述第二螺纹杆20与挤压块17螺纹连接，且所述第二螺纹杆20的顶端延伸至第一壳体9外。

所述第二壳体11的内壁上转动安装有第三螺纹杆21，所述第二壳体11上固定安装有第一电机22，所述第三螺纹杆21的一端延伸至第二壳体11外，且所述第三螺纹杆21与第一电机22的输出轴固定连接。

所述转动块15上固定安装有环形齿条23，所述安装块14的顶部固定安装有第二电机24，所述第二电机24的输出轴上固定安装有直齿轮25，所述直齿轮25与环形齿条23啮合。

本实用新型提供的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置的工作原理如下：

使用时，将车桥放置在两个第一壳体9内，拧动第二螺纹杆20带动夹持块10进行垂直运动，便于对车桥进行夹持固定，避免在焊接时晃动，影响加工精度；推动滑动杆5带动第一壳体9进行水平运动，便于根据车桥规格进行间距调节；在卡块8、拉伸弹簧和直齿条6的作用下，便于对调节紧密后的间距进行固定；拧动第一螺纹杆19可以带动延伸块7进行垂直运动，延伸块7带动卡块8运动，可以使卡块8与直齿条6分离，便于移动滑动杆5带动第一壳体9运动，便于将车桥取下；启动第一电机22带动第三螺纹杆21转动，第三螺纹杆21带动滑块12进行水平运动，滑块12带动液压缸13运动，液压缸13带动安装块14运动，安装块14带动转动块15运动，转动块15带动焊接头16运动，便于焊接时根据需要进行水平方向调节；通过液压缸13在焊接时可以进行垂直高度调节；将板簧座放置在车桥上，启动液压缸13可以使挤压块17与板簧座贴合挤压，在压缩弹簧18的作用下，便于对板簧座进行防护，避免压力过大使板簧座产生变形，通过两个焊接头16可以将板簧座焊接在车桥上；同时，启动第二电机24带动直齿轮25转动，直齿轮25带动环形齿条23转动，环形齿条23带动转动块15转动，转动块15带动焊接头16转动，便于进行旋转焊接，稳定性高，效率高。

与相关技术相比较，本实用新型提供的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种钢板悬架车桥板簧座的焊接装置，所述滑动杆5滑动安装在所述滑动孔4内，且所述滑动杆5的两端分别延伸至所述滑动孔4外，所述直齿条6固定安装在所述滑动杆5上，所述卡块8转动安装在所述延伸块7上，且所述卡块8与所述直齿条6活动连接，便于根据车桥规格进行间距调节；在卡块8、拉伸弹簧和直齿条6的作用下，便于对调节紧密后的间距进行固定，两个所述夹持块10对称滑动安装在所述第一壳体9的内壁上，便于对车桥进行夹持固定，避免在焊接时晃动，影响加工精度，所述滑块12滑动安装在所述第二壳体11内，便于焊接时根据需要进行水平方向调节，所述液压缸13固定安装在所述滑块12的底部，焊接时可以进行垂直高度调节，所述转动块15转动安装在所述安装块14上，两个所述焊接头16对称固定安装在所述转动块15的底部，便于进行旋转焊接，稳定性高，效率高，所述挤压块17滑动安装在所述安装块14的底部，便于对板簧座进行防护，避免压力过大使板簧座产生变形。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种钢板悬架车桥板簧座的焊接装置，其特征在于，包括：

底座；

两个安装柱，两个所述安装柱对称固定安装在所述底座的顶部；

支撑柱，所述支撑柱固定安装在所述底座的顶部；

滑动孔，所述滑动孔开设在所述安装柱上；

滑动杆，所述滑动杆滑动安装在所述滑动孔内，且所述滑动杆的两端分别延伸至所述滑动孔外；

直齿条，所述直齿条固定安装在所述滑动杆上；

延伸块，所述延伸块滑动安装在所述滑动孔的底部内壁上；

卡块，所述卡块转动安装在所述延伸块上，且所述卡块与所述直齿条活动连接；

第一壳体，所述第一壳体固定安装在所述滑动杆的一端；

两个夹持块，两个所述夹持块对称滑动安装在所述第一壳体的内壁上；

第二壳体，所述第二壳体固定安装在所述支撑柱上；

滑块，所述滑块滑动安装在所述第二壳体内；

液压缸，所述液压缸固定安装在所述滑块的底部；

安装块，所述安装块固定安装在所述液压缸的输出轴上；

转动块，所述转动块转动安装在所述安装块上；

两个焊接头，两个所述焊接头对称固定安装在所述转动块的底部；

挤压块，所述挤压块滑动安装在所述安装块的底部；

压缩弹簧，所述压缩弹簧滑动套设在所述挤压块上，且所述压缩弹簧的两端分别与所述挤压块和所述安装块固定连接。

2.根据权利要求1所述的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置，其特征在于，所述滑动孔的顶部内壁上转动安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与延伸块螺纹连接，且所述第一螺纹杆的顶端延伸至滑动孔外。

3.根据权利要求1所述的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置，其特征在于，所述延伸块的底部开设有凹槽，所述卡块与凹槽的内壁转动连接。

4.根据权利要求3所述的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置，其特征在于，所述凹槽的内壁上固定安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与卡块固定连接。

5.根据权利要求1所述的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置，其特征在于，所述第一壳体的内壁上对称转动安装有两个第二螺纹杆，所述第二螺纹杆与挤压块螺纹连接，且所述第二螺纹杆的顶端延伸至第一壳体外。

6.根据权利要求1所述的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置，其特征在于，所述第二壳体的内壁上转动安装有第三螺纹杆，所述第二壳体上固定安装有第一电机，所述第三螺纹杆的一端延伸至第二壳体外，且所述第三螺纹杆与第一电机的输出轴固定连接。

7.根据权利要求1所述的钢板悬架车桥板簧座的焊接装置，其特征在于，所述转动块上固定安装有环形齿条，所述安装块的顶部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴上固定安装有直齿轮，所述直齿轮与环形齿条啮合。

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