CN216780931U - 一种带有检测功能的车桥压装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车桥压装机领域，具体涉及一种带有检测功能的车桥压装机构。包括机架、压装油缸、套管支撑组件、车桥端部夹具车桥中间支撑，两个所述压装油缸的活塞杆对向设置；所述压装油缸活塞杆上通过螺栓固定连接有压装筒，所述压装筒的另一端通过台阶面抵接在待压装的车桥套筒内；所述压装油缸的油路上装有压力传感器；套管支撑底板上与所述车桥套筒对应的位置处还固定有套筒压紧部件；所述端部夹具底板上靠近所述套管支撑组件的一侧固定有两个车桥端部托架，两个所述车桥端部托架对称固定在所述车桥的端部的两侧。改进后的压装机的压装过程更加稳定；通过增加压力传感器，能够获取压装过程中的压力变化曲线，进而判断其过盈量是否符合要求，产品质量更稳定。

Description

一种带有检测功能的车桥压装机构

技术领域

本实用新型涉及车桥压装机领域，具体涉及一种带有检测功能的车桥压装机构。

背景技术

随着国民经济飞速发展，交通状况日趋复杂，对汽车车桥装配质量的要求日益增长。汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。目前在对车桥进行加工时，通常会将整个车桥的中段以及两侧的半轴套管分别进行加工，然后通过压装工序将车桥的中段与两侧的套管进行压装组装。

现有技术对车桥的套管进行压装时，工人将套管与车桥端部对准后，直接利用液压缸推动套管进行压装。套管的压装过程不使用夹具，压装过程中易产生振动、位移等现象，影响压装质量。由于两侧的套管与车桥的中段为过盈配合，其过盈量应控制在一定范围内，才能保证车桥的使用寿命、振动响应等参数达到规定的标准。现有的压装机在压装的过程中不能对压装曲线进行预判，导致车桥产品压装质量不稳定。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种带有检测功能的车桥压装机构，改进了压装机上的定位、夹紧机构的结构形式，压装过程更加稳定；增加了压力传感器，通过获取压装过程中的压力变化曲线来判断其过盈量是否符合要求，产品质量更稳定。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带有检测功能的车桥压装机构，机架、压装油缸、套管支撑组件、车桥端部夹具、车桥中间支撑，所述机架的两端各固定有一个所述压装油缸，两个所述压装油缸的活塞杆对向设置；所述车桥中间支撑的两端各设有一个所述车桥端部夹具，所述车桥端部夹具、车桥中间支撑固定在所述机架上，所述车桥端部夹具、车桥中间支撑实现待压装的车桥的支撑与夹紧定位；所述车桥端部夹具的两端各设有一个所述套管支撑组件，所述套管支撑组件滑动设置在所述机架上，所述套管支撑组件的滑动方向与压装油缸的伸缩方向相一致；所述套管支撑组件包括套管支撑底板、压装筒支架、套管第一支架、套管第二支架，所述压装筒支架、套管第一支架、套管第二支架沿着所述压装油缸活塞杆的伸长方向依次固定布置在所述套管支撑底板上，所述压装筒支架、套管第一支架、套管第二支架均为与相关部件外径相匹配的V型托架；所述压装油缸活塞杆上通过螺栓固定连接有压装筒，所述压装筒的另一端通过台阶面抵接在待压装的车桥套筒内；所述压装筒架设在所述压装筒支架上，所述车桥套筒的两端分别架设在所述套管第一支架、套管第二支架上；所述压装油缸的油路上装有压力传感器。

进一步的，所述套管支撑底板上与所述车桥套筒对应的位置处还固定有套筒压紧部件，所述套筒压紧部件包括压紧支撑板、第一压紧立柱、上压紧块、第二压紧立柱；所述压紧支撑板位于所述车桥套筒的下方，所述压紧支撑板为与所述车桥套筒外径相匹配的V型托架；所述第一压紧立柱、第二压紧立柱竖直设置在所述压紧支撑板的两侧，所述上压紧块的一端铰接在所述第一压紧立柱的上端，所述上压紧块的另一端通过螺栓固定在所述第二压紧立柱的上端；所述第二压紧立柱的下端铰接在压紧底座上，所述压紧底座上固定在所述套管支撑底板上，所述第二压紧立柱可以绕所述压紧底座进行180°的旋转；所述上压紧块朝向所述车桥套筒的一侧设有与所述车桥套筒的外径相匹配的压槽。

进一步的，所述车桥端部夹具包括端部夹具底板、车桥端部夹紧部件，所述车桥端部夹紧部件包括端部夹头、端部夹紧螺杆、端部夹紧螺母，所述端部夹紧螺杆、端部夹紧螺母均水平设置，所述端部夹紧螺母通过支架固定在所述端部夹具底板上；所述端部夹头活动套接在所述端部夹紧螺杆的末端；所述端部夹紧螺杆朝着所述车桥的端部一侧运行时，所述端部夹头能够贴合在所述车桥5端部的外侧面上。

进一步的，所述端部夹具底板上靠近所述套管支撑组件的一侧固定有两个车桥端部托架，两个所述车桥端部托架对称固定在所述车桥的端部的两侧；车桥端部托架包括端部托板、托板驱动油缸，所述托板驱动油缸固定在所述端部夹具底板上，所述括端部托板固定在所述托板驱动油缸的活塞杆上，所述端部托板的底部通过滑轨滑动设置在所述端部夹具底板上；两个所述端部托板对向运动组成V型支架，形成对所述车桥的端部的托举。

进一步的，所述机架的内部安装有液压系统供油装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)所述压力传感器能够测得所述压装油缸的压装压力值，并生成套管压装压力曲线，将该曲线与标准曲线进行对比，可以获取套管与车桥端部之间的过盈量是否符合要求。

(2)所述压装筒通过螺栓固定在所述压装油缸的活塞杆上，可以通过更改所述压装筒的尺寸实现不同尺寸的车桥套筒的压装，设备通用性更强。

(3)所述套管支撑组件、套筒压紧部件的配合，能够对车桥套筒进行有效的支撑与夹紧，保证压装过程中所述车桥套筒不会发生振动或者偏移。

(4)所述第二压紧立柱可以绕所述压紧底座进行180°的旋转，更加方便所述车桥的安装。

(5)所述车桥端部夹具能够对所述车桥的端部进行压紧，所述端部托板、托板驱动油缸能够对所述车桥的端部的下方进行托举固定，进一步避免了所述车桥的端部的振动。

附图说明

图1为本实用新型一种带有检测功能的车桥压装机构的压装前的正视结构示意图。

图2为本实用新型一种带有检测功能的车桥压装机构的压装时的正视结构示意图。

图3为本实用新型一种带有检测功能的车桥压装机构的压装前的俯视结构示意图(未安装压装筒)。

图4为本实用新型中套管支撑组件、车桥端部夹具的正视结构示意图。

图5为图1中A向的剖视结构示意图。

图6为图1中B向的剖视结构示意图。

图7为图1中C向的结构示意图。

图8为图1中D向的结构示意图。

图中：1、机架，2、压装油缸，3、压装筒，4、车桥套筒，5、车桥，6、套管支撑组件，6.1、套管支撑底板，6.2、压装筒支架，6.3、套管第一支架，6.4、套管第二支架，7、套管支撑滑块，8、车桥端部夹具，8.1、端部夹具底板，8.2、端部夹紧螺杆，8.3、端部夹头，8.4、端部夹紧螺母，8.5、托板驱动油缸，8.6、端部托板，9、车桥中间支撑，10、液压系统供油装置，11、套筒压紧部件，11.1、压紧支撑板，11.2、第一压紧立柱，11.3、上压紧块，11.4、压紧底座，11.5、第二压紧立柱，12、压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4、图7所示，一种带有检测功能的车桥压装机构，机架1、压装油缸2、套管支撑组件6、车桥端部夹具8、车桥中间支撑9，所述机架1的两端各固定有一个所述压装油缸2，两个所述压装油缸2的活塞杆对向设置；所述车桥中间支撑9的两端各设有一个所述车桥端部夹具8，所述车桥端部夹具8、车桥中间支撑9固定在所述机架1上，所述车桥端部夹具8、车桥中间支撑9实现待压装的车桥5的支撑与夹紧定位；所述车桥端部夹具8的两端各设有一个所述套管支撑组件6，所述套管支撑组件6滑动设置在所述机架1上，所述套管支撑组件6的滑动方向与压装油缸2的伸缩方向相一致；所述套管支撑组件6包括套管支撑底板6.1、压装筒支架6.2、套管第一支架6.3、套管第二支架6.4，所述压装筒支架6.2、套管第一支架6.3、套管第二支架6.4沿着所述压装油缸2活塞杆的伸长方向依次固定布置在所述套管支撑底板6.1上，所述压装筒支架6.2、套管第一支架6.3、套管第二支架6.4均为与相关部件外径相匹配的V型托架；所述压装油缸2活塞杆上通过螺栓固定连接有压装筒3，所述压装筒3的另一端通过台阶面抵接在待压装的车桥套筒4内；所述压装筒3架设在所述压装筒支架6.2上，所述车桥套筒4的两端分别架设在所述套管第一支架6.3、套管第二支架6.4上；所述压装油缸2的油路上装有压力传感器12。

如图5所示，在实际应用中，所述套管支撑底板6.1上与所述车桥套筒4对应的位置处还固定有套筒压紧部件11，所述套筒压紧部件11包括压紧支撑板11.1、第一压紧立柱11.2、上压紧块11.3、第二压紧立柱11.5；所述压紧支撑板11.1位于所述车桥套筒4的下方，所述压紧支撑板11.1为与所述车桥套筒4外径相匹配的V型托架；所述第一压紧立柱11.2、第二压紧立柱11.5竖直设置在所述压紧支撑板11.1的两侧，所述上压紧块11.3的一端铰接在所述第一压紧立柱11.2的上端，所述上压紧块11.3的另一端通过螺栓固定在所述第二压紧立柱11.5的上端；所述第二压紧立柱11.5的下端铰接在压紧底座11.4上，所述压紧底座11.4上固定在所述套管支撑底板6.1上，所述第二压紧立柱11.5可以绕所述压紧底座11.4进行180°的旋转；所述上压紧块11.3朝向所述车桥套筒4的一侧设有与所述车桥套筒4的外径相匹配的压槽。

如图6所示，在实际应用中，所述车桥端部夹具8包括端部夹具底板8.1、车桥端部夹紧部件，所述车桥端部夹紧部件包括端部夹头8.3、端部夹紧螺杆8.2、端部夹紧螺母8.4，所述端部夹紧螺杆8.2、端部夹紧螺母8.4均水平设置，所述端部夹紧螺母8.4通过支架固定在所述端部夹具底板8.1上；所述端部夹头8.3活动套接在所述端部夹紧螺杆8.2的末端；所述端部夹紧螺杆8.2朝着所述车桥5的端部一侧运行时，所述端部夹头8.3能够贴合在所述车桥5端部的外侧面上。

如图8所示，在实际应用中，所述端部夹具底板8.1上靠近所述套管支撑组件6的一侧固定有两个车桥端部托架，两个所述车桥端部托架对称固定在所述车桥5的端部的两侧；车桥端部托架包括端部托板8.6、托板驱动油缸8.5，所述托板驱动油缸8.5固定在所述端部夹具底板8.1上，所述括端部托板8.6固定在所述托板驱动油缸8.5的活塞杆上，所述端部托板8.6的底部通过滑轨滑动设置在所述端部夹具底板8.1上；两个所述端部托板8.6对向运动组成V型支架，形成对所述车桥5的端部的托举。

本实用新型的使用原理如下：

(1)旋转所述端部夹紧螺杆8.2，将所述端部夹头8.3打开一定距离；所述托板驱动油缸8.5的活塞杆收缩，将所述端部托板8.6打开一定距离。

(2)待压装的车桥5放置于所述车桥端部夹具8、车桥中间支撑9上；然后旋转所述端部夹紧螺杆8.2，将所述端部夹头8.3压紧在所述车桥5的端部，所述托板驱动油缸8.5的活塞杆伸长，所述端部托板8.6对所述车桥5的端部托举固定。

(3)打开所述上压紧块11.3、第二压紧立柱11.5，将所述车桥套筒4放置于所述套管支撑组件6上，然后利用所述上压紧块11.3、第二压紧立柱11.5对所述车桥套筒4进行压紧。

(4)启动所述压装油缸2，利用所述压装筒3进行压装，控制系统将所述压力传感器12测得的压力值与标准曲线进行对比，若偏差超过规定值，则对所述车桥套筒4或车桥5的相应部位进行修整。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有检测功能的车桥压装机构，其特征在于：包括机架(1)、压装油缸(2)、套管支撑组件(6)、车桥端部夹具(8)、车桥中间支撑(9)，所述机架(1)的两端各固定有一个所述压装油缸(2)，两个所述压装油缸(2)的活塞杆对向设置；所述车桥中间支撑(9)的两端各设有一个所述车桥端部夹具(8)，所述车桥端部夹具(8)、车桥中间支撑(9)固定在所述机架(1)上，所述车桥端部夹具(8)、车桥中间支撑(9)实现待压装的车桥(5)的支撑与夹紧定位；所述车桥端部夹具(8)的两端各设有一个所述套管支撑组件(6)，所述套管支撑组件(6)滑动设置在所述机架(1)上，所述套管支撑组件(6)的滑动方向与压装油缸(2)的伸缩方向相一致；所述套管支撑组件(6)包括套管支撑底板(6.1)、压装筒支架(6.2)、套管第一支架(6.3)、套管第二支架(6.4)，所述压装筒支架(6.2)、套管第一支架(6.3)、套管第二支架(6.4)沿着所述压装油缸(2)活塞杆的伸长方向依次固定布置在所述套管支撑底板(6.1)上，所述压装筒支架(6.2)、套管第一支架(6.3)、套管第二支架(6.4)均为与相关部件外径相匹配的V型托架；所述压装油缸(2)活塞杆上通过螺栓固定连接有压装筒(3)，所述压装筒(3)的另一端通过台阶面抵接在待压装的车桥套筒(4)内；所述压装筒(3)架设在所述压装筒支架(6.2)上，所述车桥套筒(4)的两端分别架设在所述套管第一支架(6.3)、套管第二支架(6.4)上；所述压装油缸(2)的油路上装有压力传感器(12)。

2.如权利要求1所述的一种带有检测功能的车桥压装机构，其特征在于：所述套管支撑底板(6.1)上与所述车桥套筒(4)对应的位置处还固定有套筒压紧部件(11)，所述套筒压紧部件(11)包括压紧支撑板(11.1)、第一压紧立柱(11.2)、上压紧块(11.3)、第二压紧立柱(11.5)；所述压紧支撑板(11.1)位于所述车桥套筒(4)的下方，所述压紧支撑板(11.1)为与所述车桥套筒(4)外径相匹配的V型托架；所述第一压紧立柱(11.2)、第二压紧立柱(11.5)竖直设置在所述压紧支撑板(11.1)的两侧，所述上压紧块(11.3)的一端铰接在所述第一压紧立柱(11.2)的上端，所述上压紧块(11.3)的另一端通过螺栓固定在所述第二压紧立柱(11.5)的上端；所述第二压紧立柱(11.5)的下端铰接在压紧底座(11.4)上，所述压紧底座(11.4)上固定在所述套管支撑底板(6.1)上，所述第二压紧立柱(11.5)可以绕所述压紧底座(11.4)进行180°的旋转；所述上压紧块(11.3)朝向所述车桥套筒(4)的一侧设有与所述车桥套筒(4)的外径相匹配的压槽。

3.如权利要求1所述的一种带有检测功能的车桥压装机构，其特征在于：所述车桥端部夹具(8)包括端部夹具底板(8.1)、车桥端部夹紧部件，所述车桥端部夹紧部件包括端部夹头(8.3)、端部夹紧螺杆(8.2)、端部夹紧螺母(8.4)，所述端部夹紧螺杆(8.2)、端部夹紧螺母(8.4)均水平设置，所述端部夹紧螺母(8.4)通过支架固定在所述端部夹具底板(8.1)上；所述端部夹头(8.3)活动套接在所述端部夹紧螺杆(8.2)的末端；所述端部夹紧螺杆(8.2)朝着所述车桥(5)的端部一侧运行时，所述端部夹头(8.3)能够贴合在所述车桥(5)端部的外侧面上。

4.如权利要求3所述的一种带有检测功能的车桥压装机构，其特征在于：所述端部夹具底板(8.1)上靠近所述套管支撑组件(6)的一侧固定有两个车桥端部托架，两个所述车桥端部托架对称固定在所述车桥(5)的端部的两侧；车桥端部托架包括端部托板(8.6)、托板驱动油缸(8.5)，所述托板驱动油缸(8.5)固定在所述端部夹具底板(8.1)上，所述括端部托板(8.6)固定在所述托板驱动油缸(8.5)的活塞杆上，所述端部托板(8.6)的底部通过滑轨滑动设置在所述端部夹具底板(8.1)上；两个所述端部托板(8.6)对向运动组成V型支架，形成对所述车桥(5)的端部的托举。

5.如权利要求1所述的一种带有检测功能的车桥压装机构，其特征在于：所述机架(1)的内部安装有液压系统供油装置(10)。

6.如权利要求1所述的一种带有检测功能的车桥压装机构，其特征在于：所述套管支撑组件(6)的底部固定有套管支撑滑块(7)，所述套管支撑滑块(7)在所述机架(1)上的滑轨上滑动。

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