CN211306117U - 一种可翻转式汽车方向盘夹持机构 - Google Patents
一种可翻转式汽车方向盘夹持机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211306117U CN211306117U CN201921787120.5U CN201921787120U CN211306117U CN 211306117 U CN211306117 U CN 211306117U CN 201921787120 U CN201921787120 U CN 201921787120U CN 211306117 U CN211306117 U CN 211306117U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steering wheel
- fixed
- subassembly
- lead screw
- sets
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
本实用新型的一种可翻转式汽车方向盘夹持机构，包括支架、水平设于两个支架之间的横梁和用于固定方向盘的个固定组件，还包括分别设置在支架上的两个翻转组件，且两翻转组件和一固定组件呈等腰直角三角形设置，两翻转组件将方向盘的左右两侧边卡合固定，固定组件将方向盘的底部固定，实现对方向盘整体的卡合固定，使得方向盘在装配的时候能够保持稳定，通过设置可以翻转的翻转组件和可以将方向盘底部固定的固定组件，从而可以利用对称设置的翻转组件和方向盘组件呈三角形结构将方向盘固定稳定，方便工人在方向盘上装配各种电子部件，且通过翻转组件可以将方向盘180度翻转，方便从前后两个装配方向盘。
Description
技术领域
本实用新型涉汽车方向盘装配技术领域，具体涉及一种可翻转式汽车方向盘夹持机构。
背景技术
方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。方向盘上也安装有各种电子元件，在装配的时候需要利用夹持机构对方向盘进行固定，方便对方向盘进行装配。
但是现有的方向盘夹持机构在使用的时候仍然存在一定缺陷，现有的夹持机构在固定方向盘的时候，方向盘的位置不易调整，在需要从方向盘反面安装配件的时候，需要将所有夹持部件与方向盘分离，将方向盘翻转后再进行固定，操作麻烦，降低了方向盘装配的效率。因此我们有必要针对现有技术的不足而提供一种可翻转式汽车方向盘夹持机构。
发明内容
为了克服现有技术中的不足，本实用新型的一种可翻转式汽车方向盘夹持机构，其可以实现方向盘翻转，方便从不同方向装配方向盘。
为了实现上述目的，本实用新型的一种可翻转式汽车方向盘夹持机构，包括支架、水平设于两个支架之间的横梁和用于固定方向盘的个固定组件，还包括分别设置在支架上的两个翻转组件，且两翻转组件和一固定组件呈等腰直角三角形设置。
翻转组件包括呈矩形结构的基板、通过轴承座与基板呈转动连接的圆柱体固定座、相互之间呈平行设置的推板与夹板，基板的顶部水平固定气缸，气缸通过伸缩杆活动连接推板侧壁中部，基板的中部沿长度方向设有安装槽，安装槽内水平设置第一丝杆，夹板的底部焊接滑块，且滑块穿过安装槽套设在第一丝杆上。
固定组件垂直穿过横梁中部，固定组件包括呈垂直设置的螺纹管、通过螺纹旋接螺纹管的第二丝杆和呈圆弧形结构的卡件，螺纹管垂直穿过横梁中部，且螺纹管中部与横梁焊接固定，第一丝杆顶端位置水平设置安装板，安装板通过垂直焊接的支撑座设置卡件，卡件的侧壁设有与方向盘相适配的卡槽。
优选的，基板的底部设置连杆，且连杆水平延伸至固定座的凹槽内，凹槽的端部设有用于卡合连杆端部的轴承。
优选的，第一丝杆焊接有呈圆形结构的第一握把，第二丝杆的端部焊接有呈圆形结构的第二握把。
优选的，夹板的顶部沿长度方向关于安装槽对称设置滑槽，推板和夹板的底部两端均凸设与滑槽相适配的卡销，且卡销卡合在滑槽内。
优选的，安装板底部的左右两端均垂直焊接顶杆，顶杆的底端伸入到套筒内，套筒底部固定焊接在横梁上，套筒的内部设置弹簧支架，且弹簧支架的顶部焊接顶杆底部，弹簧支架的底部焊接套筒内壁的底部。
本实用新型具有以下有益效果：
通过设置可以翻转的翻转组件和可以将方向盘底部固定的固定组件，从而可以利用对称设置的翻转组件和方向盘组件呈三角形结构将方向盘固定稳定，方便工人在方向盘上装配各种电子部件，且通过翻转组件可以将方向盘180度翻转，方便从前后两个装配方向盘。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步描写和阐述。
图1是一种可翻转式汽车方向盘夹持机构的整体结构示意图。
图2是图1中夹持机构的翻转组件结构示意图。
图3是图1中夹持机构的固定组件结构示意图。
附图标记：1、支架；2、横梁；3、翻转组件；31、基板；32、固定座；33、气缸；34、推板；35、夹板；36、轴承座；37、连杆；38、第一丝杆；39、第一握把；310、滑块；311、卡销；312、滑槽；4、固定组件；41、螺纹管；42、第二丝杆；43、第三握把；44、安装板；45、支撑座；46、卡件；47、顶杆；48、套筒；49、弹簧支架。
具体实施方式
下面将结合附图、通过对本实用新型的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐述本实用新型的技术方案。
实施例
如图1所示，一种可翻转式汽车方向盘夹持机构，包括支架1、水平设于两个支架1之间的横梁2和用于固定方向盘的个固定组件4，还包括分别设置在支架1上的两个翻转组件3，且两翻转组件3和一固定组件4呈等腰直角三角形设置，两翻转组件3将方向盘的左右两侧边卡合固定，固定组件4将方向盘的底部固定，实现对方向盘整体的卡合固定，使得方向盘在装配的时候能够保持稳定。
如图2所示，翻转组件3包括呈矩形结构的基板31、通过轴承座36与基板31呈转动连接的圆柱体固定座32、相互之间呈平行设置的推板34与夹板35，基板31的顶部水平固定气缸33，气缸33通过伸缩杆活动连接推板34侧壁中部，基板31的中部沿长度方向设有安装槽，安装槽内水平设置第一丝杆38，夹板35的底部焊接滑块310，且滑块310穿过安装槽套设在第一丝杆38上，并且翻转组件3在工作的时候，首先旋转第一丝杆38，通过螺纹旋接第一丝杆38的滑块310在第一丝杆38上水平移动，与滑块310连接的夹板35随着滑块310一同移动调节位置，在夹板35与方向盘内侧壁贴合的时候停止旋转丝杆，然后气缸33通过伸缩杆驱动推板34向夹板35方向移动，并且推板34紧密贴合在方向盘的外侧壁上，使得方向盘卡合固定在夹板35与推板34之间，通过轴承座36能够翻转调节方向盘的位置。
如图3所示，固定组件4垂直穿过横梁2中部，固定组件4包括呈垂直设置的螺纹管41、通过螺纹旋接螺纹管41的第二丝杆42和呈圆弧形结构的卡件46，螺纹管41垂直穿过横梁2中部，且螺纹管41中部与横梁2焊接固定，第一丝杆38顶端位置水平设置安装板44，安装板44通过垂直焊接的支撑座45设置卡件46，卡件46的侧壁设有与方向盘相适配的卡槽，固定组件4在工作的时候，使用者旋转第二丝杆42，由于第二丝杆42通过螺纹旋接螺纹筒，且螺纹筒固定连接横梁2的中部，所以第二丝杆42会沿着螺纹筒内侧壁旋转上升，第二丝杆42的顶部推动安装板44与通过支撑座45安装在安装板44上方的卡件46一同向上移动，卡件46上的卡槽将方向盘的底部卡合并固定，实现对方向盘底部的固定。
作为本实用新型的一种技术优化方案，基板31的底部设置连杆37，且连杆37水平延伸至固定座32的凹槽内，凹槽的端部设有用于卡合连杆37端部的轴承。
通过采用上述技术方案，从而可以通过连杆37将基板31与固定座32转动连接，保证基板31与固定座32之间的稳定性。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一丝杆38焊接有呈圆形结构的第一握把39，第二丝杆42的端部焊接有呈圆形结构的第二握把。
通过采用上述技术方案，从而可以利用第一握把39和第二握把方便的转动第一丝杆38和第二丝杆42，分别实现对夹板35与卡件46位置的调节，方便夹板35和卡件46卡合固定方向盘
作为本实用新型的一种技术优化方案，夹板35的顶部沿长度方向关于安装槽对称设置滑槽312，推板34和夹板35的底部两端均凸设与滑槽312相适配的卡销311，且卡销311卡合在滑槽312内。
通过采用上述技术方案，从而可以利用卡销311沿着滑槽312滑动，保证夹板35或推板34在水平调节位置的时候，能够沿着滑槽312的轨迹移动，保证位置的稳定精确。
作为本实用新型的一种技术优化方案，安装板44底部的左右两端均垂直焊接顶杆47，顶杆47的底端伸入到套筒48内，套筒48底部固定焊接在横梁2上，套筒48的内部设置弹簧支架1，且弹簧支架1的顶部焊接顶杆47底部，弹簧支架1的底部焊接套筒48内壁的底部。
通过采用上述技术方案，从而可以利用套筒48和顶杆47将安装板44与横梁2连接，并利用弹簧支架1的恢复性，在第二丝杆42不抵触安装板44的时候，帮助安装板44恢复到原来位置。
本实用新型的工作原理为，将方向盘置于翻转组件3与固定组件4之间，两翻转组件3位于方向盘左右两侧，其中方向盘位于夹板35与推板34之间，固定组件4位于方向盘下方位置，旋转第一丝杆38，通过螺纹旋接第一丝杆38的滑块310在第一丝杆38上水平移动，与滑块310连接的夹板35随着滑块310一同移动调节位置，在夹板35与方向盘内侧壁贴合的时候停止旋转丝杆，然后气缸33通过伸缩杆驱动推板34向夹板35方向移动，并且推板34紧密贴合在方向盘的外侧壁上，使得方向盘卡合固定在夹板35与推板34之间，旋转第二丝杆42，由于第二丝杆42通过螺纹旋接螺纹筒，且螺纹筒固定连接横梁2的中部，所以第二丝杆42会沿着螺纹筒内侧壁旋转上升，第二丝杆42的顶部推动安装板44与通过支撑座45安装在安装板44上方的卡件46一同向上移动，卡件46上的卡槽将方向盘的底部卡合并固定，实现对方向盘底部的固定，在需要翻转方向盘的时候，旋转第二丝杆42使得顶杆47与基板31分离，基板31在发生弹性形变的弹簧支架1具有恢复力的作用下向下移动，卡件46与方向盘底部脱离，此时可以利用轴承和连杆37将翻转组件3和卡合在翻转组件3上的方向盘一同翻转180度，再通过固定组件4对方向盘底部进行固定。
上述具体实施方式仅仅对本实用新型的优选实施方式进行描述，而并非对本实用新型的保护范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思和精神范畴的前提下，本领域的普通技术人员根据本实用新型所提供的文字描述、附图对本实用新型的技术方案所作出的各种变形、替代和改进，均应属于本实用新型的保护范畴。本实用新型的保护范围由权利要求确定。
Claims (5)
1.一种可翻转式汽车方向盘夹持机构，包括支架、水平设于两个支架之间的横梁和用于固定方向盘的个固定组件，其特征在于：还包括分别设置在支架上的两个翻转组件，且两所述翻转组件和一所述固定组件呈等腰直角三角形设置，
所述翻转组件包括呈矩形结构的基板、通过轴承座与基板呈转动连接的圆柱体固定座、相互之间呈平行设置的推板与夹板，所述基板的顶部水平固定气缸，所述气缸通过伸缩杆活动连接推板侧壁中部，所述基板的中部沿长度方向设有安装槽，所述安装槽内水平设置第一丝杆，所述夹板的底部焊接滑块，且所述滑块穿过安装槽套设在第一丝杆上；
所述固定组件垂直穿过横梁中部，所述固定组件包括呈垂直设置的螺纹管、通过螺纹旋接螺纹管的第二丝杆和呈圆弧形结构的卡件，所述螺纹管垂直穿过横梁中部，且所述螺纹管中部与横梁焊接固定，所述第一丝杆顶端位置水平设置安装板，所述安装板通过垂直焊接的支撑座设置卡件，所述卡件的侧壁设有与方向盘相适配的卡槽。
2.根据权利要求1所述的一种可翻转式汽车方向盘夹持机构，其特征在于：所述基板的底部设置连杆，且所述连杆水平延伸至固定座的凹槽内，所述凹槽的端部设有用于卡合连杆端部的轴承。
3.根据权利要求1所述的一种可翻转式汽车方向盘夹持机构，其特征在于：所述第一丝杆焊接有呈圆形结构的第一握把，所述第二丝杆的端部焊接有呈圆形结构的第二握把。
4.根据权利要求1所述的一种可翻转式汽车方向盘夹持机构，其特征在于：所述夹板的顶部沿长度方向关于安装槽对称设置滑槽，所述推板和夹板的底部两端均凸设与滑槽相适配的卡销，且所述卡销卡合在所述滑槽内。
5.根据权利要求1所述的一种可翻转式汽车方向盘夹持机构，其特征在于：所述安装板底部的左右两端均垂直焊接顶杆，所述顶杆的底端伸入到套筒内，所述套筒底部固定焊接在横梁上，所述套筒的内部设置弹簧支架，且所述弹簧支架的顶部焊接顶杆底部，所述弹簧支架的底部焊接套筒内壁的底部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921787120.5U CN211306117U (zh) | 2019-10-23 | 2019-10-23 | 一种可翻转式汽车方向盘夹持机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921787120.5U CN211306117U (zh) | 2019-10-23 | 2019-10-23 | 一种可翻转式汽车方向盘夹持机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211306117U true CN211306117U (zh) | 2020-08-21 |
Family
ID=72060783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921787120.5U Active CN211306117U (zh) | 2019-10-23 | 2019-10-23 | 一种可翻转式汽车方向盘夹持机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211306117U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111964926A (zh) * | 2020-08-24 | 2020-11-20 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种方向盘夹持装置 |
-
2019
- 2019-10-23 CN CN201921787120.5U patent/CN211306117U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111964926A (zh) * | 2020-08-24 | 2020-11-20 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种方向盘夹持装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102406109B1 (ko) | 드롭 아웃을 갖는 자전거 프레임구조 | |
| CA2630709A1 (en) | Bicycle with a common pivot shock absorber | |
| CN211306117U (zh) | 一种可翻转式汽车方向盘夹持机构 | |
| CN210650411U (zh) | 一种汽车零部件用装配夹具 | |
| CN107215427A (zh) | 具有安装托架的自行车前变速器 | |
| CN211937698U (zh) | 一种可高度调节的汽车前盖涂装辅具 | |
| CN211415172U (zh) | 一种用于汽车生产线的抓取装置 | |
| CN106476957B (zh) | 一种适用于倒三轮车的前两轮转向装置 | |
| CN214868880U (zh) | 一种汽车零部件定位工装 | |
| CN215146301U (zh) | 一种汽车焊装定位止回装置 | |
| CN112122849A (zh) | 摩托车车架固定工装 | |
| CN206187215U (zh) | 一种适用于倒三轮车的前两轮转向装置 | |
| US2455312A (en) | Kick stand | |
| KR101212533B1 (ko) | 오토바이용 바람막이 | |
| CN210941221U (zh) | 一种摆臂与副车架连接结构 | |
| CN220162223U (zh) | 一种汽车控制臂夹具 | |
| CN221237104U (zh) | 一种可快速安装的压铸件减震支架 | |
| CN214771484U (zh) | 一种带挡泥板的自行车车架的胶合定位装置 | |
| CN109895914B (zh) | 一种折叠车架及折叠两轮骑行车 | |
| CN220562843U (zh) | 一种汽车前后副悬架安装夹具 | |
| CN214775683U (zh) | 一种车载高清监控摄像头 | |
| CN218863140U (zh) | 一种方便拆装的制动器 | |
| CN218095822U (zh) | 一种工程机械发动机罩用折叠灯架 | |
| CN216177895U (zh) | 一种用于车灯的多功能焊接夹持治具 | |
| JPH0448992Y2 (zh) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |