CN215146301U - 一种汽车焊装定位止回装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车焊装定位止回装置，涉及焊装定位领域。一种汽车焊装定位止回装置，包括底端固定架和止回板，底端固定架前端安装于焊接外接杆，且底端固定架内侧壁面连接有加固杆，底端固定架内侧壁面配合安装有底端安装板，且底端安装板与底端固定架之间安装有固定钢丝，底端固定架一侧开设有后端转架，且后端转架内侧配合安装有侧边止回棘轮，侧边止回棘轮内侧配合安装有配合柱，且配合柱端部安装有回型销，后端转架外侧转动安装有顶端转动架，且顶端转动架端部配合安装有顶端外接柱，顶端转动架内侧开设有内凸架，且内凸架内侧安装有插入板。本实用新型设备适用于汽车焊接固定，具有防止固定调节把手反向运动错位的功能。

Description

一种汽车焊装定位止回装置

技术领域

本实用新型涉及焊装定位领域，尤其涉及一种汽车焊装定位止回装置。

背景技术

焊装定位是指为装配和固定焊件接头的位置而进行的焊接，定位焊的起头和结尾处应圆滑，否则，易造成未焊透现象；焊接件要求预热，则定位焊时也应进行预热，其温度应与正式焊接温度相同，定位焊的电流比正常焊接的电流大10-15％；在焊缝交叉处和焊缝方向急剧变化处不要进行定位焊，确需定位焊时，宜避开该处50mm左右。

根据中国专利授权公告号CN205254372U提供的“一种汽车焊装定位止回装置”，装置包括棘轮、制动棘爪、弹簧片和固定盘，棘轮为圆环状，且棘轮内边缘设有锯齿形棘齿，棘轮固定在机架内侧，且回转轴端部穿过棘轮，条形制动棘爪和弹簧片固定在固定盘盘面中心一侧，弹簧片与制动棘爪中部抵接，固定盘安装在回转轴两端，且制动棘爪与棘轮的内边缘配合。本实用新型所述一种汽车焊装定位止回装置，通过回转轴两端与机架连接部位设置的棘轮和制动棘齿内啮合，使得回转轴只能正转而不能反正，保证回转轴不会因设备震动或自身重力影响发生偏转，但是存在焊接固定装置无法止回，无法调节止动安装角度的问题，因此，有必要提供一种汽车焊装定位止回装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车焊装定位止回装置，解决了传统焊接固定装置无法止回，无法调节止动安装角度的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车焊装定位止回装置，包括底端固定架和止回板，所述底端固定架前端安装于焊接外接杆，且底端固定架内侧壁面连接有加固杆，所述底端固定架内侧壁面配合安装有底端安装板，且底端安装板与底端固定架之间安装有固定钢丝，所述底端固定架一侧开设有后端转架，且后端转架内侧配合安装有侧边止回棘轮，所述侧边止回棘轮内侧配合安装有配合柱，且配合柱端部安装有回型销，所述后端转架外侧转动安装有顶端转动架，且顶端转动架端部配合安装有顶端外接柱，所述顶端转动架内侧开设有内凸架，且内凸架内侧安装有插入板，所述插入板底端外侧安装有减振弹簧，所述内凸架另一侧连接于止回板一侧，所述止回板两端安装于顶端转动架内槽处，设备适用于汽车焊接固定，具有防止固定调节把手反向运动错位的功能。

优选的，所述底端固定架上端外侧开设有止回卡头，且底端固定架内侧开设有内侧连板，所述底端固定架内侧开设有第一安装槽，且底端固定架一端开设有外接安装头，能够提高底端固定架的强度。

优选的，所述第一安装槽内侧配合安装有底端安装板，且底端安装板两侧开设有底端侧架，能够实现底端安装板的固定。

优选的，所述顶端外接柱两侧螺纹安装有侧边螺母，能够安装固定顶端外接柱。

优选的，所述顶端转动架内侧连接有顶端加固横板，且顶端转动架内侧开设有第二安装槽，能够实现顶端外接柱的转动。

优选的，所述固定钢丝一侧焊接安装于钢丝焊接头，且钢丝焊接头另一端安装于底端安装板内侧，能够提高底端固定架的强度。

优选的，所述底端安装板两侧开设有底端侧架，且底端侧架插入于第一安装槽，所述侧边止回棘轮外侧开设有棘轮槽，能够安装整个止回装置。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车焊装定位止回装置具有如下有益效果：

1.本实用新型提供一种汽车焊装定位止回装置，通过安装底端安装板和止回板等部件，当把手完成安装后，工作人员通过底端安装板内的安装孔，通过螺钉固定在夹具平面上端，实现止回装置整体的安装固定；当工作人员顺时针扳动把手时，在顶端转动架内侧安装有止回板，顺时针转动时止回板与两侧的侧边止回棘轮的棘轮槽顶住，此时把手无法再进行转动，解决了传统的焊接定位装置无法止回的问题。

2.本实用新型提供一种汽车焊装定位止回装置，通过安装侧边止回棘轮和内凸架等部件，当把手进行逆时针的扳动时，止回板会顺着侧边止回棘轮进行转动，实现把手的转动；在把手转动时，止回板与棘轮的顺齿进行间隔式跳动碰撞，在止回板的内凸架外侧安装有减振弹簧，能够减少止回板的振动；当工作人员想调节把手的初始安装位置时，可卸下回型销，把侧边止回棘轮取出，重新安装棘轮与止回板之间的相对位置，解决了传统的止动装置无法调节安装角度的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中定位止回装置的结构锁死状态示意图；

图3为本实用新型中底端安装板的结构局部示意图；

图4为本实用新型中内突架的结构局部示意图。

图中标号：1、焊接外接杆；2、底端固定架；201、止回卡头；202、内侧连板；

203、第一安装槽；204、外接安装头；3、加固杆；4、顶端外接柱；401、侧边螺母；

5、顶端转动架；501、顶端加固横板；502、第二安装槽；6、内凸架；601、插入板；

7、减振弹簧；8、后端转架；9、侧边止回棘轮；901、棘轮槽；10、止回板；11、配合柱；12、回型销；13、固定钢丝；1301、钢丝焊接头；14、底端安装板；1401、底端侧架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车焊装定位止回装置，包括底端固定架2和止回板10，所述底端固定架2前端安装于焊接外接杆1，且底端固定架2内侧壁面连接有加固杆3，所述底端固定架2内侧壁面配合安装有底端安装板14，且底端安装板14与底端固定架2之间安装有固定钢丝13，所述底端固定架2一侧开设有后端转架8，且后端转架8内侧配合安装有侧边止回棘轮9，所述侧边止回棘轮9内侧配合安装有配合柱11，且配合柱11端部安装有回型销12，所述后端转架8外侧转动安装有顶端转动架5，且顶端转动架5端部配合安装有顶端外接柱4，所述顶端转动架5内侧开设有内凸架6，且内凸架6内侧安装有插入板601，所述插入板601底端外侧安装有减振弹簧7，所述内凸架6另一侧连接于止回板10一侧，所述止回板10两端安装于顶端转动架5内槽处，设备适用于汽车焊接固定，具有防止固定调节把手反向运动错位的功能；所述第一安装槽203内侧配合安装有底端安装板14，且底端安装板14两侧开设有底端侧架1401，能够实现底端安装板14的固定。

本实施方案中，当把手完成安装后，工作人员通过底端安装板14内的安装孔，通过螺钉固定在夹具平面上端，实现止回装置整体的安装固定；当工作人员顺时针扳动把手时，在顶端转动架5内侧安装有止回板10，顺时针转动时止回板10与两侧的侧边止回棘轮9的棘轮槽901顶住，此时把手无法再进行转动，解决了传统的焊接定位装置无法止回的问题。

实施例二：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车焊装定位止回装置，所述底端固定架2上端外侧开设有止回卡头201，且底端固定架2内侧开设有内侧连板202，所述底端固定架2内侧开设有第一安装槽203，且底端固定架2一端开设有外接安装头204，能够提高底端固定架2的强度；所述顶端外接柱4两侧螺纹安装有侧边螺母401，能够安装固定顶端外接柱4；所述顶端转动架5内侧连接有顶端加固横板501，且顶端转动架5内侧开设有第二安装槽502，能够实现顶端外接柱4的转动；所述固定钢丝13一侧焊接安装于钢丝焊接头1301，且钢丝焊接头1301另一端安装于底端安装板14内侧，能够提高底端固定架2的强度；所述底端安装板14两侧开设有底端侧架1401，且底端侧架1401插入于第一安装槽203，所述侧边止回棘轮9外侧开设有棘轮槽901，能够安装整个止回装置。

本实施方案中，止回板10会顺着侧边止回棘轮9进行转动，实现把手的转动；在把手转动时，止回板10与棘轮的顺齿进行间隔式跳动碰撞，在止回板10的内凸架6外侧安装有减振弹簧7，能够减少止回板10的振动；当工作人员想调节把手的初始安装位置时，可卸下回型销12，把侧边止回棘轮9取出，重新安装棘轮与止回板10之间的相对位置，解决了传统的止动装置无法调节安装角度的问题。

本实用新型提供的一种汽车焊装定位止回装置的工作原理如下：

第一创新点实施步骤：

第一步：本装置适用于汽车焊接固定时，防止固定调节把手反向运动错位的，工作人员可将外置的焊接扳手安装在顶端外接柱4的一侧；

第二步：当把手完成安装后，工作人员通过底端安装板14内的安装孔，通过螺钉固定在夹具平面上端，实现止回装置整体的安装固定；

第三步：当工作人员顺时针扳动把手时，在顶端转动架5内侧安装有止回板10，顺时针转动时止回板10与两侧的侧边止回棘轮9的棘轮槽901顶住，此时把手无法再进行转动。

第二创新点实施步骤：

第一步：当把手进行逆时针的扳动时，止回板10会顺着侧边止回棘轮9进行转动，实现把手的转动；在把手转动时，止回板10与棘轮的顺齿进行间隔式跳动碰撞，在止回板10的内凸架6外侧安装有减振弹簧7，能够减少止回板10的振动；

第二步：当工作人员想调节把手的初始安装位置时，可卸下回型销12，把侧边止回棘轮9取出，重新安装棘轮与止回板10之间的相对位置；

第三步：为了提高底端固定架2的连接强度，在底端固定架2内安装有加固杆3，能够提高底端固定架2的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车焊装定位止回装置，包括底端固定架(2)和止回板(10)，其特征在于：所述底端固定架(2)前端安装于焊接外接杆(1)，且底端固定架(2)内侧壁面连接有加固杆(3)，所述底端固定架(2)内侧壁面配合安装有底端安装板(14)，且底端安装板(14)与底端固定架(2)之间安装有固定钢丝(13)，所述底端固定架(2)一侧开设有后端转架(8)，且后端转架(8)内侧配合安装有侧边止回棘轮(9)，所述侧边止回棘轮(9)内侧配合安装有配合柱(11)，且配合柱(11)端部安装有回型销(12)，所述后端转架(8)外侧转动安装有顶端转动架(5)，且顶端转动架(5)端部配合安装有顶端外接柱(4)，所述顶端转动架(5)内侧开设有内凸架(6)，且内凸架(6)内侧安装有插入板(601)，所述插入板(601)底端外侧安装有减振弹簧(7)，所述内凸架(6)另一侧连接于止回板(10)一侧，所述止回板(10)两端安装于顶端转动架(5)内槽处。

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊装定位止回装置，其特征在于，所述底端固定架(2)上端外侧开设有止回卡头(201)，且底端固定架(2)内侧开设有内侧连板(202)，所述底端固定架(2)内侧开设有第一安装槽(203)，且底端固定架(2)一端开设有外接安装头(204)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车焊装定位止回装置，其特征在于，所述第一安装槽(203)内侧配合安装有底端安装板(14)，且底端安装板(14)两侧开设有底端侧架(1401)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车焊装定位止回装置，其特征在于，所述顶端外接柱(4)两侧螺纹安装有侧边螺母(401)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车焊装定位止回装置，其特征在于，所述顶端转动架(5)内侧连接有顶端加固横板(501)，且顶端转动架(5)内侧开设有第二安装槽(502)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车焊装定位止回装置，其特征在于，所述固定钢丝(13)一侧焊接安装于钢丝焊接头(1301)，且钢丝焊接头(1301)另一端安装于底端安装板(14)内侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车焊装定位止回装置，其特征在于，所述底端安装板(14)两侧开设有底端侧架(1401)，且底端侧架(1401)插入于第一安装槽(203)，所述侧边止回棘轮(9)外侧开设有棘轮槽(901)。

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