CN214875192U - 一种备胎支架焊接总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种备胎支架焊接总成，包括纵向板，所述纵向板外侧安装有支撑机构，所述支撑机构包括上横向板、下横向板、通孔、支撑板、卡块、卡槽和固定板，所述纵向板顶端连接有上横向板，本实用新型通过支撑机构，能够支撑板，便于工作人员对备胎支架进行支撑固定，并通过固定板、卡块和卡槽，便于工作人员对支撑板进行限位和固定，也能够通过通孔，便于工作人员对支撑板进行安装拆卸，避免了普通备胎支架支撑板常常为焊接安装，当进行支撑板的焊接时，其焊接位置难以固定，造成焊接精度下降，且当支撑板受到损伤时，难以拆卸更换，进而造成备胎支架支持稳定性下降，从而影响备胎支架对备胎的支撑固定。

Description

一种备胎支架焊接总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种备胎支架焊接总成。

背景技术

备胎，就是给汽车准备一个备用轮胎，一旦那个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚，汽车在对备胎进行固定安装时，常会使用到备胎支架对备胎进行固定限位，以保持备胎的固定稳定性；

但是目前市场上的一种备胎支架焊接总成，其备胎支架支撑板常常为焊接安装，当进行支撑板的焊接时，其焊接位置难以固定，造成焊接精度下降，且当支撑板受到损伤时，难以拆卸更换，进而造成备胎支架支持稳定性下降，从而影响备胎支架对备胎的支撑固定。

实用新型内容

本实用新型提供一种备胎支架焊接总成，可以有效解决上述背景技术中提出的目前市场上的一种备胎支架焊接总成，其备胎支架支撑板常常为焊接安装，当进行支撑板的焊接时，其焊接位置难以固定，造成焊接精度下降，且当支撑板受到损伤时，难以拆卸更换，进而造成备胎支架支持稳定性下降，从而影响备胎支架对备胎的支撑固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种备胎支架焊接总成，包括纵向板，所述纵向板外侧安装有支撑机构；

所述支撑机构包括上横向板、下横向板、通孔、支撑板、卡块、卡槽和固定板；

所述纵向板顶端连接有上横向板，所述纵向板底端连接有下横向板，所述纵向板中部开设有通孔，所述通孔内侧嵌入滑动连接有支撑板，所述支撑板一端部对称连接有卡块，所述上横向板和下横向板内侧均开设有卡槽，所述下横向板顶端嵌入连接有固定板。

优选的，所述卡块嵌入连接于卡槽内侧，所述卡块与卡槽卡合连接。

优选的，所述纵向板内侧安装有锁定机构；

所述锁定机构包括安装槽、固定环、橡胶垫、第一橡胶圈、锁定螺丝、锁定螺母、第二橡胶圈和固定螺栓；

所述上横向板内侧对称开设有安装槽，所述安装槽内侧嵌入连接有固定环，所述固定环一侧对应支撑板外侧位置处对称连接有橡胶垫，所述固定环一端部连接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈内侧嵌入滑动连接有锁定螺丝，所述锁定螺丝外侧对应纵向板一侧位置处套接有锁定螺母，所述下横向板一侧连接有第二橡胶圈，所述第二橡胶圈内侧嵌入滑动连接有固定螺栓。

优选的，所述锁定螺丝通过螺纹嵌入转动连接于锁定螺母内侧，所述固定螺栓嵌入转动连接于固定环内侧。

优选的，一个所述卡块位于两个锁定螺母之间位置处，所述第一橡胶圈位于固定环和锁定螺丝之间位置处。

优选的，所述支撑板一端部嵌入连接于固定板内侧，所述支撑板另一端部位于两个橡胶垫之间位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、设置有支撑机构，能够支撑板，便于工作人员对备胎支架进行支撑固定，并通过固定板、卡块和卡槽，便于工作人员对支撑板进行限位和固定，也能够通过通孔，便于工作人员对支撑板进行安装拆卸，避免了普通备胎支架支撑板常常为焊接安装，当进行支撑板的焊接时，其焊接位置难以固定，造成焊接精度下降，且当支撑板受到损伤时，难以拆卸更换，进而造成备胎支架支持稳定性下降，从而影响备胎支架对备胎的支撑固定。

2、设置有锁定机构，能够通过固定环、第一橡胶圈和锁定螺母，便于工作人员对锁定螺丝进行便捷安装拆卸，并通过橡胶垫，便于工作人员对支撑板进行限位缓冲，也能够通过第二橡胶圈和固定螺栓，便于工作人员对备胎支架进行固定安装，避免了普通备胎支架螺栓采用焊接方式，螺栓损坏时难以更换，进而影响备胎支架对备胎的固定限位，也避免了备胎支架安装固定不稳，受到外力时，备胎支架发生形变损坏的情况出现。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型支撑机构的结构示意图；

图4是本实用新型锁定机构的结构示意图；

图中标号：1、纵向板；

2、支撑机构；201、上横向板；202、下横向板；203、通孔；204、支撑板；205、卡块；206、卡槽；207、固定板；

3、锁定机构；301、安装槽；302、固定环；303、橡胶垫；304、第一橡胶圈；305、锁定螺丝；306、锁定螺母；307、第二橡胶圈；308、固定螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种备胎支架焊接总成，包括纵向板1，便于工作人员对备胎支架进行支撑固定，并对支撑板204进行限位和固定，也便于工作人员对支撑板204进行安装拆卸，纵向板1外侧安装有支撑机构2；

支撑机构2包括上横向板201、下横向板202、通孔203、支撑板204、卡块205、卡槽206和固定板207；

纵向板1顶端连接有上横向板201，纵向板1底端连接有下横向板202，纵向板1中部开设有通孔203，通孔203内侧嵌入滑动连接有支撑板204，支撑板204一端部对称连接有卡块205，上横向板201和下横向板202内侧均开设有卡槽206，卡块205嵌入连接于卡槽206内侧，卡块205与卡槽206卡合连接，下横向板202顶端嵌入连接有固定板207，支撑板204一端部嵌入连接于固定板207内侧，从而避免了普通备胎支架支撑板204常常为焊接安装，当进行支撑板204的焊接时，其焊接位置难以固定，造成焊接精度下降，且当支撑板204受到损伤时，难以拆卸更换，进而造成备胎支架支持稳定性下降，从而影响备胎支架对备胎的支撑固定。

便于工作人员对锁定螺丝305进行便捷安装拆卸，并对支撑板204进行限位缓冲，也便于工作人员对备胎支架进行固定安装，纵向板1内侧安装有锁定机构3；

锁定机构3包括安装槽301、固定环302、橡胶垫303、第一橡胶圈304、锁定螺丝305、锁定螺母306、第二橡胶圈307和固定螺栓308；

上横向板201内侧对称开设有安装槽301，安装槽301内侧嵌入连接有固定环302，固定环302一侧对应支撑板204外侧位置处对称连接有橡胶垫303，支撑板204另一端部位于两个橡胶垫303之间位置处，固定环302一端部连接有第一橡胶圈304，第一橡胶圈304内侧嵌入滑动连接有锁定螺丝305，第一橡胶圈304位于固定环302和锁定螺丝305之间位置处，锁定螺丝305外侧对应纵向板1一侧位置处套接有锁定螺母306，一个卡块205位于两个锁定螺母306之间位置处，锁定螺丝305通过螺纹嵌入转动连接于锁定螺母306内侧，下横向板202一侧连接有第二橡胶圈307，第二橡胶圈307内侧嵌入滑动连接有固定螺栓308，固定螺栓308嵌入转动连接于固定环302内侧，从而避免了普通备胎支架螺栓采用焊接方式，螺栓损坏时难以更换，进而影响备胎支架对备胎的固定限位，也避免了备胎支架安装固定不稳，受到外力时，备胎支架发生形变损坏的情况出现。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，工作人员可以将支撑板204插入纵向板1内的通孔203内，并将支撑板204一端部的卡块205卡入卡槽206内，对支撑板204进行初步的限位固定，并且通过固定板207将支撑板204的一端部与下横向板202进行固定；

同时，工作人员可以将固定环302安装到安装槽301内，并通过橡胶垫303对支撑板204另一端部限位缓冲，降低支撑板204与固定环302之间摩擦所产生的损伤，进而提高对支撑板204的限位固定，从而增强支撑板204对纵向板1的稳定支撑，也便于工作人员进行焊接固定，随后，工作人员可以拧紧固定螺栓308，将备胎支架固定在汽车安装位置处，并通过第二橡胶圈307减缓固定螺栓308和下横向板202之间的摩擦，然后，工作人员可以将锁定螺丝305拧入上横向板201内，然后通过锁定螺母306对其进行锁定，进而便于工作人员对备胎进行安装固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种备胎支架焊接总成，包括纵向板(1)，其特征在于：所述纵向板(1)外侧安装有支撑机构(2)；

所述支撑机构(2)包括上横向板(201)、下横向板(202)、通孔(203)、支撑板(204)、卡块(205)、卡槽(206)和固定板(207)；

所述纵向板(1)顶端连接有上横向板(201)，所述纵向板(1)底端连接有下横向板(202)，所述纵向板(1)中部开设有通孔(203)，所述通孔(203)内侧嵌入滑动连接有支撑板(204)，所述支撑板(204)一端部对称连接有卡块(205)，所述上横向板(201)和下横向板(202)内侧均开设有卡槽(206)，所述下横向板(202)顶端嵌入连接有固定板(207)。

2.根据权利要求1所述的一种备胎支架焊接总成，其特征在于，所述卡块(205)嵌入连接于卡槽(206)内侧，所述卡块(205)与卡槽(206)卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种备胎支架焊接总成，其特征在于，所述纵向板(1)内侧安装有锁定机构(3)；

所述锁定机构(3)包括安装槽(301)、固定环(302)、橡胶垫(303)、第一橡胶圈(304)、锁定螺丝(305)、锁定螺母(306)、第二橡胶圈(307)和固定螺栓(308)；

所述上横向板(201)内侧对称开设有安装槽(301)，所述安装槽(301)内侧嵌入连接有固定环(302)，所述固定环(302)一侧对应支撑板(204)外侧位置处对称连接有橡胶垫(303)，所述固定环(302)一端部连接有第一橡胶圈(304)，所述第一橡胶圈(304)内侧嵌入滑动连接有锁定螺丝(305)，所述锁定螺丝(305)外侧对应纵向板(1)一侧位置处套接有锁定螺母(306)，所述下横向板(202)一侧连接有第二橡胶圈(307)，所述第二橡胶圈(307)内侧嵌入滑动连接有固定螺栓(308)。

4.根据权利要求3所述的一种备胎支架焊接总成，其特征在于，所述锁定螺丝(305)通过螺纹嵌入转动连接于锁定螺母(306)内侧，所述固定螺栓(308)嵌入转动连接于固定环(302)内侧。

5.根据权利要求3所述的一种备胎支架焊接总成，其特征在于，一个所述卡块(205)位于两个锁定螺母(306)之间位置处，所述第一橡胶圈(304)位于固定环(302)和锁定螺丝(305)之间位置处。

6.根据权利要求3所述的一种备胎支架焊接总成，其特征在于，所述支撑板(204)一端部嵌入连接于固定板(207)内侧，所述支撑板(204)另一端部位于两个橡胶垫(303)之间位置处。

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