JPS6157462A - エネルギ吸収ステアリング装置 - Google Patents
エネルギ吸収ステアリング装置Info
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- JPS6157462A JPS6157462A JP5543685A JP5543685A JPS6157462A JP S6157462 A JPS6157462 A JP S6157462A JP 5543685 A JP5543685 A JP 5543685A JP 5543685 A JP5543685 A JP 5543685A JP S6157462 A JPS6157462 A JP S6157462A
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- JP
- Japan
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- column tube
- steering column
- steering
- support
- bending
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
- B62D1/195—Yieldable supports for the steering column
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車等車両に装備されるエネルギ吸収ステ
アリング装置に関する。
アリング装置に関する。
従来、自動車等車両に装備されるエネルギ吸収ステアリ
ング装置として、ステアリングコラムチューブを支持部
材に支持するコラムサポートブラケットを屈曲塑性変形
させて、エネルギを吸収するようにしたものがある（実
開昭５７−１６６８号）。
ング装置として、ステアリングコラムチューブを支持部
材に支持するコラムサポートブラケットを屈曲塑性変形
させて、エネルギを吸収するようにしたものがある（実
開昭５７−１６６８号）。
この従来のエネルギ吸収ステアリング装置は、コラムサ
ポートブラケットの、ステアリングコラムチューブを嵌
合穴に挿通して固定的に取付ける本体部位が、ステアリ
ングコラムチューブの下面側位置に配設される支持部位
に、屈曲部を形成して一体的に結合されており、ステア
リングホイールに軸方向の外力が加わったとき、ｊｉａ
曲部で屈曲塑性変形を生じてエネルギが吸収されるよう
になっている。
ポートブラケットの、ステアリングコラムチューブを嵌
合穴に挿通して固定的に取付ける本体部位が、ステアリ
ングコラムチューブの下面側位置に配設される支持部位
に、屈曲部を形成して一体的に結合されており、ステア
リングホイールに軸方向の外力が加わったとき、ｊｉａ
曲部で屈曲塑性変形を生じてエネルギが吸収されるよう
になっている。
上述した従来のエネルギ吸収ステアリング装置は、エネ
ルギを吸収する屈曲部がステアリングコラムチューブの
下面側位置の一箇所しか、すなわちステアリングコラム
チューブの一側面位置にしか設けられていないため、各
種方向からステアリングコラムチューブに加わる外力に
対して良好に屈曲塑性変形しなく、エネルギ吸収作用が
十分なされないという問題を生じることがある。
ルギを吸収する屈曲部がステアリングコラムチューブの
下面側位置の一箇所しか、すなわちステアリングコラム
チューブの一側面位置にしか設けられていないため、各
種方向からステアリングコラムチューブに加わる外力に
対して良好に屈曲塑性変形しなく、エネルギ吸収作用が
十分なされないという問題を生じることがある。
すなわぢ、ステアリングコラムチューブには、ステアリ
ングコラムチューブの軸線に対して所定の角度をもって
外力が軸方向に加わることがある。
ングコラムチューブの軸線に対して所定の角度をもって
外力が軸方向に加わることがある。
この場合、コラムサポートブラケットの屈曲部が位置す
る方向から外力が加わる場合には、すなわち上述の従来
技術の場合ではステアリングコラムチューブの下面側方
向から外力が加わる場合には、屈曲部は良好に屈曲塑性
変形をなしてエネルギ吸収作用をなす。外力がステアリ
ングコラムチューブの軸線と同一方向から加わる場合も
屈曲部は良好に屈曲塑性変形をなし、エネルギ吸収作用
をなす。しかし、屈曲部が位置しない方向から外力が加
わる場合には、すなわち上述の従来技術の場合ではステ
アリングコラムチューブの上面側方向から外力が加わる
場合には、屈曲部には圧縮荷重がかかる状態となり、屈
曲部は屈曲塑性変形しにくく、良好にエネルギ吸収作用
がなされないという問題を生じる。
る方向から外力が加わる場合には、すなわち上述の従来
技術の場合ではステアリングコラムチューブの下面側方
向から外力が加わる場合には、屈曲部は良好に屈曲塑性
変形をなしてエネルギ吸収作用をなす。外力がステアリ
ングコラムチューブの軸線と同一方向から加わる場合も
屈曲部は良好に屈曲塑性変形をなし、エネルギ吸収作用
をなす。しかし、屈曲部が位置しない方向から外力が加
わる場合には、すなわち上述の従来技術の場合ではステ
アリングコラムチューブの上面側方向から外力が加わる
場合には、屈曲部には圧縮荷重がかかる状態となり、屈
曲部は屈曲塑性変形しにくく、良好にエネルギ吸収作用
がなされないという問題を生じる。
また、上述の従来のエネルギ吸収ステアリング装置は、
エネルギを吸収する屈曲部をステアリングコラムチュー
ブの下面側位置に設けるものであるため、コラムサポー
トブラケットの支持部位の形状を、ステアリングコラム
チューブを包囲する形状とする必要があり、このため複
雑な形状となり、製作も困難であるという問題がある。
エネルギを吸収する屈曲部をステアリングコラムチュー
ブの下面側位置に設けるものであるため、コラムサポー
トブラケットの支持部位の形状を、ステアリングコラム
チューブを包囲する形状とする必要があり、このため複
雑な形状となり、製作も困難であるという問題がある。
而して、本発明は、上述した従来の問題を解決するため
になされたものであって、ステアリングコラムチューブ
に加わる各種方向からの外力に対して良好でエネルギ吸
収作用をなすようにすると共に、コラムサポートブラケ
ットの支持部位の形状をｗ１単な形状にすることを目的
とする。
になされたものであって、ステアリングコラムチューブ
に加わる各種方向からの外力に対して良好でエネルギ吸
収作用をなすようにすると共に、コラムサポートブラケ
ットの支持部位の形状をｗ１単な形状にすることを目的
とする。
〔問題点を１す？決するための手段〕
本発明は、上述した目的を達成するために、ステアリン
グコラムチューブの上下両面側位置にエネルギを吸収す
る屈曲部を設けることを特徴とする。
グコラムチューブの上下両面側位置にエネルギを吸収す
る屈曲部を設けることを特徴とする。
具体的には、本発明にかかるエネルギ吸収ステアリング
装置は、次の手段をとる。
装置は、次の手段をとる。
すなわち、一端部位置にステアリングホイールが配設さ
れるステアリングコラムチューブはコラムサポートブラ
ケットにより支持部材に支持される構成となっており、
コラムサポートブラケットは塑性変形可能材料で形成さ
れている。このコラムサポートブラケットは、支持部材
に固定される略平板状の取付部位と、ステアリングコラ
ムチューブを挿通ずる嵌合穴を有する本体部位と、ステ
アリングコラムチューブを固定的に取付ける支持部位と
から成っている。そして、本体部位は第１の屈曲部によ
り取付部位からステアリングホイール方向に一体的に屈
曲形成されており、この本体部位の端部から第２の屈曲
部により更にステアリングホイール方向に折り返された
形状で支持部位が一体的に屈曲形成されている。支持部
位の端部にステアリングコラムチューブが溶接等の固定
手段により固定されて取付けられており、ステアリング
コラムチューブに軸方向の外力が加わったとき第１の屈
曲部と第２の屈曲部で屈曲塑性変形が生じてエネルギ吸
収が行われるようになっている。
れるステアリングコラムチューブはコラムサポートブラ
ケットにより支持部材に支持される構成となっており、
コラムサポートブラケットは塑性変形可能材料で形成さ
れている。このコラムサポートブラケットは、支持部材
に固定される略平板状の取付部位と、ステアリングコラ
ムチューブを挿通ずる嵌合穴を有する本体部位と、ステ
アリングコラムチューブを固定的に取付ける支持部位と
から成っている。そして、本体部位は第１の屈曲部によ
り取付部位からステアリングホイール方向に一体的に屈
曲形成されており、この本体部位の端部から第２の屈曲
部により更にステアリングホイール方向に折り返された
形状で支持部位が一体的に屈曲形成されている。支持部
位の端部にステアリングコラムチューブが溶接等の固定
手段により固定されて取付けられており、ステアリング
コラムチューブに軸方向の外力が加わったとき第１の屈
曲部と第２の屈曲部で屈曲塑性変形が生じてエネルギ吸
収が行われるようになっている。
上述の手段によれば、ステアリングコラムチューブの支
持部材がステアリングコラムチューブの上面側位置に配
設される通常の配置構成をとる場 。
持部材がステアリングコラムチューブの上面側位置に配
設される通常の配置構成をとる場 。
合、コラムサポートブラケットの第１の屈曲部はステア
リングコラムチューブの上面側位置に位置し、第２の屈
曲部はステアリングコラムチューブの下面側位置に位置
することになる。
リングコラムチューブの上面側位置に位置し、第２の屈
曲部はステアリングコラムチューブの下面側位置に位置
することになる。
このようにステアリングコラムチューブの上下両面側位
置にエネルギを吸収する屈曲部が配置されることにより
、ステアリングコラムチューブの軸線に対し上下どの角
度方向からの外力に対しても、第１の屈曲部と第２の屈
曲部は連係して屈曲塑性変形し、エネルギ吸収作用が行
われる。すなわち、従来、屈曲塑性変形が困難であった
第２の屈曲部が位置する方向からの外力に対しても、第
２の屈曲部の屈曲塑性変形がきっかけとなって第１の屈
曲部もスムーズに屈曲塑性変形し、良好なエネルギ吸収
作用がなされる。
置にエネルギを吸収する屈曲部が配置されることにより
、ステアリングコラムチューブの軸線に対し上下どの角
度方向からの外力に対しても、第１の屈曲部と第２の屈
曲部は連係して屈曲塑性変形し、エネルギ吸収作用が行
われる。すなわち、従来、屈曲塑性変形が困難であった
第２の屈曲部が位置する方向からの外力に対しても、第
２の屈曲部の屈曲塑性変形がきっかけとなって第１の屈
曲部もスムーズに屈曲塑性変形し、良好なエネルギ吸収
作用がなされる。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図ないし第５図は本発明にかかるエネルギ吸収ステ
アリング装置の一実施例を示す。
アリング装置の一実施例を示す。
第５図はステアリングコラムチューブの配置関係を示す
。第５図において、１０はステアリングコラムチューブ
、１２はコラムサポートブラケット、１４はインストル
メントパネル等の車体側の支持部材、１６はステアリン
グホイールを示している。ステアリングコラムチューブ
１０はコラムサポートブラケット１２を介して支持部材
１４に支持されている。ステアリングホイール１６はス
テアリングコラムチューブ１０の上端側位置（第５図で
見て右方端位置）に配設されている。なお・２０は運転
者、２４は座席である。
。第５図において、１０はステアリングコラムチューブ
、１２はコラムサポートブラケット、１４はインストル
メントパネル等の車体側の支持部材、１６はステアリン
グホイールを示している。ステアリングコラムチューブ
１０はコラムサポートブラケット１２を介して支持部材
１４に支持されている。ステアリングホイール１６はス
テアリングコラムチューブ１０の上端側位置（第５図で
見て右方端位置）に配設されている。なお・２０は運転
者、２４は座席である。
第１図ないし第３図はコラムサポートブラケットの詳細
構造を示す。第１図は側面図、第２図は正面図、第３図
は斜視図を示す、コラムサポートブラケット１２は、取
付部位１２０、本体部位１２２、支持部位１２４から成
っている。これら取付部位１２０、本体部位１２２、支
持部位１２４は一体結合で形成されており、プレス成形
等により形成される。なお、コラムサポートブラケット
１２は塑性変形可能な材料、例えば熱間圧延鋼板で形成
される。その板厚は、熱間圧延鋼板を用いる場合、３．
６鴎程度がよい。実験によれば、この程度のもので４０
０ ｋｇ程度の荷重のエネルギを吸収することができた
。
構造を示す。第１図は側面図、第２図は正面図、第３図
は斜視図を示す、コラムサポートブラケット１２は、取
付部位１２０、本体部位１２２、支持部位１２４から成
っている。これら取付部位１２０、本体部位１２２、支
持部位１２４は一体結合で形成されており、プレス成形
等により形成される。なお、コラムサポートブラケット
１２は塑性変形可能な材料、例えば熱間圧延鋼板で形成
される。その板厚は、熱間圧延鋼板を用いる場合、３．
６鴎程度がよい。実験によれば、この程度のもので４０
０ ｋｇ程度の荷重のエネルギを吸収することができた
。
取付部位１２０は、第３図に良く示されるように、細長
の略平板状に形成されている。長さ方向の両側位置には
ボルト取付穴３８．３８が穿設されている。このボルト
取付穴３８．３８を通して第１図に示すようにボルト１
８が取付けられ、このボルト１８により取付部位１２０
が支持部材１４に固定される。このボルト１８の締着位
置がコラムサポートブラケッ）１２の支持部材への取付
は位置となっている。
の略平板状に形成されている。長さ方向の両側位置には
ボルト取付穴３８．３８が穿設されている。このボルト
取付穴３８．３８を通して第１図に示すようにボルト１
８が取付けられ、このボルト１８により取付部位１２０
が支持部材１４に固定される。このボルト１８の締着位
置がコラムサポートブラケッ）１２の支持部材への取付
は位置となっている。
本体部位１２２は、第１図に良く示されるように、第１
の屈曲部１３０により取付部位１２０からステアリング
ホイール方向に屈曲形成されている。第１図において、
図示は省略されているがステアリングホイール１６は右
側に配設されている。
の屈曲部１３０により取付部位１２０からステアリング
ホイール方向に屈曲形成されている。第１図において、
図示は省略されているがステアリングホイール１６は右
側に配設されている。
本体部位１２２の屈曲角度θ、は、３０°以下であるの
が好ましい。また、このθ１はステアリングコラムチュ
ーブ１０がエネルギ吸収移動するときに生じる本体部位
１２２の屈曲角度範…］θ、の１／２に設定するのが良
い。
が好ましい。また、このθ１はステアリングコラムチュ
ーブ１０がエネルギ吸収移動するときに生じる本体部位
１２２の屈曲角度範…］θ、の１／２に設定するのが良
い。
また、本体部位１２２には第２図および第３図に良く示
されるように嵌合穴４０が設けられており、嵌合穴４０
にステアリングコラムチューブ１０が挿通して配設され
ている。ステアリングコラムチューブ１０は嵌合穴４０
の凸起部４２．４２で挟持され支持されているが、固着
はされていない。すなわち相対移動可能に支持されてい
る。
されるように嵌合穴４０が設けられており、嵌合穴４０
にステアリングコラムチューブ１０が挿通して配設され
ている。ステアリングコラムチューブ１０は嵌合穴４０
の凸起部４２．４２で挟持され支持されているが、固着
はされていない。すなわち相対移動可能に支持されてい
る。
支持部位１２４は本体部位１２２の下端部から第２の屈
曲部１３２により更にステアリングホイール方向に折り
返された形状で屈曲形成されている。この支持部位１２
４の屈曲角度θ２はθ１より大きく、θ、と略同程度の
大きさとするのが良い。ステアリングコラムチューブ１
０は支持部位１２４の端部１２４ａにおいて溶接５０に
より支持部位１２４に固定されている。
曲部１３２により更にステアリングホイール方向に折り
返された形状で屈曲形成されている。この支持部位１２
４の屈曲角度θ２はθ１より大きく、θ、と略同程度の
大きさとするのが良い。ステアリングコラムチューブ１
０は支持部位１２４の端部１２４ａにおいて溶接５０に
より支持部位１２４に固定されている。
以上のようにコラムサポートブラケット１２が構成され
ていることにより、本体部位１２２の上下端に位置する
第１の屈曲部１３０と第２の屈曲部１３２は、本体部位
１２２の嵌合穴４０にステアリングコラムチューブ１０
が挿入されることから、ステアリングコラムチューブ１
０の上下両面側位型に位置することになる。そして、ス
テアリングコラムチューブ１０の軸方向移動により第１
の屈曲部１３０と第２の屈曲部１３２が屈曲塑性変形し
て、エネルギ吸収作用がなされる。このエネルギ吸収・
作用について次に説明する。
ていることにより、本体部位１２２の上下端に位置する
第１の屈曲部１３０と第２の屈曲部１３２は、本体部位
１２２の嵌合穴４０にステアリングコラムチューブ１０
が挿入されることから、ステアリングコラムチューブ１
０の上下両面側位型に位置することになる。そして、ス
テアリングコラムチューブ１０の軸方向移動により第１
の屈曲部１３０と第２の屈曲部１３２が屈曲塑性変形し
て、エネルギ吸収作用がなされる。このエネルギ吸収・
作用について次に説明する。
第１図に示すように、ステアリングコラムチューブ１０
に対する外力はＡ、Ｂ、Ｃの各方向から加えられる。Ａ
矢印方向の外力はステアリングコラムチューブ１０の軸
線Ｘに対して上方向の角度から加えられる外力である。
に対する外力はＡ、Ｂ、Ｃの各方向から加えられる。Ａ
矢印方向の外力はステアリングコラムチューブ１０の軸
線Ｘに対して上方向の角度から加えられる外力である。
Ｂ矢印方向の外力は軸線Ｘと同一方向の外力である。Ｃ
矢印方向の外力は軸線Ｘに対して下方向の角度から加え
られる外力である。これらのＡ、Ｂ、Ｃ各方向から外力
が加えられるそれぞれの場合について説明する。
矢印方向の外力は軸線Ｘに対して下方向の角度から加え
られる外力である。これらのＡ、Ｂ、Ｃ各方向から外力
が加えられるそれぞれの場合について説明する。
先ず、Ｂ矢印方向の外力が加えられる場合について説明
する。この場合は、普通には第１の屈曲部１３０から屈
曲塑性変形が始まり、その後、第１の屈曲部の変形に追
従して第２の屈曲部１３２が屈曲塑性変形して、第４図
に示す状態となる。
する。この場合は、普通には第１の屈曲部１３０から屈
曲塑性変形が始まり、その後、第１の屈曲部の変形に追
従して第２の屈曲部１３２が屈曲塑性変形して、第４図
に示す状態となる。
次に、Ａ矢印方向の外力が加えられる場合について説明
する。Ａ矢印方向の外力に対しては、第２の屈曲部１３
２には圧縮荷重がかかる状態となり第２の屈曲部１３２
は屈曲塑性変形しにくいため、最初は第１の屈曲部１３
０から屈曲塑性変形を始め、その後、第１の屈曲部１３
０の変形に追従して第２の屈曲部１３２も屈曲塑性変形
して第４図の状態となる。
する。Ａ矢印方向の外力に対しては、第２の屈曲部１３
２には圧縮荷重がかかる状態となり第２の屈曲部１３２
は屈曲塑性変形しにくいため、最初は第１の屈曲部１３
０から屈曲塑性変形を始め、その後、第１の屈曲部１３
０の変形に追従して第２の屈曲部１３２も屈曲塑性変形
して第４図の状態となる。
最後に、Ｃ矢印方向の外力が加えられる場合について説
明する。Ｃ矢印方向の外力に対しては、逆に第１の屈曲
部１３０に圧縮荷重がかかる状態となり第１の屈曲部１
３０は屈曲塑性変形がしにくいため、最初は第２の屈曲
部１３２から屈曲塑性変形を始め、その後、第２の屈曲
部１３２の変形に追従して第１の屈曲部１３０も屈曲塑
性変形し第４図に示す状態となる。
明する。Ｃ矢印方向の外力に対しては、逆に第１の屈曲
部１３０に圧縮荷重がかかる状態となり第１の屈曲部１
３０は屈曲塑性変形がしにくいため、最初は第２の屈曲
部１３２から屈曲塑性変形を始め、その後、第２の屈曲
部１３２の変形に追従して第１の屈曲部１３０も屈曲塑
性変形し第４図に示す状態となる。
このようにいずれの方向からの外力に対しても、第１の
屈曲部１３０と第２の屈曲部１３２は、連係して確実に
屈曲塑性変形し、所期通りのエネルギ吸収作用を行うこ
とができる。
屈曲部１３０と第２の屈曲部１３２は、連係して確実に
屈曲塑性変形し、所期通りのエネルギ吸収作用を行うこ
とができる。
なお、第１の屈曲部１３０と第２の屈曲部１３２の屈曲
塑性変形の進行において、ステアリングコラムチューブ
１０を溶接５０にて固定する支持部位１２４の端部１２
４ａは略直線運動により移動してい（。すなわち、端部
１２４ａは第１の屈曲部１３０を回転中心とする円弧運
動と、第２の屈曲部１３２を回転中心とする円弧運動の
もとに移動していくが、この両円弧運動は逆方向の円弧
運動となっているため、両円弧運動が一緒におこなわれ
るときには、円弧運動の軌跡はある程度相殺されて、直
線的移動をすることになる。なお、この作動は、実験に
よれば、θ工が３０°以下で、θ２〉θ１のとき良好に
行われた。
塑性変形の進行において、ステアリングコラムチューブ
１０を溶接５０にて固定する支持部位１２４の端部１２
４ａは略直線運動により移動してい（。すなわち、端部
１２４ａは第１の屈曲部１３０を回転中心とする円弧運
動と、第２の屈曲部１３２を回転中心とする円弧運動の
もとに移動していくが、この両円弧運動は逆方向の円弧
運動となっているため、両円弧運動が一緒におこなわれ
るときには、円弧運動の軌跡はある程度相殺されて、直
線的移動をすることになる。なお、この作動は、実験に
よれば、θ工が３０°以下で、θ２〉θ１のとき良好に
行われた。
このように、ステアリングコラムチューブｌＯがエネル
ギ吸収作動時に直線的移動をすることば、ステアリング
コラムチューブ１０に隣接して配設される他の装置への
影響が少ないという利点がある。すなわち、ステアリン
グコラムチューブ１０がエネルギ吸収作動時に上下に大
きく振幅するときには、他の装置はその振幅範囲をさけ
て装備する必要があり、制約を受けることになる。
ギ吸収作動時に直線的移動をすることば、ステアリング
コラムチューブ１０に隣接して配設される他の装置への
影響が少ないという利点がある。すなわち、ステアリン
グコラムチューブ１０がエネルギ吸収作動時に上下に大
きく振幅するときには、他の装置はその振幅範囲をさけ
て装備する必要があり、制約を受けることになる。
また、支持部位１２４の端部１２４とステアリングコラ
ムチューブ１０との溶接５０による結合位置は、外力が
かかる方向のステアリングホイール側に設けられている
ため、ステアリングコラムチューブ１０に外力が作用し
たときこの溶接５０箇所には圧縮荷重がかかることにな
り、溶接５０箇所がはがれるようなことがない。すなわ
ち、溶接箇所に引張り荷重がかかる場合には溶接箇所が
はがれる恐れがあるが、このような問題が生じない。
ムチューブ１０との溶接５０による結合位置は、外力が
かかる方向のステアリングホイール側に設けられている
ため、ステアリングコラムチューブ１０に外力が作用し
たときこの溶接５０箇所には圧縮荷重がかかることにな
り、溶接５０箇所がはがれるようなことがない。すなわ
ち、溶接箇所に引張り荷重がかかる場合には溶接箇所が
はがれる恐れがあるが、このような問題が生じない。
以上説明したように、本発明によれば、ステアリングコ
ラムチューブの上下両面側位置に屈曲塑性変形によりエ
ネルギを吸収する第１屈曲部と第２の屈曲部を配設する
ことにより、上下のいずれの角度方向からのステアリン
グコラムチューブへの外力に対しても、第１の屈曲部と
第２の屈曲部は連係して屈曲塑性変形するため、上下の
どの角度方向からの外力に対しても良好なエネルギ吸収
作用をなすことができる。
ラムチューブの上下両面側位置に屈曲塑性変形によりエ
ネルギを吸収する第１屈曲部と第２の屈曲部を配設する
ことにより、上下のいずれの角度方向からのステアリン
グコラムチューブへの外力に対しても、第１の屈曲部と
第２の屈曲部は連係して屈曲塑性変形するため、上下の
どの角度方向からの外力に対しても良好なエネルギ吸収
作用をなすことができる。
また、本発明のコラムサポートブラケットの取付部位は
、従来のようにステアリングコラムチューブを包囲する
形状とすることなく略平板状に形成するものであるため
、形状が簡単となり、コラムサポートブラケット全体の
製作も容易に行うことができる。
、従来のようにステアリングコラムチューブを包囲する
形状とすることなく略平板状に形成するものであるため
、形状が簡単となり、コラムサポートブラケット全体の
製作も容易に行うことができる。
第１図ないし第５図は本発明にかかるエネルギ吸収ステ
アリング装置の一実施例を示し、第１図は側面図、第２
図は正面図、第３図は斜視図、第４図は屈曲塑性変形後
の状態を示す側面図、第５図はステアリングコラムチュ
ーブの配置関係を示す図である。 符号の説明 １０−−−−−−ステアリングコラムチューブ１２−−
−−−−コラムサポートブラケット１２０−・−・−・
取付部位 １２２−・一本体部位 １２４・・−・支持部位 １２４ ａ −−−−−一支持部位の端部１６・−−−
一・ステアリングホイール４０・−・−嵌合穴 ５０−−−−−一溶接 １３０・−・−・−第１の屈曲部 １３２−−−−・〜第２の屈曲部 出願人 トヨタ自動車株式会社第５図
アリング装置の一実施例を示し、第１図は側面図、第２
図は正面図、第３図は斜視図、第４図は屈曲塑性変形後
の状態を示す側面図、第５図はステアリングコラムチュ
ーブの配置関係を示す図である。 符号の説明 １０−−−−−−ステアリングコラムチューブ１２−−
−−−−コラムサポートブラケット１２０−・−・−・
取付部位 １２２−・一本体部位 １２４・・−・支持部位 １２４ ａ −−−−−一支持部位の端部１６・−−−
一・ステアリングホイール４０・−・−嵌合穴 ５０−−−−−一溶接 １３０・−・−・−第１の屈曲部 １３２−−−−・〜第２の屈曲部 出願人 トヨタ自動車株式会社第５図
Claims (1)
- １、一端部位置にステアリングホイールが配設されるス
テアリングコラムチューブはコラムサポートブラケット
により支持部材に支持される構成となっており、コラム
サポートブラケットは塑性変形可能材料で形成されてお
り、かつ、このコラムサポートブラケットは、支持部材
に固定される略平板状の取付部位と、ステアリングコラ
ムチューブを挿通する嵌合穴を有する本体部位と、ステ
アリングコラムチューブを固定的に取付ける支持部位と
から成っており、本体部位は第１の屈曲部により取付部
位からステアリングホイール方向に一体的に屈曲形成さ
れており、この本体部位の端部から第２の屈曲部により
更にステアリングホイール方向に折り返された形状で支
持部位が一体的に屈曲形成されており、支持部位の端部
にステアリングコラムチューブが溶接等の固定手段によ
り固定されて取付けられており、ステアリングコラムチ
ューブに軸方向の外力が加わったとき第１の屈曲部と第
２の屈曲部で屈曲塑性変形が生じてエネルギ吸収が行わ
れることを特徴とするエネルギ吸収ステアリング装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60055436A JPH0653495B2 (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | エネルギ吸収ステアリング装置 |
| DE8585904154T DE3580585D1 (de) | 1984-08-27 | 1985-08-26 | Traegerstruktur eines lenksaeulerohres. |
| PCT/JP1985/000470 WO1986001477A1 (en) | 1984-08-27 | 1985-08-26 | Structure for supporting a steering column tube |
| US06/834,337 US4703669A (en) | 1984-08-27 | 1985-08-26 | Support structure of steering column tube |
| EP85904154A EP0192776B1 (en) | 1984-08-27 | 1985-08-26 | Structure for supporting a steering column tube |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60055436A JPH0653495B2 (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | エネルギ吸収ステアリング装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17775984A Division JPS6154359A (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | ステアリングコラムチユ−ブ支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6157462A true JPS6157462A (ja) | 1986-03-24 |
| JPH0653495B2 JPH0653495B2 (ja) | 1994-07-20 |
Family
ID=12998541
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60055436A Expired - Fee Related JPH0653495B2 (ja) | 1984-08-27 | 1985-03-19 | エネルギ吸収ステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0653495B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5230533A (en) * | 1990-11-02 | 1993-07-27 | Nsk Ltd. | Shock absorbing steering apparatus |
| JPH0565747U (ja) * | 1992-02-18 | 1993-08-31 | 日本精工株式会社 | チルト式コラプシブルステアリングコラム装置の支持部 |
| JPH061115U (ja) * | 1992-06-18 | 1994-01-11 | 日本精工株式会社 | 電動パワーステアリング装置付衝撃吸収式ステアリングコラム装置 |
| US5511823A (en) * | 1993-05-28 | 1996-04-30 | Nsk Ltd. | Impact absorbing type steering column apparatus with a motorized power steering device |
| JP2009083611A (ja) * | 2007-09-28 | 2009-04-23 | Nsk Ltd | 衝撃吸収式ステアリングコラム装置 |
| CN104364138A (zh) * | 2012-05-25 | 2015-02-18 | 株式会社捷太格特 | 冲击吸收转向装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5050629B2 (ja) * | 2007-04-27 | 2012-10-17 | 日本精工株式会社 | 衝撃吸収式ステアリングコラム装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS608186U (ja) * | 1983-06-29 | 1985-01-21 | トヨタ自動車株式会社 | エネルギ−吸収ステアリング装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS608186B2 (ja) * | 1977-03-31 | 1985-03-01 | 富士通株式会社 | 琢磨装置 |
-
1985
- 1985-03-19 JP JP60055436A patent/JPH0653495B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104364138A (zh) * | 2012-05-25 | 2015-02-18 | 株式会社捷太格特 | 冲击吸收转向装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0653495B2 (ja) | 1994-07-20 |
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