CN221049639U - 一种汽车线束固定导向支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车线束固定导向支架，包括杆身形状与线束走向平行的导向杆以及固定所述导向杆的底座，所述底座与车架纵梁固定连接，其中所述底座套在所述导向杆外部且两者之间设置有固定机构，所述导向杆的外表面固定连接有至少一个线束固定支架，所述线束固定支架端部延伸有向内弯曲的线勾，所述线束固定支架表面至少开设有一对供扎带穿过的扎带孔。由此通过导向杆的延伸，为线束固定支架灵活提供安装支点，从而使得线束在沿着导向杆布置的路径上，能够得到多处线束固定支架的支撑和固定，有效避免了线束因长度过长、质量较重而悬空、吊垂，影响整个线束的安全性和稳定性。

Description

一种汽车线束固定导向支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车线束固定导向支架。

背景技术

线束作为汽车整车电器功能的传输中枢，有着非常重要的地位，特别是一些安全器件，线束的可靠性关乎着生命安全。所以在线束设计布置的时候需要从各个方面去考虑线束布置的合理性。商用车底盘线束和车身线束是通过inline插件连接，底盘线束到车身线束有很长一段线束悬空(大多数车型在1m以上)，而且中间有很多活动的零件，比如驾驶室悬置、举升油缸等，可能会导致线束磨损损坏失效，所以这一段线束的可靠固定非常重要。

现有的固定支架固定在车架纵梁上，固定点靠近车架，中间悬空的距离还是很长，达不到固定可靠的效果；而钣金支架要达到导向效果需要伸出很长，支架重量太大，不符合轻量化标准；还有的支架是完全通过扎带捆扎在支架上，一旦扎带断裂，线束就会自由活摆，与周边件干涉。

鉴于此，为了克服上述技术问题，本实用新型一种汽车线束固定导向支架，改善了上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车线束固定导向支架，包括杆身形状与线束走向平行的导向杆以及固定所述导向杆的底座，所述底座与车架纵梁固定连接，其中所述底座套在所述导向杆外部且两者之间设置有固定机构，所述导向杆的外表面固定连接有至少一个线束固定支架，所述线束固定支架端部延伸有向内弯曲的线勾，所述线束固定支架表面至少开设有一对供扎带穿过的扎带孔。

所述固定机构包括所述导向杆靠近杆端处设置的方形管以及所述底座表面开设的与所述方形管长度、形状适配的方形槽，其中所述方形管的截面尺寸小于导向杆的截面尺寸。

所述固定机构包括所述导向杆一端延伸的方形管以及所述底座表面开设的与所述方形管形状适配的方形槽，所述方形管的表面均匀开设有多个一号通孔，所述方形槽表面开设有二号通孔，所述一号通孔与二号通孔之间通过螺栓固定。

所述方形管与方形槽之间设置有橡胶垫。

所述线束固定支架整体呈对称的“ω”型，其中部设置有与所述导向杆适配的凹槽，所述凹槽表面开设有三号通孔，所述导向杆表面均匀开设有多个四号通孔，所述三号通孔与四号通孔之间通过固定销固定。

所述线束固定支架整体呈“V”型，其远离所述线勾的一端开设有凸起，所述导向杆的表面均匀设置有多个与所述凸起卡合的通槽，所述通槽的长度小于凸起的宽度。

所述线勾由两个对称布置的勾爪组成，所述勾爪的宽度远小于线束固定支架的宽度。

本实用新型能够达到的有益效果是：

1.本实用新型通过导向杆的延伸，为线束固定支架灵活提供安装支点，从而使得线束在沿着导向杆布置的路径上，能够得到多处线束固定支架的支撑和固定，有效避免了线束因长度过长、质量较重而悬空、吊垂，影响整个线束的安全性和稳定性。

2.本实用新型通过线勾向内弯折，能够保证在捆绑线束的扎带因老化而崩断时，环抱在线束表面的线勾能够保证将线束勾住，在汽车行驶的过程中保持线束原有的走向和受力方向，避免其与周边零件发生干涉，造成更大的险情或者故障发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例一结构示意图；

图2为本实用新型实施例二结构示意图；

图3为本实用新型实施例三结构示意图；

图4为本实用新型实施例四结构示意图；

图5为本实用新型底座结构示意图；

图中：导向杆1、底座2、线束固定支架3、线勾4、扎带孔5、方形管6、方形槽7、凹槽8、固定销9、凸起10、通槽11、勾爪12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一：

如图1、图5所示，将底座2套在导向杆1下端靠近端口设置有的方形管6上，使得底座2中间的方形槽7与方形管6卡合，由此实现导向杆1的周向固定，避免在长时间使用过程中线束随意摆动，影响线束使用的安全性和稳定性。且由于方形管6的截面尺寸小于导向杆1的截面尺寸、方形槽7的长度与方形管6的长度等同，所以当底座2上的方形槽7卡合在方形管6上时，能够对导向杆1实现轴向限位。由此，在底座2与导向杆1安装过程中只需要将方形管6卡合在方形槽7内就可以直接实现导向杆1的周向、轴向固定，进而提高导向杆1的安装便捷性。

而后将底座2利用螺栓固定在车间纵梁上，并根据实际需要在导向杆1的杆身上固定安装多个线束固定支架3。最后，将线束引导放置在线束固定支架3上，并将扎带穿过扎带孔5环绕在线束表面完成线束的固定。

实施例二：

如图2、图5所示，本实施例与实施例一的区别在于导向杆1的一端延伸有方形管6，方形管6的表面轴向均匀开设有一号通孔，方形槽7表面开设有二号通孔。在底座2与方形管6安装过程中，安装人员可以根据实际需要使得方形管6可以在方形槽7内相对轴向滑动，从而调整整个导向杆1相对于车架纵梁的相对高度。在调整到合适位置时，再将螺栓插入到对齐的一号通孔和二号通孔中，完成底座2与导向杆1的固定安装。

由此，本实施例相较于实施例一可以使得导向杆1的安装位置更加灵活，能够适应不同车架型号中线束的安装需求，提高了装置的适用性。

实施例三：

在方形管6与方形槽7的贴合面之间固定安装橡胶垫，由此，利用橡胶垫可以防滑、减震的特点，充分提高方形管6与方形槽7之间贴合的稳定性，尤其是在整个支架长期使用过程中，避免线束连带导向杆1抖动造成方形管6与方形槽7贴合处磨损或松动的情况发生。

实施例四：

如图3所示，线束固定支架3在安装前，需要先依据线束的长短、重量等因素灵活选择线束固定支架3的安装位置和个数。整个线束固定支架3成“ω”型，其中部设置有与导向杆1适配的凹槽8，其中凹槽8表面开设有三号通孔，导向杆1表面沿着轴向均匀开设有多个四号通孔。

安装过程中，先将凹槽8卡在导向杆1的表面，待线束固定支架3移动到导向杆1上的合适位置时，将三号通孔和四号通孔重合，而后插入固定销9，由此完成线束固定支架3的安装。

实施例五：

如图4所示，本实施例与实施例四的区别在于，线束固定支架3整体呈“V”型，其远离所述线勾4的一端开设有凸起10，所述导向杆1的表面均匀设置有多个与所述凸起10卡合的通槽11，所述通槽11的长度小于凸起10的宽度。在安装前同样根据线束的长短、重量等因素灵活选择线束固定支架3的安装位置和个数。而后，选择导向杆1上合适位置处的通槽11，由于通槽11的长度小于凸起10的宽度，所以在安装时，需要先将凸起10的一侧倾斜插入到通槽11中，而后平移，再将凸起10的另一侧转动插入到通槽11中，如此可实现线束固定支架3的安装。

本实施例除了与实施例五一样，能够实现线束固定支架3的灵活安装，以适应不同线束的固定需求以外，而且还能够减少螺栓的使用，只需要通过简单的插接就能够实现线束固定支架3的安装，安装便捷。

此外由于线束固定支架3在扎带的作用下与线束之间存在相互限位，且凸起10的宽度大于通槽11的长度，所以可以充分保证线束固定支架3在长期使用过程中的稳定性。

实施例六：

如图1-4所示，线勾4由两个对称布置的勾爪12组成，所述勾爪12的宽度远小于线束固定支架3的宽度。一方面两个勾爪12之间的间隙能够为人手在线勾4内部穿引扎带提供充足的操作空间，一方面可以减少钢板的用料，减轻线勾4的重量。

此外，常见的线束固定支架3主要由冷轧钢板DC01制作而成，细窄的勾爪12不会影响线束的固定以外，在安装过程中，还能够便于操作人员将其加热后掰动，根据线束的规格和尺寸调整勾爪12的弯曲角度，使得固定扎带意外绷断后线束依然在勾爪12的约束下不会四散干扰到周边零件，保证线束固定更为可靠。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种汽车线束固定导向支架，其特征在于：包括杆身形状与线束走向平行的导向杆(1)以及固定所述导向杆(1)的底座(2)，所述底座(2)与车架纵梁固定连接，其中所述底座(2)套在所述导向杆(1)外部且两者之间设置有固定机构，所述导向杆(1)的外表面固定连接有至少一个线束固定支架(3)，所述线束固定支架(3)端部延伸有向内弯曲的线勾(4)，所述线束固定支架(3)表面至少开设有一对供扎带穿过的扎带孔(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定导向支架，其特征在于：所述固定机构包括靠近所述导向杆(1)杆端处设置的方形管(6)以及所述底座(2)表面开设的与所述方形管(6)长度、形状适配的方形槽(7)，其中所述方形管(6)的截面尺寸小于导向杆(1)的截面尺寸。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定导向支架，其特征在于：所述固定机构包括所述导向杆(1)一端延伸的方形管(6)以及所述底座(2)表面开设的与所述方形管(6)形状适配的方形槽(7)，所述方形管(6)的表面均匀开设有多个一号通孔，所述方形槽(7)表面开设有二号通孔，所述一号通孔与二号通孔之间通过螺栓固定。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽车线束固定导向支架，其特征在于：所述方形管(6)与方形槽(7)之间设置有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定导向支架，其特征在于：所述线束固定支架(3)整体呈对称的“ω”型，其中部设置有与所述导向杆(1)适配的凹槽(8)，所述凹槽(8)表面开设有三号通孔，所述导向杆(1)表面均匀开设有多个四号通孔，所述三号通孔与四号通孔之间通过固定销(9)固定。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定导向支架，其特征在于：所述线束固定支架(3)整体呈“V”型，其远离所述线勾(4)的一端开设有凸起(10)，所述导向杆(1)的表面均匀设置有多个与所述凸起(10)卡合的通槽(11)，所述通槽(11)的长度小于凸起(10)的宽度。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定导向支架，其特征在于：所述线勾(4)由两个对称布置的勾爪(12)组成，所述勾爪(12)的宽度远小于线束固定支架(3)的宽度。