CN205706534U - 一种车辆及其电器支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电器支架，包括支架本体；所述支架本体设置有若干个用以固定车辆电器部件的固定部；所述固定部具体为用以固定车身控制器的卡接部、用以放置线束的导线槽以及用以固定保险丝盒的伸出部。本实用新型还公开了一种包括上述电器支架的车辆。上述电器支架，充分利用了电器支架的空间，将多个车辆电器部件集成于一个电器支架上；这样便减少了支架数量，降低了车辆的整备质量，同时也节省了一定的研发费用。

Description

一种车辆及其电器支架

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种电器支架。本实用新型还涉及一种具有该电器支架的车辆。

背景技术

目前由于车辆配置的增加、安全及娱乐系统功能的增多以及车辆电器零部件控制单元的增加，使得车辆线束主干变的越来越粗，尤其是仪表横梁区域，布置空间也变得愈加紧张。

在现有技术中，各个电器零部件均需要设计单独的支架，并配合相关的标准件固定，并且驾驶舱保险丝盒单独布置，占用安装结构。

当车辆的配置低时，电器零部件控制器较少，布置问题较少。然而当配置增加，电器零部件控制器增加，则需要考虑布置空间，控制器与传感器、执行器之间的距离，传递信号的衰减，插接件是否操作方便等问题。除此之外，电器支架与管梁支架之间的固定并不可靠，因而电器支架还存在着结构不合理、容易变形等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电器支架，该支架可以解决其无法固定多个车辆电器部件的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述电器支架的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于车辆的电器支架，包括支架本体；所述支架本体设置有若干个用以固定车辆电器部件的固定部；所述固定部具体为用以固定车身控制器的卡接部、用以放置线束的导线槽以及用以固定保险丝盒的伸出部。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的电器支架，利用支架本体的固定部，对若干个车辆电器部件进行固定；由于支架本体设置有固定部，固定部能够将多个车辆电器部件与支架本体固定，这样便能 够实现在布置空间一定的前提下，利用一个电器支架固定两个或者两个以上的车辆电器部件，从而避免了每固定一个车辆电器部件均需要设计一个单独支架的情形，即减少了支架的开发设计，在降低开发费用的前提下，还能够充分利用电器支架的空间，将多个车辆电器部件集成于一个电器支架上；这样便减少了支架数量，降低了车辆的整备质量，同时也节省了一定的研发费用。具体来说，分别利用卡接部、导线槽以及伸出部固定车身控制器、线束以及保险丝盒；这样一来，在安装车身控制器、线束和保险丝盒三者时，仅仅需要一个工位即可完成，无需原先所占用的三个工位，这样便可以节约工时，提高了装配效率。

优选地，所述支架本体包括位于两侧的端面以及位于上下的横梁，两侧所述端面以及上下所述横梁形成具有中空部的口字型；第一侧所述端面设置有若干个用以固定所述支架本体位置的支架安装部。

优选地，所述支架本体还设置有用以固定智能控制器的控制器安装部，和/或用以固定诊断接口端的凹槽，和/或用以外挂继电器的滑槽。

优选地，所述卡接部与所述控制器安装部设置于所述中空部内，以实现所述车身控制器与所述智能控制器并排放置。

优选地，所述导线槽的两侧设置具有用以供扎带穿过以实现所述线束与所述导线槽捆绑为一体的孔的支耳。

优选地，所述导线槽设置于第二侧所述端面的顶部并沿所述支架本体的宽度方向向外侧延伸。

优选地，第一侧所述端面设置有三个所述支架安装部。

优选地，三个所述支架安装部具体为两个位于第一侧所述端面顶部的第一支架安装部以及一个位于所述第一支架安装部下方的第二支架安装部。

优选地，两侧所述端面和上下所述横梁的外侧壁设置有用以加强所述支架本体强度的加强筋。

本实用新型还提供车辆，包括驾驶室，所述驾驶室内设置有电器 支架；所述电器支架为上述任意一项所述的电器支架。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的电器支架的结构示意图；

图2为图1中电器支架与保险丝盒连接的结构示意图。

其中：

2-电器支架、9-智能控制器、13-保险丝盒、21-卡接部、22-凹槽、23-滑槽、24-导线槽固定部、25-支耳、26-导线槽、27-加强筋、28-支架安装部、29-控制器安装部、30-风道安装部。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种电器支架，该电器支架可以固定多个电器部件；本实用新型的另一核心是提供一种包括上述电器支架的车辆。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例所提供的电器支架的结构示意图；图2为图1中电器支架与保险丝盒连接的结构示意图。

本实用新型提供的电器支架2，应用于车辆；电器支架2包括支架本体，支架本体设置多个固定部。利用支架本体的若干个固定部，将车辆电器部件固定于支架本体上，从而实现一个电器支架2固定若干个车辆电器部件的技术效果。

每个支架本体上的固定部均可以用来固定一个车辆电器部件，这样一来，若干个固定部便可以固定若干个车辆电器部件；当然，根据实际需要，固定部的个数可以有多种选择。

采用上述设置方式，利用一个电器支架2便能够固定多个车辆电器部件，从而将多个车辆电器部件集成于一个电器支架2之上，这样便能够减少支架的个数，在降低支架开发费用的前提下，充分利用了电器支架2的空间，降低了车辆的整备质量，同时也节省了一定的研 发费用。

具体来说，固定部可以具体设置为卡接部21、导线槽26以及伸出部。卡接部21用来卡接车身控制器，将车身控制器固定于电器支架2上；而导线槽26用于线束的走线，从而避免线束的杂乱。利用伸出部将保险丝盒13卡接于支架本体；这样一来，车身控制器、线束以及保险丝盒13分别利用卡接部21、导线槽26以及伸出部能够快速地固定在支架本体上，从而完成装配。

鉴于车身控制器、线束以及保险丝盒13三者均能够方便快捷地与支架本体固定，在安装上述三者时，仅仅需要一个工位即可完成，无需原先所占用的三个工位，这样便可以节约工时，提高装配效率。

本文优选将支架本体设置为口字型，如说明书附图1所示。支架本体的两侧为两个端面，即第一侧端面和第二侧端面；支架本体的上下设置有两个横梁，并且两个端面与两个横梁围成中空部；如此设置的支架本体，结构更加稳固，并且在中空部内可以放置车辆电器部件，从而充分利用支架本体的空间结构，使得电器支架2整体紧凑，便于车辆电器部件的集成。

支架本体的第一侧端面设置若干个支架安装部28，利用支架安装部28将电器支架2的位置进行固定；本文优选将电器支架2与管梁支架固定，即支架安装部28固定在管梁支架上，从而实现电器支架2与管梁支架的固定连接。

为了实现电器支架2与管梁支架的固定可靠，本文可以设置三个支架安装部28；即，利用三个支架安装部28能够稳固地将电器支架2与管梁支架固定，并确保固定可靠。当然，本文根据实际经验，优选将三个支架安装部28具体设置为两个第一支架安装部和一个第二支架安装部；如说明书附图1可以看出，两个第一支架安装部位于第一侧端面的顶部，一个第二支架安装部位于第一支架安装部的下方，采用如上设置，使得三个支架安装部28能够与管梁支架固定可靠，有效避免了电器支架2的整体变形，提高了电器支架2的使用寿命。

在上述基础之上，支架本体还可以设置有控制器安装部29,如说 明书附图1和图2所示。利用控制器安装部29固定安装智能控制器9，安装完毕的智能控制器9如说明书附图2所示。支架本体还可以设置有凹槽22，用于固定诊断接口端，并且支架本体还可以设置滑槽23，用来对继电器进行固定。并且可以将凹槽22与滑槽23设置在支架本体宽度方向的同一侧面上。当然，如说明书附图1所示，滑槽23可以根据实际需要设置多个；此外，下横梁还可以设置有风道安装部30，风道安装部30的设置方式及其目的与现有技术相类似，本文此处将不再赘述。

为了充分利用电器支架2中空部的空间结构，本文优选将卡接部21与控制器安装部29设置于中空部内，从而实现车身控制器与智能控制器9并排放置。

说明书附图2示出了智能控制器9的安装位置，而安装后的车身控制器与智能控制器9并排，并且位于图2所示的智能控制器9的内侧(图2中未体现出车身控制器)。这样便能够将车身控制器与智能控制器9均放置于支架本体的中空部内，从而充分利用了电器支架2的内部空间，使得电器支架2能够实现安装固定多个车辆电器部件的技术效果。此外，说明书附图2中还可以看出保险丝盒13的位置，即，保险丝盒13仅仅通过伸出部(图中未体现)便能够实现保险丝盒13与支架本体的卡接，从而轻易实现保险丝盒13固定于电器支架2的技术效果。

针对导线槽26的设置方式，本文在导线槽26的两侧均设置有支耳25；当线束安装于导线槽26内时，为了避免由于振动等因素导致线束从导线槽26中脱离，利用扎带穿过支耳25的孔之后，将线束与导线槽26捆绑为一体。这样一来，利用扎带将线束牢牢绑在导线槽26中，从而避免了线束与其他零部件碰触而产生的摩擦以及噪音等。

更为优选地，本文将导线槽26设置于第二侧端面的顶部，显而易见地，第二侧端面与用于设置安装部28的第一侧端面异面；即导线槽26与安装部28分别位于两个不同端面，并且导线槽26沿着支架本体的宽度方向向外侧延伸，以便于对线束起到导向作用。鉴于上述凹 槽22与滑槽23设置为支架本体宽度方向的同一侧面的情形，本文优选将导线槽26设置在不同于凹槽22和滑槽23的侧面上；即导线槽26与凹槽22和滑槽23分别位于支架本体的宽度的两侧，如说明书附图1所示。当然，根据实际需要，导线槽26还可以设置为其他形式，本文此处将不再赘述。

除此之外，为了确保电器支架2的结构强度，本文可以将两侧端面和上下横梁的外侧壁均设置有加强筋27；利用加强筋27能够有效提高电器支架2的强度，当电器支架2安装若干个车辆电器部件后，电器支架2仍然能够稳定的固定于管梁支架，并且电器支架2不会发生变形。

本实用新型所提供的一种车辆，该车辆包括驾驶室，并且在驾驶室内设置有电器支架，所述电器支架为上述具体实施例所描述的电器支架；车辆的其他部分可以参照现有技术，本文不再展开。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的电器支架及其车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的电器支架，包括支架本体；其特征在于，所述支架本体设置有若干个用以固定车辆电器部件的固定部；所述固定部具体为用以固定车身控制器的卡接部(21)、用以放置线束的导线槽(26)以及用以固定保险丝盒(13)的伸出部。

2.根据权利要求1所述的电器支架，其特征在于，所述支架本体包括位于两侧的端面以及位于上下的横梁，两侧所述端面以及上下所述横梁形成具有中空部的口字型；第一侧所述端面设置有若干个用以固定所述支架本体位置的支架安装部(28)。

3.根据权利要求2所述的电器支架，其特征在于，所述支架本体还设置有用以固定智能控制器(9)的控制器安装部(29)，和/或用以固定诊断接口端的凹槽(22)，和/或用以外挂继电器的滑槽(23)。

4.根据权利要求3所述的电器支架，其特征在于，所述卡接部(21)与所述控制器安装部(29)设置于所述中空部内，以实现所述车身控制器与所述智能控制器(9)并排放置。

5.根据权利要求2至4任意一项所述的电器支架，其特征在于，所述导线槽(26)的两侧设置具有用以供扎带穿过以实现所述线束与所述导线槽(26)捆绑为一体的孔的支耳(25)。

6.根据权利要求5所述的电器支架，其特征在于，所述导线槽(26)设置于第二侧所述端面的顶部并沿所述支架本体的宽度方向向外侧延伸。

7.根据权利要求2至4任意一项所述的电器支架，其特征在于，第一侧所述端面设置有三个所述支架安装部(28)。

8.根据权利要求7所述的电器支架，其特征在于，三个所述支架安装部(28)具体为两个位于第一侧所述端面顶部的第一支架安装部以及一个位于所述第一支架安装部下方的第二支架安装部。

9.根据权利要求8所述的电器支架，其特征在于，两侧所述端面和上下所述横梁的外侧壁设置有用以加强所述支架本体强度的加强筋(27)。

10.一种车辆，包括驾驶室，所述驾驶室内设置有电器支架；其特征在于，所述电器支架为上述权利要求1至9任意一项所述的电器支架。