CN204452291U - 线束插接件的固定支架及包括其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种线束插接件的固定支架及包括其的车辆。固定支架包括：支架本体，支架本体包括相对设置的第一侧板、第二侧板以及连接第一侧板和第二侧板的第三侧板；插接件固定部，第一侧板的靠近第二侧板的一侧设置有一个或者多个插接件固定部，第二侧板的远离第一侧板的一侧设置有一个或者多个插接件固定部。根据本实用新型，利用多个插接件固定部可以将多组线束插接件安装到支架本体上，以满足多组线束接插件同时在一处固定的需求。

Description

线束插接件的固定支架及包括其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种线束插接件的固定支架及包括其的车辆。

背景技术

随着近年来开发车辆的车型，特别是乘用车等车辆车型的功能、配置不断增多，从而造成整车线束中线束回路数量成倍的增长，也就使得不同的线束总成间的线束插接件数量随之增多。若上述的线束插接件散落在整车上不同的位置进行对接，则势必会影响生产线上的线束安装效率。并且还容易造成工人遗漏安装。

现有技术中，线束接插件包括插件本体和与插件本体连接的第一卡扣，线束插接件通过第一卡扣与车身的卡接配合固定于车身钣金处，如果线束接插件数量众多，会出现空间布置不足的问题。

另外，现在的车辆可靠性要求很高，特别是像线束这种安全件，一旦出现问题，则会直接影响到行驶，甚至安全。在整车线束的失效模式中，由于线束插接件没有固定而造成的故障占的比例很大，轻则会引起振动噪声，重则会导致接插件内的端子疲劳脱落甚至折断。因此对接插件进行固定则成为提高整车线束可靠性的重要内容。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种线束插接件的固定支架，以满足多组线束接插件同时在一处固定的需求。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种线束插接件的固定支架，固定支架包括：支架本体，支架本体包括相对设置的第一侧板、第二侧板以及连接第一侧板和第二侧板的第三侧板；插接件固定部，第一侧板的靠近第二侧板的一侧设置有一个或者多个插接件固定部，第二侧板的远离第一侧板的一侧设置有一个或者多个插接件固定部。

进一步地，插接件固定部包括：引导槽；第一卡扣，与线束插接件卡接配合，第一卡扣的两侧分别对应设置有一个引导槽。

进一步地，支架本体具有安装插接件固定部的第一凹槽，插接件固定部还包括间隔设置的两个竖板，竖板与第一凹槽的侧壁之间形成引导槽，第一卡扣设置在两个竖板之间。

进一步地，插接件固定部还包括止挡板，设置在竖板的远离第一凹槽的一侧。

进一步地，第一侧板、第二侧板和第三侧板之间形成容纳腔，固定部还包括设置在第一侧板和第二侧板之间的隔板以将容纳腔分隔成第一容纳腔和第二容纳腔。

进一步地，第三侧板的背向容纳腔的一侧设置有一个或者多个插接件固定部。

进一步地，固定支架还包括：第一卡接部，设置在第一侧板的远离第二侧板的一侧，第一卡接部上设置有第二凹槽；连接板，与第一侧板连接，连接板的远离第一侧板的一端设置有凸起。

进一步地，第一卡接部为凸出部，凸出部的相对两侧分别对应设置有一个第二卡扣。

进一步地，固定支架包括两个凸出部和一个连接板，两个凸出部分别对应设置在第一侧板的两端，连接板设置在两个凸出部之间。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括线束插接件和与线束插接件配合的固定支架，固定支架为前述的固定支架。

应用本实用新型的技术方案，固定支架包括支架本体和插接件固定部，支架本体包括相对设置的第一侧板、第二侧板以及连接第一侧板和第二侧板的第三侧板；第一侧板的靠近第二侧板的一侧设置有一个或者多个插接件固定部，第二侧板的远离第一侧板的一侧设置有一个或者多个插接件固定部。上述设置中，利用多个插接件固定部可以将多组线束插接件安装到支架本体上，以满足多组线束接插件同时在一处固定的需求。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的用于线束插接件的固定支架的实施例的立体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的用于线束插接件的固定支架的实施例的主视结构示意图；以及

图3示出了根据本实用新型的用于线束插接件的固定支架的实施例的立体结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、支架本体；11、第一侧板；12、第二侧板；13、第三侧板；14、第四侧板；2、插接件固定部；21、第一卡扣；22、引导槽；23、止挡板；3、隔板；4、凸出部；41、第二卡扣；5、连接板。 

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种线束插接件的固定支架。固定支架包括支架本体1和插接件固定部2，支架本体1包括相对设置的第一侧板11、第二侧板12以及连接第 一侧板11和第二侧板12的第三侧板13；第一侧板11的靠近第二侧板12的一侧设置有一个或者多个插接件固定部2，第二侧板12的远离第一侧板11的一侧设置有一个或者多个插接件固定部2。

上述设置中，利用多个插接件固定部2可以将多组线束插接件安装到支架本体1上，以满足多组线束接插件同时在一处固定的需求。

如图1所示，本实用新型实施例中，插接件固定部2包括引导槽22和第一卡扣21。第一卡扣21与线束插接件卡接配合，第一卡扣21的两侧分别对应设置有一个引导槽22。

上述设置中，利用第一卡扣21与线束插接件的卡接配合可以将线束插接件固定到固定支架上，从而实现不同线束总成之间的对接；利用引导槽22可便于线束插接件与固定支架的配合。

如图1至图3所示，本实用新型实施例中，支架本体1具有安装插接件固定部2的第一凹槽，插接件固定部2还包括间隔设置的两个竖板，竖板与第一凹槽的侧壁之间形成引导槽22，第一卡扣21设置在两个竖板之间。

上述设置中，利用第一卡扣21与线束插接件的卡接配合可以将线束插接件固定到固定支架上，从而实现不同线束总成之间的对接；利用引导槽22可便于将线束插接件安装至插接件固定部2处，方便操作人员操作，提高工作效率。

如图1所示，本实用新型实施例中，插接件固定部2还包括止挡板23，设置在竖板的远离第一凹槽的一侧。

上述设置中，利用止挡板23可以防止线束插接件在车辆颠簸的过程中从引导槽22中脱落出来，从而使得每组线束接插件都得到了可靠的固定，提高了整车的可靠性与安全性。

将固定支架与线束接插件的固定设置为上述的卡接结构方式，可以对绝大部分带固定端卡接结构的线束接插件进行固定。

如图1至图3所示，本实用新型实施例中，第一侧板11、第二侧板12和第三侧板13之间形成容纳腔，固定部还包括设置在第一侧板11和第二侧板12之间的隔板3以将容纳腔分隔成第一容纳腔和第二容纳腔。

上述设置中，利用隔板3将容纳腔分隔成第一容纳腔和第二容纳腔，可以将不同的线束分别对应设置于不同的容纳腔内，以确保不同的线束组之间排列整齐，防止线束的混乱。

本实用新型实施例中，第三侧板13的背向容纳腔的一侧设置有一个或者多个插接件固定部2。

上述设置中，利用在第三侧板13的背向容纳腔的一侧设置有一个或者多个插接件固定部2，可以根据需要将更多个连接不同线束的线束插接件固定到固定支架上。

本实用新型实施例中，具体地，固定支架还包括第四侧板14。第四侧板14分别与第一侧板11和第二侧板12连接。其中，第一侧板11、第二侧板12、第三侧板13和第四侧板14形成上述的容纳腔。

如图1至图3所示，本实用新型实施例中，固定支架还包括第一卡接部和连接板5。第一卡接部设置在第一侧板11的远离第二侧板12的一侧，第一卡接部上设置有第二凹槽；连接板5与第一侧板11连接，连接板5的远离第一侧板11的一端设置有凸起。

上述设置中，利用第一卡接部和连接板5可以将固定支架与车辆的圆管梁的卡接配合，从而将固定支架安装到车辆上。

具体地，第一卡接部为沿第一侧板11的远离第二侧板12的一侧延伸的凸出部4。凸出部4的相对两侧分别对应设置有一个第二卡扣41。

如图1至图3所示，本实用新型实施例中，具体地，凸出部4具有相对设置的第一侧面和第二侧面以及连接第一侧面和第二侧面的第三侧面，其中，第一侧面和第二侧面上分别设置有一个第二卡扣41，第三侧面上设置有前述的第二凹槽。

利用上述第二卡扣41和第二凹槽与圆管梁卡接配合，可以对固定支架进行固定和限位。

如图1至图3所示，本实用新型实施例中，具体地，固定支架包括两个凸出部4和一个连接板5，两个凸出部4分别对应设置在第一侧板11的两端，连接板5设置在两个凸出部4之间。

本实用新型实施例中，具体地，利用固定支架上的两个凸出部4和一个连接板5分别与设置于车辆内的圆管梁卡接配合，通过上述的安装方式，可以对线束插接件的固定支架进行有效固定和限位。

本实用新型还提供了一种车辆，包括线束插接件和与线束插接件配合的固定支架，固定支架为前述的固定支架。

本实用新型主要解决了整车上不同的线束总成在同一区域完成对接及固定的问题。通过设置于支架本体1上的5个插接件固定部2，实现了前围仪表线束总成、发动机舱线束总成共6组对接件(其中含有一组“一对二”的插接件结构)的连接以及线束接插件的固定。既提高了生产线上工人的安装效率，并且减少了漏装的机率，又使得每组线束接插件都得到了可靠的固定，提高了整车的可靠性与安全性。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：固定支架包括支架本体和插接件固定部，支架本体包括相对设置的第一侧板、第二侧板以及连接第一侧板和第二侧板的第三侧板和第四侧板；第一侧板的靠近第二侧板的一侧设置有两个插接件固定部，第二侧板的远离第一侧板的一侧设置有两个插接件固定部，第三侧板的背向容纳腔的一侧设置有一个插接件固定部，利用多个插接件固定部可以将多组线束插接件安装到支架本体上，以满足多组线束接插件同时在一处固定的需求。

进一步地，插接件固定部包括引导槽和第一卡扣，利用第一卡扣与线束插接件的卡接配合可以将线束插接件固定到固定支架上，从而实现不同线束总成之间的对接；利用引导槽可便于线束插接件与固定支架的配合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种线束插接件的固定支架，其特征在于，所述固定支架包括：

支架本体(1)，所述支架本体(1)包括相对设置的第一侧板(11)、第二侧板(12)以及连接所述第一侧板(11)和所述第二侧板(12)的第三侧板(13)；

插接件固定部(2)，所述第一侧板(11)的靠近所述第二侧板(12)的一侧设置有一个或者多个所述插接件固定部(2)，所述第二侧板(12)的远离所述第一侧板(11)的一侧设置有一个或者多个所述插接件固定部(2)。

2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述插接件固定部(2)包括：

引导槽(22)；

第一卡扣(21)，与所述线束插接件卡接配合，所述第一卡扣(21)的两侧分别对应设置有一个所述引导槽(22)。

3.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述支架本体(1)具有安装所述插接件固定部(2)的第一凹槽，所述插接件固定部(2)还包括间隔设置的两个竖板，所述竖板与所述第一凹槽的侧壁之间形成所述引导槽(22)，所述第一卡扣(21)设置在两个所述竖板之间。

4.根据权利要求3所述的固定支架，其特征在于，所述插接件固定部(2)还包括止挡板(23)，设置在所述竖板的远离所述第一凹槽的一侧。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的固定支架，其特征在于，所述第一侧板(11)、所述第二侧板(12)和所述第三侧板(13)之间形成容纳腔，所述固定部还包括设置在所述第一侧板(11)和所述第二侧板(12)之间的隔板(3)以将所述容纳腔分隔成第一容纳腔和第二容纳腔。

6.根据权利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述第三侧板(13)的背向所述容纳腔的一侧设置有一个或者多个所述插接件固定部(2)。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架还包括：

第一卡接部，设置在所述第一侧板(11)的远离所述第二侧板(12)的一侧，所述第一卡接部上设置有第二凹槽；

连接板(5)，与所述第一侧板(11)连接，所述连接板(5)的远离所述第一侧板(11)的一端设置有凸起。

8.根据权利要求7所述的固定支架，其特征在于，所述第一卡接部为凸出部(4)，所述凸出部(4)的相对两侧分别对应设置有一个第二卡扣(41)。

9.根据权利要求8所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架包括两个所述凸出部(4)和一个所述连接板(5)，两个所述凸出部(4)分别对应设置在所述第一侧板(11)的两端，所述连接板(5)设置在两个所述凸出部(4)之间。

10.一种车辆，包括线束插接件和与所述线束插接件配合的固定支架，其特征在于，所述固定支架为根据权利要求1至9中任一项所述的固定支架。