CN221024029U - 一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动两轮自行车制动系统领域，公开了一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹，包括A泵体，所述A泵体的顶部设置有B泵体，所述B泵体的内壁可拆卸连接有2‑M8X40内六角螺丝，所述A泵体的内壁设置有复位弹簧，所述A泵体的内壁滑动连接有定位销，所述B泵体的内壁滑动连接有活塞。本实用新型中，通过对峙缸下泵体在前减震器上面，下泵体的钳口安装的中心线与碟刹盘重合，两边碟刹片都会在上泵制动，从而在手柄松开后，在制动结束时，同时随油缸活塞回位和弹簧片的推力回位，彻底脱离碟刹盘，避免碟刹片与碟刹盘摩擦出较大的声音，可以有效避免或减小擦盘问题的发生，从而提高碟刹片的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动两轮自行车制动系统领域，尤其涉及一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹。
背景技术
电瓶车前盘式反装对峙缸是一种特殊的制动系统，常见于自行车或摩托车的改装。该系统采用轮毂上的盘式刹车器来制动车辆，同时使用了反装对峙缸的设计，在传统的盘式刹车系统中，刹车卡钳通常使用单活塞或多活塞设计，垫片由卡钳的一个或多个活塞推动，而在反装对峙缸设计中，刹车卡钳中的工作活塞被放置在刹车盘的两侧，刹车盘表面呈对峙状态，电瓶车前盘式反装对峙缸采用碟刹是为了提高制动力、刹车性能和系统的可靠性。这样能够确保在高速运行和持续刹车时，电瓶车能够安全减速和停车。
目前市场上的电动车前盘式反装制动器下泵采用的都是浮动钳结构，其优点是：结构相对简单，制造成本低；缺点是：下泵浮动钳一边的碟刹片自始至终贴着碟刹盘，另外一边碟刹片会随制动结束油缸活塞回位和弹簧片的推力回位，脱离碟刹片，加上反装碟刹结构的碟刹盘直径大，外径加大，与前轮装配后碟刹盘的轴向跳动，较正装碟刹盘结构大，这样造成车辆行驶时，碟刹片与碟刹盘摩擦的摩擦声音较大，尤其是新车给客户一个较差的体验感，针对上述问题，为此提出一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹，旨在改善现有技术中浮动钳盘式制动器擦盘严重的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹，包括A泵体，所述A泵体的顶部设置有B泵体，所述B泵体的内壁可拆卸连接有2-M8X40内六角螺丝，所述A泵体的内壁设置有复位弹簧，所述A泵体的内壁滑动连接有定位销，所述B泵体的内壁滑动连接有活塞，所述B泵体的内壁设置有油密封，所述B泵体的外壁设置有碟刹片，所述A泵体的外壁左侧固定连接有排气嘴，所述A泵体的外壁右侧设置有管接头。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述定位销滑动连接在B泵体的内壁，所述A泵体的内壁滑动连接有活塞。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述复位弹簧设置在B泵体的内壁，所述油密封设置在A泵体的内壁。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述碟刹片设置在A泵体的外壁。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述复位弹簧的一端均与碟刹片相接触。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述活塞的一端均与碟刹片相接触。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过对峙缸下泵体在前减震器上面，下泵体的钳口安装的中心线与碟刹盘重合，两边碟刹片都会在上泵制动，从而在手柄松开后，在制动结束时，同时随油缸活塞回位和弹簧片的推力回位，彻底脱离碟刹盘，避免碟刹片与碟刹盘摩擦出较大的声音，可以有效避免或减小擦盘问题的发生，从而提高碟刹片的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹的A泵体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹的复位弹簧结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹的排气嘴结构示意图。
图例说明：
1、A泵体；2、B泵体；3、2-M8X40内六角螺丝；4、复位弹簧；5、定位销；6、活塞；7、油密封；8、碟刹片；9、排气嘴；10、管接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹，包括A泵体1，A泵体1的顶部设置有B泵体2，B泵体2的设计是为了电瓶车前盘式反装对峙缸制动系统中起到压力增大的作用，B泵体2的内壁可拆卸连接有2-M8X40内六角螺丝3，2-M8X40内六角螺丝3的设计是为了紧固力将B泵体2连接的部件紧密地固定在一起，从而会施加压力，使连接部件之间产生摩擦或受到预加载力，同时方便拆卸与安装，A泵体1的内壁设置有复位弹簧4，A泵体1的内壁滑动连接有定位销5，B泵体2的内壁滑动连接有活塞6，B泵体2的内壁设置有油密封7，油密封7的设计是为了防止油从泵体中泄漏出来或外界的杂质和污染物进入泵体内部，B泵体2的外壁设置有碟刹片8，碟刹片8的设计是为了碟刹提供制动力可以更有效地减速和停止电瓶车，从而提升刹车性能，A泵体1的外壁左侧固定连接有排气嘴9，排气嘴9的设计是为了用于排除系统中的空气或其他杂质，A泵体1的外壁右侧设置有管接头10，管接头10的设计是为了使电瓶车前盘式反装对峙缸上的两个或多个管道能够连接在电动车制动系统上，从而通过对峙缸下泵体在前减震器上面，下泵体的钳口安装的中心线与碟刹盘重合，两边碟刹片8都会在上泵制动手柄松开后，在制动结束时，同时随油缸活塞6回位和弹簧片的推力回位，彻底脱离碟刹盘，避免碟刹片8与碟刹盘摩擦出较大的声音，可以有效避免或减小擦盘问题的发生，从而提高碟刹片8的使用寿命。
定位销5滑动连接在B泵体2的内壁，这样的设计是为了确保B泵体2与其支撑结构之间的正确定位和固定，A泵体1的内壁滑动连接有活塞6，这样的设计是为了用于产生压力和推动油流动，从而推动碟刹片8对制动，复位弹簧4设置在B泵体2的内壁，这样的设计是为了复位弹簧4进行限位，防止复位弹簧4偏移，从而降低对峙缸的制动效果，油密封7设置在A泵体1的内壁，这样的设计是为了防止油从泵体中泄漏出来或外界的杂质和污染物进入泵体内部，碟刹片8设置在A泵体1的外壁，这样的设计是为了与碟刹盘接触产生制动作用，两个复位弹簧4的一端均与碟刹片8相接触，这样的设计是为了随油缸活塞6回位，彻底脱离碟刹盘，两个活塞6的一端均与碟刹片8相接触，这样的设计是为了随弹簧片的推力回位，彻底脱离碟刹盘。
工作原理：通过A泵体1与B泵体2的内壁相贴合，从而2-M8X40内六角螺丝3连接在B泵体2的内壁，进而方便B泵体2的内壁上的2-M8X40内六角螺丝3进行拆卸，进一步通过定位销5确保B泵体2和与A泵体1内的支撑结构之间的正确定位和固定，然后A泵体1与B泵体2内壁的活塞6产生压力和推动油流动，从而推动碟刹片8进行制动，从而可以有效地减速和停止电瓶车，同时油密封7可以使防止油从A泵体1与B泵体2中泄漏出来或外界的杂质和污染物进入A泵体1与B泵体2内部，从而随着A泵体1与B泵体2内部的活塞6推动碟刹片8，从而两个碟刹片8与碟刹盘接触起到制动效果，然后在A泵体1与B泵体2内部复位弹簧4的作用下，从而使碟刹片8复位，然后排气嘴9排除系统中的空气或其他杂质，防止空气或其他杂质进入A泵体1与B泵体2，从而使电瓶车前盘式反装对峙缸上的两个或多个管道能够连接在电动车制动系统上，从而通过对峙缸下泵体在前减震器上面，下泵体的钳口安装的中心线与碟刹盘重合，两边碟刹片8都会在上泵制动手柄松开后，在制动结束时，同时随油缸活塞6回位和弹簧片的推力回位，彻底脱离碟刹盘，避免碟刹片8与碟刹盘摩擦出较大的声音，可以有效避免或减小擦盘问题的发生，从而提高碟刹片8的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹，包括A泵体(1)，其特征在于：所述A泵体(1)的顶部设置有B泵体(2)，所述B泵体(2)的内壁可拆卸连接有2-M8X40内六角螺丝(3)，所述A泵体(1)的内壁设置有复位弹簧(4)，所述A泵体(1)的内壁滑动连接有定位销(5)，所述B泵体(2)的内壁滑动连接有活塞(6)，所述B泵体(2)的内壁设置有油密封(7)，所述B泵体(2)的外壁设置有碟刹片(8)，所述A泵体(1)的外壁左侧固定连接有排气嘴(9)，所述A泵体(1)的外壁右侧设置有管接头(10)。
2.根据权利要求1所述的一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹，其特征在于：所述定位销(5)滑动连接在B泵体(2)的内壁，所述A泵体(1)的内壁滑动连接有活塞(6)。
3.根据权利要求1所述的一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹，其特征在于：所述复位弹簧(4)设置在B泵体(2)的内壁，所述油密封(7)设置在A泵体(1)的内壁。
4.根据权利要求1所述的一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹，其特征在于：所述碟刹片(8)设置在A泵体(1)的外壁。
5.根据权利要求1所述的一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹，其特征在于：两个所述复位弹簧(4)的一端均与碟刹片(8)相接触。
6.根据权利要求1所述的一种电瓶车前盘式反装对峙缸碟刹，其特征在于：两个所述活塞(6)的一端均与碟刹片(8)相接触。
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