CN221367332U - 一种一体式油压碟刹器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体式油压碟刹器，包括碟刹器壳体，所述碟刹器壳体的侧表面设置有油缸孔，所述碟刹器壳体的侧内壁固定连接有油缸，所述碟刹器壳体的侧表面设置有槽，所述碟刹器壳体的侧表面固定连接有张力弹簧片，所述张力弹簧片的侧表面活动连接有刹车片，所述碟刹器壳体的侧内壁活动连接有来令片，所述油缸的输出端固定连接有轴。上述结构，将原本的上下座使用螺栓连接更改为一体式碟刹器壳体，避免使用螺栓轻度不够松动的问题，器件连接的零件少，使碟刹器的拆装更加便利的同时碟刹器在使用的过程中故障率低，刹车灵敏且稳定，拧紧螺丝与密封圈使用胶水黏合，增加装置密封性避免漏油，增加骑行者舒适率。

Description

一种一体式油压碟刹器

技术领域

本实用新型涉及碟刹器技术领域，特别涉及一种一体式油压碟刹器。

背景技术

碟刹刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的，通常使用在山地车、摩托车上。

现有的碟刹器通常使用包括碟刹器主体、张力弹簧片、4个油缸以及来令片等几个部分，碟刹器主体分上下壳体，这样形态的碟刹器本体上座与下座采用螺丝拧紧连接，强度较低，碟刹器本体的上下座采用螺丝连接，强度不够，碟刹器上下座之间慢慢会随着刹车次数增多后，慢慢松动，导致刹车动作不灵敏，制动响应速度低，且紧固螺栓与密封圈使用胶水黏合，长时间使用容易失效，密封性差，经过检索后发现，申请号为202123447761.6的实用新型提供的技术方案同样存在上述的问题。

实用新型内容

根据所述的一种一体式油压碟刹器，本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种一体式油压碟刹器，将原本的上下座使用螺栓连接更改为一体式碟刹器壳体，避免使用螺栓轻度不够松动的问题，器件连接的零件少，使碟刹器的拆装更加便利的同时碟刹器在使用的过程中故障率低，刹车灵敏且稳定，拧紧螺丝与密封圈使用胶水黏合，增加装置密封性避免漏油，增加骑行者舒适率。

为实现上述目的，本实用新型还提供具有上述碟刹器壳体，所述碟刹器壳体的侧表面设置有油缸孔，便于为本装置安装油缸，所述碟刹器壳体的侧内壁固定连接有油缸，便于通过给本装置供油，用油代替刹车线使该装置完成刹车，使刹车效果更稳定，更灵敏提高骑行者的舒适度的同时，保护其安全，减少交通事故的发生，所述碟刹器壳体的侧表面设置有槽，所述碟刹器壳体的侧表面固定连接有张力弹簧片，所述张力弹簧片的侧表面活动连接有刹车片，张力弹簧片在正常情况下远离刹车片，使山地车保持正常运行，刹车时张力弹簧片在油缸的作用下向内挤压使其与刹车片摩擦，完成刹车；

所述碟刹器壳体的侧内壁活动连接有来令片，所述油缸的输出端固定连接有轴，所述张力弹簧片的侧表面螺纹连接有定位销，所述碟刹器壳体的侧表面螺纹连接有拧紧螺丝，所述油缸的侧表面活动连接有垫片，使油缸的安装更稳定，且保证密封性避免漏油。

根据所述的一种一体式油压碟刹器，所述轴的侧表面与来令片固定连接，所述张力弹簧片与碟刹器壳体通过定位销固定连接。

根据所述的一种一体式油压碟刹器，所述定位销的侧表面与刹车片接触，所述拧紧螺丝的侧表面活动连接有密封圈。

根据所述的一种一体式油压碟刹器，所述密封圈的侧表面与碟刹器壳体接触，所述垫片的侧表面与碟刹器壳体接触。

根据所述的一种一体式油压碟刹器，所述碟刹器壳体的侧表面螺纹连接有第一油封螺丝，所述碟刹器壳体的侧表面螺纹连接有第二油封螺丝。

根据所述的一种一体式油压碟刹器，所述油缸、垫片与油缸孔的数量均为四个。

根据所述的一种一体式油压碟刹器，所述拧紧螺丝与密封圈通过胶水黏合，密封性能较高，不容易漏油、进气，安全性好。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种一体式油压碟刹器的爆炸图；

图2为本实用新型一种一体式油压碟刹器的整体结构图；

图3为本实用新型一种一体式油压碟刹器的剖视图；

图4为本实用新型一种一体式油压碟刹器的碟刹器壳体结构图。

图例说明：

1、碟刹器壳体；2、定位销；3、第一油封螺丝；4、第二油封螺丝；5、张力弹簧片；6、来令片；7、油缸；8、拧紧螺丝；9、垫片；10、密封圈；11、刹车片。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例一种一体式油压碟刹器，其包括碟刹器壳体1，碟刹器壳体1的侧表面设置有油缸孔，便于为本装置安装油缸7，碟刹器壳体1的侧内壁固定连接有油缸7，便于通过给本装置供油，用油代替刹车线使该装置完成刹车，使刹车效果更稳定，更灵敏提高骑行者的舒适度的同时，保护其安全，减少交通事故的发生，碟刹器壳体1的侧表面螺纹连接有第一油封螺丝3，碟刹器壳体1的侧表面螺纹连接有第二油封螺丝4，碟刹器壳体1的侧表面设置有槽，碟刹器壳体1的侧表面固定连接有张力弹簧片5，张力弹簧片5的侧表面活动连接有刹车片11，张力弹簧片5在正常情况下远离刹车片11，使山地车保持正常运行，刹车时张力弹簧片5在油缸7的作用下向内挤压使其与刹车片摩擦，完成刹车。

碟刹器壳体1的侧内壁活动连接有来令片6，油缸7的输出端固定连接有轴，轴的侧表面与来令片6固定连接，张力弹簧片5与碟刹器壳体1通过定位销2固定连接，张力弹簧片5的侧表面螺纹连接有定位销2，碟刹器壳体1的侧表面螺纹连接有拧紧螺丝8，定位销2的侧表面与刹车片11接触，拧紧螺丝8的侧表面活动连接有密封圈10，密封圈10的侧表面与碟刹器壳体1接触，垫片9的侧表面与碟刹器壳体1接触，油缸7的侧表面活动连接有垫片9，使油缸7的安装更稳定，且保证密封性避免漏油，油缸7、垫片9与油缸孔的数量均为四个，拧紧螺丝8与密封圈10通过胶水黏合，密封性能较高，不容易漏油、进气，安全性好。

工作原理：将该装置安装到山地车或电动车上，按压刹车把手，压力由把手传递给油缸7，从而推动碟刹器壳体1内的四个油缸7，油缸7同时通过轴将来令片6向内推动，两个来令片6向内运动夹紧的同时按压到张力弹簧5，将刹车片11挤压，通过摩擦使车停止运动，完成刹车。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种一体式油压碟刹器，其特征在于，包括：

碟刹器壳体(1)，所述碟刹器壳体(1)的侧表面设置有油缸孔，所述碟刹器壳体(1)的侧内壁固定连接有油缸(7)，所述碟刹器壳体(1)的侧表面设置有槽，所述碟刹器壳体(1)的侧表面固定连接有张力弹簧片(5)，所述张力弹簧片(5)的侧表面活动连接有刹车片(11)；

所述碟刹器壳体(1)的侧内壁活动连接有来令片(6)，所述油缸(7)的输出端固定连接有轴，所述张力弹簧片(5)的侧表面螺纹连接有定位销(2)，所述碟刹器壳体(1)的侧表面螺纹连接有拧紧螺丝(8)，所述油缸(7)的侧表面活动连接有垫片(9)。

2.根据权利要求1所述的一种一体式油压碟刹器，其特征在于，所述轴的侧表面与来令片(6)固定连接，所述张力弹簧片(5)与碟刹器壳体(1)通过定位销(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种一体式油压碟刹器，其特征在于，所述定位销(2)的侧表面与刹车片(11)接触，所述拧紧螺丝(8)的侧表面活动连接有密封圈(10)。

4.根据权利要求3所述的一种一体式油压碟刹器，其特征在于，所述密封圈(10)的侧表面与碟刹器壳体(1)接触，所述垫片(9)的侧表面与碟刹器壳体(1)接触。

5.根据权利要求1所述的一种一体式油压碟刹器，其特征在于，所述碟刹器壳体(1)的侧表面螺纹连接有第一油封螺丝(3)，所述碟刹器壳体(1)的侧表面螺纹连接有第二油封螺丝(4)。

6.根据权利要求1所述的一种一体式油压碟刹器，其特征在于，所述油缸(7)、垫片(9)与油缸孔的数量均为四个。

7.根据权利要求3所述的一种一体式油压碟刹器，其特征在于，所述拧紧螺丝(8)与密封圈(10)通过胶水粘合。