CN209176844U - 一种前叉气弹簧连杆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前叉气弹簧连杆结构，两个固定座上端均固定连接有轴承，固定座之间安装有气弹簧连杆与活塞杆，气弹簧连杆与活塞杆活动连接，前轮轴安装在前碟刹支架上端，且前轮轴与前轮活动连接，前碟刹支架与前碟刹下泵固定连接，碟盘与前轮轴活动连接，碟盘表面设有若干个散热孔，前碟刹下泵输出端安装有刹车线，前轮顶端安装有防护盖。本实用结构新颖，有效的保障了此装置的设备的安全性，同时也提高了行车的安全，其中连杆结构属于软性连接，解决了现有前叉连杆（硬性连接）避震差，噪音大的缺点，不仅提高了骑行舒适性及制动安全可靠性，也使得此装置的使用寿命得到了极大的提升，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连杆结构，特别涉及一种前叉气弹簧连杆结构，属于摩托车生产加工技术领域。
背景技术
现有的前叉连杆的连杆结构属于硬性连接，平时骑行时没有缓冲性，紧急制动时易受力变形，时间长了就失去部件本身作用了，在路况较差的路面行驶时，避震差，噪音大，安全系数差，而共振会导致装置的损坏，从而减小装置的使用寿命，并且噪音还会影响人类的生活环境，不利于推广，其中现有的前叉连杆装置在使用时由于刹车片经过摩擦会产生的大量的热量，但是却不能及时的散发，使得装置的零件热量过高，容易造成设备的损坏，影响行车的安全，所以现在急需要设计一种前叉气弹簧连杆结构。
实用新型内容
本实用新型提供一种前叉气弹簧连杆结构，从而解决了背景技术中所提到问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种前叉气弹簧连杆结构，包括前碟刹支架、气弹簧连杆总成、前轮轴、前叉以及碟盘，所述前碟刹支架上端顶部安装有气弹簧连杆总成，所述气弹簧连杆总成包括气弹簧连杆与固定座以及活塞杆，所述固定座设有两组，且分别安装在前碟刹支架与前叉上端，两个所述固定座上端均固定连接有轴承，所述固定座之间安装有气弹簧连杆与活塞杆，所述气弹簧连杆与活塞杆活动连接，所述前轮轴安装在前碟刹支架上端，且所述前轮轴与前轮活动连接，所述前碟刹支架与前碟刹下泵固定连接，所述碟盘与前轮轴活动连接，所述碟盘表面设有若干个散热孔，所述前碟刹下泵输出端安装有刹车线，所述前轮顶端安装有防护盖。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前轮与碟盘均与前轮轴活动连接，且所述前轮的直径大于碟盘的直径。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前叉上设有安装孔，且所述刹车线穿过安装孔与手刹固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护盖外层采用金属铝板材质制成，内层采用聚氨酯橡胶材质制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前碟刹支架与前叉上安装有卡钳，且卡钳内安装有刹车块。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用结构新颖，操作简单，使用方便，通过散热孔可以及时将刹车块经过摩擦会产生的大量的热量散发出去，进而有效的保障了此装置的设备的安全性，同时也提高了行车的安全，其中连杆结构属于软性连接，解决了现有前叉连杆(硬性连接)避震差，噪音大的缺点，不仅提高了骑行舒适性及制动安全可靠性，也使得此装置的使用寿命得到了极大的提升，值得推广。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的气弹簧连杆总成结构示意图。
图中：1、前碟刹支架；2、气弹簧连杆总成；3、轴承；4、前碟刹下泵； 5、气弹簧连杆；6、前轮轴；7、前轮；8、前叉；9、碟盘；10、散热孔；11、刹车线；12、防护盖；13、固定座；14、活塞杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1-2所示，本实用新型一种前叉气弹簧连杆结构，包括前碟刹支架1、气弹簧连杆总成2、前轮轴6、前叉8以及碟盘9，前碟刹支架1 上端顶部安装有气弹簧连杆总成2，气弹簧连杆总成2包括气弹簧连杆5与固定座13以及活塞杆14，固定座13设有两组，且分别安装在前碟刹支架1与前叉8上端，两个固定座13上端均固定连接有轴承3，固定座13之间安装有气弹簧连杆5与活塞杆14，气弹簧连杆5与活塞杆14活动连接，前轮轴6安装在前碟刹支架1上端，且前轮轴6与前轮7活动连接，前碟刹支架1与前碟刹下泵4固定连接，碟盘9与前轮轴6活动连接，碟盘9表面设有若干个散热孔10，前碟刹下泵4输出端安装有刹车线11，前轮7顶端安装有防护盖 12。
前轮7与碟盘9均与前轮轴6活动连接，且前轮7的直径大于碟盘9的直径，前叉8上设有安装孔，且刹车线11穿过安装孔与手刹固定连接，防护盖12外层采用金属铝板材质制成，内层采用聚氨酯橡胶材质制成，前碟刹支架1与前叉8上安装有卡钳，且卡钳内安装有刹车块。
具体的，本实用新型使用时，骑行过程中通过拉动手刹，使得刹车线11 收紧，并带动前碟刹下泵4打开，接着前碟刹支架1向内移动，通过活塞杆 14缩放，使得卡钳内的刹车块进行夹紧碟盘9，从而达到刹车的目的，其中散热孔10可以及时将刹车块经过摩擦会产生的大量的热量散发出去，进而有效的保障了此装置的设备的安全性，同时也提高了行车的安全，并且所采用的气弹簧连杆总成2，使得此装置作业时避震效果更好，噪音较小，不仅提高了骑行舒适性及制动安全可靠性，也使得此装置的使用寿命得到了极大的提升。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种前叉气弹簧连杆结构，包括前碟刹支架(1)、气弹簧连杆总成(2)、前轮轴(6)、前叉(8)以及碟盘(9)，其特征在于，所述前碟刹支架(1)上端顶部安装有气弹簧连杆总成(2)，所述气弹簧连杆总成(2)包括气弹簧连杆(5)与固定座(13)以及活塞杆(14)，所述固定座(13)设有两组，且分别安装在前碟刹支架(1)与前叉(8)上端，两个所述固定座(13)上端均固定连接有轴承(3)，所述固定座(13)之间安装有气弹簧连杆(5)与活塞杆(14)，所述气弹簧连杆(5)与活塞杆(14)活动连接，所述前轮轴(6)安装在前碟刹支架(1)上端，且所述前轮轴(6)与前轮(7)活动连接，所述前碟刹支架(1)与前碟刹下泵(4)固定连接，所述与前轮轴(6)活动连接，所述碟盘(9)表面设有若干个散热孔(10)，所述前碟刹下泵(4)输出端安装有刹车线(11)，所述前轮(7)顶端安装有防护盖(12)。
2.根据权利要求1所述的一种前叉气弹簧连杆结构，其特征在于，所述前轮(7)与碟盘(9)均与前轮轴(6)活动连接，且所述前轮(7)的直径大于碟盘(9)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种前叉气弹簧连杆结构，其特征在于，所述前叉(8)上设有安装孔，且所述刹车线(11)穿过安装孔与手刹固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种前叉气弹簧连杆结构，其特征在于，所述防护盖(12)外层采用金属铝板材质制成，内层采用聚氨酯橡胶材质制成。
5.根据权利要求1所述的一种前叉气弹簧连杆结构，其特征在于，所述前碟刹支架(1)与前叉(8)上安装有卡钳，且卡钳内安装有刹车块。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821575961.5U CN209176844U (zh) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | 一种前叉气弹簧连杆结构 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN209176844U true CN209176844U (zh) | 2019-07-30 |
Family
ID=67360337
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2018
- 2018-09-27 CN CN201821575961.5U patent/CN209176844U/zh active Active
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