CN220151766U - 一种制动卡钳 - Google Patents
一种制动卡钳 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220151766U CN220151766U CN202321425439.XU CN202321425439U CN220151766U CN 220151766 U CN220151766 U CN 220151766U CN 202321425439 U CN202321425439 U CN 202321425439U CN 220151766 U CN220151766 U CN 220151766U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake caliper
- cavity
- caliper body
- channel
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 8
- 238000010030 laminating Methods 0.000 claims description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型涉及刹车领域，公开了一种制动卡钳，包括第一制动钳体和第二制动钳体，第一制动钳体上设置有至少一个第一腔体。第二制动钳上设置有与第一腔体相配对的第二腔体。第一制动钳体上设置有第一进油口和第一出油通道，第二制动钳体上设置有第二进油通道和通气口。第一制动钳体和第二制动钳体上设置有连通第一腔体和第二腔体的连接通道，第一出油通道和第二进油通道的一端位于连接通道上，另一端分别位于第一腔体和第二腔体上。固定螺栓穿过连接通道，并设置有用于连通第一出油通道和第二进油通道的间隙。本实用新型通过优化结构，去掉外置连接油管，将连通油路内置，不仅解决了现有技术的刹车安全问题，而且使得结构更加简洁，安装更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车领域，尤其是一种制动卡钳。
背景技术
碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，碟刹的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再通过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。
卡钳分为单向卡钳和对向卡钳。单向卡钳，即只有一边设置有活塞，另一边通过反作用力来夹紧碟盘实现刹车；对向卡钳，即两边都设置有活塞，通过活塞带动来令片夹紧碟盘实现刹车。对向卡钳的刹车效果优于单向卡钳。目前市场上的对向卡钳大多采用一根连接油管，将卡钳的两个油腔连接起来，通过油管与连接油管连通。虽然能够通过一根油管实现两边活塞同时运动，但是连接油管裸露在外部也存在以下问题：1、容易受到外界的损坏，产生漏油，出现刹车失灵的情况，影响骑行安全。2、占用外部空间，存在干扰轮毂转动的隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有对向刹车卡钳连接油管外露而产生的刹车安全问题，提供一种内置连接油管的制动卡钳，通过优化结构，去掉外置连接油管，将连通油路内置，实现对向刹车卡钳两腔体依次进油，不仅解决了现有技术的刹车安全问题，而且使得结构更加简洁，安装更加方便。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型公开了一种制动卡钳，其包括相互连接的第一制动钳体和第二制动钳体，所述第一制动钳体上设置有至少一个第一腔体，所述第一腔体上设置有第一活塞；所述第二制动钳上设置有与第一腔体相配对的第二腔体，所述第二腔体上设置有第二活塞。
所述第一制动钳体上设置有第一进油口和第一出油通道，所述第二制动钳体上设置有第二进油通道和通气口。第一进油口通过进油管与车把手上的油缸主体连接。所述第一制动钳体和第二制动钳体上设置有连通第一腔体和第二腔体的连接通道。所述第一出油通道和第二进油通道的一端位于所述连接通道上，另一端分别位于第一腔体和第二腔体上，固定螺栓穿过连接通道，将第一制动钳体和第二制动钳体固定连接，固定螺栓设置有用于连通第一出油通道和第二进油通道的间隙。
进一步地，所述固定螺栓为两端大，中间小；上端为螺丝帽并与第一制动钳体贴合，下端设置有与第二制动钳体相配合的螺纹，中间段的内径小于连接通道，形成连通第一出油通道和第二进油通道的间隙。
进一步地，所述第一出油通道和第二出油通道从连接通道分别向两边斜向设置，呈“八”字型状，分别与第一腔体和第二腔体连通。
进一步地，所述连接通道的上端与固定螺栓的螺丝帽之间设置有第一密封圈。
进一步地，所述第一腔体设置有两个，且底部相互连通；第二腔体设置有两个，且底部相互连通。
进一步地，所述通气口上设置有通气螺丝。
进一步地，所述第一腔体与第一活塞和第二腔体与第二活塞之间均设置有油封圈。
进一步地，所述第一活塞和第二活塞的外端上均设置有来令片，通过来令片螺栓穿过来令片的连接孔，将来令片设置于第一制动钳体和第二制动钳体的中间。
进一步地，所述第一制动钳体与第二制动钳体所在连接通道的连接处设置有第二密封圈。
本实用新型的有益之处为：
本实用新型通过设置连通第一制动钳体和第二制动钳体的连接通道，将第一出油通道和第二进油通道连通，并在连接通道内设置固定螺栓，不仅能够将第一制动钳体和第二制动钳体进行固定，还能起到密封连接通道的作用，通过在固定螺丝上设置间隙，实现第一制动钳体和第二制动钳体之间的油路进行连通。刹车油从第一制动钳体的第一进油口进入到第一腔体内，从第一腔体的第一出油通道流到连接通道，从第二进油通道进入第二制动钳体的第二腔体中，实现第一制动钳体和第二制动钳体油路连通。在第二腔体上还设置通气孔，用于后续排气、排油，便于维修。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的结构分解图。
图3是本实用新型的正视图。
图4是图3中沿A-A的剖面图。
图5是图4中B处的局部放大图。
图6是第一制动钳体的结构立体图。
图7是第一制动钳体的正视图。
图8是第二制动钳体的结构立体图。
图9是第二制动钳体的正视图。
主要组件符号说明：
1、第一制动钳体，11、第一腔体，12、第一活塞，13、第一进油口，14、第一出油通道；
2、第二制动钳体，21、第二腔体，22、第二活塞，23、第二进油通道，24、通气口；
3、连接通道；
4、固定螺栓，41、间隙；
5、第一密封圈；
6、第二密封圈；
7、油封圈；
8、通气螺丝；
9、来令片，91、来令片螺栓。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述。
如图1至图9所示，本实用新型公开了一种制动卡钳，其包括相互连接的第一制动钳体1和第二制动钳体2，第一制动钳体1上设置有至少一个第一腔体11，第一腔体11上设置有第一活塞12。第二制动钳上设置有与第一腔体11相配对的第二腔体21，第二腔体21上设置有第二活塞22。本实施例中，第一腔体11设置有两个，且底部相互连通；第二腔体21设置有两个，且底部相互连通。
其中，第一制动钳体1上设置有第一进油口13和第一出油通道14，第二制动钳体2上设置有第二进油通道23和通气口24。第一制动钳体1和第二制动钳体2上设置有连通第一腔体11和第二腔体21的连接通道3.第一出油通道14和第二进油通道23的一端位于所述连接通道3上，另一端分别位于第一腔体11和第二腔体21上。固定螺栓4穿过连接通道3，将第一制动钳体1和第二制动钳体2固定连接，固定螺栓4设置有用于连通第一出油通道14和第二进油通道23的间隙41。
刹车进油时，刹车油从第一制动钳体1的第一进油口13进入到第一腔体11内，再从第一腔体11的第一出油通道14流到连接通道3，从第二进油通道23进入第二制动钳体2的第二腔体21中，实现第一制动钳体1和第二制动钳体2油路连通。解除刹车回油时，也是同样的路径原路返回。因此，不外接连接油管，一个进油孔实现两个制动卡钳内的活塞同时动作的效果。在第二腔体21上还设置通气孔，用于后续排气、排油，便于维修。
具体地，固定螺栓4为两端大，中间小。固定螺栓4的上端为螺丝帽，并与第一制动钳体1贴合，下端设置有与第二制动钳体2相配合的螺纹，中间段的内径小于连接通道3，形成连通第一出油通道14和第二进油通道23的间隙41。
其中，为了更好的出油、进油，第一出油通道14和第二出油通道23从连接通道3分别向两边斜向设置，呈“八”字型状，分别与第一腔体11和第二腔体12连通。
为了防止漏油，连接通道3的上端与固定螺栓4的螺丝帽之间设置有第一密封圈5，第一制动钳体1与第二制动钳体2所在连接通道3的连接处设置有第二密封圈6。第一腔体11与第一活塞12和第二腔体21与第二活塞22之间均设置有油封圈7。
其中，通气口24上设置有通气螺丝8。第一活塞12和第二活塞22的外端上均设置有来令片9（即刹车片），通过来令片螺栓91穿过来令片9的连接孔，将来令片9设置于第一制动钳体1和第二制动钳体2的中间。
综上，本实用新型通过优化结构，去掉外置连接油管，将连通油路内置，实现对向刹车卡钳两腔体依次进油，不仅解决了现有技术的刹车安全问题，而且使得结构更加简洁，安装更加方便。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种制动卡钳，其特征在于：包括相互连接的第一制动钳体和第二制动钳体，所述第一制动钳体上设置有至少一个第一腔体，所述第一腔体上设置有第一活塞；所述第二制动钳上设置有与第一腔体相配对的第二腔体，所述第二腔体上设置有第二活塞；
所述第一制动钳体上设置有第一进油口和第一出油通道，所述第二制动钳体上设置有第二进油通道和通气口；所述第一制动钳体和第二制动钳体上设置有连通第一腔体和第二腔体的连接通道，所述第一出油通道和第二进油通道的一端位于所述连接通道上，另一端分别位于第一腔体和第二腔体上，固定螺栓穿过连接通道，将第一制动钳体和第二制动钳体固定连接，固定螺栓设置有用于连通第一出油通道和第二进油通道的间隙。
2.根据权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于：所述固定螺栓为两端大，中间小；上端为螺丝帽并与第一制动钳体贴合，下端设置有与第二制动钳体相配合的螺纹，中间段的内径小于连接通道，形成连通第一出油通道和第二进油通道的间隙。
3.根据权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于：所述第一出油通道和第二出油通道从连接通道分别向两边斜向设置，呈“八”字型状，分别与第一腔体和第二腔体连通。
4.根据权利要求2所述的制动卡钳，其特征在于：所述连接通道的上端与固定螺栓的螺丝帽之间设置有第一密封圈。
5.根据权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于：所述第一腔体设置有两个，且底部相互连通；第二腔体设置有两个，且底部相互连通。
6.根据权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于：所述通气口上设置有通气螺丝。
7.根据权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于：所述第一腔体与第一活塞和第二腔体与第二活塞之间均设置有油封圈。
8.根据权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于：所述第一活塞和第二活塞的外端上均设置有来令片，通过来令片螺栓穿过来令片的连接孔，将来令片设置于第一制动钳体和第二制动钳体的中间。
9.根据权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于：所述第一制动钳体与第二制动钳体所在连接通道的连接处设置有第二密封圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321425439.XU CN220151766U (zh) | 2023-06-06 | 2023-06-06 | 一种制动卡钳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321425439.XU CN220151766U (zh) | 2023-06-06 | 2023-06-06 | 一种制动卡钳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220151766U true CN220151766U (zh) | 2023-12-08 |
Family
ID=89014264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321425439.XU Active CN220151766U (zh) | 2023-06-06 | 2023-06-06 | 一种制动卡钳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220151766U (zh) |
-
2023
- 2023-06-06 CN CN202321425439.XU patent/CN220151766U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6283452B2 (ja) | 油圧アンチロックブレーキホイールシリンダ及びアクスルブレーキシステム | |
| US20110290600A1 (en) | Caliper body for disc brake for vehicle | |
| US11603161B2 (en) | Bicycle caliper | |
| CN220151766U (zh) | 一种制动卡钳 | |
| CN103303289B (zh) | 一种汽车集成线控制动系统 | |
| JPH1030660A (ja) | 液圧式車両用ディスクブレーキのピストン対向型キャリパボディ | |
| CN220151765U (zh) | 一种制动卡钳 | |
| CN102582759A (zh) | 联动制动阀及其摩托车 | |
| CN217653118U (zh) | 内驱复位式制动器 | |
| CN109538663B (zh) | 常闭式湿式制动器 | |
| CN220151767U (zh) | 一种制动卡钳本体 | |
| CN201884519U (zh) | 一种摩托车双碟刹盘式制动器 | |
| CN105351397B (zh) | 一种风力发电机组盘式液压制动器及其加工方法 | |
| CN212657149U (zh) | 一种高效制动的刹车卡钳 | |
| WO2023060698A1 (zh) | 联动式新能源车刹车卡钳 | |
| CN102745294A (zh) | 联动制动比例阀及其摩托车 | |
| CN207064524U (zh) | 驱动桥用制动钳 | |
| CN113738797A (zh) | 汽车用便于更换刹车片的防抱死刹车装置及其实施方法 | |
| CN213384211U (zh) | 一种制动总泵 | |
| CN216382328U (zh) | 一种柱塞式轮缸总成 | |
| CN206668823U (zh) | 全封装形式弹簧制动室 | |
| CN217328224U (zh) | 内置回型油路的油压碟刹 | |
| CN210318272U (zh) | 一种液压制动器主泵活塞 | |
| CN205298345U (zh) | 一种卡车制动系统弹簧制动气室驻车腔活塞 | |
| CN217355312U (zh) | 一种用于自行车的碟刹机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |