CN214118817U

CN214118817U - 一种离合器制动分泵总成

Info

Publication number: CN214118817U
Application number: CN202023284713.5U
Authority: CN
Inventors: 颜彩芬
Original assignee: Yuhuan Kailing Machinery Group Co ltd
Current assignee: Yuhuan Kailing Machinery Group Co ltd
Priority date: 2020-12-30
Filing date: 2020-12-30
Publication date: 2021-09-03
Anticipated expiration: 2030-12-30

Abstract

本实用新型属于摩托车离合器制动分泵技术领域，尤其为一种离合器制动分泵总成，包括泵体和刹车片，还包括安装座，在安装座上安装有安装板；还包括附加摩擦片；在所述附加摩擦片上开设有二号销型孔，在刹车片上固定有与二号销型孔相对应的定位杆，在所述二号销型孔内壁安装有弹力平衡组件；本实用新型的离合器制动分泵总成，通过在刹车片上加置附加摩擦片，利用附加摩擦片与刹车鼓摩擦实现刹车动作，降低了刹车片的磨损，并且附加摩擦片可拆卸更换，实用性强；附加摩擦片在摩擦力方向上具有一定的缓冲作用，保证了附加摩擦片安装的稳定性，避免因摩擦力较大导致附加摩擦片损坏，延长了附加摩擦片以及离合器制动分泵总成的使用寿命。

Description

一种离合器制动分泵总成

技术领域

本实用新型属于摩托车离合器制动分泵技术领域，具体涉及一种离合器制动分泵总成。

背景技术

摩托车刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止，踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动，液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的，他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管，刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。

但是，原有的离合器制动分泵总成在长时间使用后，由于刹车片与刹车鼓之间的摩擦，刹车片的磨损率较高，使用寿命较短。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种离合器制动分泵总成，具有使用方便以及使用寿命长的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种离合器制动分泵总成，包括泵体和刹车片，还包括安装座，在所述安装座上安装有安装板，所述泵体固定在所述安装板上，且所述泵体的活塞杆贯穿安装板后与所述刹车片固定连接；还包括附加摩擦片，所述附加摩擦片通过螺栓固定在所述刹车片的工作面上，在所述附加摩擦片的端面固定有安装脚，在所述安装脚内开设有一号销型孔；在所述附加摩擦片上开设有四个呈对角式分布的二号销型孔，在所述刹车片的工作面上固定有与所述二号销型孔相对应的定位杆，在所述二号销型孔内壁安装有关于所述定位杆对称分布的弹力平衡组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹力平衡组件包括夹紧板、连接柱和缓冲弹簧，在所述二号销型孔的内壁上开设有连接槽，所述连接柱的一端嵌入连接槽内、另一端伸出所述连接槽，所述夹紧板固定在所述连接柱的伸出端上，所述缓冲弹簧套设在所述连接柱上且处在所述夹紧板与所述二号销型孔内壁之间，所述夹紧板通过缓冲弹簧与所述定位杆的外壁搭接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹紧板的纵向切面为圆弧状结构，且两个所述夹紧板的弧口相对。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位杆的长度与所述二号销型孔的厚度一致。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括螺纹杆和伸缩弹簧，所述螺纹杆垂直固定在所述刹车片背面，且所述螺纹杆贯穿安装板，在所述螺纹杆上套设有挡环，且在所述螺纹杆上经螺纹旋合方式安装有正六角螺母，所述伸缩弹簧套设在所述螺纹杆上且处在所述安装板与所述挡环之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的离合器制动分泵总成，通过在刹车片上加置附加摩擦片，利用附加摩擦片与刹车鼓摩擦实现刹车动作，降低了刹车片的磨损，并且附加摩擦片可拆卸更换，实用性强；附加摩擦片在摩擦力方向上具有一定的缓冲作用，保证了附加摩擦片安装的稳定性，避免因摩擦力较大导致附加摩擦片损坏，延长了附加摩擦片以及离合器制动分泵总成的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的刹车片轴侧结构示意图；

图3为本实用新型中的图2的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型中的附加摩擦片部分正面剖视结构示意图；

图中：1、安装座；2、安装板；3、泵体；4、刹车片；5、螺纹杆；6、伸缩弹簧；7、挡环；8、正六角螺母；9、附加摩擦片；10、安装脚；11、一号销型孔；12、二号销型孔；13、定位杆；14、夹紧板；15、连接柱；16、连接槽；17、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种离合器制动分泵总成，包括泵体3和刹车片4，还包括安装座1，在安装座1上安装有安装板2，泵体3固定在安装板2上，且泵体3的活塞杆贯穿安装板2后与刹车片4固定连接；还包括附加摩擦片9，附加摩擦片9通过螺栓固定在刹车片4的工作面上，在附加摩擦片9的端面固定有安装脚10，在安装脚10内开设有一号销型孔11；在附加摩擦片9上开设有四个呈对角式分布的二号销型孔12，在刹车片4的工作面上固定有与二号销型孔12相对应的定位杆13，在二号销型孔12内壁安装有关于定位杆13对称分布的弹力平衡组件，在使用时，泵体3动作，泵体3的活塞杆推动刹车片4移动，附加摩擦片9摩擦刹车鼓实现刹车动作，而附加摩擦片9为利用螺栓安装，即螺栓贯穿一号销型孔11并与刹车片4螺纹旋合相连，相对于刹车片4来说，附加摩擦片9的拆卸更加方便，当附加摩擦片9产生较高的磨损后，仅需要拆下四颗螺栓即可实现更换，十分方便，由于弹力平衡组件的存在，使得附加摩擦片9在摩擦力方向上具有一定的缓冲效果，避免刚性连接造成附加摩擦片9的断裂和影响安装稳定性的问题。

具体的，根据附图1、附图2、附图3和附图4所示，本实施例中，弹力平衡组件包括夹紧板14、连接柱15和缓冲弹簧17，在二号销型孔12的内壁上开设有连接槽16，连接柱15的一端嵌入连接槽16内、另一端伸出连接槽16，夹紧板14固定在连接柱15的伸出端上，缓冲弹簧17套设在连接柱15上且处在夹紧板14与二号销型孔12内壁之间，夹紧板14通过缓冲弹簧17与定位杆13的外壁搭接，当附加摩擦片9摩擦摩托车的刹车鼓时，刹车鼓的转动会带动附加摩擦片9转动一定距离，当附加摩擦片9朝向一侧转动时，在定位杆13的限制下，二号销型孔12内壁与夹紧板14配合会压缩缓冲弹簧17，产生缓冲效果，当解除刹车时，两侧的弹力平衡组件又会使得附加摩擦片9复位。

具体的，根据附图1、附图2、附图3和附图4所示，本实施例中，夹紧板14的纵向切面为圆弧状结构，且两个夹紧板14的弧口相对，适应定位杆13的结构形态，保证与定位杆13贴合更加稳定。

具体的，根据附图1、附图2、附图3和附图4所示，本实施例中，定位杆13的长度与二号销型孔12的厚度一致，保证附加摩擦片9可靠摩擦刹车鼓，完成刹车动作。

具体的，根据附图1所示，本实施例中，还包括螺纹杆5和伸缩弹簧6，螺纹杆5垂直固定在刹车片4背面，且螺纹杆5贯穿安装板2，在螺纹杆5上套设有挡环7，且在螺纹杆5上经螺纹旋合方式安装有正六角螺母8，伸缩弹簧6套设在螺纹杆5上且处在安装板2与挡环7之间，可通过拧动正六角螺母8改变刹车片4的初始位置，并且伸缩弹簧6的存在，提高了刹车片4的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的离合器制动分泵总成，在使用时，泵体3动作，泵体3的活塞杆推动刹车片4移动，附加摩擦片9摩擦刹车鼓实现刹车动作，而附加摩擦片9为利用螺栓安装，即螺栓贯穿一号销型孔11并与刹车片4螺纹旋合相连，相对于刹车片4来说，附加摩擦片9的拆卸更加方便，当附加摩擦片9产生较高的磨损后，仅需要拆下四颗螺栓即可实现更换，十分方便；

由于弹力平衡组件的存在，使得附加摩擦片9在摩擦力方向上具有一定的缓冲效果，避免刚性连接造成附加摩擦片9的断裂和影响安装稳定性的问题。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种离合器制动分泵总成，包括泵体（3）和刹车片（4），其特征在于：还包括安装座（1），在所述安装座（1）上安装有安装板（2），所述泵体（3）固定在所述安装板（2）上，且所述泵体（3）的活塞杆贯穿安装板（2）后与所述刹车片（4）固定连接；还包括附加摩擦片（9），所述附加摩擦片（9）通过螺栓固定在所述刹车片（4）的工作面上，在所述附加摩擦片（9）的端面固定有安装脚（10），在所述安装脚（10）内开设有一号销型孔（11）；在所述附加摩擦片（9）上开设有四个呈对角式分布的二号销型孔（12），在所述刹车片（4）的工作面上固定有与所述二号销型孔（12）相对应的定位杆（13），在所述二号销型孔（12）内壁安装有关于所述定位杆（13）对称分布的弹力平衡组件。

2.根据权利要求1所述的一种离合器制动分泵总成，其特征在于：所述弹力平衡组件包括夹紧板（14）、连接柱（15）和缓冲弹簧（17），在所述二号销型孔（12）的内壁上开设有连接槽（16），所述连接柱（15）的一端嵌入连接槽（16）内、另一端伸出所述连接槽（16），所述夹紧板（14）固定在所述连接柱（15）的伸出端上，所述缓冲弹簧（17）套设在所述连接柱（15）上且处在所述夹紧板（14）与所述二号销型孔（12）内壁之间，所述夹紧板（14）通过缓冲弹簧（17）与所述定位杆（13）的外壁搭接。

3.根据权利要求2所述的一种离合器制动分泵总成，其特征在于：所述夹紧板（14）的纵向切面为圆弧状结构，且两个所述夹紧板（14）的弧口相对。

4.根据权利要求1所述的一种离合器制动分泵总成，其特征在于：所述定位杆（13）的长度与所述二号销型孔（12）的厚度一致。

5.根据权利要求1所述的一种离合器制动分泵总成，其特征在于：还包括螺纹杆（5）和伸缩弹簧（6），所述螺纹杆（5）垂直固定在所述刹车片（4）背面，且所述螺纹杆（5）贯穿安装板（2），在所述螺纹杆（5）上套设有挡环（7），且在所述螺纹杆（5）上经螺纹旋合方式安装有正六角螺母（8），所述伸缩弹簧（6）套设在所述螺纹杆（5）上且处在所述安装板（2）与所述挡环（7）之间。