CN221019762U - 一种汽车动力转向器加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车动力转向器加工夹具，涉及汽车部件加工技术领域，包括两个对称设置的固定环，两个固定环的底部均固定设有竖板，两个竖板的外侧共同套设有支撑架，一侧竖板与支撑架的内壁一侧固定连接，另一侧竖板通过电缸与支撑架的内壁另一侧固定连接，两个固定环的内部均转动穿设有转环，两个转环的内壁均转动设有丝杆，丝杆的杆壁螺纹套设有滑块，滑块的内部两端均固定穿设有套筒，相邻两个套筒共同固定设有压板，固定环和转环之间设有用于限制转环转动位置的转动定位机构。本实用新型能够在对转向器加工时对转向器进行旋转换位，从而不需进行多次装夹即可对转向器外侧各处进行加工，提高加工效率。

Description

一种汽车动力转向器加工夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车部件加工夹具技术领域，具体涉及一种汽车动力转向器加工夹具。

背景技术

汽车动力转向器，又称为动力转向系统或动力转向装置，是指汽车上用于转换引擎动力为转向力的装置，使驾驶员能够通过方向盘控制车辆的行驶方向，其内部包括多种组合部件，需要在生产过程中对部件进行夹持并进行加工处理。

目前针对于转向器部件的加工，一般由操作人员将部件设置在夹具内部并对部件进行固定，而转向器部件规格存在差异，需要对其外侧各处均进行打孔等加工，而现有的使用方式是在对转向器部件一侧加工后，将转向器部件取下并换位再次进行夹持，而当转向器所要加工的区域较多时，则需对转向器进行多次装夹，操作繁琐。

实用新型内容

鉴于上述现有汽车动力转向器加工夹具存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种汽车动力转向器加工夹具，解决了当需要对转向器部件外侧多区域进行加工时，需要对转向器进行多次的装夹操作的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车动力转向器加工夹具，包括两个对称设置的固定环，两个所述固定环的底部均固定设有竖板，两个所述竖板的外侧共同套设有支撑架，一侧所述竖板与支撑架的内壁一侧固定连接，另一侧所述竖板通过电缸与支撑架的内壁另一侧固定连接，两个所述固定环的内部均转动穿设有转环，两个所述转环的内壁均转动设有丝杆，所述丝杆的杆壁螺纹套设有滑块，所述滑块的内部两端均固定穿设有套筒，相邻两个所述套筒共同固定设有压板，两侧固定环和转环可在包裹转向器部件后进行连接合拢，并通过丝杆和滑板的配合，使得两个压板对转向器进行快速挤压固定，完成对转向器的夹持；

所述固定环和转环之间设有用于限制所述转环转动位置的转动定位机构。

优选的，所述转环的两侧均固定设有挡板，两个所述挡板设于固定环的外壁两端，挡板可对转环在固定环内的转动进行限位。

优选的，所述转动定位机构包括插杆，所述转环的内部开设有条形孔，所述条形孔内滑动穿设有滑杆，所述滑杆通过弹簧与条形孔的内壁固定连接，所述固定环的内壁开设有多个呈环绕对称设置的插槽，所述插杆与滑杆固定连接，且端部穿出条形孔并插入插槽内，转向器在转环内固定后，可通过转环的转动对转向器的位置进行调节，便于对转向器外侧各处均进行加工。

优选的，所述套筒的内部滑动穿设有限位杆，所述限位杆与转环的内壁固定连接，对压板的横向移动进行限位。

进一步地，所述滑杆的端部穿出条形孔并延伸至外部。

优选的，两个所述丝杆的杆壁均固定套设有转动块，能够对丝杆进行稳定驱动。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、 本实用新型，通过设有的固定环、转环、挡板、丝杆、滑块、套筒、压板、支撑架、竖板和电缸以及转动定位机构，能够在转环和固定环合拢后，将换向器部件夹持在两个压板之间，并在加工时对转环进行转动，使得换向器部件能够进行旋转，从而可对换向器部件外侧多出进行加工，尽量避免需要多次装夹转向器。

2、 本实用新型，通过设有的限位杆和套筒，能够对压板的移动进行限位，完成对转向器的稳定夹持。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A部放大示意图；

图3为本实用新型的图1中转环和挡板的立体结构示意图。

附图标记说明：

1、固定环；2、竖板；3、支撑架；4、电缸；5、转环；6、丝杆；7、滑块；8、套筒；9、压板；10、挡板；11、插杆；12、滑杆；13、弹簧；14、限位杆；15、转动块。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型实施例公开一种汽车动力转向器加工夹具。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车动力转向器加工夹具包括两个对称设置的固定环1，两个固定环1的底部均固定设有竖板2，两个竖板2的外侧共同套设有支撑架3，一侧竖板2与支撑架3的内壁一侧固定连接，另一侧竖板2通过电缸4与支撑架3的内壁另一侧固定连接，两个固定环1的内部均转动穿设有转环5，两个转环5的内壁均转动设有丝杆6，两个丝杆6的杆壁均固定套设有转动块15，丝杆6的杆壁螺纹套设有滑块7，滑块7的内部两端均固定穿设有套筒8，相邻两个套筒8共同固定设有压板9。

在对转向器进行加工前，将转向器放置于两个转环5之间，并启动电缸4，使得电缸4对的竖板2进行推动，使得两个转环5和两个固定环1合拢，此时转环5可在固定环1内部转动，随后同时转动两个转动块15，使得丝杆6转动，从而滑块7可带动套筒8以及压板9横向移动，使得两个压板9对转向器进行快速夹持固定。

为了能够不用对换向器拆卸重新装夹即可换向器外侧其余位置进行加工，如图1-2所示，固定环1和转环5之间设有用于限制转环5转动位置的转动定位机构，转动定位机构包括插杆11，转环5的内部开设有条形孔，条形孔内滑动穿设有滑杆12，滑杆12的端部穿出条形孔并延伸至外部，滑杆12通过弹簧13与条形孔的内壁固定连接，固定环1的内壁开设有多个呈环绕对称设置的插槽，插杆11与滑杆12固定连接，且端部穿出条形孔并插入插槽内，套筒8的内部滑动穿设有限位杆14，限位杆14与转环5的内壁固定连接。

当需要对转向器其他侧面进行加工时，对两个滑杆12进行拉动，使得滑杆12对弹簧13挤压的同时将插杆11从插槽内部拔出，随后对两个转环5进行转动，使得转环5可带动转向器进行旋转，并进行加工面的调节，随后在转向器的位置确定时，可松开滑杆12，通过弹簧13的弹力回复，使得插杆11插入插槽内，对转环5和转向器的位置进行固定。

而为了对转环5的转动进行限位支撑，如图1和图3所示，转环5的两侧均固定设有挡板10，两个挡板10设于固定环1的外壁两端。

在转环5转动时，两个挡板10设置在固定环1两侧，从而在转环5转动时，能够对转环5进行限位支撑，尽量避免转环5发生偏离。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种汽车动力转向器加工夹具，包括两个对称设置的固定环（1），其特征在于，两个所述固定环（1）的底部均固定设有竖板（2），两个所述竖板（2）的外侧共同套设有支撑架（3），一侧所述竖板（2）与支撑架（3）的内壁一侧固定连接，另一侧所述竖板（2）通过电缸（4）与支撑架（3）的内壁另一侧固定连接，两个所述固定环（1）的内部均转动穿设有转环（5），两个所述转环（5）的内壁均转动设有丝杆（6），所述丝杆（6）的杆壁螺纹套设有滑块（7），所述滑块（7）的内部两端均固定穿设有套筒（8），相邻两个所述套筒（8）共同固定设有压板（9）；

所述固定环（1）和转环（5）之间设有用于限制所述转环（5）转动位置的转动定位机构。

2.根据权利要求1所述的汽车动力转向器加工夹具，其特征在于，所述转环（5）的两侧均固定设有挡板（10），两个所述挡板（10）设于固定环（1）的外壁两端。

3.根据权利要求1所述的汽车动力转向器加工夹具，其特征在于，所述转动定位机构包括插杆（11），所述转环（5）的内部开设有条形孔，所述条形孔内滑动穿设有滑杆（12），所述滑杆（12）通过弹簧（13）与条形孔的内壁固定连接，所述固定环（1）的内壁开设有多个呈环绕对称设置的插槽，所述插杆（11）与滑杆（12）固定连接，且端部穿出条形孔并插入插槽内。

4.根据权利要求1所述的汽车动力转向器加工夹具，其特征在于，所述套筒（8）的内部滑动穿设有限位杆（14），所述限位杆（14）与转环（5）的内壁固定连接。

5.根据权利要求3所述的汽车动力转向器加工夹具，其特征在于，所述滑杆（12）的端部穿出条形孔并延伸至外部。

6.根据权利要求1所述的汽车动力转向器加工夹具，其特征在于，两个所述丝杆（6）的杆壁均固定套设有转动块（15）。