CN220999026U - 一种随车起重机运输车尾部摆动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种随车起重机运输车尾部摆动装置，涉及起重机运输车尾部技术领域，包括连接横梁，连接横梁的两端均连接有固定块，连接横梁的一侧连接有安装板，且安装板的顶部安装有安装架，安装架的内部设有设有夹持机构，且夹持机构包括一对第一移动块，安装板的一侧连接有连接块，且连接块的一侧连接有固定板，固定板的一侧连接有万向节，且万向节的一端连接有调节块，固定板的两侧均设有调节机构，且调节机构包括一对伸缩杆。该实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，有效对起重机运输车的尾部进行调节和安装，具有较高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型属于起重机运输车尾部技术领域，更具体地说，特别涉及一种随车起重机运输车尾部摆动装置。
背景技术
起重运输车又称随车吊，是在货车底盘基础上加装起重系统(吊机)，由全液压泵系统，实现快速升降，回转，吊运物体的一种设备.一般装配在货车上。
基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的随车起重机运输车尾部与车辆都是固定连接在一起的，不便于把尾板和车辆分开，单独进行使用，且当在道路狭长，转弯半径比较小的区域时，没有足够的空间提供给随车起重运输车转向，而且由于随车起重机的整车长度比较长也是很难通过，容易引起安全隐患。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种随车起重机运输车尾部摆动装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种随车起重机运输车尾部摆动装置，以解决现在的背景技术中的问题。
本实用新型随车起重机运输车尾部摆动装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种随车起重机运输车尾部摆动装置，包括连接横梁，所述连接横梁的两端均连接有固定块，所述连接横梁的一侧连接有安装板，且所述安装板的顶部安装有安装架，所述安装架的内部设有夹持机构，且所述夹持机构包括一对第一移动块，所述安装板的一侧连接有连接块，且所述连接块的一侧连接有固定板，所述固定板的一侧连接有万向节，且所述万向节的一端连接有调节块，所述固定板的两侧均设有调节机构，且所述调节机构包括一对伸缩杆。
进一步的，所述安装架的内部设有移动槽，且所述移动槽的内部一侧设有安装槽，所述安装槽的内部两侧均滑动安装有第一移动块，且一对所述第一移动块的一侧均连接有夹杆。
进一步的，所述连接横梁的顶部中心处安装有气缸，且所述气缸的输出端连接有活塞杆，所述移动槽的内部一侧安装有固定环，且所述活塞杆的一端贯穿固定环，并延伸至移动槽的内部。
进一步的，一对所述第一移动块之间设有第二移动块，且所述活塞杆的一端与第二移动块相互连接，所述安装槽的两侧均设有第一滑槽，一对所述第一移动块的两侧均安装有第一滑块，且所述第一滑块滑动安装有第一滑槽的内部。
进一步的，所述第二移动块的两侧均设有第二滑块，一对所述第一移动块在靠近第二移动块的一侧均设有第二滑槽，且所述第二滑块滑动安装有第二滑槽内。
进一步的，所述连接块的内部两侧均设有卡槽，且一对所述夹杆与卡槽相互卡合。
进一步的，所述固定板和调节块的两侧均安装有安装块，且所述安装块的一侧安装有一对连接件，一对所述连接件的之间连接有插杆，两对所述插杆之间均套设有伸缩杆。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、该种随车起重机运输车尾部摆动装置，通过气缸、活塞杆、安装架、一对槽、第一移动块、第一滑槽、第二移动块、第二滑槽、夹杆、连接块和卡槽的配合使用，在运行过程中夹杆与卡槽相互卡合在一起，且安装架内的第二移动块与一对第一移动块相互贴合在一起，使车尾部与车头相互连接有在一起，当需要把尾部和车头相互分开单独进行使用时，启动气缸，使活塞杆带动第二移动块向一侧进行移动，第二移动块两侧的第二滑块在第二滑槽内进行移动，把一对第一移动块向两侧进行推动，使第一滑块在第一滑槽内移动，从而带动一对夹杆与卡槽相互分离，从而使车尾与车头相互分离；
2、该种随车起重机运输车尾部摆动装置，通过固定板、万向节、调节块、安装块、插杆和伸缩杆的配合使用，当通过狭窄转弯的道路时，启动其中一个伸缩杆，使伸缩杆进行伸长或缩短，对调节块和车尾的方向进行调节，便于车辆通过狭窄不便转弯的路段，增加行车的安全性；本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，有效对起重机运输车的尾部进行调节和安装，具有较高的实用价值。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图。
图2是本实用新型的安装架立体展开示意图。
图3是本实用新型的伸缩杆立体示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1001、连接横梁；1002、固定块；1003、安装板；1004、连接块；1005、固定板；1006、万向节；1007、调节块；2001、气缸；2002、活塞杆；2003、安装架；2004、移动槽；2005、安装槽；2006、第一移动块；2007、第一滑槽；2008、第二移动块；2009、第一滑块；2010、第二滑块；2011、第二滑槽；2012、夹杆；2013、固定环；2014、卡槽；3001、安装块；3002、连接件；3003、插杆；3004、伸缩杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
实施例：
如附图1至附图3所示：
本实用新型提供一种随车起重机运输车尾部摆动装置，包括连接横梁1001，所述连接横梁1001的两端均连接有固定块1002，所述连接横梁1001的一侧连接有安装板1003，且所述安装板1003的顶部安装有安装架2003，所述安装架2003的内部设有夹持机构，且所述夹持机构包括一对第一移动块2006，所述安装板1003的一侧连接有连接块1004，且所述连接块1004的一侧连接有固定板1005，所述固定板1005的一侧连接有万向节1006，且所述万向节1006的一端连接有调节块1007，所述固定板1005的两侧均设有调节机构，且所述调节机构包括一对伸缩杆3004。
其中，安装架2003的内部设有移动槽2004，且所述移动槽2004的内部一侧设有安装槽2005，所述安装槽2005的内部两侧均滑动安装有第一移动块2006，且一对所述第一移动块2006的一侧均连接有夹杆2012，通过安装有夹杆2012，便于对连接块1004进行夹持和连接。
其中，连接横梁1001的顶部中心处安装有气缸2001，且所述气缸2001的输出端连接有活塞杆2002，所述移动槽2004的内部一侧安装有固定环2013，且所述活塞杆2002的一端贯穿固定环2013，并延伸至移动槽2004的内部，通过安装有活塞杆2002，便于带动第二移动块2008进行移动。
其中，一对第一移动块2006之间设有第二移动块2008，且所述活塞杆2002的一端与第二移动块2008相互连接，所述安装槽2005的两侧均设有第一滑槽2007，一对所述第一移动块2006的两侧均安装有第一滑块2009，且所述第一滑块2009滑动安装有第一滑槽2007的内部。
其中，第二移动块2008的两侧均设有第二滑块2010，一对所述第一移动块2006在靠近第二移动块2008的一侧均设有第二滑槽2011，且所述第二滑块2010滑动安装有第二滑槽2011内。
其中，连接块1004的内部两侧均设有卡槽2014，且一对所述夹杆2012与卡槽2014相互卡合。
其中，固定板1005和调节块1007的两侧均安装有安装块3001，且所述安装块3001的一侧安装有一对连接件3002，一对所述连接件3002的之间连接有插杆3003，两对所述插杆3003之间均套设有伸缩杆3004，通过安装有伸缩杆3004，可以对调节块1007的方向进行调节，便于车辆尾部进行转弯。
本实施例的具体使用方式与作用：
在使用该种产品时，首先，检测该产品的连接处是否紧固，在确保完好之后连接横梁1001和固定块1002均与车头相互连接，连接块1004、固定板1005和调节块1007均与车尾板相互连接，在运行过程中夹杆2012与卡槽2014相互卡合在一起，且安装架2003内的第二移动块2008与一对第一移动块2006相互贴合在一起，使车尾部与车头相互连接有在一起，当需要把尾部和车头相互分开单独进行使用时，启动气缸2001，使活塞杆2002带动第二移动块2008向一侧进行移动，第二移动块2008两侧的第二滑块2009在第二滑槽2011内进行移动，把一对第一移动块2006向两侧进行推动，使第一滑块2009在第一滑槽2007内移动，从而带动一对夹杆2012与卡槽2014相互分离，从而使车尾与车头相互分离，当通过狭窄转弯的道路时，启动一对伸缩杆3004，使其中一个伸缩杆3004进行伸长，另一个伸缩杆3004进行缩短，对调节块1007和车尾的方向进行调节，便于车辆通过狭窄不便转弯的路段，增加行车的安全性。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (7)
1.一种随车起重机运输车尾部摆动装置，其特征在于：包括连接横梁(1001)，所述连接横梁(1001)的两端均连接有固定块(1002)，所述连接横梁(1001)的一侧连接有安装板(1003)，且所述安装板(1003)的顶部安装有安装架(2003)，所述安装架(2003)的内部设有夹持机构，且所述夹持机构包括一对第一移动块(2006)，所述安装板(1003)的一侧连接有连接块(1004)，且所述连接块(1004)的一侧连接有固定板(1005)，所述固定板(1005)的一侧连接有万向节(1006)，且所述万向节(1006)的一端连接有调节块(1007)，所述固定板(1005)的两侧均设有调节机构，且所述调节机构包括一对伸缩杆(3004)。
2.如权利要求1所述随车起重机运输车尾部摆动装置，其特征在于：所述安装架(2003)的内部设有移动槽(2004)，且所述移动槽(2004)的内部一侧设有安装槽(2005)，所述安装槽(2005)的内部两侧均滑动安装有第一移动块(2006)，且一对所述第一移动块(2006)的一侧均连接有夹杆(2012)。
3.如权利要求2所述随车起重机运输车尾部摆动装置，其特征在于：所述连接横梁(1001)的顶部中心处安装有气缸(2001)，且所述气缸(2001)的输出端连接有活塞杆(2002)，所述移动槽(2004)的内部一侧安装有固定环(2013)，且所述活塞杆(2002)的一端贯穿固定环(2013)，并延伸至移动槽(2004)的内部。
4.如权利要求3所述随车起重机运输车尾部摆动装置，其特征在于：一对所述第一移动块(2006)之间设有第二移动块(2008)，且所述活塞杆(2002)的一端与第二移动块(2008)相互连接，所述安装槽(2005)的两侧均设有第一滑槽(2007)，一对所述第一移动块(2006)的两侧均安装有第一滑块(2009)，且所述第一滑块(2009)滑动安装有第一滑槽(2007)的内部。
5.如权利要求4所述随车起重机运输车尾部摆动装置，其特征在于：所述第二移动块(2008)的两侧均设有第二滑块(2010)，一对所述第一移动块(2006)在靠近第二移动块(2008)的一侧均设有第二滑槽(2011)，且所述第二滑块(2010)滑动安装有第二滑槽(2011)内。
6.如权利要求2所述随车起重机运输车尾部摆动装置，其特征在于：所述连接块(1004)的内部两侧均设有卡槽(2014)，且一对所述夹杆(2012)与卡槽(2014)相互卡合。
7.如权利要求1所述随车起重机运输车尾部摆动装置，其特征在于：所述固定板(1005)和调节块(1007)的两侧均安装有安装块(3001)，且所述安装块(3001)的一侧安装有一对连接件(3002)，一对所述连接件(3002)的之间连接有插杆(3003)，两对所述插杆(3003)之间均套设有伸缩杆(3004)。
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