CN220998968U - 塔机小车以及塔式起重机 - Google Patents

Abstract

本新型公开了一种塔机小车以及塔式起重机，塔机小车包括车架和设于所述车架上的多个载重滚轮组件，每个所述载重滚轮组件包括、至少两个横梁体和多个滚轮组件，所述连接架包括连接横梁部以及设于所述连接横梁部上端的至少两个连接立柱部，所述连接横梁部沿水平向轴线铰接安装于所述车架；各所述横梁体的中部均铰接安装于对应的所述连接立柱部上；各所述横梁体上均设有多个所述滚轮组件，各所述滚轮组件中的滚轮均用以滚动抵接在行走轨道上。旨在解决现有的塔式起重机最大吊重较大，单根横梁体配置两个滚轮组件时，则要求单个滚轮受力和尺寸较大，导致单个滚轮对行走轨道受力较大的问题。

Description

塔机小车以及塔式起重机

技术领域

本新型涉及塔机设备技术领域，尤其涉及一种塔机小车以及塔式起重机。

背景技术

塔机，也称塔吊或塔式起重机，其起重臂上设有用于高空吊物的塔机小车，塔机小车的顶部设置有滚轮，以使塔机小车在变幅钢丝绳的带动下，沿起重臂的长度方向移动。相关技术中，由于不同吨位塔机的起重量不同，需要针对不同吨位的塔机设置不同规格的小车，以均衡小车滚轮的负荷，这导致不同塔机的小车通用性较差，增加了生产和使用成本。

实用新型内容

本新型的主要目的是提出一种塔机小车以及塔式起重机，旨在塔机的小车通用性较差，增加了生产和使用成本的问题。

为实现上述目的，本新型提供了一种塔机小车，包括车架和设于所述车架上的多个载重滚轮组件，每个所述载重滚轮组件包括连接架、至少两个横梁体和多个滚轮组件，所述连接架包括连接横梁部以及设于所述连接横梁部上端的至少两个连接立柱部，所述连接横梁部沿水平向轴线铰接安装于所述车架各所述横梁体的中部均铰接安装于对应的所述连接立柱部上；各所述横梁体上均设有多个所述滚轮组件，各所述滚轮组件中的滚轮均用以滚动抵接在行走轨道上。

可选地，所述车架包括车架本体和设于所述车架本体上的立柱体；所述连接横梁部沿水平向轴线铰接安装于所述立柱体上。

可选地，所述连接横梁部与所述至少两个连接立柱部焊接连接为一体。

可选地，所述连接横梁部包括横向延伸的第一矩形管以及设于所述第一矩形管两侧的两个补强板，所述第一矩形管宽度方向的端面上贯设有第一连接孔，各所述补强板对应所述第一连接孔设有第二连接孔，所述第一连接孔和两个所述第二连接孔用以供第一铰接转轴穿设，以使得所述连接横梁部铰接安装于所述车架上。

可选地，所述连接立柱部包括竖向延伸的第二矩形管以及设于所述第二矩形管上端的两个耳板，两个所述耳板相对设置，且分别贯设有第三连接孔，两个所述第三连接孔用以供第二铰接转轴穿设，以使得对应的所述横梁体铰接安装于两个所述耳板。

可选地，所述连接架上连接有至少一个侧轮组件，每个所述侧轮组件包括一个侧轮，所述侧轮滚动抵接在所述行走轨道靠近对应连接架的一侧。

可选地，各所述侧轮组件还包括安装杆，所述安装杆包括横向延伸，且依次连接的第一杆段、第二杆段和第三杆段，所述第一杆段连接所述连接架，所述第二杆段的相对所述第一杆段和所述第三杆段均呈内缩设置，所述侧轮环设于所述第二杆段上；所述第一杆段和/或所述第三杆段的截面呈矩形设置。

可选地，所述连接立柱部的一侧设有槽钢件，所述槽钢件用以设于所述行走轨道的上方。

可选地，所述载重滚轮组件设置四个，且呈阵列排布，所述车架具有处在相邻的两个所述载重滚轮组件之间的连接梁体；所述塔机小车还包括滑轮总成，所述滑轮总成沿横向架设于两个相对的所述连接梁体之间。

本新型提供一种塔式起重机，包括所述的塔机小车。

本新型的技术方案中，提供的一种塔机小车以及塔式起重机，在每个所述连接横梁部上设置至少两个连接立柱部，每个连接立柱部上铰接安装有横梁体，横梁体上安装多个滚轮组件，通过此结构增加了滚轮组件的数量，由于滚轮组件的数量增加，则增加了承重能力，取代了现有的为了提高承重能力而增加每个滚轮组件中滚轮的尺寸，解决了现有的塔式起重机最大吊重较大，单根横梁体配置两个滚轮组件时，则要求单个滚轮受力和尺寸较大，导致单个滚轮对行走轨道面受力较大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本新型提供的塔机小车的一实施例的结构示意图；

图2为图1中的侧视图；

图3为图2中的连接架的放大图；

图4为图3中的连接立柱部的侧视图。

本新型提供的实施例附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1000	塔机小车	212a	第二矩形管
100	车架	212b	耳板
				110	车架本体	212c	第三连接孔
120	立柱体	212d	第二铰接转轴
				130	连接梁体	212e	槽钢件
200	载重滚轮组件	220	横梁体
				210	连接架	230	滚轮组件
211	连接横梁部	240	侧轮组件
				211a	第一矩形管	241	安装杆
211b	补强板	241a	第一杆段
				211c	第一连接孔	241b	第二杆段
211d	第一铰接转轴	241c	第三杆段
				212	连接立柱部	300	滑轮总成

本新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本新型实施例中的附图，对本新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本新型保护的范围。

需要说明，若本新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本新型要求的保护范围之内。

塔机又名塔式起重机是一种起重臂装在高耸塔身上旋转的起重机，起重臂包括两个沿起重臂长度方向设置的行走轨道，每个行走轨道上设有滚轮。起重臂上设有用于高空吊物的塔机小车，塔机小车的顶部通过连接件与滚轮连接，以使塔机小车在远程操控的情况下，沿行走轨道的长度方向移动。其中连接件包括竖直设于塔机小车顶部的立柱，立柱上设有扁担梁，滚轮安装在扁担梁上，现有技术中，每个扁担梁上安装一个或两个滚轮。由于塔机最大吊重较大，单根立柱配置两个滚轮时，则要求单个滚轮受力和尺寸较大，导致单个滚轮对行走轨道面受力较大。

鉴于此，本新型提供一种塔机小车以及塔式起重机，旨在解决现有的塔式起重机最大吊重较大，单根横梁体配置两个滚轮组件时，则要求单个滚轮受力和尺寸较大，导致单个滚轮对行走轨道受力较大的问题。图1为本新型提供的塔机小车的一实施例的结构示意图；图2为图1中的侧视图；图3为图2中的连接架的放大图；图4为图3中的连接立柱部的侧视图。

本新型提供一种塔机小车1000，包括车架100和设于所述车架100上的多个载重滚轮组件200，每个所述载重滚轮组件200包括连接架210、至少两个横梁体220和多个滚轮组件230，所述连接架210包括连接横梁部211以及设于所述连接横梁部211上端的至少两个连接立柱部212，所述连接横梁部211沿水平向轴线铰接安装于所述车架100；各所述横梁体220的中部均铰接安装于对应的所述连接立柱部212上；各所述横梁体220上均设有多个所述滚轮组件230，各所述滚轮组件230中的滚轮均用以滚动抵接在行走轨道上。

在上述技术方案中，如图1-2所示的塔机小车1000包括多个载重滚轮组件200，并不限制所述多个载重滚轮组件200的数量，一般情况下所述载重滚轮组件200的数量为四个，分别位于所述塔机小车1000的四角，每两个载重滚轮组件200中的滚轮位于同一个行走轨道上，四个所述载重滚轮组件200便于保持所述塔机小车1000的稳定性，每个所述载重滚轮组件200包括连接架210，所述连接架210包括连接横梁部211和连接立柱部212，所述连接横梁部211和所述连接立柱部212的具体结构并不做限制，所述连接横梁部211沿水平向轴线铰接安装于所述车架100的目的是，便于所述连接横梁部211的自调整，便于所述载重滚轮组件200与所述行走轨道充分接触，所述载重滚轮组件200还包括至少两个横梁体220，所述至少两个横梁体220的数量和所述至少两个连接立柱部212的数量相同，每个所述横梁体220的中部铰接设于所述连接立柱部212上，每个所述横梁体220上设置有多个滚轮组件230，在本申请中，所述横梁体220与所述连接立柱部212进行铰接，所述连接横梁部211与所述车架100进行铰接，使每个结构都是细微可调整的，其目的是使每个滚轮组件230中的滚轮与所述行走轨道能够充分接触。在一些实施例中，所述连接立柱部212的数量为两个，每个连接立柱部212上设有横梁体220，每个横梁体220上设置有两个滚轮组件230，两个滚轮组件230位于所述连接立柱部212的两侧。

在使用的过程中，在每个所述连接横梁部211上设置至少两个连接立柱部212，每个连接立柱部212上铰接安装有横梁体220，所述横梁体220上安装多个滚轮组件230，通过此结构增加了滚轮组件230的数量，由于所述滚轮组件230的数量增加，则增加了承重能力，取代了现有的为了提高承重能力而增加每个滚轮组件230中滚轮的尺寸，解决了现有的塔式起重机最大吊重较大，单根横梁体220配置两个滚轮组件230时，则要求单个滚轮受力和尺寸较大，导致单个滚轮对行走轨道面受力较大的问题。

在本申请的技术方案中，所述车架100包括车架本体110和设于所述车架本体110上的立柱体120；所述连接横梁部211沿水平向轴线铰接安装于所述立柱体120上，如图1所示，所述立柱体120起到了稳定连接的作用，所述立柱体120可采用焊接等的方式与所述车架100进行固定连接，同时本申请并不限制所述车架100的具体结构。

进一步地，所述连接横梁部211与所述至少两个连接立柱部212焊接连接为一体，通过焊接的方式使所述至少两个连接立柱部212与所述连接横梁部211连接成一个整体，此种连接方式使连接立柱部212能够稳定的与所述连接横梁部211连接，连接牢固。

具体地，如图3所示，所述连接横梁部211包括横向延伸的第一矩形管211a以及设于所述第一矩形管211a两侧的两个补强板211b，所述第一矩形管211a宽度方向的端面上贯设有第一连接孔211c，各所述补强板211b对应所述第一连接孔211c设有第二连接孔，所述第一连接孔211c和两个所述第二连接孔用以供第一铰接转轴211d穿设，以使得所述连接横梁部211铰接安装于所述车架100上，所述补强板211b起到了连接所述第一矩形管211a和所述车架100的作用，所述补强板211b和所述第一矩形管211a通过所述第一铰接转轴211d进行铰接。

具体地，如图3所示，所述连接立柱部212包括竖向延伸的第二矩形管212a以及设于所述第二矩形管212a上端的两个耳板212b，两个所述耳板212b相对设置，且分别贯设有第三连接孔212c，两个所述第三连接孔212c用以供第二铰接转轴212d穿设，以使得对应的所述横梁体220铰接安装于两个所述耳板212b，所述耳板212b通过所述第二铰接转轴212d与所述第二矩形管212a进行铰接。

在本申请的技术方案中，所述连接架210上连接有至少一个侧轮组件240，每个所述侧轮组件240包括一个侧轮，所述侧轮滚动抵接在所述行走轨道靠近对应连接架210的一侧，在本申请的技术方案中，并不限制所述至少一个侧轮组件240的数量，其可以只有一个或多个侧轮组件240，在一些实施例中，所述侧轮组件240设置在所述连接立柱部212上，并且侧轮抵接在所述行走轨道靠近对应连接架210的一侧，目的是起到阻隔所述连接架210和所述行走轨道的作用，避免塔机小车1000在行走的过程中，所述塔机小车1000晃动，使所述连接架210靠近所述行走轨道，增加其摩擦力，在一些实施例中，所述至少一个侧轮组件240的数量与所述连接立柱部212的数量相同，每个所述连接立柱部212上设置一个侧轮组件240，每个侧轮组件240上的侧轮均与所述行走轨道抵接，进一步稳定所述塔机小车1000。

具体地，如图3和4所示，各所述侧轮组件240还包括安装杆241，所述安装杆241包括横向延伸，且依次连接的第一杆段241a、第二杆段241b和第三杆段241c，所述第一杆段241a连接所述连接架210，所述第二杆段241b的相对所述第一杆段241a和所述第三杆段241c均呈内缩设置，所述侧轮环设于所述第二杆段241b上；所述第一杆段241a和/或所述第三杆段241c的截面呈矩形设置，即所述第一杆段241a的横截面呈矩形设置，或所述第三杆段241c的横截面呈矩形设置，也可以是所述第一杆段241a和所述第三杆段241c的横截面均呈矩形设置。

在本申请的技术方案中，所述连接立柱部212的一侧设有槽钢件212e，所述槽钢件212e用以设于所述行走轨道的上方，当所述连接立柱部212出现断裂的情况时，所述槽钢件212e会搭设在所述行走轨道上，避免塔机小车1000掉落。

可理解地，所述载重滚轮组件200设置四个，且呈阵列排布，所述车架100具有处在相邻的两个所述载重滚轮组件200之间的连接梁体130，如图1所示，所述载重滚轮组件200设置四个，且呈阵列排布，位于所述塔机小车1000同一边的两个所述载重滚轮组件200中的滚轮抵接在同一个行走轨道上，能够很好的维持所述塔机小车1000的稳定性，所述塔机小车1000还包括滑轮总成300，所述滑轮总成300沿横向架设于两个相对的所述连接梁体130之间，所述滑轮总成300上设有绳索，绳索的自由端设有吊钩，通过所述滑轮总成300来控制所述吊钩的高度，从而起到搬运目标物体的作用。

本新型提供一种塔式起重机，包括所述的塔机小车1000。

所述的塔式起重机具有前述所述塔机小车1000的全部有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本新型的优选实施例，并非因此限制本新型的专利范围，凡是在本新型的新型构思下，利用本新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种塔机小车，其特征在于，包括车架和设于所述车架上的多个载重滚轮组件，每个所述载重滚轮组件包括：

连接架，包括连接横梁部以及设于所述连接横梁部上端的至少两个连接立柱部，所述连接横梁部沿水平向轴线铰接安装于所述车架；

至少两个横梁体，各所述横梁体的中部均铰接安装于对应的所述连接立柱部上；以及，

多个滚轮组件，各所述横梁体上均设有多个所述滚轮组件，各所述滚轮组件中的滚轮均用以滚动抵接在行走轨道上。

2.如权利要求1所述的塔机小车，其特征在于，所述车架包括车架本体和设于所述车架本体上的立柱体；

所述连接横梁部沿水平向轴线铰接安装于所述立柱体上。

3.如权利要求1所述的塔机小车，其特征在于，所述连接横梁部与所述至少两个连接立柱部焊接连接为一体。

4.如权利要求1所述的塔机小车，其特征在于，所述连接横梁部包括横向延伸的第一矩形管以及设于所述第一矩形管两侧的两个补强板，所述第一矩形管宽度方向的端面上贯设有第一连接孔，各所述补强板对应所述第一连接孔设有第二连接孔，所述第一连接孔和两个所述第二连接孔用以供第一铰接转轴穿设，以使得所述连接横梁部铰接安装于所述车架上。

5.如权利要求1所述的塔机小车，其特征在于，所述连接立柱部包括竖向延伸的第二矩形管以及设于所述第二矩形管上端的两个耳板，两个所述耳板相对设置，且分别贯设有第三连接孔，两个所述第三连接孔用以供第二铰接转轴穿设，以使得对应的所述横梁体铰接安装于两个所述耳板。

6.如权利要求1所述的塔机小车，其特征在于，所述连接架上连接有至少一个侧轮组件，每个所述侧轮组件包括一个侧轮，所述侧轮滚动抵接在所述行走轨道靠近对应连接架的一侧。

7.如权利要求6所述的塔机小车，其特征在于，各所述侧轮组件还包括安装杆，所述安装杆包括横向延伸，且依次连接的第一杆段、第二杆段和第三杆段，所述第一杆段连接所述连接架，所述第二杆段的相对所述第一杆段和所述第三杆段均呈内缩设置，所述侧轮环设于所述第二杆段上；

所述第一杆段和/或所述第三杆段的截面呈矩形设置。

8.如权利要求1所述的塔机小车，其特征在于，所述连接立柱部的一侧设有槽钢件，所述槽钢件用以设于所述行走轨道的上方。

9.如权利要求8所述的塔机小车，其特征在于，所述载重滚轮组件设置四个，且呈阵列排布，所述车架具有处在相邻的两个所述载重滚轮组件之间的连接梁体；

所述塔机小车还包括滑轮总成，所述滑轮总成沿横向架设于两个相对的所述连接梁体之间。

10.一种塔式起重机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的塔机小车。