CN216190442U - 一种可沿拱圈行走的吊运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可沿拱圈行走的吊运小车，包括车架和设于车架底部的行走轮，该车架设有起吊装置，所述车架包括上联杆、一对侧边框架和一对剪刀撑，该对侧边框架相互平行设置，拱桥上的锚头位于该对侧边框架之间，该锚头可经过该对侧板框架之间的空间，该行走轮设于该侧边框架的底部，该上联杆设于该对侧边框架之间，该上联杆的两端分别与该侧边框架的顶部固定，设该车架沿行进方向的两端分别为A端和B端，该对剪刀撑分别设于该车架的A端与B端，且该剪刀撑固定于该对侧边框架之间，该剪刀撑可跨越该锚头。本实用新型能够能够跨越锚头，能够沿拱桥顺畅地行走。

Description

一种可沿拱圈行走的吊运小车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体而言，涉及一种可沿拱圈行走的吊运小车。

背景技术

以往的拱桥吊杆、桥面横梁等更换，采用的是在每处吊杆位置设置调平垫块、吊装系统。每处吊杆需位置单独的吊装系统，工程量大，工序繁琐，效率低，工期长，成本高。

现有技术中采用可沿拱圈行走的吊运小车进行吊运，吊运小车的作用是作为拱桥(主拱)上一种可行走的吊装设备，吊运小车作为吊装设备可以安装吊杆、桥面系等结构物。采用吊运小车代替上述的原吊装系统，以减少工程量，提高吊运效率，但是，拱桥因其吊杆的锚头高与拱面，吊运小车在拱上移动时被吊杆锚头阻挡，不能沿拱桥顺畅地行走。

实用新型内容

本实用新型的目的包括提供一种可沿拱圈行走的吊运小车，其针对一种可沿拱圈行走的吊运小车而设计，能够跨越锚头，能够沿拱桥顺畅地行走。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种可沿拱圈行走的吊运小车，包括车架和设于车架底部的行走轮，该车架设有起吊装置，所述车架包括上联杆、一对侧边框架和一对剪刀撑，该对侧边框架相互平行设置，拱桥上的锚头位于该对侧边框架之间，该锚头可经过该对侧板框架之间的空间，该行走轮设于该侧边框架的底部，该上联杆设于该对侧边框架之间，该上联杆的两端分别与该侧边框架的顶部固定，设该车架沿行进方向的两端分别为A端和B端，该对剪刀撑分别设于该车架的A端与B端，且该剪刀撑固定于该对侧边框架之间，该剪刀撑可跨越该锚头。

在本实用新型的一实施例中，还包括纵梁，该纵梁沿吊运小车行进方向设置，该纵梁设有若干销孔，该销孔内可拆卸地插装有用于吊挂起吊装置的钢销。

在本实用新型的一实施例中，还包括中联杆，该中联杆平行于所述上联杆，该中联杆的两端分别与该侧边框架的中部固定，且该中联杆可跨越所述锚头。

在本实用新型的一实施例中，所述剪刀撑包括一对剪刀撑杆，该对剪刀撑杆呈X状交叉设置。

在本实用新型的一实施例中，所述起吊装置包括手动葫芦和扁担梁，该手动葫芦吊挂于所述钢销，该扁担梁吊挂于该手动葫芦，该扁担梁设有起吊钢绳。

在本实用新型的一实施例中，所述车架连接有牵引卷扬机。

在本实用新型的一实施例中，所述侧边框架包括等腰梯形结构和第一斜撑，该等腰梯形结构包括上弦杆、下弦杆和一对第二斜撑，该上弦杆与该下弦杆上下平行设置，该对第二斜撑设于该上弦杆与该下弦杆之间，该第二斜撑一端与该上弦杆固定，该第二斜撑另一端与该下弦杆固定，该第一斜撑固定于该等腰梯形结构，该第一斜撑沿该等腰梯形结构的一对角线设置。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型实施例采用包括上联杆、一对侧边框架和一对剪刀撑的车架，利用一对侧边框架构成车架的主承力结构，利用上联杆连接该对侧边框架，利用剪刀撑加强车架的稳定性，车架通过剪刀撑和上联杆的设计，并且车架上没有与拱桥上锚头发生干涉的结构，使得车架能够顺畅地跨越拱桥上的锚头，能够沿拱桥顺畅地行走。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型在使用中的示意图。

图标：1-车架，11-上联杆，12-侧边框架，121-上弦杆，122-下弦杆， 123-第二斜撑，124-第一斜撑，13-剪刀撑，131-剪刀撑杆，14-纵梁，141- 销孔，142-钢销，15-中联杆，2-行走轮，3-起吊装置，31-手动葫芦，32- 扁担梁，4-锚头。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“配置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1至图3，本实用新型实施例提供一种可沿拱圈行走的吊运小车，其包括车架1和设于车架1底部的行走轮2，车架1设有起吊装置3，用于进行拱桥吊杆等的吊装更换。为了实现吊运小车的行走，在拱桥上铺设于有行走轨，该行走轨采用槽钢，而且车架1的前后均通过钢绳连接有卷扬机，吊运小车在卷扬机驱动下，其沿行走轨在拱桥上行走，实现零件的吊运。

车架1包括上联杆11、一对侧边框架12和一对剪刀撑13，本实施例中车架1呈立方体状。两个侧边框架12相互平行设置，拱桥上的锚头4位于对侧边框架12之间，锚头4可经过两个侧板框架之间的空间，以便车架1能跨越拱桥上的锚头4。具体的，本实施例中，侧边框架12包括等腰梯形结构和第一斜撑124，等腰梯形结构包括上弦杆121、下弦杆122和一对第二斜撑123，上弦杆121与下弦杆122上下平行设置，该对第二斜撑123 位于上弦杆121与下弦杆122之间，且第二斜撑123一端与上弦杆121固定，第二斜撑123另一端与下弦杆122固定，第一斜撑124固定在等腰梯形结构内，且第一斜撑124沿等腰梯形结构的一对角线设置，以通过第一斜撑124加强侧板框架的稳定性。行走轮2安装在侧边框架12的底部，就是安装在下弦杆122上。上联杆11安装在两个侧边框架12之间，也就是说，上联杆11的两端分别与侧边框架12的上弦杆121固定。设车架1沿行进方向的两端分别为A端和B端，两个剪刀撑13分别安装在车架1的A 端与B端，而且剪刀撑13固定在两个侧边框架12之间，通过剪刀撑13提高车架1的稳定性，进一步的，剪刀撑13包括一对剪刀撑杆131，两个剪刀撑杆131呈X状交叉设置，剪刀撑13与侧边框架12的第二斜撑123构成三角形，利用三角形具有高稳定性的特性实现车架1稳定性提高的的目的。而且两个剪刀撑杆131的交叉点距拱桥的垂直距离大于锚头4顶部距拱桥的垂直距离，使得剪刀撑13可跨越锚头4，有助于车架1实现越拱桥上的锚头4的目的。

为了进一步提高车架1的稳定性，车架1还包括中联杆15，中联杆15 与上联杆11平行，中联杆15的两端分别与侧边框架12的中部固定，也就是中联杆15的两端分别侧边框架12的第二斜撑123固定，而且中联杆15 距拱桥的垂直距离大于锚头4顶部距拱桥的垂直距离，使得中联杆15可跨越锚头4，有助于车架1实现越拱桥上的锚头4的目的。

为了实现起吊装置3的安装，车架1顶部还焊接有纵梁14，本实施例中纵梁14平行设有2根，纵梁14有两根槽钢背靠背焊接而成，两根槽钢之间的间隙即为起吊装置3吊挂的空间，纵梁14沿吊运小车行进方向设置，纵梁14设有若干销孔141，销孔141内插装有用于吊挂起吊装置3的钢销 142，钢销142末端安装有防松销或钢丝，以防止钢销142从纵梁14上脱落。本实施例中，起吊装置3包括手动葫芦31和扁担梁32，每根纵梁14 对应一个手动葫芦31，手动葫芦31吊挂在钢销142上，两根纵梁14对应两个手动葫芦31，采用两个手动葫芦31同时吊挂一根扁担梁32，能降低单个手动葫芦31的承载，扁担梁32吊挂在手动葫芦31下方，而扁担梁32 设有起吊钢绳，利用钢绳将扁担梁32与待吊运零件连接。

为了实现吊运小车的行走，车架1连接有牵引卷扬机，具体的，车架1 两端各连接一个卷扬机，为了吊运小车提供行进的动力，以实现吊运小车的进退。

本实施例采用包括上联杆11、一对侧边框架12和一对剪刀撑13的车架1，利用一对侧边框架12构成车架1的主承力结构，利用上联杆11连接对侧边框架12，利用剪刀撑13加强车架1的稳定性，车架1通过剪刀撑 13和上联杆11的设计，并且车架1上没有与拱桥上锚头4发生干涉的结构，使得车架1能够顺畅地跨越拱桥上的锚头4，能够沿拱桥顺畅地行走。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可沿拱圈行走的吊运小车，包括车架和设于车架底部的行走轮，该车架设有起吊装置，其特征在于，

所述车架包括上联杆、一对侧边框架和一对剪刀撑，

该对侧边框架相互平行设置，拱桥上的锚头位于该对侧边框架之间，该锚头可经过该对侧板框架之间的空间，该行走轮设于该侧边框架的底部，

该上联杆设于该对侧边框架之间，该上联杆的两端分别与该侧边框架的顶部固定，

设该车架沿行进方向的两端分别为A端和B端，该对剪刀撑分别设于该车架的A端与B端，且该剪刀撑固定于该对侧边框架之间，该剪刀撑可跨越该锚头。

2.根据权利要求1所述的可沿拱圈行走的吊运小车，其特征在于，

还包括纵梁，

该纵梁沿吊运小车行进方向设置，该纵梁设有若干销孔，该销孔内可拆卸地插装有用于吊挂起吊装置的钢销。

3.根据权利要求1所述的可沿拱圈行走的吊运小车，其特征在于，

还包括中联杆，

该中联杆平行于所述上联杆，该中联杆的两端分别与该侧边框架的中部固定，且该中联杆可跨越所述锚头。

4.根据权利要求1所述的可沿拱圈行走的吊运小车，其特征在于，

所述剪刀撑包括一对剪刀撑杆，该对剪刀撑杆呈X状交叉设置。

5.根据权利要求2所述的可沿拱圈行走的吊运小车，其特征在于，

所述起吊装置包括手动葫芦和扁担梁，

该手动葫芦吊挂于所述钢销，该扁担梁吊挂于该手动葫芦，该扁担梁设有起吊钢绳。

6.根据权利要求1所述的可沿拱圈行走的吊运小车，其特征在于，

所述车架连接有牵引卷扬机。

7.根据权利要求1所述的可沿拱圈行走的吊运小车，其特征在于，

所述侧边框架包括等腰梯形结构和第一斜撑，

该等腰梯形结构包括上弦杆、下弦杆和一对第二斜撑，该上弦杆与该下弦杆上下平行设置，该对第二斜撑设于该上弦杆与该下弦杆之间，该第二斜撑一端与该上弦杆固定，该第二斜撑另一端与该下弦杆固定，

该第一斜撑固定于该等腰梯形结构，该第一斜撑沿该等腰梯形结构的一对角线设置。

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