KR101184600B1 - 크레인 전도 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 크레인 전도방지장치에 관한 것으로, 크레인 전도 방지 장치에 있어서, 상기 크레인 전도 방지 장치(7)는 크레인의 주행부(6)와 연결되는 본체(14)와, 상기 본체(14) 하부에 위치하며 걸림홈(11)이 하면에 형성된 연결구(17)와, 상기 연결구(17)의 걸림홈(11)이 기초면(지상)에 설치된 레일(10)을 감싼 듯이 설치되는 것으로, 크레인 전도 방지 장치(7)는 크레인 주행부에 설치되어 주행성 및 안정성을 향상시키며, 급작스런 외력에 의한 크레인 전도를 미연에 방지 하는 현저한 효과가 있다.

Description

크레인 전도 방지 장치 {prevention device of crane rollover}

본 발명은 레일 위에서 작동되는 크레인의 주행부에 설치되는 크레인 전도(전복) 방지 장치에 관한 것이며, 상기 전도 방지 장치의 하부에 형성된 걸림홈은 레일의 상부와 상시 체결되어 있되, 상기 걸림홈은 일정공간을 두고 레일의 상부를 감싸므로, 급작스런 외력의 횡방향 요동 운동으로 발생할 수 있는 크레인의 전도를 방지하는 크레인의 전도 방지 장치에 관련된 것이다.

본 발명의 크레인 전도 방지 장치는 크레인이 평행하게 이격된 레일을 따라 슬라이딩 하면서 이동되게 형성되며, 레일이탈의 방지 등 크레인 주행의 안정성에 큰 영향을 미친다.

종래기술로써 ‘크레인’(등록특허공보, 등록번호 10-0853291)에 의하면 일반적으로, 선박건조용 도크나 야적장에서 주로 사용되는 지브크레인은 베이스의 기능을 하는 포탈프레임과, 이 포탈프레임의 상부에 지지수단을 통해 선회가능하게 설치되는 로테이팅프레임과, 이 로테이팅프레임에 장착되어 와이어를 감거나 풀 수 있도록 된 윈치기구와, 기단이 로테이팅프레임에 힌지결합되어 윈치기구에 의해 상하로 회동되거나 신축되는 지브와, 윈치기구의 와이어에 연결되어 지브의 하측으로 늘어지도록 설치되는 걸이기구가 구비된다. 이때, 상기 포탈프레임은 지면에 설치된 레일에 올려져, 레일을 따라 이동할 수 있도록 구성된다.

그리고, 상기 지지수단은 상판과 하판의 사이에 로울러를 개재하여 구성된 선회베어링을 이용하며, 이 선회베어링의 하판과 상판이 포탈프레임과 로테이팅프레임에 각각 결합되어, 로테이팅프레임을 선회가능하게 지지한다.

이때, 이 선회베어링은 로테이팅프레임의 회전중심을 설정하는 기능과, 로테이팅프레임의 하중을 지지하는 기능을 동시에 수행하며. 그리고, 상기 포탈프레임 또는 로테이팅프레임에는 구동장치가 연결되어, 로테이팅프레임을 선회시킬 수 있다.

따라서, 상기 걸이기구에 옮길 물품을 걸어놓은 상태에서, 윈치기구로 걸이기구를 승강시키거나 지브의 길이나 각도를 조절하고, 상기 구동장치로 로테이팅프레임을 선회시켜 원하는 위치로 물품을 옮길수 있는 크레인이라고 기재되어 있다.

또한, 청구항1에는 베이스의 기능을 하는 포탈프레임과; 이 포탈프레임의 상부에 지지수단을 통해 선회가능하게 설치되는 로테이팅프레임과; 상기 로테이팅프레임을 선회시키는 구동장치와; 상기 로테이팅프레임에 장착되어 와이어를 감거나 풀 수 있도록 된 윈치기구와; 상기 로테이팅프레임에 설치되는 지브와; 이동시킬 물품을 걸거나 고정할 수 있도록 구성되며 윈치기구에서 연장된 와이어에 연결되어 지브의 하측으로 늘어지게 설치되는 걸이기구가 구비된 크레인에 있어서, 상기 지지수단은, 포탈프레임과 로테이팅프레임에 결합되어 로테이팅프레임이 위치 이탈되지 않도록 하는 킹핀과; 원형의 궤적을 갖도록 구성되며 각각 포탈프레임의 상면과 로테이팅프레임의 하측면에 서로 마주보도록설치되는 하부가이드레일및 상부가이드레일과, 회전축이 킹핀의 중심축을 향하도록 하부가이드레일과 상부가이드레일의 사이 원형으로 배치되는 다수개의 로울러와, 로울러의 회전축에 결합되어 로울러를 지지하는 케이지유닛이 구비되어, 로테이팅프레임이 안정적으로 선회되도록 지지하는 지지유닛을 포함하며, 상기 케이지유닛은 길이가 긴 금속판을 원형으로 만곡하여 구성된 내부 로울러케이지와, 이 내부 로울러케이지에 비해 직경이 큰 원형으로 구성되어 내부 로울러케이지와 동심원을 이루도록 배치된 외부 로울러케이지와, 이 내, 외부 로울러케이지의 사이에 결합되어 내, 외부 로울러케이지의 간격을 고정하는 리테이너핀으로 이루어지며, 상기 내, 외부 로울러케이지는 일단에연결브라켓이 구비된 지지패널을 연속적으로 연결하여 구성된 것을 특징으로 하는 크레인이 공개되어 있다.

또한, 또 다른 종래기술로써 ‘크레인 고정용 클램프 장치’(등록특허공보 등록번호:10-0486363)에 의하면, 레일을 따라 움직이면서 화물을 선적 혹은 하역하는 크레인의 하부에 설치되는 클램프하우징의 내부에 설치되어 상기 레일을 가압하여 작업 중에는 크레인의 유동이 없도록 하는 크레인 고정용 클램프장치에 있어서, 상기 레일의 좌우로 설치되어 상하로 이동되며 하부면에는 패드가 부착되고 상기 패드의 상측 중심부에 수평방향으로 구속되어 회전되고 외측으로 돌출된 롤러가 구비되는 죠와; 상기 클램프하우징의 좌우측면에 삽입되어 고정되는 웨지프레임의 내측 중심부에 부착되며 쇄기형상으로 오목하게 형성되어 상기 롤러와 맞닿게되며 상면 수평부에는 롤러의 진행거리를 제한하는 스토퍼가 부착되는 쇄기;를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 크레인 고정용 클램프장치라고 기재되어있다.

또한, 다른 종래기술로써, ‘레일 전도 방지장치’(공개특허공보 공개번호: 10- 2011-0049443) 양측에 다수개의 지지대고정부가 구비되고, 상부에는 한 쌍의 압착부고정홀이 구비되어 있는 지지대와 상기 압착부고정홀에 결합하며, 상부가 일측으로 연장되고 하부가 타측으로 연장되어 있는 몸체와, 상기 몸체의 일측 연장부에 구비되어 레일의 측면을 압착하여 지지하는 롤러부와, 상기 몸체의 타측 연장부에 구비되어 상기 롤러부에 압착력을 가하거나 압착력을 조절하는 압착력조절부 및 상기 몸체의 하부에 구비되어 상기 지지대에 유동가능하도록 힌지고정되어 상기 압착력조절부의 힘을 롤러부에 전달하는 중심축의 역할을 하는 힌지고정부로 구성되는 레일압착부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 레일 전도 방지장치라고 기재되어 있다.

또한 또 다른 종래기술로써, ‘인로더 밀림 방지용 고임목 체결 장치’(공개 특허 공보, 공개번호: 10-2003-0063898) 에 따르면 상부에 가이드 쉬이브가 설치되어 있는 레일 클램프와, 상기 가이드 쉬이브를 수용하면서 이동할 수 있도록 직사각형 홈이 형성되고 지지대에 의해 언로더 주행부의 하부에 고정된 유동케이스로 구성된 클램프부와; 휠과 휠 사이에 위치하며 언로더 주행부의 하부에 고정되는 것으로서 상하부에 쉬이브가 장착된 지지대와, 상기 지지대의 측면에 고정되는 것으로서 직사각형 홈이 형성되고 그 측단부에 쉬이브가 장착된 케이스와, 상기 케이스의 사각형 홈을 따라 이동하도록 가이드 쉬이브가 장착된 고임목과, 상기 고임목과 지지대 사이에 부착되는 스프링으로 고성된 지지부와; 상기 레일 클램프의 가이드 쉬이브와 상기 고임목의 가이드 쉬이브 사이를 각각의 쉬이브를 통하여 연결된 와이어로 이루어 지는 것을 특징으로 하는 언로더 밀림 방지용 고임목 체결장치라고 기재되어 있다.

또한, 또 다른 종래기술로써, ‘하역기의 밀림 방지장치’(등록실용신안공보 등록번호: 20-0183925) 에 의하면, 하역기에 있어서, 하역기 하측에 장착되는 클램프 하우징 내측에 제1실린더가 고정되어 그 하측에 링크로서 클램프로드가 연결되며, 상기 클램프로드의 하측에 내측으로 향한 경사면을 갖는 죠가 결합되고, 상기 클램프하우징에 고정되는 크램프 고정판에 스프링을 개재하여제1실린더가 설치되며, 상기 제1실린더의 하단부 역시 링크의 하측에 스프링이삽입토록 되는 제1고정부와, 상기 제1고정부와 동일한 구성으로 대향설치되어 클램프하우징의 내측에서 이동가능토록 설치되며, 상기 클램프로드에 고정되는 가이드바가 스프링을 개재하여 클램프로드에 이동가능토록 삽입되고, 상기 클램프로드의 하단에 외측으로 향하여 경사면을 갖는 죠가 결합되는 제2고정부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 하역기의 밀림 방지장치라고 기재되어 있다.

또한, 또 다른 종래기술로써, ‘갠트리 크레인 장치’(공개특허공보, 공개번호: 10-2011-0092799)에 의하면 벽면레일수단은, 벽면에 고정되는 벽면레일지지단과; 상기 벽면레일지지단의 일측에 설치되는 벽면레일과; 상기 벽면레일의 일측에 구비되어, 벽면레일을 따라 유동하는 벽면레일바퀴와; 상기 벽면레일의 양측에 구비되어, 상기 벽면레일이 벽면레일지지단에 견고하게 고정되도록 하는 벽면레일고정수단과; 상기 벽면레일지지단의 일측에 구비되어, 상기 회전대의 전도(顚倒)를 방지하는 벽면전도방지수단과; 상기 가로지지대의 일측에 구비되어, 상기 벽면레일바퀴가 회전 가능하게 설치되도록 지지하는 벽면바퀴지지단과; 상기 벽면바퀴지지단의 일측에 구비되어, 상기 벽면레일바퀴가 상기 벽면레일을 이탈하지 않도록 지지하는 이탈방지단; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 갠트리 크레인 장치라고 기재되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 제품들은 급작스런 외력에 의한 크레인의 전도를 방지하기에 부족하다는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 본 발명의 크레인 전도 방지 장치 하부에 연결되어 있는 연결구의 걸림홈은 일정간격 공간을 두고 레일 상부를 감싸듯이 형성되고, 상기 걸림홈과 레일은 상시 체결되어 있어 급작스런 외력에 의해 크레인 전도를 미연에 방지하는 크레인 전도 방지 장치를 제공하고자 하는 것이다.

크레인 전도 방지 장치에 있어서, 상기 크레인 전도 방지 장치(7)는 크레인의 주행부(6)와 연결되는 본체(14)와, 상기 본체(14) 하부에 존재하며 걸림홈(11)이 하면에 형성된 연결구(17)와, 상기 연결구(17)의 걸림홈(11)에 결합된 레일(10)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

따라서 본 발명의 크레인 전도 방지 장치는 크레인 주행부에 설치되어 크레인의 주행성 및 안정성을 향상시키며, 급작스런 외력에 의한 크레인 전도를 미연에 방지 할 수 있는 현저한 효과가 있다.

도1은 크레인의 측면도
도2는 크레인의 주행부의 정면도
도3은 도2에서의 크레인 전도 방지 장치의 확대 정면도
도4는 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우1의 정면도
도5은 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우1의 측면도
도6은 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우1의 전개도
도7은 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우2의 정면도
도8는 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우2의 측면도
도9는 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우2의 전개도
도10은 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우2의 사시도
도11은 도10의 조립도
도12는 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우1의 사시도
도13은 도12의 조립도

본 발명은 크레인 전도방지 장치에 관한 것으로, 크레인 전도 방지 장치(7)에 있어서, 상기 크레인 전도 방지 장치(7)는 크레인의 주행부(6)와 연결되는 본체(14)와, 상기 본체(14) 하부에 위치하며 걸림홈(11)이 하면에 형성된 연결구(17)와, 상기 연결구(17)의 걸림홈(11)에 설치되는 레일(10)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연결구(17)는 좌, 우측 연결구(21,22)가 결합하여, 하나의 완전한 연결구(17)를 이루는 것으로, 상기 좌측 연결구(21)는 중앙에 수평구멍이 천공된 직사각형 플레이트 두 개가 서로 마주보며 이격되게 설치되고, 두 개의 플레이트 하면에는 걸림고리(23)가 결합된 것이고, 상기 우측 연결구(22)는 중앙에 수평구멍이 천공된 직사각형 플레이트 한 개만이 설치되고 상기 플레이트 하면에 걸림고리(23)가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연결구(17)는 좌, 우측 연결구(21,22)가 결합하여, 하나의 완전한 연결구(17)를 이루는 것으로, 상기 좌측 연결구(21)는 중앙에 수평구멍이 천공되고, 일면에 결합돌기(19)가 형성된 것이고, 우측 연결구(22)는 중앙에 수평구멍이 천공되고, 일면에 결합돌기(19)에 대응되는 결합홈(20)이 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 첨부도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 크레인의 측면도, 도2는 크레인의 주행부의 정면도, 도3은 도2에서의 크레인 전도 방지 장치의 확대 정면도, 도4는 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우1의 정면도, 도5은 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우1의 측면도, 도6은 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우1의 전개도, 도7은 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우2의 정면도, 도8는 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우2의 측면도, 도9는 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우2의 전개도, 도10은 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우2의 사시도, 도11은 도10의 조립도, 도12는 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우1의 사시도, 도13은 도12의 조립도이다.

본 발명은 육상 및 해양에서 사용되는 크레인에 관한 것이다.

일반적으로 크레인은 중량물을 들어 올려서 수직 또는 수평방향으로 이동시키는 기계를 칭하며 기능 및 형태에 따라 타워크레인, 갠트리크레인, 지브 크레인 등으로 분류된다.

상기 크레인 상부구조는 작업환경 등 필요에 따라 달리 적용될 수 있으며, 본 발명에서는 가장 보편적으로 사용하는 지브 크레인을 예로 든다.

상기 지브 크레인은 크게 중량물을 이동시키도록 유동되는 붐과, 붐의 유동을 조정하는 기계실과, 기계실의 하부에 설치되어 일정한 높이를 가지며 기계실을 지지하는 포탈부와, 크레인 자체의 구동을 가능하게 하는 주행부를 포함한다.

또한 상기 포탈부는 기계실의 하부에 설치되는 타워형상의 포탈타워와, 포탈타워의 하부에 설치되는 포탈거더와, 상기 포탈거더의 하부에 설치되는 포탈레그로 구성되며, 상기 포탈레그 하부에는 주행부가 설치되어 있다.

상기 주행부는 포탈레그 프레임의 하부에 설치되며, 상기 주행부는 포탈레그 프레임의 중간부에 설치되는 스톰앵커와, 상기 스톰앵커의 양측에 설치되는 크레인 타이다운 장치와, 상기 크레인 타이다운 장치의 양측에 설치되되, 각 한 쌍식의 바퀴 사이에 위치하는 크레인 전도 방지 장치와, 복수개의 바퀴와, 상기 구성들을 연결하는 로카 등을 포함한다.

상기 포탈레그 프레임의 중간부에는 스톰앵커기둥이 포탈레그 프레임 하부부터 레일바닥까지 설치되어 있으며, 포탈레그 프레임 하부의 양측에는 힌지프레임이 설치되어있다. 상기 힌지프레임은 사다리꼴의 동일 형상을 한 플레이트가 공간을 두고 전, 후로 이격되어 형성되며, 상기 공간에 라지로카의 상부가 삽입되어 라지로카핀으로 상호를 결합하게 된다.

도2에 도시된 바와 같이, 상기 라지로카의 정면 형상은 삼각형상의 상부와, 사각형상의 하부로 형성되되, 상기 하부의 양측 끝단부는 둥근형상으로 되어있으며, 전체적인 수직단면은 ‘

’형상으로 되어있다.

또한 상기 라지로카는 동일한 형상의 플레이트가 공간을 두고 전, 후로 이격되어 형성된 것으로, 상기 플레이트 양측 끝단부의 둥근 형상에는 스몰로카의 상부가 삽입되어 힌지로 상호 결합되되, 상기 스몰로카의 형상은 라지로카와 동일하다.

또한 상기 라지로카는 스톰앵커기둥을 기준으로 양측에 대칭되게 설치 되고, 상기 라지로카의 양측 하부에는 스몰로카가 힌지로 연결되며, 상기 스몰로카의 중간부에는 크레인 전도 방지 장치가 설치된다.

상기 스몰로카의 양측하부에는 보기가 장착되며, 상기 보기는 한 쌍의 바퀴와 연결되어 설치되는 것으로, 상기 보기의 수직단면은 ‘

’형상으로 되어있다.

상기 크레인의 주행부는 4개의 세트로 구성되어있다.

각 세트는 통상적으로 라지로카, 미들로카, 스몰로카, 보기로 구성되되, 상기 라지로카 1개는 미들로카 2개를 구성하며, 상기 미들로카 1개는 스몰로카 2개를 구성하며, 상기 스몰로카 1개는 보기 2개를 구성하며, 상기 보기 1개는 바퀴 2개를 구성하게 된다.

그러므로 한 세트는 라지로카 1개와, 미들로카 2개와, 스몰로카 4개와, 보기 8개와, 바퀴 16개로 구성되는 것을 의미한다.

따라서 상기 주행부의 한 세트는 라지로카 1개와, 미들로카 2개와, 스몰로카 4개와, 보기 8개와, 바퀴 16개로 구성되기 때문에, 4개의 세트로 구성된 1대의 크레인에는 라지로카 4개와, 미들로카 8개와, 스몰로카 16개와, 보기 32개와, 바퀴 64개로 구성되는 것이 일반적이다.(도2에는 미들로카가 생략되어 있다)

또한 바퀴의 개수를 조절할 경우 제2의 미들로카 및 제 3의 미들로카를 추가할 수 있으며, 제거할 수도 있다. 또한 특수한 경우 미들로카 1개에 제2 미들로카 1개와 스몰로카 1개로도 구성할 수 있다.

본 발명은 크레인의 주행부에 설치되어 크레인의 전도를 방지하는 크레인 전도 방지 장치에 관련된 것이다. 상기 크레인은 평행하게 이격된 레일을 따라 슬라이딩 하면서 이동하게 형성되며, 상기 크레인 전도 방지 장치는 크레인의 주행성 및 안정성에 큰 영향을 미친다.

상기 크레인 전도 방지 장치는 크레인의 주행부와 연결되는 본체와, 본체 하부에 존재하며 걸림홈이 하면에 형성된 연결구와, 상기 연결구의 걸림홈에 결합되는 레일로 구성된다. 그리고 상기 크레인 전도 방지 장치는 각 한쌍식의 바퀴 사이에 위치한다. 즉 크레인 전도 방지 장치를 가운데 두고 좌우로 한 쌍식의 바퀴가 위치하게 되는 것이다.

상기 크레인 전도 방지 장치는 좌, 우측 연결구가 특정형상을 가지며 서로 맞물려서 하나의 완전한 연결구를 형성하게 된다. 상기 좌,우측 연결구의 하단부에는 걸림고리가 형성되어있으며, 이에 따라 연결구의 하단부에는 걸림홈이 형성된다. 상기 걸림홈은 레일의 상단부와 결합되며, 상기 걸림홈은 레일을 감싼 듯이 형성된다. 곧 레일과 걸림홈은 간격을 유지하여 설치되는 것이다.

또한, 상기 연결구와 본체에 형성된 체결홀에 기둥 형상을 한 연결핀이 삽입됨으로써 고정되어지며, 상기 연결핀의 양쪽상단에 존재하는 플랜지 걸림홈에는 본체를 양쪽에서 고정지지하는 엔드 플레이트가 각각 걸리고, 볼트 및 너트로 최종 고정결합 하게 된다.

그리고, 상기 크레인전도방지장치의 체결홀과 연결핀 사이에는 부시(BUSH)가 형성되어 연결구와 연결핀의 미끄럼 운동을 가능하게 한다.

상기 부시는 크레인의 정상적인 크레인 주행 시에 레일의 측면과 연결구의 걸림고리가 접촉하여 마모 또는 파손되는 것을 방지하며, 연결핀을 중심으로 연결구가 미끄럼 운동을 하므로 연결구의 폭보다 연결핀의 폭이 더 넓다.

상기 부시(BUSH)는 일반적으로 많이 사용되는 DU BUSH (DUCOL STEEL BUSH)소재를 사용한다. 상기 DU BUSH는 베어링의 일종으로 고하중과 충격하중에 잘 견디고, 탁월한 내마모성을 지녀 수명이 길다는 특징이 있다.

또한 상기 크레인 전도 방지 장치는 좁은 공간에서 장치를 결합하기 위해 부품을 여러 개로 나눔으로써 조립 및 분해를 용이하게 하여 유지관리 및 보수의 편리성을 확보하였으며, 상기 크레인 전도방지 장치는 연결핀의 결합방향에 따라 2가지의 다른 형상의 실시례로 적용될 수 있다.

실시례 1인 도 4, 5, 6, 12, 13을 참조하면, 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우1의 조립방법은 다음과 같다. 연결구는 좌, 우측 연결구가 결합하여, 하나의 완전한 연결구를 이룬다. 좌측 연결구는 중앙에 수평구멍이 천공된 직사각형 플레이트 두 개가 서로 마주보며 이격되게 설치되고, 두 개의 플레이트 하면에는 걸림고리가 결합된 것이고, 상기 우측 연결구는 중앙에 수평구멍이 천공된 직사각형 플레이트 한 개만이 설치되고 상기 플레이트 하면에 걸림고리가 형성된 것이다. 또한 상기 좌,우 걸림고리가 결합되어 연결구를 형성하고, 상기 연결구의 걸림홈은 홈을 아랫방향으로 하여 본체의 하단부에 결합 되고, 연결구와 본체에 형성된 체결홀에 원기둥 형상을 한 연결핀이 삽입됨으로써 고정되어진다. (도4를 참고하면, 상기 체결홀은 연결구의 전 후방으로 형성되어 있다.) 또한 연결핀의 양쪽상단에 존재하는 플랜지 걸림홈에는 본체를 양쪽에서 고정지지하는 엔드 플레이트가 각각 걸리고, 볼트 및 너트로 최종 고정결합 하게 된다.

상기와 같은 실시례1의 결합방법은 연결핀이 전도방지장치에 크레인의 주행방향으로 삽입됨으로써 크레인의 주행 시 전도방지장치의 횡방향 요동운동(도 4를 기준으로 할 때 좌우운동)의 운동 각도 범위 한계치가 증가하고, 이에 따라 레일에 대한 전도방지 장치가 경직되지 않고 유연성이 뛰어남으로써 크레인의 안정감을 향상시킨다. (도2를 참조했을 때 크레인은 좌, 우측으로 주행하고, 도4를 참조했을 때 크레인은 전, 후방으로 주행한다. )

실시례2는 도 7, 8, 9, 10, 11을 참조하면, 크레인 전도 방지 장치의 결합방식 경우2는 좌, 우측 연결구가 결합하여, 하나의 완전한 연결구를 이룬다. 좌측 연결구는 중앙에 수평구멍이 천공되고, 일면에 결합돌기가 형성된 것이고, 하부에 좌측 걸림고리가 형성된 것이고, 우측 연결구의 중앙에 수평구멍이 천공되고, 일면에 결합돌기에 대응되는 결합홈이 형성된 것이고, 하부에 우측 걸림고리가 형성된 것이다. 또한 상기 좌, 우측 연결구의 걸림고리는 결합하여 걸림홈을 형성한다. 그리고, 상기 걸림홈이 홈을 아랫방향으로 하여 본체의 하단부에 안착 하고 연결구와 본체에 형상된 체결홀에 원기둥 형상을 한 연결핀이 연결구에 삽입됨으로써 힌지 고정되어진다.(도7을 참조하면, 상기 체결홀은 연결구의 좌, 우측으로 형성되어있다.) 또한 연결핀 의 양쪽상단에 존재하는 플랜지 걸림홈에는 본체를 양쪽에서 고정지지하는 엔드 플레이트가 각각 걸리고, 볼트 및 너트로 엔드플레이트와 연결핀은 최종 고정결합 된다.

크레인 전도 방지 장치를 상기방법으로 고정결합 시켰을 때는 작업자가 연결핀이 체결되는 방향으로 많은 공간을 확보하게 된다. 즉, 결함이 생겼을 때 바퀴를 해체 하지 않고서도 연결부위에 대한 검사 및 수리가 가능함을 뜻한다. (도2를 참조했을 때 크레인은 좌, 우측으로 주행하고, 도 7을 참조했을 때 크레인은 전, 후방으로 주행한다. )

따라서 본 발명의 크레인 전도 방지 장치는 크레인 주행부에 설치되어 주행성 및 안정성을 향상시키며, 급작스런 외력에 의한 크레인 전도를 미연에 방지 할 수 있다.

1: 붐 2: 기계실
3: 포탈 타워 4: 포탈 거더
5: 포탈레그 6:주행부
7:크레인 전도 방지 장치 8: 타이다운장치
9:스톰앵커
10: 레일 11: 걸림홈
12: 엔드(END) 플레이트 13: 볼트 및 너트
14: 본체 15: 플랜지 걸림홈
16: 연결핀 17: 연결구
18: 체결홀 19: 결합돌기
20: 결합홈 21: 좌측 연결구
22: 우측 연결구 23: 걸림고리
223: 라지로카핀 501: 스톰앵커기둥
511: 힌지프레임 512: 라지로카(large locker)
513: 스몰로카(small locker) 514: 보기

Claims (3)

1. 삭제
2. 중량물을 이동시키도록 유동되는 붐과, 붐의 유동을 조정하는 기계실과, 기계실의 하부에 설치되어 일정한 높이를 가지며 기계실을 지지하는 포탈부와, 크레인 자체의 구동을 가능하게 하는 주행부를 포함하되,
   상기 포탈부는 기계실의 하부에 설치되는 타워형상의 포탈타워와, 포탈타워의 하부에 설치되는 포탈거더와, 상기 포탈거더의 하부에 설치되는 포탈레그로 구성되며, 상기 포탈레그 하부에는 주행부가 설치되되,
   상기 주행부는 포탈레그 프레임의 하부에 설치되며, 상기 주행부는 포탈레그 프레임의 중간부에 설치되는 크레인 스톰앵커와, 상기 크레인 스톰앵커의 양측에 설치되는 크레인 타이다운 장치와, 상기 크레인 타이다운 장치의 양측에 설치되되, 각 한 쌍식의 바퀴 사이에 위치하는 크레인 전도 방지 장치와, 복수개의 바퀴와, 연결 로카를 포함하는 것으로, 크레인 전도 방지 장치에 있어서,
   상기 포탈레그 프레임의 중간부에는 스톰앵커기둥이 포탈레그 프레임 하부부터 레일바닥까지 설치되어 있으며, 포탈레그 프레임 하부의 양측에는 힌지프레임이 설치되어있고, 상기 힌지프레임은 사다리꼴의 동일 형상을 한 플레이트가 공간을 두고 전, 후로 이격되어 형성되며, 상기 공간에 라지로카의 상부가 삽입되어 라지로카핀으로 상호를 결합하게 되며,
   상기 라지로카의 정면 형상은 삼각형상의 상부와, 사각형상의 하부로 형성되되, 상기 하부의 양측 끝단부는 둥근형상으로 되어있어 전체적인 수직단면은 ‘

   

   ’형상으로 되어있고, 또한 상기 라지로카는 동일한 형상의 플레이트가 공간을 두고 전, 후로 이격되어 형성된 것으로, 상기 플레이트 양측 끝단부의 둥근 형상에는 스몰로카의 상부가 삽입되어 힌지로 상호 결합되되, 상기 스몰로카의 형상은 라지로카와 동일하며,
   또한 상기 라지로카는 스톰앵커기둥을 기준으로 양측에 대칭되게 설치되고, 상기 라지로카의 양측 하부에는 스몰로카가 힌지로 연결되며, 상기 스몰로카의 중간부에는 크레인 전도 방지 장치가 설치되며, 상기 스몰로카의 양측 하부에는 보기가 장착되며, 상기 보기는 한 쌍의 바퀴와 연결되어 설치되는 것으로, 상기 보기의 수직단면은 ‘

   

   ’형상으로 되어있으며, 상기 크레인의 주행부는 4개의 세트로 구성되어있되, 각 세트는 라지로카, 미들로카, 스몰로카, 보기로 구성되되, 상기 라지로카 1개는 미들로카 2개를 구성하며, 상기 미들로카 1개는 스몰로카 2개를 구성하며, 상기 스몰로카 1개는 보기 2개를 구성하며, 상기 보기 1개는 바퀴 2개를 구성하게 되는 것이며,
   상기 크레인 전도 방지 장치(7)는 크레인의 주행부(6)와 연결되는 본체(14)와, 상기 본체(14) 하부에 위치하며 걸림홈(11)이 하면에 형성된 연결구(17)와, 상기 연결구(17)의 걸림홈(11)이 지상 기초면에 설치된 레일(10)을 감싸듯이 설치되되,
   상기 연결구(17)는 좌, 우측 연결구(21,22)가 결합하여, 하나의 완전한 연결구(17)를 이루는 것으로, 상기 좌측 연결구(21)는 중앙에 수평구멍이 천공된 직사각형 플레이트 두 개가 서로 마주보며 이격되게 설치되고, 두 개의 플레이트 하면에는 걸림고리(23)가 결합된 것이고, 상기 우측 연결구(22)는 중앙에 수평구멍이 천공된 직사각형 플레이트 한 개만이 설치되고 상기 플레이트 하면에 걸림고리(23)가 형성된 것이며,
   또한, 상기 좌,우 걸림고리가 결합되어 연결구를 형성하고, 상기 연결구의 걸림홈은 홈을 아랫방향으로 하여 본체의 하단부에 결합 되고, 연결구와 본체에 형성된 체결홀(18)에 원기둥 형상을 한 연결핀(16)이 삽입됨으로써 고정되어지는 것으로, 상기 체결홀(18)은 연결구의 전, 후방으로 형성되어 있으며, 또한 연결핀(16)의 양쪽상단에 존재하는 플랜지 걸림홈(15)에는 본체를 양쪽에서 고정지지하는 엔드 플레이트(12)가 각각 걸리고, 볼트 및 너트로 최종 고정결합 하게 되는 것이며,
   상기 크레인전도방지장치의 체결홀과 연결핀 사이에는 부시(BUSH)가 형성되어 연결구와 연결핀의 미끄럼 운동을 가능하게 하는 것을 특징으로 하는 크레인 전도 방지 장치
3. 삭제

Images