CN220845207U - 一种防风门式起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防风门式起重机，涉及起重设备相关技术领域。本实用新型包括主梁、支座、起重小车、限位架和地轨，主梁底部的两端皆固定有支架，每个支架的两个支腿底部皆固定有支座，且同一支架下的两个支座滑动连接于同一地轨上；起重小车底部固定有两个对称分布并向下穿过主梁的限位架；地轨包括上基板、下基板和竖直固定于上基板和下基板之间的竖板，上基板的下表面固定有两个对称的限位条一，下基板的上表面固定有两个对称的限位条二。本实用新型通过设置地轨、支座、主梁、支架、限位架，解决了门式起重机在起风环境下容易偏轨脱轨、缺乏防风抗风性，以及门式起重机在大风条件下吊起的重物易产生摇摆晃动的问题。

Description

一种防风门式起重机

技术领域

本实用新型属于起重设备相关技术领域，特别是涉及一种防风门式起重机。

背景技术

门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。门式起重机的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。区别于桥式起重机而言，门式起重机多用于户外工作。因户外工作的特殊性，使其在实际使用中存在以下弊端：

户外作业就几乎避免不了、风吹、雨淋，而在门式起重机遭遇强风时，就很容易导致偏轨或脱轨现象，若是在运行过程中更容易导致该现象，这就对门式起重机的防风效果具有一定要求，需要防风、抗风、保持运行稳定不脱轨；

其次，在户外遇到大风时，对于起吊运输的重物也有一定影响，会吹动运输物体，造成缆绳摇摆、晃动，无法保持运输的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防风门式起重机，通过设置地轨、支座、主梁、支架、限位架，解决了门式起重机在起风环境下容易偏轨脱轨、缺乏防风抗风性，以及门式起重机在大风条件下吊起的重物易产生摇摆晃动的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种防风门式起重机，包括主梁、支座、起重小车、限位架和地轨，所述主梁底部的两端皆固定有支架，每个所述支架的两个支腿底部皆固定有支座，且同一支架下的两个支座滑动连接于同一地轨上；

所述主梁上滑动连接有起重小车，且起重小车底部固定有两个对称分布并向下穿过主梁的限位架；

所述地轨包括上基板、下基板和竖直固定于上基板和下基板之间的竖板，所述上基板的下表面固定有两个对称的限位条一，所述下基板的上表面固定有两个对称的限位条二；

所述支座内开设有通槽，通槽内两相对的侧壁上皆转动连接有两个行走轮，且行走轮滚动于同一竖直线上的限位条一和限位条二之间；

两个所述限位条一分布于竖板两侧，两个所述限位条二也分布于竖板两侧，且位于竖板同一侧的限位条一和限位条二处于同一竖直线上

进一步地，所述地轨的中上部穿过支座内的通槽，所述通槽向下贯通支座底面，且通槽两侧的支座底部位于下基板上方。

进一步地，所述上基板的上端面设置有弧槽一，所述支座内通槽的内顶部滚动连接有万向球一，且万向球一的下部置于弧槽一内。

进一步地，位于所述通槽两侧的支座底部滚动连接有万向球二，且所述下基板的上端面开设有对称分布的弧槽二，所述万向球二的下部置于弧槽二内。

进一步地，两个所述弧槽二分布于两个限位条二相背离的位置处，每个所述行走轮的轮槽皆嵌合于限位条一和限位条二外。

进一步地，两个所述限位架之间的起重小车底部通过缆绳悬吊有滑轮组件，且滑轮组件底部固定有吊钩，所述限位架内贯穿开设有卡槽，所述滑轮组件相背离的一面皆固定有限位杆，且限位杆远离滑轮组件的一端穿过卡槽并固定有限位球，所述限位球的直径大于卡槽的宽度。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置地轨、支座、主梁、支架，解决了门式起重机在起风环境下容易偏轨脱轨、缺乏防风抗风性的问题；在主梁底部的支架下设置支座，支座为梯形结构，整体更加稳定，改变传统的门式起重机支架结构，传统单一的支架支撑并不够稳定，再利用地轨穿过支座，支座包覆在地轨外，使二者连接更加稳定，并将支座内用于行走的行走轮置于限位条一和限位条二之间限制，保证其在滚动的时候不会脱轨，实现防风抗风保护，保持稳定运行。

本实用新型通过设置限位架，解决了门式起重机在大风条件下吊起的重物易产生摇摆晃动的问题；在缆绳牵引动滑轮组件及吊钩吊起重物后，滑轮组件在上升、悬停、启停、加减速、改向等过程中，都被限制在与限位架相同的同一竖直线上，滑轮组件通过限位杆及限位球与限位架相对限制，就可使下方吊钩吊起的重物不会摇摆晃动，也就减少了对整个门式起重机的影响，增加运行稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为一种防风门式起重机的立体图；

图2为支座与地轨的剖视连接图；

图3为支座的仰视图；

图4为地轨的剖视图；

图5为滑轮组件与限位架的连接图；

图6为滑轮组件的结构图。

附图标记：

1、主梁；101、支架；2、支座；201、行走轮；202、万向球一；203、万向球二；204、通槽；3、起重小车；301、滑轮组件；3011、限位杆；3012、限位球；302、吊钩；4、限位架；401、卡槽；5、地轨；501、上基板；5011、弧槽一；5012、限位条一；502、竖板；503、下基板；5031、弧槽二；5032、限位条二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种防风门式起重机，包括主梁1、支座2、起重小车3、限位架4和地轨5，主梁1底部的两端皆固定有支架101，每个支架101的两个支腿底部皆固定有支座2，且同一支架101下的两个支座2滑动连接于同一地轨5上；

主梁1与其底部的支架101皆为常规的门式起重机结构，而额外在支架101的底部增设梯形的支座2，并滑动于地轨5上，增加运行的稳定性，不易脱轨，地轨5与支座2的连接处大部分被支座2包覆；

主梁1上滑动连接有起重小车3，且起重小车3底部固定有两个对称分布并向下穿过主梁1的限位架4；

限位架4的设置分布，用于将起重小车3下的悬吊部分（包括滑轮组件301、吊钩302、吊起的重物），进行限位处理，避免其在运行时晃动；

地轨5包括上基板501、下基板503和竖直固定于上基板501和下基板503之间的竖板502，上基板501的下表面固定有两个对称的限位条一5012，下基板503的上表面固定有两个对称的限位条二5032；

地轨5区别于传统的轨道设计，利用上基板501、竖板502、下基板503形成工字形结构，且上基板501短于下基板503，上基板501伸入支座2内，配合限位条一5012和限位条二5032对支座2内的行走轮201进行限位处理，防止脱轨偏轨；

支座2内开设有通槽204，通槽204内两相对的侧壁上皆转动连接有两个行走轮201，且行走轮201滚动于同一竖直线上的限位条一5012和限位条二5032之间；

行走轮201即用于带动整个门式起重机在地轨5上运动的行走部分，行走轮201的驱动部分已省略，而行走轮201轮槽的上下部分被限位条一5012和限位条二5032限制，无法脱离，就不会在行走时产生脱轨现象。

地轨5的中上部穿过支座2内的通槽204，通槽204向下贯通支座2底面，且通槽204两侧的支座2底部位于下基板503上方。

上基板501的上端面设置有弧槽一5011，支座2内通槽204的内顶部滚动连接有万向球一202，且万向球一202的下部置于弧槽一5011内；支座2运行时，其内的万向球一202在弧槽一5011上滚动，辅助运行，减小摩擦并增加稳定性，增加受力点，并非单纯的采用行走轮201支撑并运行。

位于通槽204两侧的支座2底部滚动连接有万向球二203，且下基板503的上端面开设有对称分布的弧槽二5031，万向球二203的下部置于弧槽二5031内；

同理，支座2运行时，其底部的万向球二203在弧槽二5031上滚动，辅助运行，减小摩擦并增加稳定性，进一步增加受力点，防止偏移等。

两个弧槽二5031分布于两个限位条二5032相背离的位置处，每个行走轮201的轮槽皆嵌合于限位条一5012和限位条二5032外。

两个限位条一5012分布于竖板502两侧，两个限位条二5032也分布于竖板502两侧，且位于竖板502同一侧的限位条一5012和限位条二5032处于同一竖直线上；

同一竖直线上的一个限位条一5012和一个限位条二5032共同对同一侧的行走轮201进行限位处理，避免脱轨。

两个限位架4之间的起重小车3底部通过缆绳悬吊有滑轮组件301，且滑轮组件301底部固定有吊钩302，限位架4内贯穿开设有卡槽401，滑轮组件301相背离的一面皆固定有限位杆3011，且限位杆3011远离滑轮组件301的一端穿过卡槽401并固定有限位球3012，限位球3012的直径大于卡槽401的宽度；

滑轮组件301通过限位杆3011穿过卡槽401，再利用限位球3012阻挡，使其被限制在两个限位架4之间，从而使其下方的吊钩302及被吊钩302吊起的重物都被进行一定的限制，滑轮组件301在上升、悬停、启停、加减速、改向等过程中，都被限制在与限位架4相同的同一竖直线上，可使下方吊钩302吊起的重物不会摇摆晃动，也就减少了对整个门式起重机的影响，增加运行稳定性。

本实用新型的具体工作原理为：首先，主梁1与其底部的支架101构成门式起重机的主体结构，额外在支架101的底部增设梯形的支座2，并滑动于地轨5上，其中地轨5区别于传统的轨道设计，利用上基板501、竖板502、下基板503形成工字形结构，而支座2内开设有通槽204，通槽204内两相对的侧壁上皆转动连接有两个行走轮201，通过在上基板501的下表面固定有两个对称的限位条一5012，下基板503的上表面固定有两个对称的限位条二5032，同一竖直线上的一个限位条一5012和一个限位条二5032共同对同一侧的行走轮201进行限位，行走轮201滚动时即在限位条一5012和限位条二5032之间滚动，不会在行走时产生脱轨现象，支座2运行时，其内的万向球一202在弧槽一5011上滚动，其底部的万向球二203在弧槽二5031上滚动，辅助运行，增加受力点，减小摩擦并增加稳定性；

而滑轮组件301通过限位杆3011穿过卡槽401，再利用限位球3012阻挡，使其被限制在两个限位架4之间，滑轮组件301在上升、悬停、启停、加减速、改向等过程中，都被限制在与限位架4相同的同一竖直线上，可使下方吊钩302吊起的重物不会摇摆晃动。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种防风门式起重机，包括主梁（1）、支座（2）、起重小车（3）、限位架（4）和地轨（5），其特征在于：所述主梁（1）底部的两端皆固定有支架（101），每个所述支架（101）的两个支腿底部皆固定有支座（2），且同一支架（101）下的两个支座（2）滑动连接于同一地轨（5）上；

所述主梁（1）上滑动连接有起重小车（3），且起重小车（3）底部固定有两个对称分布并向下穿过主梁（1）的限位架（4）；

所述地轨（5）包括上基板（501）、下基板（503）和竖直固定于上基板（501）和下基板（503）之间的竖板（502），所述上基板（501）的下表面固定有两个对称的限位条一（5012），所述下基板（503）的上表面固定有两个对称的限位条二（5032）；

所述支座（2）内开设有通槽（204），通槽（204）内两相对的侧壁上皆转动连接有两个行走轮（201），且行走轮（201）滚动于同一竖直线上的限位条一（5012）和限位条二（5032）之间；

两个所述限位条一（5012）分布于竖板（502）两侧，两个所述限位条二（5032）也分布于竖板（502）两侧，且位于竖板（502）同一侧的限位条一（5012）和限位条二（5032）处于同一竖直线上。

2.根据权利要求1所述的一种防风门式起重机，其特征在于：所述地轨（5）的中上部穿过支座（2）内的通槽（204），所述通槽（204）向下贯通支座（2）底面，且通槽（204）两侧的支座（2）底部位于下基板（503）上方。

3.根据权利要求2所述的一种防风门式起重机，其特征在于：所述上基板（501）的上端面设置有弧槽一（5011），所述支座（2）内通槽（204）的内顶部滚动连接有万向球一（202），且万向球一（202）的下部置于弧槽一（5011）内。

4.根据权利要求2所述的一种防风门式起重机，其特征在于：位于所述通槽（204）两侧的支座（2）底部滚动连接有万向球二（203），且所述下基板（503）的上端面开设有对称分布的弧槽二（5031），所述万向球二（203）的下部置于弧槽二（5031）内。

5.根据权利要求4所述的一种防风门式起重机，其特征在于：两个所述弧槽二（5031）分布于两个限位条二（5032）相背离的位置处，每个所述行走轮（201）的轮槽皆嵌合于限位条一（5012）和限位条二（5032）外。

6.根据权利要求1所述的一种防风门式起重机，其特征在于：两个所述限位架（4）之间的起重小车（3）底部通过缆绳悬吊有滑轮组件（301），且滑轮组件（301）底部固定有吊钩（302），所述限位架（4）内贯穿开设有卡槽（401），所述滑轮组件（301）相背离的一面皆固定有限位杆（3011），且限位杆（3011）远离滑轮组件（301）的一端穿过卡槽（401）并固定有限位球（3012），所述限位球（3012）的直径大于卡槽（401）的宽度。