CN220973807U - 大型矿山运输车轮辋用异形环锻件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及异形环锻件技术领域，尤其是指大型矿山运输车轮辋用异形环锻件，包括异形环锻件本体，所述第一螺纹槽的内部螺纹连接有第一螺栓，所述限位盘的顶部开设有卡槽，所述卡槽内部卡接有卡块，所述第二螺纹槽的内部螺纹连接有第二螺栓，所述卡块的内部开设有第二安装槽，所述异形环锻件本体的顶部固定连接有加强筋，所述加强筋的数量设置有多个。本实用新型，通过设置限位盘、加强筋和卡块，有利于增强异形环锻件本体的支撑强度，更加适用于矿山运输车，延长了异形环锻件本体的使用寿命，降低了运输成本，进而提升装置的实用性，通过设置第一安装槽和第二安装槽，有利于避免第一螺栓和第二螺栓连接处暴露，导致落灰或者进水。

Description

大型矿山运输车轮辋用异形环锻件

技术领域

本实用新型涉及异形环锻件技术领域，尤其涉及大型矿山运输车轮辋用异形环锻件。

背景技术

轮辋，俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件，而异形环锻件为轮辋部件上一个重要的组成部分，且异形环锻件自下至上依次由一圆台体和一圆锥体同轴构成。所述圆台体和圆锥体的内孔均为直通孔。

现有的大型矿山运输车轮辋由于长期处于运输状态，从而容易受到损伤，进而降低轮辋的使用寿命，导致需要定期对其进行更换，增加了运输成本，因此需要大型矿山运输车轮辋用异形环锻件。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的大型矿山运输车轮辋用异形环锻件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：大型矿山运输车轮辋用异形环锻件，包括异形环锻件本体，所述异形环锻件本体的顶部开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内部螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的外表面活动连接有限位盘，所述限位盘的顶部开设有第一安装槽，且第一螺栓的顶端位于第一安装槽的内部，所述限位盘的顶部开设有卡槽，所述卡槽内部卡接有卡块，所述异形环锻件本体的顶部开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内部螺纹连接有第二螺栓，所述卡块的内部开设有第二安装槽，且第二螺栓与第二安装槽的内部活动连接，所述异形环锻件本体的顶部固定连接有加强筋，所述加强筋的数量设置有多个，且卡块位于两个加强筋之间，所述加强筋的端部与限位盘的外表面相贴合。

进一步的：所述第一螺纹槽和第二螺纹槽的数量均设置有多个，且第二螺纹槽分布在第一螺纹槽的外侧。

进一步的：所述加强筋设置有多组，每组加强筋设置有两个，且呈环状分布。

进一步的：所述异形环锻件本体包括第一圆柱体、第一圆台体、第二圆柱体、第二圆台体和固定环，且呈上下分布。

进一步的：所述第一圆柱体的顶部固定连接有第一圆台体，所述第一圆台体的顶部固定连接有第二圆柱体，所述第二圆柱体的顶部固定连接有第二圆台体，所述第二圆台体的顶部固定连接有固定环。

进一步的：所述异形环锻件本体的内部开设有通孔，且限位盘和卡块均匀分布在通孔的四周。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，通过设置限位盘、加强筋和卡块，利用第一螺栓对限位盘进行固定，且将卡块卡接在卡槽的内部，再利用第二螺栓进行固定，并将卡块放置在加强筋内侧，从而增强卡块连接的稳定性，且卡块和加强筋与异形环锻件本体的内侧壁相贴合，有利于增强异形环锻件本体的支撑强度，更加适用于矿山运输车，延长了异形环锻件本体的使用寿命，降低了运输成本，进而提升装置的实用性。

2、与现有技术相比，通过设置第一安装槽和第二安装槽，利用第一安装槽对第一螺栓进行收纳防护，并利用第二安装槽对第二螺栓进行收纳防护，有利于避免第一螺栓和第二螺栓连接处暴露，导致落灰或者进水。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A处放大图；

图5为本实用新型的图3中B处放大图。

图例说明：

1、异形环锻件本体；101、第一圆柱体；102、第一圆台体；103、第二圆柱体；104、第二圆台体；105、固定环；2、第一螺纹槽；3、第一螺栓；4、限位盘；5、第一安装槽；6、卡槽；7、卡块；8、第二螺纹槽；9、第二安装槽；10、第二螺栓；11、加强筋。

具体实施方式

参照图1-5，本实用新型提供的大型矿山运输车轮辋用异形环锻件：包括异形环锻件本体1，异形环锻件本体1的顶部开设有第一螺纹槽2，第一螺纹槽2的内部螺纹连接有第一螺栓3，第一螺栓3的外表面活动连接有限位盘4，限位盘4的顶部开设有第一安装槽5，且第一螺栓3的顶端位于第一安装槽5的内部，限位盘4的顶部开设有卡槽6，卡槽6内部卡接有卡块7，异形环锻件本体1的顶部开设有第二螺纹槽8，第二螺纹槽8的内部螺纹连接有第二螺栓10，卡块7的内部开设有第二安装槽9，且第二螺栓10与第二安装槽9的内部活动连接，异形环锻件本体1的顶部固定连接有加强筋11，加强筋11的数量设置有多个，且卡块7位于两个加强筋11之间，加强筋11的端部与限位盘4的外表面相贴合。利用第一螺栓3对限位盘4进行固定，且将卡块7卡接在卡槽6的内部，再利用第二螺栓10进行固定，并将卡块7放置在加强筋11内侧，从而增强卡块7连接的稳定性，且卡块7和加强筋11与异形环锻件本体1的内侧壁相贴合，有利于增强异形环锻件本体1的支撑强度，更加适用于矿山运输车，延长了异形环锻件本体1的使用寿命，降低了运输成本，进而提升装置的实用性。

第一螺纹槽2和第二螺纹槽8的数量均设置有多个，且第二螺纹槽8分布在第一螺纹槽2的外侧。

加强筋11设置有多组，每组加强筋11设置有两个，且呈环状分布。设置多组加强筋11用于增强异形环锻件本体1的支撑强度，从而延长其使用年限。

异形环锻件本体1包括第一圆柱体101、第一圆台体102、第二圆柱体103、第二圆台体104和固定环105，且呈上下分布。

第一圆柱体101的顶部固定连接有第一圆台体102，第一圆台体102的顶部固定连接有第二圆柱体103，第二圆柱体103的顶部固定连接有第二圆台体104，第二圆台体104的顶部固定连接有固定环105。

异形环锻件本体1的内部开设有通孔，且限位盘4和卡块7均匀分布在通孔的四周。利用第一安装槽5对第一螺栓3进行收纳防护，并利用第二安装槽9对第二螺栓10进行收纳防护，有利于避免第一螺栓3和第二螺栓10连接处暴露，导致落灰或者进水。

工作原理：利用第一螺栓3对限位盘4进行固定，且将卡块7卡接在卡槽6的内部，再利用第二螺栓10进行固定，并将卡块7放置在加强筋11内侧，从而增强卡块7连接的稳定性，且卡块7和加强筋11与异形环锻件本体1的内侧壁相贴合，有利于增强异形环锻件本体1的支撑强度，更加适用于矿山运输车，延长了异形环锻件本体1的使用寿命，降低了运输成本，进而提升装置的实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.大型矿山运输车轮辋用异形环锻件，包括异形环锻件本体(1)，其特征在于：所述异形环锻件本体(1)的顶部开设有第一螺纹槽(2)，所述第一螺纹槽(2)的内部螺纹连接有第一螺栓(3)，所述第一螺栓(3)的外表面活动连接有限位盘(4)，所述限位盘(4)的顶部开设有第一安装槽(5)，且第一螺栓(3)的顶端位于第一安装槽(5)的内部，所述限位盘(4)的顶部开设有卡槽(6)，所述卡槽(6)内部卡接有卡块(7)，所述异形环锻件本体(1)的顶部开设有第二螺纹槽(8)，所述第二螺纹槽(8)的内部螺纹连接有第二螺栓(10)，所述卡块(7)的内部开设有第二安装槽(9)，且第二螺栓(10)与第二安装槽(9)的内部活动连接，所述异形环锻件本体(1)的顶部固定连接有加强筋(11)，所述加强筋(11)的数量设置有多个，且卡块(7)位于两个加强筋(11)之间，所述加强筋(11)的端部与限位盘(4)的外表面相贴合。

2.根据权利要求1所述的大型矿山运输车轮辋用异形环锻件，其特征在于：所述第一螺纹槽(2)和第二螺纹槽(8)的数量均设置有多个，且第二螺纹槽(8)分布在第一螺纹槽(2)的外侧。

3.根据权利要求1所述的大型矿山运输车轮辋用异形环锻件，其特征在于：所述加强筋(11)设置有多组，每组加强筋(11)设置有两个，且呈环状分布。

4.根据权利要求1所述的大型矿山运输车轮辋用异形环锻件，其特征在于：所述异形环锻件本体(1)包括第一圆柱体(101)、第一圆台体(102)、第二圆柱体(103)、第二圆台体(104)和固定环(105)，且呈上下分布。

5.根据权利要求4所述的大型矿山运输车轮辋用异形环锻件，其特征在于：所述第一圆柱体(101)的顶部固定连接有第一圆台体(102)，所述第一圆台体(102)的顶部固定连接有第二圆柱体(103)，所述第二圆柱体(103)的顶部固定连接有第二圆台体(104)，所述第二圆台体(104)的顶部固定连接有固定环(105)。

6.根据权利要求5所述的大型矿山运输车轮辋用异形环锻件，其特征在于：所述异形环锻件本体(1)的内部开设有通孔，且限位盘(4)和卡块(7)均匀分布在通孔的四周。