CN220973165U - 一种汽车前门饰条注塑模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车前门饰条注塑模具，属于模具结构技术领域，用于提供一种耗能更低且产出效率更快的汽车前门饰条注塑模具，包括定模和背板，背板通过液压缸活动连接有位于定模后方的动模，定模包括固定的连接座，连接座的背面固定连接有模框，连接座在模框内的背面开设有若干等距排布的正模腔，连接座的背面还开设有连通所有正模腔的分流槽，连接座的正面开设有与分流槽连通的注入端口，动模包括模座，模座的正面开设有与正模腔的数量和位置均对应的背模腔。本实用通过对模腔进行扩展设计，并利用连通的槽将各个成型腔连通，让一次材料注入产生多个饰条，无需提高冷却速度即可快速产出产品，提高了生产效率，同时减少了能耗。

Description

一种汽车前门饰条注塑模具

技术领域

本申请涉及模具结构技术领域，尤其涉及一种汽车前门饰条注塑模具。

背景技术

汽车不单单可以作为运输工具，还可以作为一个移动的家，不单单具有实用属性，还具有一定的社交属性，因此对于消费者来说，不仅要考虑车辆的性能，还要考虑车辆的美观性，提高车辆美观的方式有很多中，比如在车门处设置一些高亮的装饰条，这些装饰条大多不是合金的，而是具有亮面的塑料件，不但质量更轻，而且抗形变能力也更好，现有的生产这种塑料饰条的方式是注塑，但是现有的设备一个注塑动作只能产出一个饰条产品，可以通过加宽注塑件的冷却时间来提高产品的生产效率，但这无疑会增加生产能耗。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种耗能更低且产出效率更快的汽车前门饰条注塑模具。

为达到以上目的，本申请提供了一种汽车前门饰条注塑模具：包括定模和背板，所述背板通过液压缸活动连接有位于所述定模后方的动模，所述定模包括固定的连接座，所述连接座的背面固定连接有模框，所述连接座在所述模框内的背面开设有若干等距排布的正模腔，所述连接座的背面还开设有连通所有所述正模腔的分流槽，所述连接座的正面开设有与所述分流槽连通的注入端口，所述动模包括模座，所述模座的正面开设有与所述正模腔的数量和位置均对应的背模腔，所述动模的背面设置有脱模机构，适于将所述背模腔内的成型件推出，实现自动脱模。

作为一种优选，所述正模腔和背模腔的长度方向均为纵向，所述模座的正面开设有连通所有所述背模腔底部的连通槽，将分隔成多个用于形成饰条的模腔连通起来。

作为一种优选，所述连接座在背面四个拐角处均通过限位柱固定连接有导杆，所述导杆的末端通过限位环与所述背板固定连接，所述模座的背面具有滑座，所述滑座的四个拐角处均开设有贯通前后端面的导孔，适于与所述导杆配合构成滑移副，保证动模运动时的平稳性。

作为一种优选，所述模框的后端面开设有卡槽，所述滑座的正面设置有围绕所述模座的卡条，适于与所述卡槽契合，增加模腔内的排气阻力，从而保证模腔内的注塑液填充更充分。

作为一种优选，所述模座开设有由所述背模腔后侧壁向后延伸的滑槽，所述脱模机构包括数量与所述背模腔对应的伸缩板，适于与所述滑槽配合构成滑移副，用于隐藏伸缩板结构。

作为一种优选，若干所述伸缩板的后端共同固定连接一个联动板，所述滑座的背面通过托架固定连接有安装架，所述安装架通过电动伸缩杆与所述联动板活动连接，所述滑座的背面还开设有与所述滑槽连通的让位槽，适于与所述联动板配合构成滑移副，提高脱模机构中运动部件活动的平稳性。

作为一种优选，所述背板开设有贯通前后端面的配置孔，所述液压缸的缸筒固定在所述配置孔内，保证液压缸自身的稳定。

作为一种优选，所述背板还开设有若干贯通前后端面的连接孔，所述连接座的周向侧面设置有耳板，供螺栓等连接件穿过将定模固定在机架上。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过对模腔进行扩展设计，并利用连通的槽将各个成型腔连通，让一次材料注入产生多个饰条，无需提高冷却速度即可快速产出产品，提高了生产效率，同时减少了能耗；

(2)该设计结构紧凑，工作稳定性高，通过增加注塑阻力，即使模腔空间非常的窄，也能让注塑液充分填充，产出饰条的完整性和精度也能得到很好的保障。

附图说明

图1为该汽车前门饰条注塑模具的整体构造立体示意图；

图2为该汽车前门饰条注塑模具的定模与背板连接的立体结构示意图；

图3为该汽车前门饰条注塑模具的定模的立体结构示意图；

图4为该汽车前门饰条注塑模具的图3的A处局部放大图；

图5为该汽车前门饰条注塑模具的定模的立体结构剖视图；

图6为该汽车前门饰条注塑模具的图5的B处局部放大图；

图7为该汽车前门饰条注塑模具的背板的立体结构示意图；

图8为该汽车前门饰条注塑模具的脱模机构在动模上的配置状态示意图；

图9为该汽车前门饰条注塑模具的动模的立体结构第一剖视图；

图10为该汽车前门饰条注塑模具的动模的立体结构第二剖视图；

图11为该汽车前门饰条注塑模具的脱模机构的立体结构示意图；

图12为该汽车前门饰条注塑模具的图11去掉安装架之后的立体结构示意图。

图中：1、定模；101、连接座；102、模框；103、正模腔；104、分流槽；105、卡槽；106、限位柱；107、导杆；108、限位环；109、耳板；110、注入端口；2、动模；201、滑座；202、模座；203、背模腔；204、连通槽；205、滑槽；206、卡条；207、导孔；208、让位槽；209、托架；3、背板；301、连接孔；302、配置孔；4、液压缸；5、脱模机构；501、安装架；502、电动伸缩杆；503、联动板；504、伸缩板。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-12所示的汽车前门饰条注塑模具，包括被固定的定模1和背板3，背板3通过液压缸4活动连接有位于定模1后方的动模2，背板3开设有贯通前后端面的配置孔302，液压缸4的缸筒固定在配置孔302内，以保持自身稳定，背板3还开设有若干贯通前后端面的连接孔301，供螺栓等连接件穿过将背板3固定在墙面或机架上，连接座101的周向侧面设置有耳板109，耳板109上也开设有可供连接件穿过的通孔结构，用于保持连接座101的稳定。

定模1包括被固定的连接座101，连接座101在背面四个拐角处均通过限位柱106固定连接有导杆107，导杆107的末端通过限位环108与背板3固定连接，模座202的背面具有滑座201，滑座201的四个拐角处均开设有贯通前后端面的导孔207，用于与导杆107配合构成滑移副，动模2的自由度由此被限制，且具有很高的运动稳定性，连接座101的背面固定连接有模框102，模框102的后端面开设有卡槽105，滑座201的正面设置有围绕模座202的卡条206，用于与卡槽105契合，形成一个阶梯状的契合面，可提高模腔排气的阻力，从而让注塑材料更充分地填满模腔。

连接座101在模框102内的背面开设有若干等距排布的正模腔103，用于形成饰条的外侧面，连接座101的背面还开设有连通所有正模腔103的分流槽104，连接座101的正面开设有与分流槽104连通的注入端口110，注塑材料由此进入模腔，而动模2的具体结构包括模座202，模座202的正面开设有与正模腔103的数量和位置均对应的背模腔203，背模腔203的后侧壁还具有更复杂的沉槽结构，用于形成注塑件内侧面的连接结构，正模腔103和背模腔203的长度方向均为纵向，二者对齐由下向上延伸，模座202的正面开设有连通所有背模腔203底部的连通槽204，与分流槽104对齐，让注入端口110进入的注塑液能够扩充到其他模腔内，从而通过一次注塑产生多个饰条产品。

动模2的背面设置有脱模机构5，用于将背模腔203内的成型件推出，具体而言：模座202开设有由背模腔203后侧壁向后延伸的滑槽205，而脱模机构5的具体结构包括数量与背模腔203对应的伸缩板504，用于与滑槽205配合构成滑移副，当模具进行注塑时，伸缩板504的端面与背模腔203的后侧壁平齐，并不会对饰件的表面平整度造成影响；当动模2与定模1分模后，伸缩板504的端部才突出背模腔203的后侧壁，将成型件顶出背模腔203，若干伸缩板504的后端共同固定连接一个联动板503，迫使多个伸缩板504同步运动，保证注塑的精度，以及脱模时成型件受力的均衡性，滑座201的背面通过托架209固定连接有安装架501，安装架501通过电动伸缩杆502与联动板503活动连接，电动伸缩杆502的壳体与安装架501固定连接，来保证自身相对位置的稳定，滑座201的背面还开设有与滑槽205连通的让位槽208，用于与联动板503配合构成滑移副，进一步通过运动部件的平稳性。

工作原理：注塑前，动模2在液压缸4的带动下与定模1合模，并且动模2被液压缸4提供的预紧压力压迫在定模1上，伸缩板504在电动伸缩杆502的精准控制下，端面与模腔的内壁保持平齐，注塑机构通过定模1前侧的注入端口110将液态的注塑材料压入模腔内，模腔分为多个相同的空间，并从底部连通，注塑液就通过这些通道扩充到所有的模腔，形成多个饰件，带饰件冷却成型，动模2在液压缸4的带动下远离定模1，由于成型件在结构更复杂的背模腔203内的接触附着力更大，所以会跟随动模2一起脱离定模1，当模座202距离模框102的距离足够成型件落下时，脱模机构5就会启动，利用电动伸缩杆502带动伸缩板504将成型件推离背模腔203，最后将饰件之间的连接拆料剪掉并打磨光滑即可得到独立的汽车前门饰条，而伸缩板504恢复至初始状态，动模2合模后又可以进行下一轮的注塑工作了，产出饰条的效率相比于一次之产出一个更高，而且更节能。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种汽车前门饰条注塑模具，其特征在于：包括定模(1)和背板(3)，所述背板(3)通过液压缸(4)活动连接有位于所述定模(1)后方的动模(2)，所述定模(1)包括固定的连接座(101)，所述连接座(101)的背面固定连接有模框(102)，所述连接座(101)在所述模框(102)内的背面开设有若干等距排布的正模腔(103)，所述连接座(101)的背面还开设有连通所有所述正模腔(103)的分流槽(104)，所述连接座(101)的正面开设有与所述分流槽(104)连通的注入端口(110)，所述动模(2)包括模座(202)，所述模座(202)的正面开设有与所述正模腔(103)的数量和位置均对应的背模腔(203)，所述动模(2)的背面设置有脱模机构(5)，适于将所述背模腔(203)内的成型件推出。

2.如权利要求1所述的汽车前门饰条注塑模具，其特征在于：所述正模腔(103)和背模腔(203)的长度方向均为纵向，所述模座(202)的正面开设有连通所有所述背模腔(203)底部的连通槽(204)。

3.如权利要求2所述的汽车前门饰条注塑模具，其特征在于：所述连接座(101)在背面四个拐角处均通过限位柱(106)固定连接有导杆(107)，所述导杆(107)的末端通过限位环(108)与所述背板(3)固定连接，所述模座(202)的背面具有滑座(201)，所述滑座(201)的四个拐角处均开设有贯通前后端面的导孔(207)，适于与所述导杆(107)配合构成滑移副。

4.如权利要求3所述的汽车前门饰条注塑模具，其特征在于：所述模框(102)的后端面开设有卡槽(105)，所述滑座(201)的正面设置有围绕所述模座(202)的卡条(206)，适于与所述卡槽(105)契合。

5.如权利要求4所述的汽车前门饰条注塑模具，其特征在于：所述模座(202)开设有由所述背模腔(203)后侧壁向后延伸的滑槽(205)，所述脱模机构(5)包括数量与所述背模腔(203)对应的伸缩板(504)，适于与所述滑槽(205)配合构成滑移副。

6.如权利要求5所述的汽车前门饰条注塑模具，其特征在于：若干所述伸缩板(504)的后端共同固定连接一个联动板(503)，所述滑座(201)的背面通过托架(209)固定连接有安装架(501)，所述安装架(501)通过电动伸缩杆(502)与所述联动板(503)活动连接，所述滑座(201)的背面还开设有与所述滑槽(205)连通的让位槽(208)，适于与所述联动板(503)配合构成滑移副。

7.如权利要求1～6中任一所述的汽车前门饰条注塑模具，其特征在于：所述背板(3)开设有贯通前后端面的配置孔(302)，所述液压缸(4)的缸筒固定在所述配置孔(302)内。

8.如权利要求7所述的汽车前门饰条注塑模具，其特征在于：所述背板(3)还开设有若干贯通前后端面的连接孔(301)，所述连接座(101)的周向侧面设置有耳板(109)。