CN216578995U - 一种便于组合汽车内饰注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于组合汽车内饰注塑模具，包括上模具和下模具，所述下模具的顶部开设有模具槽，模具槽的两侧均开设有活动槽，活动槽内置滑杆，滑杆的数量为三组且呈等距排列设置，滑杆纵向贯穿活动槽并延伸至下模具的底部外侧，滑杆与活动槽滑动连接设置，滑杆位于下模具底部外侧一段套设安装有复位弹簧，复位弹簧的顶部与下模具的底部焊接连接设置，滑杆位于下模具底部外侧一端焊接安装有限位板。该便于组合汽车内饰注塑模具，通过设置压板和泄压孔，致使上模具和下模具进行分离时，压板能够带动成型产品与模具进行分离，从而使得成型产品在取料时更加的便利，一定程度上提高了生产效率，大大提高了装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种便于组合汽车内饰注塑模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，由于现有的注塑模具与塑料结合处于密封状态，当注塑成型产品冷却固化后，注塑成型产品与注塑机内壁结合太紧，使其工人在取出注塑成型产品时非常吃力，从而延长制造成品所需要的时间，导致生产效率低。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于组合汽车内饰注塑模具，用于解决上述的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种便于组合汽车内饰注塑模具，包括上模具和下模具，所述下模具的顶部开设有模具槽，模具槽的两侧均开设有活动槽，活动槽内置滑杆，滑杆的数量为三组且呈等距排列设置，滑杆纵向贯穿活动槽并延伸至下模具的底部外侧，滑杆与活动槽滑动连接设置，滑杆位于下模具底部外侧一段套设安装有复位弹簧，复位弹簧的顶部与下模具的底部焊接连接设置，滑杆位于下模具底部外侧一端焊接安装有限位板，复位弹簧的底端与限位板的顶部焊接连接设置，滑杆的顶端焊接安装有压板，下模具的顶部焊接安装有定位杆，定位杆的数量为四组且呈矩形阵列排列设置，上模具位于下模具的正上方，上模具的底部焊接安装有挤压块，挤压块与活动槽相匹配。
优选的，所述下模具的底部焊接安装有底座，底座呈倒“T”字状结构设置。
优选的，所述压板底部正中处开设有泄压孔，模具槽的内侧底部正中处焊接安装有定位块，定位块呈圆柱状结构设置，定位块与泄压孔相匹配。
优选的，所述上模具上开设有定位孔，定位孔的数量为四组且依次与定位杆相匹配。
优选的，所述下模具的底部正中处焊接安装有模具块，模具块的体积小于模具槽的体积。
优选的，所述上模具的顶部正中出开设有注塑孔，注塑孔与模具槽连通设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于组合汽车内饰注塑模具，通过设置压板和泄压孔，致使上模具和下模具进行分离时，压板能够带动成型产品与模具进行分离，从而使得成型产品在取料时更加的便利，一定程度上提高了生产效率，大大提高了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的泄压孔结构示意图；
图3为本实用新型的定位块结构示意图。
图中：1上模具、2定位孔、3定位杆、4下模具、5底座、6挤压块、7压板、8滑杆、9复位弹簧、10限位板、11活动槽、12泄压孔、13定位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：参照图1-3，包括上模具1和下模具4，下模具4的底部焊接安装有底座5，底座5呈倒“T”字状结构设置，下模具4的顶部开设有模具槽，模具槽的两侧均开设有活动槽11，活动槽11内置滑杆8，滑杆8的数量为三组且呈等距排列设置，滑杆8纵向贯穿活动槽11并延伸至下模具4的底部外侧，滑杆8与活动槽11滑动连接设置，滑杆8位于下模具4底部外侧一段套设安装有复位弹簧9，复位弹簧9的顶部与下模具4的底部焊接连接设置，滑杆8位于下模具4底部外侧一端焊接安装有限位板10，复位弹簧9的底端与限位板10的顶部焊接连接设置，滑杆8的顶端焊接安装有压板7，压板7底部正中处开设有泄压孔12，模具槽的内侧底部正中处焊接安装有定位块13，定位块13呈圆柱状结构设置，定位块13与泄压孔12相匹配，下模具4的顶部焊接安装有定位杆3，定位杆3的数量为四组且呈矩形阵列排列设置，上模具1位于下模具4的正上方，上模具1的底部正中处焊接安装有模具块，模具块的体积小于模具槽的体积，上模具1的底部位于模具块的两侧焊接安装有挤压块6，挤压块6与活动槽11相匹配，上模具1上开设有定位孔2，定位孔2的数量为四组且依次与定位杆3相匹配，上模具1的顶部正中出开设有注塑孔，注塑孔与模具槽连通设置。
在使用时：当装置开始使用时，将其上模具1与下模具4闭合设置，此时挤压块6挤压压板7致使压板7纵向运动，泄压孔12与定位块13闭合，此时对其注塑孔进行注塑作业，此时模具槽与模具块的间距填充，冷却完毕后，上模具1与下模具4分离，此时压板7带动成品进行纵向运动，泄压孔12进行泄压，工作人员将其成品取出即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于组合汽车内饰注塑模具，包括上模具(1)和下模具(4)，其特征在于，所述下模具(4)的顶部开设有模具槽，模具槽的两侧均开设有活动槽(11)，活动槽(11)内置滑杆(8)，滑杆(8)的数量为三组且呈等距排列设置，滑杆(8)纵向贯穿活动槽(11)并延伸至下模具(4)的底部外侧，滑杆(8)与活动槽(11)滑动连接设置，滑杆(8)位于下模具(4)底部外侧一段套设安装有复位弹簧(9)，复位弹簧(9)的顶部与下模具(4)的底部焊接连接设置，滑杆(8)位于下模具(4)底部外侧一端焊接安装有限位板(10)，复位弹簧(9)的底端与限位板(10)的顶部焊接连接设置，滑杆(8)的顶端焊接安装有压板(7)，下模具(4)的顶部焊接安装有定位杆(3)，定位杆(3)的数量为四组且呈矩形阵列排列设置，上模具(1)位于下模具(4)的正上方，上模具(1)的底部焊接安装有挤压块(6)，挤压块(6)与活动槽(11)相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种便于组合汽车内饰注塑模具，其特征在于，所述下模具(4)的底部焊接安装有底座(5)，底座(5)呈倒“T”字状结构设置。
3.根据权利要求1所述的一种便于组合汽车内饰注塑模具，其特征在于，所述压板(7)底部正中处开设有泄压孔(12)，模具槽的内侧底部正中处焊接安装有定位块(13)，定位块(13)呈圆柱状结构设置，定位块(13)与泄压孔(12)相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种便于组合汽车内饰注塑模具，其特征在于，所述上模具(1)上开设有定位孔(2)，定位孔(2)的数量为四组且依次与定位杆(3)相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种便于组合汽车内饰注塑模具，其特征在于，所述上模具(1)的底部正中处焊接安装有模具块，模具块的体积小于模具槽的体积。
6.根据权利要求1所述的一种便于组合汽车内饰注塑模具，其特征在于，所述上模具(1)的顶部正中出开设有注塑孔，注塑孔与模具槽连通设置。
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- 2021-12-29 CN CN202123356081.3U patent/CN216578995U/zh active Active
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