CN220955044U - 一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，包括立杆，所述立杆设置有若干个，两个同方向放置的立杆之间配合转动连接防护板一，两个相向放置的立杆之间转动连接防护板二，所述防护板一和防护板二外壁均可拆卸固定安装防撞气垫，涉及防撞护栏结构技术领域，通过通过设置防护板一和防护板二配合使用，从而方便在对防护板一和防护板二进行安装时，能够根据道路实际的弯曲情况，通过灵活旋转调节圆形对接柱一、圆形对接柱二和圆形对接柱三的安装角度，从而方便连续安装护栏，方便对护栏进行组合式安装，提高了护栏使用的便利性和经济性。

Description

一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构

技术领域

本实用新型涉及防撞护栏结构技术领域，尤其涉及一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构。

背景技术

为了提高汽车长途通行效率，通常在多个地区之间通过修建高速公路，从而节省通行时间，在对高速公路改扩建施工过程中，需要对新旧道路之间设置防撞护栏结构，从而方便避免高速公路上的汽车超过现有路面对施工现场发生碰撞，现有的高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，一般是通过在路边设立立杆，在立杆之间固定安装铁皮等结构作为防撞护栏，在汽车与护栏之间发生碰撞时，仍然会被车辆及护栏本身造成一定的伤害，增大了对驾乘人员的危险性，同时也会造成一定的经济损坏，同时现有的护栏在安装时通过采用螺栓结构进行固定，由于路面具有一定的弧度，在面临车道拐弯时，传统的护栏需要进行定制，从而达到拐弯的尺寸与路面达到契合的程度，不方便根据路面的弧度，灵活对护栏进行偏转安装，从而增大了安装护栏的成本，不利于提高护栏使用的经济性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，包括立杆，所述立杆设置有若干个，两个同方向放置的立杆之间配合转动连接防护板一，两个相向放置的立杆之间转动连接防护板二，所述防护板一和防护板二外壁均可拆卸固定安装防撞气垫。

进一步的，立杆底部固定安装底座，所述底座设置为圆形，所述底座内壁通过紧固膨胀螺栓可拆卸固定安装在高速公路改扩建工程地面上，所述立杆内壁开设有开口插槽，所述开口插槽内壁为圆形结构。

进一步的，所述防护板一表面均匀开设有通孔一，所述防护板二表面均匀开设有通孔二，所述防撞气垫内壁均匀粘接有间隔棱。

进一步的，所述间隔棱内壁设置有通孔，所述防撞气垫背面固定安装对接板，所述对接板外壁均匀固定安装螺纹管。

进一步的，所述螺纹管外壁与通孔一、通孔二配合插接，所述螺纹管内壁通过螺栓螺纹连接固定在防护板一和防护板二内壁上。

进一步的，防护板一一端固定连接圆形对接柱一，所述圆形对接柱一顶部内壁开设圆柱孔，所述防护板一远离圆形对接柱一一端固定安装卡座。

进一步的，所述卡座底部外壁固定安装插销，所述防护板二一端固定连接圆形对接柱二，所述圆形对接柱二与开口插槽内壁配合插接。

进一步的，所述防护板二远离圆形对接柱二一端固定安装圆形对接柱三，所述圆形对接柱三内壁开设有插孔，所述插孔用于配合对接另一防护板二端部的卡座和插销。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，具有以下有益效果：

1.通过设置防护板一和防护板二配合使用，从而方便在对防护板一和防护板二进行安装时，能够根据道路实际的弯曲情况，通过灵活旋转调节圆形对接柱一、圆形对接柱二和圆形对接柱三的安装角度，从而方便连续安装护栏，方便对护栏进行组合式安装，提高了护栏使用的便利性和经济性；

2.通过设置防撞气垫，在将防撞气垫通过螺纹管插入到防护板一和防护板二内壁上，通过螺栓和螺纹管配合进行可拆卸连接，从而方便在汽车意外碰到防护栏的外壁上，也能够在一定程度上避免护栏和车辆之间进行刚性连接，对汽车及驾乘人员提供一定的防护作用，提高了设备使用的安全性，同时方便将防撞气垫在损坏后进行替换。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构的后视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构的分解示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构的防撞气垫安装结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构的立杆结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构的防护板一结构示意图；

图中：立杆100、底座110、紧固膨胀螺栓120、开口插槽130、防护板一200、通孔一210、圆形对接柱一220、圆柱孔221、卡座230、插销231、防护板二300、通孔二310、圆形对接柱二320、圆形对接柱三330、插孔340、防撞气垫400、间隔棱410、对接板420、螺纹管430、螺栓440。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

实施例一：

参见图1-图3和图5所示；

本实用新型的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，包括立杆100，立杆100设置有若干个，通过设置立杆100用于对防护板一200和防护板二300进行固定的作用，从而方便将防护板一200和防护板二300安装在高速公路改扩建工程中新旧道理连接处的作用，从而方便对施工现场的周边进行防护的作用，在一定程度上起到防护汽车，避免高速公路上行驶的汽车意外进入到施工现场，从而避免造成人员和设备损坏，提高了施工现场的安全性，两个同方向放置的立杆100之间配合转动连接防护板一200，两个相向放置的立杆100之间转动连接防护板二300，通过设置防护板一200和防护板二300配合使用，具有设备隔断的作用，防护板一200和防护板二300外壁均可拆卸固定安装防撞气垫400，通过设置防撞气垫400用于对防护板一200和防护板二300表面进行防护的作用，从而在一定程度上避免了汽车与防护板一200、防护板二300之间发生刚性结构，从而提高了设备使用的实用性，通过设置防撞气垫400用于提高防护的安全性的作用。

实施例二：

参见图3-图4所示；

本实用新型的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，立杆100底部固定安装底座110，通过设置底座110用于方便安装紧固膨胀螺栓120的作用，从而方便将立杆100、底座110固定安装在高速公路改扩建工程中新旧车道之间的连接处，从而在一定程度提高了车辆行驶的安全性，底座110设置为圆形，底座110内壁通过紧固膨胀螺栓120可拆卸固定安装在高速公路改扩建工程地面上，立杆100内壁开设有开口插槽130，开口插槽130内壁为圆形结构，通过设置开口插槽130用于与圆形对接柱一220、圆形对接柱二320、圆形对接柱三330进行插接连接的作用，从而方便在使用时，方便灵活调节圆形对接柱一220、圆形对接柱二320、圆形对接柱三330与立杆100之间连接时的偏转角度，从而方便使得防护板一200、防护板二300在安装过程中，能够根据高度公路的弯曲情况，灵活调节防护板二300摆放的角度，从而在一定程度上避免了防护板二300与高速公路的偏转路径存在较大的悬殊，从而避免防护板二300造成占用车道的现象。

实施例三：

参见图3所示；

本实用新型的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，防护板一200表面均匀开设有通孔一210，防护板二300表面均匀开设有通孔二310，防撞气垫400内壁均匀粘接有间隔棱410，通过设置间隔棱410具有方便将防撞气垫400内部区域划分为若干个局部方块形结构，从而提高防护性能，增大抗压性能，间隔棱410内壁设置有通孔，防撞气垫400背面固定安装对接板420，对接板420外壁均匀固定安装螺纹管430，螺纹管430外壁与通孔一210、通孔二310配合插接，通过设置通孔一210和通孔二310用于插接安装螺纹管430，从而方便通过螺栓440将螺纹管430安装在防护板一200和防护板二300的外壁上，从而方便对防撞气垫400进行固定安装在防护板一200和防护板二300外壁上，螺纹管430内壁通过螺栓440螺纹连接固定在防护板一200和防护板二300内壁上。

实施例四：

参见图4-图6所示；

本实用新型的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，防护板一200一端固定连接圆形对接柱一220，圆形对接柱一220顶部内壁开设圆柱孔221，防护板一200远离圆形对接柱一220一端固定安装卡座230，卡座230底部外壁固定安装插销231，防护板二300一端固定连接圆形对接柱二320，圆形对接柱二320与开口插槽130内壁配合插接，防护板二300远离圆形对接柱二320一端固定安装圆形对接柱三330，圆形对接柱三330内壁开设有插孔340，插孔340用于配合对接另一防护板二300端部的卡座230和插销231，通过设置卡座230用于配合插接连接圆形对接柱三330的作用，从而方便使得防护板一200与防护板二300之间能够进行转动连接的作用，从而方便根据实际使用需要，灵活调节防护板二300和防护板一200之间的偏转角度。

本实用新型具体使用过程如下：本领域技术人员在使用时，通过将立杆100沿着高速公路改扩建工程新旧道路连接处进行均匀固定安装，通过紧固膨胀螺栓120将底座110和地面之间进行固定连接，随后将防撞气垫400充入适量的气体，将防撞气垫400通过粘接形式固定安装在对接板420外壁上，随后将对接板420背面的螺纹管430插入到防护板一200、防护板二300内壁的通孔一210、通孔二310中，随后通过螺栓440将对接板420与防护板一200、防护板二300之间进行固定连接，随后将防护板一200、防护板二300、插接安装到开口插槽130中即可。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，包括立杆(100)，所述立杆(100)设置有若干个，其特征在于，两个同方向放置的立杆(100)之间配合转动连接防护板一(200)，两个相向放置的立杆(100)之间转动连接防护板二(300)，所述防护板一(200)和防护板二(300)外壁均可拆卸固定安装防撞气垫(400)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，其特征在于，立杆(100)底部固定安装底座(110)，所述底座(110)设置为圆形，所述底座(110)内壁通过紧固膨胀螺栓(120)可拆卸固定安装在高速公路改扩建工程地面上，所述立杆(100)内壁开设有开口插槽(130)，所述开口插槽(130)内壁为圆形结构。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，其特征在于，所述防护板一(200)表面均匀开设有通孔一(210)，所述防护板二(300)表面均匀开设有通孔二(310)，所述防撞气垫(400)内壁均匀粘接有间隔棱(410)。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，其特征在于，所述间隔棱(410)内壁设置有通孔，所述防撞气垫(400)背面固定安装对接板(420)，所述对接板(420)外壁均匀固定安装螺纹管(430)。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，其特征在于，所述螺纹管(430)外壁与通孔一(210)、通孔二(310)配合插接，所述螺纹管(430)内壁通过螺栓(440)螺纹连接固定在防护板一(200)和防护板二(300)内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，其特征在于，防护板一(200)一端固定连接圆形对接柱一(220)，所述圆形对接柱一(220)顶部内壁开设圆柱孔(221)，所述防护板一(200)远离圆形对接柱一(220)一端固定安装卡座(230)。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，其特征在于，所述卡座(230)底部外壁固定安装插销(231)，所述防护板二(300)一端固定连接圆形对接柱二(320)，所述圆形对接柱二(320)与开口插槽(130)内壁配合插接。

8.根据权利要求7所述的一种高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，其特征在于，所述防护板二(300)远离圆形对接柱二(320)一端固定安装圆形对接柱三(330)，所述圆形对接柱三(330)内壁开设有插孔(340)，所述插孔(340)用于配合对接另一防护板二(300)端部的卡座(230)和插销(231)。