CN220946429U - 一种汽车传动轴中间支撑注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车传动轴中间支撑注塑模具，包括从上往下依次设置有上模板、中模板和下模板，所述上模板设置有注塑孔，所述上模板的底部设置有上凹槽，所述上凹槽外部设置有若干个上芯块，所述注塑孔位于相邻两所述上芯块之间，所述中模板设置有通孔，所述下模板的上方设置有凸坎，所述凸坎的上方设置有与所述上凹槽相对应的下凹槽和若干个与所述上芯块相对应的下芯块。通过在上模板和下模板都对应设置有一部分用于形成橡胶体的通孔的芯块，从而方便橡胶体与芯块的分离，有利于保证芯块的稳定性，保证注塑后的产品品质。本实用新型设计合理，使用方便，有利于保证芯轴的稳定，便于芯轴与橡胶体的分离，保证传动轴中间支撑的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具设备技术领域，特别是涉及一种汽车传动轴中间支撑注塑模具。
背景技术
在汽车生产过程中，对于长轴距的传动轴，分段时须在两根传动轴之间加装中间支撑，以弥补传动轴轴向和角度方向的安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架变形所引起的位移。
传动轴中间支撑通常包括外金属件、内金属件(或轴承)以及位于中间橡胶体，中间橡胶体设置有通孔，传动轴中间支撑的加工通常是将外金属件和内金属件(或轴承)放于注塑模具中，用于形成通孔的芯轴插接入模具中，然后将加热的硫化橡胶注入外金属件和内金属件(或轴承)之间，形成中间橡胶体。但是现有的注塑模具存在一定缺陷，芯轴经常的插入、拔出会影响芯轴与模具的配合间隙，导致芯轴不稳定，从而使得注塑的橡胶体不平整，影响传动轴中间支撑的性能；另外，现有的芯轴长度大于或等于通孔的深度，长度较长也不利于橡胶体与芯轴的分离。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种汽车传动轴中间支撑注塑模具，其设计合理，使用方便，有利于保证芯轴的稳定，便于芯轴与橡胶体的分离，保证传动轴中间支撑的性能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车传动轴中间支撑注塑模具，包括从上往下依次设置有上模板、中模板和下模板，所述上模板设置有注塑孔，所述上模板的底部设置有上凹槽，所述上凹槽外部设置有若干个上芯块，所述注塑孔位于相邻两所述上芯块之间，所述中模板设置有通孔，所述下模板的上方设置有凸坎，所述凸坎的上方设置有与所述上凹槽相对应的下凹槽和若干个与所述上芯块相对应的下芯块。
进一步，所述上芯块的高度等于所述下芯块的高度。
进一步，所述上芯块与所述上模板固定连接。
进一步，所述下芯块与所述下模板固定连接。
进一步，所述下模板的上方设置有凸台，所述凸坎位于所述凸台上方，所述通孔内壁设置有环形耳边，所述中模板与所述下模板接触后，所述凸台与所述环形耳边相配合。
进一步，所述下模板与所述中模板之间设置有定位装置。
进一步，所述上模板与所述中模板之间设置有导向装置。
本实用新型的有益效果是：
1、通过在上模板和下模板都对应设置有一部分用于形成橡胶体的通孔的芯块，从而方便橡胶体与芯块的分离；
2、上芯块与上模板固定连接，下芯块与下模板固定连接，有利于保证芯块的稳定性，保证注塑后橡胶体的品质；
3、中模板的通孔内设置有环形耳边，传动轴中间支撑的外金属件放于下模板上方后，外金属件的底部可以与环形耳边接触搭接，从而在中模板与下模板分离时，便于传动轴中间支撑的脱模。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型局部结构示意图。
图3是本实用新型的下模板结构示意图。
图4是本实用新型的中模板的结构示意图。
图5是本实用新型的下模板的结构示意图。
附图标记说明：
1——上模板，11——注塑孔，12——上凹槽，13——上芯块，2——中模板，21——通孔，22——环形耳边，3——下模板，31——凸坎，32——下凹槽，33——下芯块，34——凸台。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1-图5所示，本实施例的一种汽车传动轴中间支撑注塑模具，包括从上往下依次设置有上模板1、中模板2和下模板3，所述上模板1设置有注塑孔11，所述上模板1的底部设置有上凹槽12，所述上凹槽12外部设置有若干个上芯块13，所述上芯块13与所述上模板1固定连接，所述注塑孔11位于相邻两所述上芯块13之间，可以使硫化橡胶均匀的注塑至模腔内，使传动轴中间支撑的橡胶体的通孔之间的胶体注塑充盈、均匀，所述中模板2设置有通孔21，所述下模板3的上方设置有凸坎31，所述凸坎31的上方设置有与所述上凹槽12相对应的下凹槽32和若干个与所述上芯块13相对应的下芯块33，所述下芯块33与所述下模板3固定连接，所述上芯块13的高度等于所述下芯块33的高度。
使用时，将中模板2置于下模板上方，将内金属件或轴承放于下凹槽32内，通过下凹槽32对内金属件或轴承进行定位，将外金属件放于中模板2的通孔中后，外金属件的内壁与凸坎31的外壁相接触配合，通过凸坎31对外金属件进行定位。上模板1盖合与中模板2上方后，上模板1的上芯块13与下模板的下芯块33末端向接触，形成一个完整的用于形成通孔的芯轴，如传动轴中间支撑的橡胶体设置有4个通孔，则上模板1设置有4个上芯块13，下模板3设置有4个下芯块，上模板1盖合与中模板2上方后，形成4个通孔的芯轴。注塑完成后，直接打开上模板1即可抽出上芯块；将下模板3与中模板2分离，抽出下芯块33。
如图3所示，所述下模板3的上方设置有凸台34，所述凸坎31位于所述凸台34上方，如图4所示，所述通孔21内壁设置有环形耳边22，所述中模板2与所述下模板3接触后，所述凸台34与所述环形耳边22相配合，外金属件放于中模板2的通孔后，外金属件边缘可以搭接在环形耳边22上方，因此，在将下模板3与中模板2分离时，即可将下芯块33从传动轴中间支撑的通孔中抽出。
所述下模板3与所述中模板2之间设置有定位装置，该定位装置可以为定位柱和与定位柱相配合的定位孔，用于定位中模板2位于下模板3上方的位置。
所述上模板1与所述中模板2之间设置有导向装置，该导向装置可以为导向柱和与导向柱相配合的导向孔，用于使上模板1精确的盖合至中模板2上方。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (7)
1.一种汽车传动轴中间支撑注塑模具，其特征在于：包括从上往下依次设置有上模板(1)、中模板(2)和下模板(3)，所述上模板(1)设置有注塑孔(11)，所述上模板(1)的底部设置有上凹槽(12)，所述上凹槽(12)外部设置有若干个上芯块(13)，所述注塑孔(11)位于相邻两所述上芯块(13)之间，所述中模板(2)设置有通孔(21)，所述下模板(3)的上方设置有凸坎(31)，所述凸坎(31)的上方设置有与所述上凹槽(12)相对应的下凹槽(32)和若干个与所述上芯块(13)相对应的下芯块(33)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴中间支撑注塑模具，其特征在于：所述上芯块(13)的高度等于所述下芯块(33)的高度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴中间支撑注塑模具，其特征在于：所述上芯块(13)与所述上模板(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴中间支撑注塑模具，其特征在于：所述下芯块(33)与所述下模板(3)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴中间支撑注塑模具，其特征在于：所述下模板(3)的上方设置有凸台(34)，所述凸坎(31)位于所述凸台(34)上方，所述通孔(21)内壁设置有环形耳边(22)，所述中模板(2)与所述下模板(3)接触后，所述凸台(34)与所述环形耳边(22)相配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴中间支撑注塑模具，其特征在于：所述下模板(3)与所述中模板(2)之间设置有定位装置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴中间支撑注塑模具，其特征在于：所述上模板(1)与所述中模板(2)之间设置有导向装置。
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