CN220932364U - 高扭矩密度风电主齿轮试验工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械传动技术领域，且公开了高扭矩密度风电主齿轮试验工装，包括加固底板，所述加固底板的上端设有设备安装组件，所述设备安装组件上端的左侧设有电力控制箱，所述电力控制箱的前方设有动力传动组件，所述电力控制箱的右侧设有扭矩调节组件，所述动力传动组件的右侧设有配套转速盘。在本实用新型中，通过设置的齿轮套轴，将需要试验的主齿轮套接安装，之后推动调节台顺着定位块往内位移，到达合适的位置后，与啮合齿圈啮合在一起，之后插入定位销进行位置加固，可以根据试验主齿轮的大小，自由调节定位的空间大小，后续旋转螺纹抵块将主齿轮夹持固定，后续拆卸时直接反向操作，让主齿轮的安装和拆卸都更加便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动技术领域，具体为高扭矩密度风电主齿轮试验工装。
背景技术
风力发电是指把风的动能转为电能。风能是一种清洁无公害的可再生能源，如何将风力转换呈电能就需要用到风力发电机组，风力发电机组中的齿轮箱是一个重要的机械部件，而在齿轮箱内部，起到主动力传导的就是风电主齿轮，为了保证风电主齿轮的使用安全性，在生产出来后，需要对其进行性能试验。
目前，对风电主齿轮进行性能试验，需要用到差速器总成和内部齿轮组一起来配合使用进行试验，其中，针对不同大小的风电主齿轮试验的差速器总成，都需要根据需要单独开模加工后才可以进行试验，耗时较长不说成本还比较高，将风电主齿轮嵌入齿轮组进行加固也比较的繁琐，不够便捷，因此，需要提供一种高扭矩密度风电主齿轮试验工装来解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了高扭矩密度风电主齿轮试验工装，解决了现有风电主齿轮试验整体操作繁琐，耗时较长，不够便捷的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：高扭矩密度风电主齿轮试验工装，包括加固底板，所述加固底板的上端设有设备安装组件，所述设备安装组件上端的左侧设有电力控制箱，所述电力控制箱的前方设有动力传动组件，所述电力控制箱的右侧设有扭矩调节组件，所述动力传动组件的右侧设有配套转速盘，所述扭矩调节组件包括有调节台、定位槽、滑杆、扭矩测试箱、齿轮套轴、旋转轮、显示面板和扭矩调节块，所述调节台下端的内侧设有定位槽，所述定位槽的左右两侧设有滑杆，所述调节台上端的中部设有扭矩测试箱，所述扭矩测试箱外端的左侧设有齿轮套轴，所述齿轮套轴外端的右侧设有旋转轮，所述扭矩测试箱上端的中部设有显示面板，所述显示面板的下方设有扭矩调节块。
优选的，所述设备安装组件包括有工作台、立板、定位块、滑槽和螺纹抵块，所述工作台的上端设有立板，所述工作台上端的右侧设有定位块，所述定位块的左右两侧开设有滑槽，所述立板外端的右侧设有螺纹抵块。
优选的，所述动力传动组件包括有动力电机、传动轴、转速传感圈、数字感应器和啮合齿圈，所述动力电机的右端设有传动轴，所述传动轴外端的左侧设有转速传感圈，所述转速传感圈的上方设有数字感应器，所述传动轴外端的右侧设有啮合齿圈。
优选的，所述加固底板上端的四角开设有螺纹孔，所述电力控制箱与动力传动组件之间呈电性连接。
优选的，所述配套转速盘由三个不同大小的卡盘拼合，中心插入旋转轴组合成一体，所述配套转速盘构成的卡盘从左往右依次变小。
优选的，所述调节台与滑杆之间一体浇铸成型，所述齿轮套轴的右侧贯穿扭矩测试箱的内部并延伸至外侧，继续延伸入旋转轮的内部，所述扭矩调节块的内侧设有扭矩传感设备，所述显示面板与扭矩调节块之间呈电性连接。
优选的，所述动力电机的传动端与传动轴之间套接在一起，所述转速传感圈与数字感应器之间呈电性连接，所述啮合齿圈的安装方式呈可拆卸结构。
综上，本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型结构合理，通过设置的齿轮套轴，将需要试验的主齿轮套接安装，之后推动调节台顺着定位块往内位移，到达合适的位置后，与啮合齿圈啮合在一起，之后插入定位销进行位置加固，可以根据试验主齿轮的大小，自由调节定位的空间大小，后续旋转螺纹抵块将主齿轮夹持固定，后续拆卸时直接反向操作，让主齿轮的安装和拆卸都更加便捷。
2、本实用新型中，通过设置的扭矩调节块，可以根据测试数据在试验前期就调节好内部的夹持扭矩，变速则是通过配套转速盘的不同大小卡盘与旋转轮皮带连接，来调节速度变化，该工装在主齿轮试验时，变速和扭矩的调节也可以更加便捷，不再需要特地开模加工不同的差速器总成，耗时短，成本低。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型设备安装组件平面结构示意图；
图3为本实用新型扭矩调节组件立体结构示意图；
图4为本实用新型动力传动组件剖面结构示意图。
图中：1、加固底板；2、设备安装组件；201、工作台；202、立板；203、定位块；204、滑槽；205、螺纹抵块；3、电力控制箱；4、动力传动组件；401、动力电机；402、传动轴；403、转速传感圈；404、数字感应器；405、啮合齿圈；5、扭矩调节组件；501、调节台；502、定位槽；503、滑杆；504、扭矩测试箱；505、齿轮套轴；506、旋转轮；507、显示面板；508、扭矩调节块；6、配套转速盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：参考图1-4所示的高扭矩密度风电主齿轮试验工装，包括加固底板1，加固底板1上端的四角开设有螺纹孔，方便与支撑结构进行加固，加固底板1的上端焊接安装有设备安装组件2，设备安装组件2上端的左侧螺丝安装有电力控制箱3，电力控制箱3的前方螺丝安装有动力传动组件4，电力控制箱3与动力传动组件4之间呈电性连接，电力控制箱3的右侧滑动安装有扭矩调节组件5，动力传动组件4的右侧套接安装有配套转速盘6，配套转速盘6与旋转轮506之间通过皮带连接在一起，配套转速盘6由三个不同大小的卡盘拼合，中心插入旋转轴组合成一体，配套转速盘6构成的卡盘从左往右依次变小，在实际试验过程中，可以根据需要调节连接皮带的位置，从而实现齿轮套轴505的变速效果，扭矩调节组件5包括有调节台501、定位槽502、滑杆503、扭矩测试箱504、齿轮套轴505、旋转轮506、显示面板507和扭矩调节块508，调节台501下端的内侧开设有定位槽502，定位槽502的左右两侧设有滑杆503，调节台501与滑杆503之间一体浇铸成型，可以根据试验的主齿轮大小，将调节台501进行调节，到达合适的位置后，插入定位销进行固定，提高稳定性的同时，也让主齿轮的安装和拆卸都可以更加快速，调节台501上端的中部螺丝安装有扭矩测试箱504，扭矩测试箱504外端的左侧套接安装有齿轮套轴505，齿轮套轴505可以与螺纹抵块205相互作用，将主齿轮放置在中间位置进行夹持固定，后续拆卸时，也更便捷，齿轮套轴505的右侧贯穿扭矩测试箱504的内部并延伸至外侧，继续延伸入旋转轮506的内部，齿轮套轴505外端的右侧套接安装有旋转轮506，扭矩测试箱504上端的中部螺丝安装有显示面板507，显示面板507的下方夹持安装有扭矩调节块508，扭矩调节块508的内侧嵌入安装有扭矩传感设备，显示面板507与扭矩调节块508之间呈电性连接，可以实时将主齿轮受到的扭矩变化显示出来。
作为本实施例中的一种优选地实施方式，如图2和图4所示，设备安装组件2包括有工作台201、立板202、定位块203、滑槽204和螺纹抵块205，工作台201的上端焊接安装有立板202，工作台201上端的右侧焊接安装有定位块203，定位块203的左右两侧开设有滑槽204，立板202外端的右侧套接安装有螺纹抵块205；动力传动组件4包括有动力电机401、传动轴402、转速传感圈403、数字感应器404和啮合齿圈405，动力电机401的右端插入安装有传动轴402，动力电机401的传动端与传动轴402之间套接在一起，方便动力的传导，传动轴402外端的左侧夹持安装有转速传感圈403，转速传感圈403的上方线路连接有数字感应器404，转速传感圈403与数字感应器404之间呈电性连接，传动轴402外端的右侧套接安装有啮合齿圈405，啮合齿圈405的安装方式呈可拆卸结构，可以根据试验的主齿轮大小，更换不同大小的啮合齿圈405。
本实用工作原理：该高扭矩密度风电主齿轮试验工装，开始工作前，通过设置的齿轮套轴505，将需要试验的主齿轮套接安装，之后推动调节台501顺着定位块203往内位移，到达合适的位置后，与啮合齿圈405啮合在一起，之后插入定位销进行位置加固，旋转螺纹抵块205将主齿轮夹持固定，根据主齿轮的大小或者性能标准，调节扭矩调节块508内部的扭矩大小，变速则是通过配套转速盘6的不同大小卡盘与旋转轮506皮带连接，来调节速度变化，通过电力控制箱3控制动力电机401开始工作，带动啮合齿圈405开始旋转，继而带动主齿轮开始性能测试，该装置对主齿轮的夹持固定更加快速，并且，变速和扭矩的调节也可以更加便捷，不再需要特地开模加工不同的差速器总成，耗时短，成本低。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.高扭矩密度风电主齿轮试验工装，包括加固底板(1)，其特征在于：所述加固底板(1)的上端设有设备安装组件(2)，所述设备安装组件(2)上端的左侧设有电力控制箱(3)，所述电力控制箱(3)的前方设有动力传动组件(4)，所述电力控制箱(3)的右侧设有扭矩调节组件(5)，所述动力传动组件(4)的右侧设有配套转速盘(6)，所述扭矩调节组件(5)包括有调节台(501)、定位槽(502)、滑杆(503)、扭矩测试箱(504)、齿轮套轴(505)、旋转轮(506)、显示面板(507)和扭矩调节块(508)，所述调节台(501)下端的内侧设有定位槽(502)，所述定位槽(502)的左右两侧设有滑杆(503)，所述调节台(501)上端的中部设有扭矩测试箱(504)，所述扭矩测试箱(504)外端的左侧设有齿轮套轴(505)，所述齿轮套轴(505)外端的右侧设有旋转轮(506)，所述扭矩测试箱(504)上端的中部设有显示面板(507)，所述显示面板(507)的下方设有扭矩调节块(508)。
2.根据权利要求1所述的高扭矩密度风电主齿轮试验工装，其特征在于：所述设备安装组件(2)包括有工作台(201)、立板(202)、定位块(203)、滑槽(204)和螺纹抵块(205)，所述工作台(201)的上端设有立板(202)，所述工作台(201)上端的右侧设有定位块(203)，所述定位块(203)的左右两侧开设有滑槽(204)，所述立板(202)外端的右侧设有螺纹抵块(205)。
3.根据权利要求1所述的高扭矩密度风电主齿轮试验工装，其特征在于：所述动力传动组件(4)包括有动力电机(401)、传动轴(402)、转速传感圈(403)、数字感应器(404)和啮合齿圈(405)，所述动力电机(401)的右端设有传动轴(402)，所述传动轴(402)外端的左侧设有转速传感圈(403)，所述转速传感圈(403)的上方设有数字感应器(404)，所述传动轴(402)外端的右侧设有啮合齿圈(405)。
4.根据权利要求1所述的高扭矩密度风电主齿轮试验工装，其特征在于：所述加固底板(1)上端的四角开设有螺纹孔，所述电力控制箱(3)与动力传动组件(4)之间呈电性连接。
5.根据权利要求1所述的高扭矩密度风电主齿轮试验工装，其特征在于：所述配套转速盘(6)由三个不同大小的卡盘拼合，中心插入旋转轴组合成一体，所述配套转速盘(6)构成的卡盘从左往右依次变小。
6.根据权利要求1所述的高扭矩密度风电主齿轮试验工装，其特征在于：所述调节台(501)与滑杆(503)之间一体浇铸成型，所述齿轮套轴(505)的右侧贯穿扭矩测试箱(504)的内部并延伸至外侧，继续延伸入旋转轮(506)的内部，所述扭矩调节块(508)的内侧设有扭矩传感设备，所述显示面板(507)与扭矩调节块(508)之间呈电性连接。
7.根据权利要求3所述的高扭矩密度风电主齿轮试验工装，其特征在于：所述动力电机(401)的传动端与传动轴(402)之间套接在一起，所述转速传感圈(403)与数字感应器(404)之间呈电性连接，所述啮合齿圈(405)的安装方式呈可拆卸结构。
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