CN220923707U - 一种10×4油田专用车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种10×4油田专用车底盘，包括车架、驾驶室、前悬架模块、后悬架模块、进气模块、尿素箱模块、后处理模块、电瓶箱和储气筒模块、副油箱总成、主油箱总成、第一至第五轴，第一、第二轴为主动转向轴，第三轴为随动转向轴，第四、第五轴为驱动轴、采用轮边减速结构；驾驶室设在车架前部，进气模块设在驾驶室后，前悬架模块设在车架前部下方；后悬架模块设在车架后部下方；尿素箱模块设在车架左侧第一轴后；主油箱总成设在车架左侧第二轴后；后处理模块设在车架右侧第一轴后；电瓶箱和储气筒模块设在车架右侧第二轴后，副油箱总成设在电瓶箱和储气筒模块后。本实用新型可装载更大上装设备，在恶劣路况下有更好的通过性。

Description

一种10×4油田专用车底盘

技术领域

本实用新型涉及一种10×4油田专用车底盘，属于汽车底盘技术领域。

背景技术

随着石油工业的发展，越来越多的油田设备为车载可移动式，方便不同油田、油井之间的转运。目前常见的四轴油田专用车最大承载44吨，无法承载大型设备。五轴全驱油田专用车购买和使用成本过高，经济性较差，且车辆长度过长，转弯半径大，在恶劣工况下通过性较差。同时油田区域多为野外，风沙、灰尘大，传统的油浴式空滤器和沙漠空滤器无法提供很好的过滤效果，容易造成发动机早磨等故障。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种10×4油田专用车底盘。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种10×4油田专用车底盘，包括车架、驾驶室、前悬架模块、后悬架模块、进气模块、尿素箱模块、后处理模块、电瓶箱和储气筒模块、副油箱总成、主油箱总成、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴和第五轴，按照车辆行驶方向，从前至后分别为第一轴、第二轴、第三轴、第四轴和第五轴，所述第一轴和第二轴为主动转向轴，第三轴为随动转向轴、带随动转向功能，第四轴和第五轴为驱动轴、采用轮边减速结构；所述驾驶室设置在车架前部上方，进气模块设置在驾驶室之后，前悬架模块设置在车架前部下方；后悬架模块设置在车架后部下方；尿素箱模块设置在车架左侧第一轴之后；主油箱总成设置在车架左侧第二轴之后；后处理模块设置在车架右侧第一轴之后；电瓶箱和储气筒模块设置在车架右侧第二轴之后，副油箱总成设置在电瓶箱和储气筒模块之后。

所述第三轴包括平衡轴支架、板簧、气囊、随动转向轴、骑马螺栓、限位块、减震器和回位弹簧，所述板簧通过平衡轴支架、气囊固定在车架上；随动转向轴通过骑马螺栓固定在板簧上；减震器上端通过支架固定在车架上，下端通过支架固定在随动转向轴上；限位块固定在车架上，用于限制随动转向轴上跳极限位置；回位弹簧两端分别与随动转向轴的工字梁、转向节臂连接，用于随动转向后的方向回正。

所述进气模块采用双滤芯结构，包括空滤器支架、斜支撑、双级空滤器、空滤器进气道和空滤器出气道，所述双级空滤器通过空滤器支架、斜支撑固定在车架上；空滤器进气道固定在双级空滤器的进气口上；空滤器出气道一端与双级空滤器的出气口连接，另一端与发动机进气口连接。

所述车架采用局部三层结构，包括左纵梁、右纵梁、左加强梁、右加强梁、左前加强板、右前加强板、左后加强板、右后加强板、一横梁、二横梁、三横梁、四横梁、五横梁、飞机梁和尾梁，所述左纵梁、右纵梁内侧贴合固定有左加强梁、右加强梁，外侧贴合固定有左前加强板、右前加强板、左后加强板、右后加强板；按照车辆行驶方向，左纵梁、右纵梁内侧分别设置有一横梁、二横梁、三横梁、四横梁、五横梁、飞机梁、尾梁；所述车架外侧加强板采用折边带加强筋结构。

所述主油箱总成和副油箱总成包含主油箱、主油箱支架、副油箱、副油箱支架、油管吊架、油管托架和油管，所述主油箱通过主油箱支架固定在车架上；副油箱通过副油箱支架固定在车架上；油管托架通过油管吊架固定在车架上；主油箱和副油箱通过油管联通，油管固定在油管托架上，分别与两个油箱的底部连接；主油箱的油位传感器通过油管与发动机连接，联通后的双油箱容积为1200L。

有益效果：本实用新型的第一轴、第二轴为主动转向轴，第三轴为随动转向轴，第四轴、第五轴为驱动轴，承载55吨，可满足油田超限车辆的需求，可装载更大的上装设备，同时经济性更好。第三轴带随动转向功能，可满足车辆在恶劣的路况条件下有更好的通过性。第四和第五驱动轴采用轮边减速结构，可获得更大扭矩及更好的脱困能力。进气系统采用双滤芯结构，双级过滤，可适应油田区域风沙、灰尘的工况，对发动机起到更好的保护，同时大幅延长滤芯保养周期。燃料系统采用双油箱底部联通结构，可满足油田专用车在野外长时间工作的需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示主视意图；

图2为本实用新型的结构示意俯视图；

图3为本实用新型随动转向轴的结构示意图；

图4为本实用新型进气模块的结构示意图；

图5为本实用新型车架的结构示意图；

图6为本实用新型双油箱的结构示意图。

图中：1、车架；2、驾驶室；3、前悬架模块；4、后悬架模块；5、进气模块；6、尿素箱模块；7、后处理模块；8、电瓶箱和储气筒模块；9、副油箱总成；10、主油箱总成；11、第一轴；12、第二轴；13、第三轴；14、第四轴；15、第五轴；16、平衡轴支架；17、板簧；18、气囊；19、随动转向轴；20、骑马螺栓；21、限位块；22、减震器；23、回位弹簧；24、空滤器支架；25、斜支撑；26、双级空滤器；27、空滤器进气道；28、空滤器出气道；29、左纵梁；30、右纵梁；31、左加强梁；32、右加强梁；33、左前加强板；34、右前加强板；35、左后加强板；36、右后加强板；37、一横梁；38、二横梁；39、三横梁；40、四横梁；41、五横梁；42、飞机梁；43、尾梁；44、主油箱；45、主油箱支架；46、副油箱；47、副油箱支架；48、油管吊架；49、油管托架；50、油管。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

如图1-图6所示，本实用新型提供了一种10×4油田专用车底盘，包括车架1、驾驶室2、前悬架模块3、后悬架模块4、进气模块5、尿素箱模块6、后处理模块7、电瓶箱和储气筒模块8、副油箱总成9、主油箱总成10、第一轴11、第二轴12、第三轴13、第四轴14和第五轴15，按照车辆行驶方向，从前至后分别为第一轴11、第二轴12、第三轴13、第四轴14和第五轴15，所述第一轴11和第二轴12为主动转向轴；第三轴13为随动转向轴、带随动转向功能，可满足车辆在恶劣的路况条件下有更好的通过性；第四轴14和第五轴15为驱动轴、采用轮边减速结构，可获得更大扭矩及更好的脱困能力，承载55吨，可满足油田超限车辆的需求，装载更大的上装设备；所述驾驶室2设置在车架1前部上方，进气模块5设置在驾驶室2之后，前悬架模块3设置在车架1前部下方；后悬架模块4设置在车架1后部下方；尿素箱模块6设置在车架1左侧第一轴之后；主油箱总成10设置在车架1左侧第二轴之后；后处理模块7设置在车架1右侧第一轴之后；电瓶箱和储气筒模块8设置在车架1右侧第二轴之后，副油箱总成9设置在电瓶箱和储气筒模块8之后。

所述第三轴13包括平衡轴支架16、板簧17、气囊18、随动转向轴19、骑马螺栓20、限位块21、减震器22和回位弹簧23，所述板簧17通过平衡轴支架16、气囊18固定在车架1上；随动转向轴19通过骑马螺栓20固定在板簧17上；减震器22上端通过支架固定在车架1上，下端通过支架固定在随动转向轴19上；限位块21固定在车架1上，用于限制随动转向轴19上跳极限位置；回位弹簧23两端分别与随动转向轴19的工字梁、转向节臂连接，用于随动转向后的方向回正；车轮与行进方向一致时，回位弹簧23处于不受力状态，车轮与行进方向有夹角时，回位弹簧23受力将车轮回正。

所述进气模块5采用双滤芯结构，包括空滤器支架24、斜支撑25、双级空滤器26、空滤器进气道27和空滤器出气道28，所述双级空滤器26通过空滤器支架24、斜支撑25固定在车架1上；空滤器进气道27固定在双级空滤器26的进气口上；空滤器出气道28一端与双级空滤器26的出气口连接，另一端与发动机进气口连接；空气从空滤器进气道27的两个进气口吸入，经过内部旋风筒结构进行预滤，再经过双级空滤器26的并列两级滤芯进行精滤，最后通过空滤器出气道28进入发动机燃烧室；采用双滤芯结构，双级过滤，可适应油田区域风沙、灰尘的工况，对发动机起到更好的保护，同时大幅延长滤芯保养周期。燃料系统采用双油箱底部联通结构，可满足油田专用车在野外长时间工作的需求。

所述车架1采用局部三层结构，包括左纵梁29、右纵梁30、左加强梁31、右加强梁32、左前加强板33、右前加强板34、左后加强板35、右后加强板36、一横梁37、二横梁38、三横梁39、四横梁40、五横梁41、飞机梁42和尾梁43，所述左纵梁29、右纵梁30内侧贴合固定有左加强梁31、右加强梁32，外侧贴合固定有左前加强板33、右前加强板34、左后加强板35、右后加强板36；按照车辆行驶方向，左纵梁29、右纵梁30内侧分别设置有一横梁37、二横梁38、三横梁39、四横梁40、五横梁41、飞机梁42、尾梁43；所述车架1外侧加强板采用折边带加强筋结构，可大幅提升车架的承载能力、抗弯扭能力。

所述主油箱总成10和副油箱总成9包含主油箱44、主油箱支架45、副油箱46、副油箱支架47、油管吊架48、油管托架49和油管50，所述主油箱44通过主油箱支架45固定在车架1上；副油箱46通过副油箱支架47固定在车架1上；油管托架49通过油管吊架48固定在车架1上；主油箱44和副油箱46通过油管50联通，油管50固定在油管托架49上，分别与两个油箱的底部连接；主油箱44的油位传感器通过油管与发动机连接，联通后的双油箱容积为1200L，可满足油田专用车在野外长时间工作的需求。

本实用新型采用10×4驱动型式，第一轴、第二轴为主动转向轴，第三轴为随动转向轴，第四轴、第五轴为驱动轴，承载55吨，可满足油田超限车辆的需求，装载更大的上装设备，同时经济性更好；第三轴带随动转向功能，可满足车辆在恶劣的路况条件下有更好的通过性；第四和第五驱动轴采用轮边减速结构，可获得更大扭矩及更好的脱困能力；进气系统采用双滤芯结构，双级过滤，可适应油田区域风沙、灰尘的工况，对发动机起到更好的保护，同时大幅延长滤芯保养周期。燃料系统采用双油箱底部联通结构，可满足油田专用车在野外长时间工作的需求。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (5)

1.一种10×4油田专用车底盘，其特征在于：包括车架(1)、驾驶室(2)、前悬架模块(3)、后悬架模块(4)、进气模块(5)、尿素箱模块(6)、后处理模块(7)、电瓶箱和储气筒模块(8)、副油箱总成(9)、主油箱总成(10)、第一轴(11)、第二轴(12)、第三轴(13)、第四轴(14)和第五轴(15)，按照车辆行驶方向，从前至后分别为第一轴(11)、第二轴(12)、第三轴(13)、第四轴(14)和第五轴(15)，所述第一轴(11)和第二轴(12)为主动转向轴，第三轴(13)为随动转向轴、带随动转向功能，第四轴(14)和第五轴(15)为驱动轴、采用轮边减速结构；所述驾驶室(2)设置在车架(1)前部上方，进气模块(5)设置在驾驶室(2)之后，前悬架模块(3)设置在车架(1)前部下方；后悬架模块(4)设置在车架(1)后部下方；尿素箱模块(6)设置在车架(1)左侧第一轴之后；主油箱总成(10)设置在车架(1)左侧第二轴之后；后处理模块(7)设置在车架(1)右侧第一轴之后；电瓶箱和储气筒模块(8)设置在车架(1)右侧第二轴之后，副油箱总成(9)设置在电瓶箱和储气筒模块(8)之后。

2.根据权利要求1所述的10×4油田专用车底盘，其特征在于：所述第三轴(13)包括平衡轴支架(16)、板簧(17)、气囊(18)、随动转向轴(19)、骑马螺栓(20)、限位块(21)、减震器(22)和回位弹簧(23)，所述板簧(17)通过平衡轴支架(16)、气囊(18)固定在车架(1)上；随动转向轴(19)通过骑马螺栓(20)固定在板簧(17)上；减震器(22)上端通过支架固定在车架(1)上，下端通过支架固定在随动转向轴(19)上；限位块(21)固定在车架(1)上，用于限制随动转向轴(19)上跳极限位置；回位弹簧(23)两端分别与随动转向轴(19)的工字梁、转向节臂连接，用于随动转向后的方向回正。

3.根据权利要求1所述的10×4油田专用车底盘，其特征在于：所述进气模块(5)采用双滤芯结构，包括空滤器支架(24)、斜支撑(25)、双级空滤器(26)、空滤器进气道(27)和空滤器出气道(28)，所述双级空滤器(26)通过空滤器支架(24)、斜支撑(25)固定在车架(1)上；空滤器进气道(27)固定在双级空滤器(26)的进气口上；空滤器出气道(28)一端与双级空滤器(26)的出气口连接，另一端与发动机进气口连接。

4.根据权利要求1所述的10×4油田专用车底盘，其特征在于：所述车架(1)采用局部三层结构，包括左纵梁(29)、右纵梁(30)、左加强梁(31)、右加强梁(32)、左前加强板(33)、右前加强板(34)、左后加强板(35)、右后加强板(36)、一横梁(37)、二横梁(38)、三横梁(39)、四横梁(40)、五横梁(41)、飞机梁(42)和尾梁(43)，所述左纵梁(29)、右纵梁(30)内侧贴合固定有左加强梁(31)、右加强梁(32)，外侧贴合固定有左前加强板(33)、右前加强板(34)、左后加强板(35)、右后加强板(36)；按照车辆行驶方向，左纵梁(29)、右纵梁(30)内侧分别设置有一横梁(37)、二横梁(38)、三横梁(39)、四横梁(40)、五横梁(41)、飞机梁(42)、尾梁(43)；所述车架(1)外侧加强板采用折边带加强筋结构。

5.根据权利要求1-4任一项所述的10×4油田专用车底盘，其特征在于：所述主油箱总成(10)和副油箱总成(9)包含主油箱(44)、主油箱支架(45)、副油箱(46)、副油箱支架(47)、油管吊架(48)、油管托架(49)和油管(50)，所述主油箱(44)通过主油箱支架(45)固定在车架(1)上；副油箱(46)通过副油箱支架(47)固定在车架(1)上；油管托架(49)通过油管吊架(48)固定在车架(1)上；主油箱(44)和副油箱(46)通过油管(50)联通，油管(50)固定在油管托架(49)上，分别与两个油箱的底部连接；主油箱(44)的油位传感器通过油管与发动机连接，联通后的双油箱容积为1200L。