CN220909400U - 车辆门锁和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车辆门锁和车辆，车辆门锁包括第一摇臂、滑动件、连接臂和配合摇臂；第一摇臂、连接臂和滑动件依次层叠设置；第一摇臂和连接臂通过滑动件连接；第一摇臂设有第一驱动槽和第一避空槽，第一驱动槽和第一避空槽相互连通；滑动件设有连接柱；所述配合摇臂包括锁止状态和解锁状态；连接柱穿设于连接臂和第一驱动槽，第一摇臂和连接臂固定连接，第一摇臂能通过连接柱驱动连接臂转动，连接臂抵接配合摇臂，所述配合摇臂从所述锁止状态切换至所述解锁状态，从而车门解锁。连接柱穿设于连接臂和第一避空槽，第一摇臂和连接臂解除固定连接，以使第一摇臂运动时，所述配合摇臂保持在所述锁止状态，车门闭锁，防止乘员误开车门。

Description

车辆门锁和车辆

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车辆门锁和车辆。

背景技术

随着经济的发展和科技的进步，汽车已经成为人们不可缺少的代步工具，而汽车门锁装置也变得越来越成熟。当今各国汽车的快速、多样化发展，顾客对于车用门锁的功能多样化和可靠性提出了更高的要求。

在车辆行驶过程中，驾驶员在主驾驶位驱车，无法兼顾后排乘员的情况。例如乘员包括儿童时，儿童在行驶舱内嬉戏打闹；例如乘员包括老人时，老人不了解车门结构。在上述情况以及其他可能的情况下，乘员可能出现误拉内开把手，容易打开车门，造成人员伤亡。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种车辆门锁和车辆。解决了乘员误开车门的问题，提高安全性，保护车内乘员安全。

为实现本申请的目的，本申请提供了如下的技术方案：

第一方面，本申请提供一种车辆门锁，所述车辆门锁包括第一摇臂、滑动件、连接臂和配合摇臂；所述第一摇臂、所述连接臂和所述滑动件依次层叠设置；所述第一摇臂和所述连接臂通过所述滑动件连接；所述第一摇臂设有第一驱动槽和第一避空槽，所述第一驱动槽和所述第一避空槽相互连通；所述滑动件设有连接柱；所述配合摇臂包括锁止状态和解锁状态；所述连接柱穿设于所述连接臂和所述第一驱动槽，所述第一摇臂和所述连接臂固定连接，所述第一摇臂能通过所述连接柱驱动所述连接臂转动，所述连接臂抵接所述配合摇臂，所述配合摇臂从所述锁止状态切换至所述解锁状态；所述连接柱穿设于所述连接臂和所述第一避空槽，所述第一摇臂和所述连接臂解除固定连接，以使所述第一摇臂运动时，所述配合摇臂保持在所述锁止状态。

在一些实施例中，所述连接臂设有第一腰型孔，所述第一腰型孔贯穿所述连接臂，所述连接柱沿所述滑动件的厚度方向设置；所述连接柱在所述第一腰型孔的长轴移动内的同时，所述连接柱移动至所述第一驱动槽或所述第一避空槽。

在一些实施例中，所述车辆门锁还包括拨扭，所述拨扭设于所述滑动件远离所述连接臂的一侧，所述拨扭和所述滑动件滑动且转动连接；所述拨扭驱动所述滑动件移动，以使所述连接柱移动至所述第一驱动槽或所述第一避空槽。

在一些实施例中，所述车辆门锁还包括内开摇杆，所述内开摇杆抵接于所述第一摇臂，所述内开摇杆用于连接车辆的内开把手，所述内开把手用于驱动所述内开摇杆转动，以使所述内开摇杆驱动所述第一摇臂转动。

在一些实施例中，所述车辆门锁还包括第二摇臂、锁止销和锁止连杆，所述第二摇臂设于所述第一摇臂远离所述连接臂的一侧，所述锁止销转动且滑动连接于所述第一摇臂和所述第二摇臂之间；所述第一摇臂还设有第二驱动槽和第二避空槽，所述第二驱动槽和所述第二避空槽相连通，所述第二驱动槽及所述第二避空槽与所述第一驱动槽及所述第一避空槽间隔设置；所述锁止连杆包括锁止位置和解锁位置；所述锁止销穿设于所述第二驱动槽和所述第二摇臂之间，所述第一摇臂和所述第二摇臂固定连接，所述第一摇臂能通过所述锁止销驱动所述第二摇臂转动，所述第二摇臂抵接所述锁止连杆，使所述锁止连杆从锁止位置切换为解锁位置；所述锁止销穿设于所述第二避空槽和所述第二摇臂之间，所述第一摇臂和所述第二摇臂解除固定状态，以使所述第一摇臂运动时，所述锁止连杆能够保持在锁止位置。

在一些实施例中，所述第二摇臂设有第二腰型孔，所述锁止销的一端穿设于所述第二腰型孔，所述锁止销的一端能沿所述第二腰型孔的长轴移动，所述锁止销的另一端移动至所述第二驱动槽或所述第二避空槽。

在一些实施例中，所述车辆门锁还包括第一驱动组件，所述第一驱动组件用于驱动所述锁止销移动至所述第二驱动槽或所述第二避空槽。

在一些实施例中，所述第一驱动组件包括第一驱动件、第一传动件以及锁体滑块，所述第一传动件转动连接于所述第一驱动件和所述锁体滑块之间，所述锁体滑块转动且滑动连接所述锁止销，所述第一驱动件能驱动所述第一传动件转动，所述第一传动件的转动能驱动所述锁体滑块移动，所述锁体滑块驱动所述锁止销移动至所述第二驱动槽或所述第二避空槽。

在一些实施例中，所述车辆门锁还包括第二驱动组件，所述第二驱动组件用于驱动所述锁止连杆在所述解锁位置和所述锁止位置之间切换。

在一些实施例中，所述第二驱动组件还包括第二驱动件和第二传动件，所述第二驱动件和所述第二传动件转动连接，所述第二传动件和所述锁止连杆固定连接，所述第二驱动件能驱动第二传动件和所述锁止连杆一并转动，以使所述锁止连杆能在所述解锁位置和所述锁止位置之间切换。

第二方面，本申请还提供一种车辆，包括车门和第一方面各项实施方式中任一项所述的车辆门锁，所述车辆门锁安装于所述车门。

本申请提供的车辆门锁，所述连接柱穿设于所述连接臂和所述第一驱动槽，所述第一摇臂和所述连接臂固定连接，所述第一摇臂能通过所述连接柱驱动所述连接臂转动，所述连接臂抵接所述配合摇臂，所述配合摇臂从所述锁止状态切换至所述解锁状态，驱动内门把手能打开车门。所述连接柱穿设于所述连接臂和所述第一避空槽，所述连接柱和所述连接臂解除固定状态；所述连接柱穿设于所述连接臂和所述第一避空槽，所述第一摇臂和所述连接臂解除固定连接，以使所述第一摇臂运动时，所述配合摇臂保持在所述锁止状态，驱动内门把手无法打开车门，能防止误开车门，保护车内乘员安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请其中一实施例中的车辆门锁的结构示意图。

图2是图1中的车辆门锁的立体结构分解示意图。

图3是图1中的车辆门锁的另一视角的局部放大图。

图4是图1中的车辆门锁的第一摇臂的立体结构示意图。

图5是本申请另一实施例中的车辆门锁的立体结构分解示意图。

附图标记说明：

100-车辆门锁；11-连杆结构；12-推杆；14-配合摇臂；21-第一摇臂；211-第一驱动槽；212-第一避空槽；214-第二驱动槽；215-第二避空槽；22-第二摇臂；221-第二腰型孔；23-锁止销；231-第一锁止部；232-第二锁止部；234-连接部；24-锁止连杆；241-第一连杆；242-第二连杆；240-连接槽；31-滑动件；311-连接片；312-连接柱；313-滑移槽；32-连接臂；321-第一腰型孔；34-拨扭；341-滑移柱；35-内开摇杆；40-第一驱动组件；41-第一驱动件；411-第一电机；412-第一蜗杆；42-第一传动件；421-第一齿条部；43-锁体滑块；431-滑槽；50-第二驱动组件；51-第二驱动件；511-第二电机；512-第二蜗杆；52-第二传动件；521-第二齿条部；61-第一壳体；611-第一连接轴；612-第二连接轴；613-第三连接轴；614-第四连接轴；-616第一固定槽；617-第二固定槽；63-第二壳体。

具体实施方式

下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本申请所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1和图2，本申请提供了一种车辆，车辆包括车门和车辆门锁100，车辆门锁100安装于车门，车辆门锁100通过螺栓紧固于车门。本申请实施方式提供的车辆门锁100应用于车辆中，具体可以为燃油汽车或新能源电动车，帮助车辆实现打开车门和锁止车门的功能。

车辆门锁100包括连杆结构11、推杆12和锁止臂和锁舌，连杆结构11牵引推杆12，推杆12能抵接锁止臂，锁止臂能卡接于锁舌，连杆结构11包括解锁位置和锁止位置，用户可以通过车辆钥匙、遥控等或其他合适的方式驱动连杆结构11切换至解锁位置或锁止位置。当连杆结构11从解锁位置切换至锁止位置，连杆结构11牵引推杆12滑动，推杆12和锁止臂解除抵接，锁止臂卡接于锁舌，此时，用户驱动内开把手或者驱动外开把手无法打开车门。当连杆结构11从锁止位置切换至解锁位置，连杆结构11牵引推杆12反方向滑动，推杆12抵接锁止臂，锁止臂和锁舌解除卡接，此时，用户可以驱动内开把手或者驱动外开把手打开车门。

车辆门锁100还包括外开摇杆和配合摇臂14，外开摇杆连接车辆的外开把手，外开摇杆和配合摇臂14通过销轴连接。连杆结构11处于解锁位置时，用户驱动外开把手，外开把手驱动外开摇杆转动，外开摇杆驱动配合摇臂14转动，配合摇臂14从锁止状态切换至解锁状态，配合摇臂14驱动推杆12转动，推杆12抵接锁止臂，锁止臂和锁舌解除卡接，车门打开。

车辆门锁100还包括内开摇杆35、第一摇臂21、连接臂32和滑动件31，内开摇杆连接车辆的内开把手，内开摇杆抵接第一摇臂21，第一摇臂21通过滑动件31抵接连接臂32，连接臂32抵接内开摇杆35。连杆结构11处于解锁位置时，用户驱动内开把手，内开把手驱动内开摇杆转动，内开摇杆驱动第一摇臂21转动，第一摇臂21通过滑动件31驱动连接臂32转动，连接臂32驱动配合摇臂14转动，配合摇臂14从锁止状态切换至解锁状态，配合摇臂14驱动推杆12转动，推杆12抵接锁止臂，锁止臂和锁舌解除卡接，车门打开。

具体的，请一并参阅图3和图4，第一摇臂21、连接臂32和滑动件31依次层叠设置，第一摇臂21和连接臂32通过滑动件31连接。第一摇臂21设有第一驱动槽211和第一避空槽212，第一驱动槽211和第一避空槽212用于供连接柱312穿设，第一驱动槽211和第一避空槽212贯穿第一摇臂21，第一驱动槽211和第一避空槽212相连通，第一驱动槽211和第一避空槽212呈L型设置，第一驱动槽211相对于第一避空槽212设置于上方，当然第一驱动槽211相对于第一避空槽212设置于下方，在此不做限制。第一驱动槽211和第一避空槽212的对接处圆滑过渡，方便连接柱312在第一驱动槽211和第一避空槽212之间顺畅地滑动。在其他示例中，第一驱动槽211和第一避空槽212开设于第一摇臂21朝向连接臂32的表面，第一驱动槽211和第一避空槽212未贯穿第一摇臂21，亦可以实现连接柱312滑动连接第一摇臂21。

连接臂32设有第一腰型孔321，第一腰型孔321贯穿连接臂32，第一驱动槽211和至少部分的第一避空槽212和第一腰型孔321正对。第一腰型孔321用于供连接柱312穿设。连接柱312穿设于第一腰型孔321，连接柱312能沿第一腰型孔321的长轴移动。

滑动件31包括连接片311和连接于连接片311的连接柱312，连接片311呈片状结构，连接柱312呈柱状结构，连接柱312沿连接片311的厚度方向连接于连接片311朝向连接臂32的一侧壁，连接柱312穿设于第一摇臂21的第一驱动槽211(或第一避空槽212)和连接臂32的第一腰型孔321。

当连接柱312穿设于第一驱动槽211和第一腰型孔321，驱动第一摇臂21转动，第一摇臂21通过连接柱312和连接臂32固定连接，第一摇臂21驱动连接臂32转动，连接臂32抵顶配合摇臂14转动，配合摇臂14从锁止状态切换至解锁状态，配合摇臂14抵接推杆12转动，推杆12抵接锁止臂转动，使锁舌脱离锁止臂卡接，车门解锁。

当连接柱312穿设于第一避空槽212和第一腰型孔321，驱动第一摇臂21转动，第一摇臂21和连接臂32解除固定状态，第一摇臂21和连接臂32分别独立运动，连接臂32相对于第一摇臂21不发生转动，配合摇臂14保持在锁止状态，配合摇臂14不发生转动，车门保持闭锁。

在一些实施例中，请参阅图1和图2，车辆门锁100还包括拨扭34，拨扭34呈片状结构，拨扭34设于滑动件31远离连接臂32的一侧，拨扭34和滑动件滑动且转动连接，拨扭34驱动滑动件31移动，以使连接柱312移动至第一驱动槽211或第一避空槽212。

具体的，滑动件31和拨扭34其中一者设有滑移槽313，另一者设有滑移柱341，滑移柱341穿设于滑移槽313且能够在滑移槽313内滑动，拨扭34驱动滑动件31移动，以使滑动件31的连接柱312移动至第一驱动槽211或第一避空槽212。在本示例中，滑移槽313开设于滑动件31，滑移槽313贯穿滑动件31，滑移柱341设置于拨扭34，滑移柱341穿设于滑移槽313且能够在滑移槽313内滑动，滑移柱341驱动滑动件31移动，以使滑动件31的连接柱312移动至第一驱动槽211或第一避空槽212。滑移槽313也可以开设于滑动件31朝向拨扭34的表面，滑移槽313未贯穿滑动件31，亦可以实现滑移柱341穿设于滑移槽313且能够在滑移槽313内滑动。在其他实例中，滑移槽313开设于滑动件31，滑移槽313贯穿滑动件31，也能起到相同的效果。

本申请所提供的车辆门锁100还可以作为后门的儿童锁使用。用户拨动拨扭34，拨扭34驱动滑动件31移动，连接柱312移动至第一避空槽212，儿童锁启用；连接柱312移动至第一驱动槽211，儿童锁关闭。

儿童锁在启用状态下，用户驱动内开把手转动，内开把手驱动内开摇杆35转动，内开摇杆35抵接于第一摇臂21并驱动第一摇臂21转动，第一摇臂21和连接臂32的运动相对独立，连接臂32相对于第一摇臂21不发生转动，配合摇臂14不发生转动，配合摇臂14保持在锁止状态，用户驱动内开把手无法打开车门。

儿童锁在关闭状态下，用户驱动内开把手转动，内开把手驱动内开摇杆35转动，内开摇杆35抵接于第一摇臂21并驱动第一摇臂21转动，第一摇臂21通过滑动件31的连接柱312驱动连接臂32转动，连接臂32抵顶配合摇臂14，配合摇臂14从锁止状态切换至解锁状态，车门打开。在行驶过程中，能防止乘员误开车门，保护乘员安全。

在一些实施例中，如图2和图5所示，车辆门锁100还包括第二摇臂22、锁止销23和锁止连杆24，第二摇臂22设于第一摇臂21远离连接臂32的一侧，锁止销23转动且滑动连接于第一摇臂21和所述第二摇臂22之间。

第一摇臂21还设有第二驱动槽214和第二避空槽215，第二驱动槽214和第二避空槽215与第一驱动槽211和第一避空槽212间隔设置，第二驱动槽214和第二避空槽215用于供锁止销23的第一锁止部231穿设。第二驱动槽214和第二避空槽215贯穿第一摇臂21，第二驱动槽214和第二避空槽215相连通，第二驱动槽214和第二避空槽215呈L型设置，第二驱动槽214相对于第二驱动槽214设置于下方，当然，第二驱动槽214相对于第二驱动槽214设置于上方，在此不做限制。第二驱动槽214和第二避空槽215的边缘对接处圆滑过渡，方便第一锁止部231在第二驱动槽214和第二避空槽215之间顺畅地滑动。在其他示例中，第二驱动槽214和第二避空槽215开设于第一摇臂21朝向第二摇臂22的侧壁，第二驱动槽214和第二避空槽215未贯穿第一摇臂21，亦可以实现锁止销23滑动连接于第一摇臂21。

第二摇臂22设有第二腰型孔221，第二腰型孔221贯穿第二摇臂22，第二腰型孔221用于供锁止销23的第二锁止部232穿设，锁止销23能沿第二腰型孔221的长轴移动。

锁止销23包括设于其相对两端的第一锁止部231和第二锁止部232以及连接于第一锁止部231和第二锁止部232之间的连接部234。第一锁止部231、第二锁止部232和连接部234一体设置。连接部234被夹持于第一摇臂21和第二摇臂22之间，第一锁止部231、第二锁止部232和连接部234呈圆柱状，连接部234的径向尺寸大于第一锁止部231和第二锁止部232的径向尺寸，锁止销23能沿垂直于第一摇臂21和第二摇臂22的厚度方向滑动，而不能沿第一摇臂21和第二摇臂22的厚度方向移动。

锁止连杆24包括固定连接的第一连杆241和第二连杆242，第一连杆241用于供第二摇臂22抵顶，第二连杆242设有连接槽240，连杆结构11穿设于连接槽240，第二连杆242用于驱动连杆结构11转动，以将连杆结构11切换至解锁位置或锁止位置。

当锁止销23的第一锁止部231穿设于第二驱动槽214时，第一摇臂21和第二摇臂22固定连接，第一摇臂21通过锁止销23驱动第二摇臂22转动，第二摇臂22抵顶锁止连杆24的第一连杆241转动，锁止连杆24处于解锁位置。然后再次驱动第一摇臂21，第一摇臂21驱动连接臂32转动，连接臂32抵接于配合摇臂14，并驱动配合摇臂14转动，车门打开。

当锁止销23的第一锁止部231穿设于第二避空槽215时，第一摇臂21和第二摇臂22解除固定状态，即第一摇臂21和第二摇臂22的运动相对独立。驱动第一摇臂21，第二摇臂22不发生转动，锁止连杆24不受外力驱动，锁止连杆24仍处于锁止位置，用户驱动内开把手或者驱动外开把手无法打开车门。

本申请所提供的车辆门锁100还可以作为后门的儿童锁和中控锁使用。

中控锁和儿童锁在启用状态下，用户第一次驱动内开把手转动，内开把手驱动内开摇杆35转动，内开摇杆35抵接于第一摇臂21并驱动第一摇臂21转动，第一摇臂21驱动第二摇臂22转动，第二摇臂22驱动锁止连杆24转动，锁止连杆24处于解锁位置。同时第一摇臂21和连接臂32的运动相对独立，连接臂32不传动至配合摇臂14，配合摇臂14保持在锁止状态，用户驱动内开把手无法打开车门。此时，锁止连杆24处于解锁位置，用户可以驱动外开把手打开车门。

中控锁启用，儿童锁在关闭状态下，用户第一次驱动内开把手转动，内开把手驱动内开摇杆35转动，内开摇杆35抵接于第一摇臂21并驱动第一摇臂21转动，第一摇臂21驱动第二摇臂22转动，第二摇臂22驱动锁止连杆24转动，锁止连杆24处于解锁位置。同时第一摇臂21通过滑动件31的连接柱312驱动连接臂32转动，连接臂32抵顶配合摇臂14，配合摇臂14从锁止状态切换至解锁状态，车门打开。

在车辆行驶过程中，儿童锁启用，驱动内开把手无法打开车门，从而保护儿童的安全。在行驶过程中在遇到车祸导致车辆断电的情况下，驱动内开把手可以使锁止连杆24处于解锁位置，用户可以驱动外开把手打开车门，乘员可以快速从车内撤出。

在一些实施例中，车辆门锁100还包括第一驱动组件40，第一驱动组件40用于驱动锁止销23移动至第二驱动槽214或第二避空槽215。

第一驱动组件40包括第一驱动件41、第一传动件42以及锁体滑块43，第一传动件42转动连接于第一驱动件41和锁体滑块43之间，锁体滑块43转动且滑动连接锁止销23，锁体滑块43用于供锁止销23穿设。第一驱动件41的输出端转动连接第一传动件42的输入端，第一传动件42的输出端转动连接锁体滑块43的输入端，锁止销23穿设于锁体滑块43。第一驱动件41启动，第一驱动件41驱动第一传动件42转动，第一传动件42驱动锁体滑块43移动，锁体滑块43驱动锁止销23移动至第二驱动槽214或第二避空槽215。

其中，第一驱动件41包括第一电机411和第一蜗杆412，第一蜗杆412穿设于第一电机411的转轴，第一传动件42包括第一齿条部421，第一齿条部421齿接于第一蜗杆412，第一齿条部421设于第一传动件42的至少外周壁，第一齿条部421包括多个周向排列的斜齿牙，多个斜齿牙和第一蜗杆412齿接。

第一传动件42设有定位槽，锁体滑块43设有定位柱，定位柱插设于定位槽中，以使第一传动件42转动连接锁体滑块43。当然，也可以是第一传动件42设有定位柱，锁体滑块43设有定位槽，定位柱插设于定位槽中，以使第一传动件42转动连接锁体滑块43。

锁体滑块43背离第二摇臂22的一侧设有多个限位凸条，多个限位凸条滑动连接于车门或外部壳体，限位凸条用于限制锁体滑块43的转动，锁体滑块43具有沿腰型孔221的长轴方向移动的自由度。锁体滑块43设有滑槽431，滑槽431贯穿锁体滑块43，滑槽431用于供锁止销23的第二锁止部232穿设，锁体滑块43向上或向下滑动能驱动锁止销23移动。当然，锁体滑块43朝向第一摇臂21的一侧设有滑槽431，滑槽431未贯穿锁体滑块43，也有相同的效果。

第一驱动件41的第一蜗杆412啮合第一传动件42的第一齿条部421，第一传动件42的定位柱穿设于锁体滑块43的定位槽，第一传动件42转动连接锁体滑块43，锁止销23的第二锁止部232穿设到锁体滑块43的滑槽431中。当第一电机411启动，第一蜗杆412转动，第一蜗杆412带动第一传动件42的第一齿条部421转动，第一传动件42带动锁体滑块43移动，锁体滑块43带动锁止销23移动。因此，通过控制第一电机411的正反转，锁止销23移动至第二驱动槽214或第二避空槽215。

在其他实施例中，可以省略锁体滑块43，锁止销23直接卡在第一传动件42里，即第一传动件42旋转直接带动锁止销23移动。也可以省略锁体滑块43和第一传动件42，即第一驱动件41连接锁止销23，第一驱动件41驱动锁止销23移动。

在一些实施例中，车辆门锁100还包括第二驱动组件50，第二驱动组件50用于驱动锁止连杆24从解锁位置切换至锁止位置。第二驱动组件50还包括第二驱动件51和第二传动件52，第二驱动件51和第二传动件52转动连接，第二传动件52和锁止连杆24固定连接，第二传动件52和锁止连杆24为一体设计。第二驱动件51的输出端转动连接第二传动件52的输入端，第二驱动件51驱动第二传动件52和锁止连杆24一并转动，锁止连杆24在解锁位置和锁止位置之间切换。

其中，第二驱动件51包括第二电机511和第二蜗杆512，第二蜗杆512穿设于第二电机511的转轴，第二传动件52包括第二齿条部521，第二齿条部521齿接于第二蜗杆512，第二齿条部521设于第二传动件52的至少外周壁，第二齿条部521包括多个周向排列的斜齿牙，多个斜齿牙和第二蜗杆512齿接。

第二驱动件51的第二电机511驱动第二蜗杆512转动，第二蜗杆512驱动第二传动件52和锁止连杆24一并转动。通过控制第二电机511的正反转，锁止销23移动至第二驱动槽214或第二避空槽215当第二传动件52驱动锁止连杆24和第二传动件52一并顺时针转动时，锁止连杆24位于锁止位置。当锁止连杆24和第二传动件52一并逆时针转动时，锁止连杆24位于解锁位置。

在其他实施例中，可以省略第二传动件52，即第二驱动件51直接驱动锁止连杆24移动。

本申请所提供的车辆门锁100还可以作为车辆后门的超级锁和中控锁使用。具体的，用户离车后，第一次按压车辆钥匙中的上锁按钮，上锁按钮能驱动第二驱动件51的第二电机511转动，第二电机511驱动第二蜗杆512转动，第二蜗杆512驱动第二传动件52和锁止连杆24顺时针转动，锁止连杆24处于锁止位置，中控锁启用。用户再次按压车辆钥匙中的上锁按钮，上锁按钮驱动第一驱动件41的第一电机411转动，第一电机411驱动第一蜗杆412转动，当第一蜗杆412驱动第一传动件42顺时针运动，第一传动件42驱动锁体滑块43向上滑动，锁体滑块43驱动锁止销23向上滑动，锁止销23穿设于第二避空槽215，超级锁启用。超级锁启用时，用户驱动内开把手或驱动外开把手无法打开车门。

用户按压车辆钥匙中的解锁按钮，解锁按钮驱动第一驱动件41的第一电机411转动，第一电机411驱动第一蜗杆412转动，当第一蜗杆412驱动第一传动件42逆时针运动，第一传动件42驱动锁体滑块43向下滑动，锁体滑块43驱动锁止销23向下滑动，锁止销23穿设于第二驱动槽214，超级锁关闭。同时，解锁按钮驱动第二驱动件51的第二电机511转动，第二电机511驱动第二蜗杆512转动，第二蜗杆512驱动第二传动件52和锁止连杆24逆时针转动，锁止连杆24处于解锁位置，中控锁关闭，用户能驱动内开把手和外开把手打开车门。

在一些实施例中，如图5所示，车辆门锁100还包括外壳，外壳包括能相互对合连接的第一壳体61和第二壳体63。第一壳体61的内壁设有第一连接轴611，第一连接轴611用于穿设于第一摇臂21、第二摇臂22、连接臂32、以及滑动件31。其中，滑动件31设有长条孔，长条孔供第一连接轴611穿设，滑动件31能沿长条孔的长轴方向移动，方便滑动件31的连接柱在第一驱动槽211或者在第一避空槽212中移动。第一壳体61的内壁设有第二连接轴612，第二连接轴612穿设于第一传动件42，第一传动件42绕第二连接轴612转动。第一壳体61的内壁设有第三连接轴613，第三连接轴613穿设于内开摇杆35，内开摇杆35绕第三连接轴613转动。第一壳体61的内壁设有第四连接轴614，第四连接轴614穿设于第二传动件52，第二传动件52和锁止连杆24一并绕第四连接轴614转动。第一壳体61还设有第一固定槽616，第一驱动件41收纳并固定于第一固定槽616中。第一壳体61还设有第二固定槽617，第二驱动件51收纳并固定于第二固定槽617中。第一壳体61的内壁还设有与锁体滑块43的限位凸条对应的限位槽，锁体滑块43沿限位槽向上或向下移动。

以下具体描述车辆门锁100的完整运动过程。应当理解的是，车辆钥匙包括解锁按钮和上锁按钮，第一次按压上锁按钮，中控锁启用，第二次按压上锁按钮，超级锁启用。按压解锁按钮，超级锁和中控锁均关闭。车辆后门设有儿童锁按钮，儿童锁按钮连接于拨扭34。

关闭中控锁的运动过程：按压车辆钥匙的解锁按钮，解锁按钮驱动第二电机511启动，第二电机511驱动第二蜗杆512转动。当第二蜗杆512驱动第二传动件52和锁止连杆24逆时针运动，锁止连杆24驱动连杆结构11向右移动，锁止连杆24处于解锁位置，中控锁关闭。

关闭中控锁时，打开车门的运动过程：内开把手驱动内开摇杆35逆时针转动，内开摇杆35抵接于第一摇臂21，内开摇杆35驱动第一摇臂21顺时针转动，第二摇臂22抵顶配合摇臂14以打开车门。

启用中控锁的运动过程：按压车辆钥匙的上锁按钮，上锁按钮驱动第二电机511启动，第二电机511驱动第二蜗杆512转动。当第二蜗杆512驱动第二传动件52和锁止连杆24顺时针运动，锁止连杆24处于锁止位置，中控锁启用。

启用中控锁时，打开车门的运动过程：有两种方式打开车门，其一，第一次驱动内开把手，内开把手驱动内开摇杆35逆时针转动，内开摇杆35驱动第一摇臂21顺时针转动，第一摇臂21通过锁止销23驱动第二摇臂22顺时针转动，第二摇臂22驱动锁止连杆24逆时针转动，锁止连杆24处于解锁位置。然后，第二次驱动内开把手，驱动内开摇杆35逆时针转动，内开摇杆35抵接于第一摇臂21，内开摇杆35驱动第一摇臂21逆时针转动，第一摇臂21抵顶配合摇臂14以打开车门。也就是说，通过双拉内开把手，可将车门打开。其二，按压车辆钥匙的解锁按钮，驱动第二驱动件51反转，使锁止连杆24处于解锁位置，驱动内开把手或驱动外开把手可以直接打开车门。

关闭儿童锁的运动过程：驱动儿童锁按钮，儿童锁按钮驱动拨扭34逆时针转动，拨扭34驱动滑动件31向上移动，连接柱312移动至第一驱动槽211，儿童锁关闭。

关闭儿童锁时，打开车门的运动过程：驱动内开把手，内开把手驱动内开摇杆35逆时针转动，内开摇杆35抵顶第一摇臂21并驱动第一摇臂21顺时针转动，第一摇臂21通过滑动件31的连接柱312驱动连接臂32顺时针转动，连接臂32驱动配合摇臂14转动，车门打开。

启用儿童锁的运动过程：驱动儿童锁按钮，儿童锁按钮驱动拨扭34顺时针转动，拨扭34驱动滑动件31向下移动，连接柱312移动至第一避空槽212，儿童锁启用。

启用儿童锁时，打开车门的运动过程：驱动内开把手，内开把手驱动内开摇杆35逆时针转动，内开摇杆35驱动第一摇臂21顺时针转动，第一摇臂21通过锁止销23驱动第二摇臂22顺时针转动，第二摇臂22驱动锁止连杆24逆时针转动，锁止连杆24处于解锁位置，中控锁关闭。再次驱动内开把手，内开把手驱动内开摇杆35逆时针转动，内开摇杆35抵顶并驱动第一摇臂21顺时针转动，第一摇臂21和连接臂32的运动相对独立，连接臂32远离配合摇臂14，用户驱动内开把手无法打开车门。但此时，中控锁关闭，可以驱动外开把手打开车门。

关闭超级锁的运动过程：第一次按压车辆钥匙的上锁按钮，上锁按钮启动第一电机411，第一电机411驱动第一蜗杆412转动，第一蜗杆412驱动第一传动件42逆时针运动，第一传动件42驱动锁体滑块43向下滑动，锁体滑块43驱动锁止销23向下滑动，锁止销23穿设于第二驱动槽214，超级锁关闭。

中控锁启用，超级锁启用时，无论儿童锁启用或关闭，驱动内开把手或驱动外开把手均无法打开车门。超级锁启用时机为车辆停车人员离开后使用，用户按压车辆钥匙的上锁按钮启用中控锁，再次按压车辆钥匙的上锁按钮启用超级锁。

中控锁启用，超级锁关闭，儿童锁启用时，驱动内开把手，内开把手驱动内开摇杆35逆时针转动，内开摇杆35驱动第一摇臂21顺时针转动，第一摇臂21通过锁止销23驱动第二摇臂22顺时针转动，第二摇臂22驱动锁止连杆24逆时针转动，锁止连杆24处于解锁位置，中控锁关闭。再次驱动内开把手，内开把手驱动内开摇杆35逆时针转动，内开摇杆35抵顶并驱动第一摇臂21顺时针转动，第一摇臂21和连接臂32的运动相对独立，连接臂32远离配合摇臂14，用户驱动内开把手无法打开车门。但此时，中控锁关闭，可以驱动外开把手打开车门。儿童锁启用时机为在行驶过程中，用户驱动拨扭34顺时针转动，儿童锁启用。能防止车内乘员误开车门。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指标的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上所揭露的仅为本申请一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利要求范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (11)

1.一种车辆门锁，其特征在于，所述车辆门锁包括：第一摇臂、滑动件、连接臂和配合摇臂；所述第一摇臂、所述连接臂和所述滑动件依次层叠设置；所述第一摇臂和所述连接臂通过所述滑动件连接；

所述第一摇臂设有第一驱动槽和第一避空槽，所述第一驱动槽和所述第一避空槽相互连通；所述滑动件设有连接柱；所述配合摇臂包括锁止状态和解锁状态；

所述连接柱穿设于所述连接臂和所述第一驱动槽，所述第一摇臂和所述连接臂固定连接，所述第一摇臂能通过所述连接柱驱动所述连接臂转动，所述连接臂抵接所述配合摇臂，所述配合摇臂从所述锁止状态切换至所述解锁状态；

所述连接柱穿设于所述连接臂和所述第一避空槽，所述第一摇臂和所述连接臂解除固定连接，以使所述第一摇臂运动时，所述配合摇臂保持在所述锁止状态。

2.根据权利要求1所述的车辆门锁，其特征在于，所述连接臂设有第一腰型孔，所述第一腰型孔贯穿所述连接臂，所述连接柱沿所述滑动件的厚度方向设置；所述连接柱在所述第一腰型孔的长轴移动内的同时，所述连接柱移动至所述第一驱动槽或所述第一避空槽。

3.根据权利要求1所述的车辆门锁，其特征在于，所述车辆门锁还包括拨扭，所述拨扭设于所述滑动件远离所述连接臂的一侧，所述拨扭和所述滑动件滑动且转动连接；所述拨扭驱动所述滑动件移动，以使所述连接柱移动至所述第一驱动槽或所述第一避空槽。

4.根据权利要求1所述的车辆门锁，其特征在于，所述车辆门锁还包括内开摇杆，所述内开摇杆抵接于所述第一摇臂，所述内开摇杆用于连接车辆的内开把手，所述内开把手用于驱动所述内开摇杆转动，以使所述内开摇杆驱动所述第一摇臂转动。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆门锁，其特征在于，所述车辆门锁还包括第二摇臂、锁止销和锁止连杆，所述第二摇臂设于所述第一摇臂远离所述连接臂的一侧，所述锁止销转动且滑动连接于所述第一摇臂和所述第二摇臂之间；所述第一摇臂还设有第二驱动槽和第二避空槽，所述第二驱动槽和所述第二避空槽相连通；所述锁止连杆包括锁止位置和解锁位置；

所述锁止销穿设于所述第二驱动槽和所述第二摇臂之间，所述第一摇臂和所述第二摇臂固定连接，所述第一摇臂能通过所述锁止销驱动所述第二摇臂转动，所述第二摇臂抵接所述锁止连杆，使所述锁止连杆从锁止位置切换为解锁位置；

所述锁止销穿设于所述第二避空槽和所述第二摇臂之间，所述第一摇臂和所述第二摇臂解除固定状态，以使所述第一摇臂运动时，所述锁止连杆能够保持在锁止位置。

6.根据权利要求5所述的车辆门锁，其特征在于，所述第二摇臂设有第二腰型孔，所述锁止销的一端穿设于所述第二腰型孔，所述锁止销的一端能沿所述第二腰型孔的长轴移动，所述锁止销的另一端移动至所述第二驱动槽或所述第二避空槽。

7.根据权利要求5所述的车辆门锁，其特征在于，所述车辆门锁还包括第一驱动组件，所述第一驱动组件用于驱动所述锁止销移动至所述第二驱动槽或所述第二避空槽。

8.根据权利要求7所述的车辆门锁，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一驱动件、第一传动件以及锁体滑块，所述第一传动件转动连接于所述第一驱动件和所述锁体滑块之间，所述锁体滑块转动且滑动连接所述锁止销，所述第一驱动件能驱动所述第一传动件转动，所述第一传动件的转动能驱动所述锁体滑块移动，所述锁体滑块驱动所述锁止销移动至所述第二驱动槽或所述第二避空槽。

9.根据权利要求5所述的车辆门锁，其特征在于，所述车辆门锁还包括第二驱动组件，所述第二驱动组件用于驱动所述锁止连杆在所述解锁位置和所述锁止位置之间切换。

10.根据权利要求9所述的车辆门锁，其特征在于，所述第二驱动组件还包括第二驱动件和第二传动件，所述第二驱动件和所述第二传动件转动连接，所述第二传动件和所述锁止连杆固定连接，所述第二驱动件能驱动第二传动件和所述锁止连杆一并转动，以使所述锁止连杆能在所述解锁位置和所述锁止位置之间切换。

11.一种车辆，其特征在于，包括车门和如权利要求1-10任一项所述的车辆门锁，所述车辆门锁安装于所述车门。