CN220884165U - 一种厢式货车自卸料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种厢式货车自卸料机构，涉及货车卸料技术领域，包括车厢，所述车厢的内部安装有推送机构，所述车厢的左端铰接有厢门。本实用新型通过推送机构使得丝杆可带动螺纹连接的螺纹座进行水平移动，进而通过延伸板带动推送板在车厢中移动，进而起到将货物从车厢内部推出的功效，从而达到较长的车厢卸货方便的效果，同时代替传统的人工卸货方式，降低工人劳动强度，加快卸货速度，从而提高了工作效率，再通过下料机构工作人员可将推送到车厢尾部的货物通过输送架之间的转筒转动下移动到承载板上，从而可以使车厢内部的货物更加方便的进行输送下料，而下料后的货物可放置在承载板上，可以防止货物在卸料的过程中受损。

Description

一种厢式货车自卸料机构

技术领域

本实用新型涉及货车卸料技术领域，具体涉及一种厢式货车自卸料机构。

背景技术

厢式小货车又叫小厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的小厢式货车还可以运输化学危险物品。具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点；

目前的货车卸料主要是通过货车自主卸料，货车采用自身的车厢升降系统进行卸料。而生活中最常见的是，车厢后部铰接，车厢前部下方设置液压顶杆，例如矿车、拖拉机等。但对于一些车厢较长的货车而言，则无法采用这种设计，这是因为车厢长度长，要完全卸货，必须有足够大的仰角，这就要求液压顶杆足够长，若长度过长则易导致在顶起过程中被折弯。因此生活中，车厢较长的货车多采用人工卸货的方式。针对现有技术存在以下问题：

现有的车厢在卸料时液压顶杆过长容易在顶起过程中被折弯，导致出现意外，使得卸货失败，同时在对货物进行运输卸料的时候，卸料后的货物会出现掉落的情况，会对货物造成损坏。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种厢式货车自卸料机构，包括车厢，所述车厢的内部安装有推送机构，所述车厢的左端铰接有厢门，所述车厢左下端安装有下料机构。

优选的：所述推送机构包括隔框，所述车厢的内腔底部与隔板的下端固定连接，所述隔板的上端两侧均对称开设有条形槽，所述隔板的内腔右下端两侧均固定安装有两组的电机，所述电机的输出轴固定安装有丝杆，所述丝杆的外表面套设有螺纹连接的螺纹座，所述螺纹座的下端固定安装有滑块，所述车厢的内腔底部两侧均对称开设有两组的滑槽，所述螺纹座的上端固定安装有延伸板，所述延伸板的上端固定安装有推送板，所述车厢的内腔上端表面均对称开设有两组的限位槽，所述推送板的上端两侧均固定安装有限位块。

优选的：所述丝杆的左端与隔框的内腔左侧转动连接，所述滑块与滑槽滑动连接。

优选的：所述延伸板与条形槽滑动连接，所述限位块与限位槽滑动连接。

优选的：所述下料机构包括输送架，所述车厢的左下端与输送架的上端活动连接，两组输送架之间转动连接有三组的转筒，所述输送架的下端固定安装有承载板，所述承载板的上端中部固定安装有缓震垫，所述承载板的上端两侧均固定安装有挡板，所述承载板的下端四角均对称固定安装有阻尼器，所述阻尼器的外侧套设有减震弹簧，所述阻尼器的底部固定安装有底板，所述车厢的左下端两侧均对称固定安装有U型框，所述U型框的内部活动插接有固定插杆。

优选的：所述输送架的上端与U型框的内腔活动连接，所述固定插杆的左端可穿过U型框与输送架的上端贯穿活动连接。

优选的：所述减震弹簧的一端与承载板的下端四角表面固定连接，另一端与底板的上端表面固定连接。

优选的：所述车厢与厢门活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提供一种厢式货车自卸料机构，通过推送机构，通过条形槽、电机、丝杆、螺纹座、延伸板、推送板的配合下，电机带动丝杆转动，使得丝杆可带动螺纹连接的螺纹座进行水平移动，进而通过延伸板带动推送板在车厢中移动，进而起到将货物从车厢内部推出的功效，从而达到较长的车厢卸货方便的效果，同时代替传统的人工卸货方式，降低工人劳动强度，加快卸货速度，从而提高了工作效率。

2、本实用新型提供一种厢式货车自卸料机构，通过下料机构，通过输送架，转筒，承载板、缓震垫、阻尼器、减震弹簧、底板的配合下，工作人员可将推送到车厢尾部的货物通过输送架之间的转筒转动下移动到承载板上，从而可以使车厢内部的货物更加方便的进行输送下料，而下料后的货物可放置在承载板上，可以防止货物在卸料的过程中受损，从而保护了货物的安全。

附图说明

图1为本实用新型的厢式货车自卸料机构的结构示意图；

图2为本实用新型的推送机构的结构示意图；

图3为本实用新型的推送机构细节图的结构示意图；

图4为本实用新型的下料机构的结构示意图；

图5为本实用新型的下料机构细节图的结构示意图。

图中：1、车厢；2、推送机构；3、厢门；4、下料机构；21、隔框；22、条形槽；23、电机；24、丝杆；25、螺纹座；26、滑块；27、滑槽；28、延伸板；211、推送板；212、限位槽；213、限位块；41、输送架；42、转筒；43、承载板；44、缓震垫；45、挡板；46、阻尼器；47、减震弹簧；48、底板；411、U型框；412、固定插杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

如图1-5所示，本实用新型提供了一种厢式货车自卸料机构,包括车厢1，车厢1的内部安装有推送机构2，车厢1的左端铰接有厢门3，车厢1左下端安装有下料机构4。

车厢1与厢门3活动连接。

通过推送机构2可将车厢1内部的货物推送到车厢1尾部，进而起到将货物从车厢1内部推出的功效，从而达到较长的车厢1卸货方便的效果，通过下料机构4可以使车厢1内部的货物更加方便的进行输送下料，而下料后的货物可放置在承载板43上，可以防止货物在卸料的过程中受损，从而保护了货物的安全。

如图2-3所示，推送机构2包括隔框21，车厢1的内腔底部与隔板的下端固定连接，隔板的上端两侧均对称开设有条形槽22，隔板的内腔右下端两侧均固定安装有两组的电机23，电机23的输出轴固定安装有丝杆24，丝杆24的外表面套设有螺纹连接的螺纹座25，螺纹座25的下端固定安装有滑块26，车厢1的内腔底部两侧均对称开设有两组的滑槽27，螺纹座25的上端固定安装有延伸板28，延伸板28的上端固定安装有推送板211，车厢1的内腔上端表面均对称开设有两组的限位槽212，推送板211的上端两侧均固定安装有限位块213。

丝杆24的左端与隔框21的内腔左侧转动连接，滑块26与滑槽27滑动连接。

延伸板28与条形槽22滑动连接，限位块213与限位槽212滑动连接

通过螺纹座25进水平移动时，可同时带动下端的滑块26在滑槽27上同步滑动，而延伸板28则在条形槽22中也同步滑动，进而可对螺纹座25进行限定。

如图4-5所示，下料机构4包括输送架41，车厢1的左下端与输送架41的上端活动连接，两组输送架41之间转动连接有三组的转筒42，输送架41的下端固定安装有承载板43，承载板43的上端中部固定安装有缓震垫44，承载板43的上端两侧均固定安装有挡板45，承载板43的下端四角均对称固定安装有阻尼器46，阻尼器46的外侧套设有减震弹簧47，阻尼器46的底部固定安装有底板48，车厢1的左下端两侧均对称固定安装有U型框411，U型框411的内部活动插接有固定插杆412。

输送架41的上端与U型框411的内腔活动连接，固定插杆412的左端可穿过U型框411与输送架41的上端贯穿活动连接。

减震弹簧47的一端与承载板43的下端四角表面固定连接，另一端与底板48的上端表面固定连接

通过转筒42的外表面固定连接有可增加摩擦力的颗粒块，颗粒块可以使货物卸料时更加的平稳，避免货物输送时不会出现滑动的情况，同时设有的挡板45和缓震垫44均对货物进行限位保护功效，防止货物在卸料到承载板43上的时候出现掉落的情况，而当完成卸料时，可将固定插杆412从U型框411中拔出，使得输送架41可与U型框411分离，从而方便对下料机构4进行拆卸。

下面具体说一下该厢式货车自卸料机构的工作原理。

如图1-5所示，该厢式货车自卸料机构在使用时，当需对车厢1进行卸料时，可启动隔框21内腔的两组电机23，电机23可带动丝杆24转动，转动的丝杆24则带动螺纹连接的螺纹座25进行水平移动，使得螺纹座25通过延伸板28带动推送板211同步进行移动，而推送板211在移动时，则带动限位块213在限位槽212中同步滑动，进而可提高推送板211移动时的稳定性，而推送板211则将车厢1内部的货物推送到车厢1的左端尾部，进而达到较长车厢1卸货方便的效果，降低了工作人员的劳动强度；当货物达到车厢1尾部后，工作人员可将尾部的货物通过输送架41之间转筒42转动的辅助下，移动到承载板43上，进而方便了工作人员进行卸料，而当货物移动到承载板43时，承载板43则会下压，将减震弹簧47进行挤压，而减震弹簧47在自身作用下可以对承载板43进行减震，防止货物直接掉落在承载板43上，使得货物受损。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种厢式货车自卸料机构，包括车厢(1)，所述车厢(1)的内部安装有推送机构(2)，其特征在于：所述车厢(1)的左端铰接有厢门(3)，所述车厢(1)左下端安装有下料机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种厢式货车自卸料机构，其特征在于：所述推送机构(2)包括隔框(21)，所述车厢(1)的内腔底部与隔板的下端固定连接，所述隔板的上端两侧均对称开设有条形槽(22)，所述隔板的内腔右下端两侧均固定安装有两组的电机(23)，所述电机(23)的输出轴固定安装有丝杆(24)，所述丝杆(24)的外表面套设有螺纹连接的螺纹座(25)，所述螺纹座(25)的下端固定安装有滑块(26)，所述车厢(1)的内腔底部两侧均对称开设有两组的滑槽(27)，所述螺纹座(25)的上端固定安装有延伸板(28)，所述延伸板(28)的上端固定安装有推送板(211)，所述车厢(1)的内腔上端表面均对称开设有两组的限位槽(212)，所述推送板(211)的上端两侧均固定安装有限位块(213)。

3.根据权利要求2所述的一种厢式货车自卸料机构，其特征在于：所述丝杆(24)的左端与隔框(21)的内腔左侧转动连接，所述滑块(26)与滑槽(27)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种厢式货车自卸料机构，其特征在于：所述延伸板(28)与条形槽(22)滑动连接，所述限位块(213)与限位槽(212)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种厢式货车自卸料机构，其特征在于：所述下料机构(4)包括输送架(41)，所述车厢(1)的左下端与输送架(41)的上端活动连接，两组输送架(41)之间转动连接有三组的转筒(42)，所述输送架(41)的下端固定安装有承载板(43)，所述承载板(43)的上端中部固定安装有缓震垫(44)，所述承载板(43)的上端两侧均固定安装有挡板(45)，所述承载板(43)的下端四角均对称固定安装有阻尼器(46)，所述阻尼器(46)的外侧套设有减震弹簧(47)，所述阻尼器(46)的底部固定安装有底板(48)，所述车厢(1)的左下端两侧均对称固定安装有U型框(411)，所述U型框(411)的内部活动插接有固定插杆(412)。

6.根据权利要求5所述的一种厢式货车自卸料机构，其特征在于：所述输送架(41)的上端与U型框(411)的内腔活动连接，所述固定插杆(412)的左端可穿过U型框(411)与输送架(41)的上端贯穿活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种厢式货车自卸料机构，其特征在于：所述减震弹簧(47)的一端与承载板(43)的下端四角表面固定连接，另一端与底板(48)的上端表面固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种厢式货车自卸料机构，其特征在于：所述车厢(1)与厢门(3)活动连接。