CN207089090U - 一种货车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车车厢,包括厢体和车门，所述厢体包括底板和侧板，所述底板上沿厢体长度方向设置有滑槽，所述底板上设置有可以沿滑槽滑动的载物板，所述载物板侧部设有插槽，所述侧板上设有与其垂直并可沿厢体长度方向滑动的支撑杆，所述支撑杆上设有与其铰接并可与插槽插接的插板，所述插板可水平转动，所述插槽的长度大于插板的长度，所述插板上设有插板与侧板垂直时阻止其向靠近支撑杆的方向转动的限位件，所述支撑杆配设有驱动其转动的第一驱动机构和驱动其沿厢体长度方向滑动的第二驱动机构，以解决通过人力将货物搬运到厢体深处或将货物搬出，需要消耗较大的人力物力，增加大量的运输成本的问题。

Description

一种货车车厢

技术领域

本实用新型涉及一种货车，更具体地说，它涉及一种货车车厢。

背景技术

货车是一种重要的货物运输工具，现有的货车大多包括车头、车架、车轮以及车厢，货物放置在车厢内，车厢后侧设置有厢门，厢门上设置有锁具，起到防盗的作用。

专利公告号为CN205955607U的中国专利中公开了一种货车及其车厢，包括后侧呈开口设置的厢体以及活动连接于开口处的厢门，货物通过工人搬运到厢体内，通过货车进行运输。

但是，仍然存在以下问题，厢体具有较长的前后纵深，将货物从货厢门口摆放到存放位置的环节往往需要用人力搬运，而在卸货时更是如此，放置在货厢深处的货物往往需要将前部的货物依次卸下后才能卸出，需要消耗较大的人力物力，增加大量的运输成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车车厢，以解决通过人力将货物搬运到厢体深处或将货物搬出，需要消耗较大的人力物力，增加大量的运输成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种货车车厢,包括厢体和车门，所述厢体包括底板和侧板，所述底板上沿厢体长度方向设置有滑槽，所述底板上设置有可以沿滑槽滑动的载物板，所述载物板侧部设有插槽，所述侧板上设有与其垂直并可沿厢体长度方向滑动的支撑杆，所述支撑杆上设有与其铰接并可与插槽插接的插板，所述插板可水平转动，所述插槽的长度大于插板的长度，所述插板上设有插板与侧板垂直时阻止其向靠近支撑杆的方向转动的限位件，所述支撑杆配设有驱动其转动的第一驱动机构和驱动其沿厢体长度方向滑动的第二驱动机构。

采用上述技术方案：上料时，将放置有货物的载物板通过叉车等工具放置到车厢口，通过第二驱动机构驱动支撑杆向靠进载物板的方向滑动，移动到插板与载物板前侧抵接后，支撑杆继续移动时插板向远离支撑杆的方向转动，移动到插板位于插槽后，通过第二驱动机构驱动支撑杆向厢体深处滑动，带动插板回复原位与侧板垂直时，插板与插槽插接，推动载物板沿着滑槽向厢体深处滑动；下料时，通过第一驱动机构带动支撑杆和插板转动180度后即可将载物板从厢体深处输送到车厢口处，方便快捷，节约大量人力物力；插槽长度比插板长度大，翻转插板转动时卡在插槽中无法与其分离。

进一步，所述第一驱动机构包括设置在侧板上并可沿厢体长度方向滑动的第一电机，所述第一电机配设的输出轴与支撑杆固定连接。

采用上述技术方案：第一电机启动时带动支撑杆和插板转动实现换向，可通过插板将车厢口的货物输送到车厢深处以及将货物从车厢深处输送到车厢口，减小劳动强度，节约人力物力。

进一步，所述第二驱动机构包括固定在侧板远离车门的一端上的第二电机，所述第二电机上固定有丝杆，所述丝杆一端与第二电机固定连接，所述丝杆上套设有与其螺纹连接并可沿厢体长度方向滑动的滑块，所述第一电机与滑块固定连接。

采用上述技术方案：第二电机启动时带动丝杆转动，从而带动滑块和第一电机滑动，从而带动支撑杆和插板滑动。

进一步，所述支撑杆上竖直设置有与其转动连接的转轴，所述插板一端与转轴固定连接，所述转轴上套设有扭簧，所述扭簧一端与转轴固定连接，另一端与支撑杆固定连接。

采用上述技术方案：插板与载物板抵接而转动时，扭簧被扭动，插板移动到插槽位置时在扭簧的回复力的作用下驱动其恢复原位与侧板垂直，防止插板转动幅度过大插板不能回复原位与插槽插接，不需要人为拨动插板回复原位，方便快捷。

进一步，所述限位件为固定在插板上的挡块，所述插板与侧板垂直时所述挡块与支撑杆抵接。

采用上述技术方案：通过挡块与支撑杆抵接阻止其端部向靠近支撑杆的方向转动，为插板推动载物板滑动提供足够的支撑力。

进一步，所述载物板底部带有位于滑槽内并可沿滑槽滚动的车轮。

采用上述技术方案：减小插板推动载物板滑动时的阻力。

进一步，所述插板端部上套设有与其固定连接的橡胶套。

采用上述技术方案：防止插板滑动时损坏货物包装袋。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、可通过输送机构将车厢口的货物输送到车厢深处以及将车厢深处的货物输送到车厢口，方便快捷，节约大量人力物力。

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图；

图2为本实施例中输送机构的结构示意图；

图3为图2中A处放大示意图；

图4为本实施例中扭簧以及限位件与支撑杆的连接结构示意图。

附图标记：1、厢体；2、底板；3、侧板；4、车厢口；5、车门；6、输送机构；7、滑槽；8、载物板；9、驱动装置；10、车轮；11、插槽；12、支撑杆；13、插板；14、第一电机；15、第二电机；16、丝杆；17、滑块；18、转轴；19、扭簧；20、挡块；21、橡胶套。

具体实施方式

一种货车车厢，如图1所示，包括厢体1，厢体1包括底板2和侧板3，厢体1右端设有车厢口4，在车厢口4处设置有可遮住车厢口4的车门5，厢体1内设置有用于输送货物的输送机构6；装料时，工人将货物放置在车厢口4处后通过输送机构6将货物输送到厢体1深处；卸料时通过输送机构6将厢体1深处的货物输送到车厢口4，减少人力搬运，节约人力物力。

如图2和图3所示，底板2上纵向设置有滑槽7，输送机构6包括可沿滑槽7滑动的载物板8和可驱动载物板8滑动的驱动装置9，载物板8底部带有位于滑槽7内并可沿滑槽7滚动的车轮10；将货物堆叠放置在载物板8上后，通过驱动装置9驱动载物板8纵向滑动输送货物，省时省力，方便快捷。

载物板8侧部设有插槽11，驱动装置9包括垂直设置在侧板3内壁并与其滑动连接的支撑杆12，支撑杆12可纵向滑动，支撑杆12上设有与其铰接并可与插槽11插接的插板13，插板13可水平转动，插板13与支撑杆12接触一侧带有插板13与侧板3垂直时阻止其向靠近支撑杆12的方向转动的限位件，支撑杆12配设有驱动其转动的第一驱动机构和驱动其纵向滑动的第二驱动机构；上料时，将放置有货物的载物板8通过叉车等工具放置到车厢口4，通过第二驱动机构驱动支撑杆12向靠进载物板8的方向滑动，移动到插板13与载物板8前侧抵接后，支撑杆12继续移动时插板13向远离支撑杆12的方向转动，移动到插板13位于插槽11后，通过第二驱动机构驱动支撑杆12向厢体1深处滑动，带动插板13回复原位与侧板3垂直时，插板13与插槽11插接，推动载物板8沿着滑槽7向厢体1深处滑动；下料时，通过第一驱动机构带动支撑杆12和插板13转动180度后即可将载物板8从厢体1深处输送到车厢口4处，方便快捷，节约大量人力物力；插槽11的长度大于插板13的长度，防止插板13移动时卡在插槽11中无法与载物板8分离。

第一驱动机构包括与侧板3滑动连接的第一电机14，第一电机14配设的输出轴与支撑杆12固定连接；第一电机14启动时带动支撑杆12和插板13转动实现换向。

第二驱动机构包括固定在侧板3上的第二电机15，第二电机15上设置有一端与其固定连接的丝杆16，丝杆16另一端与侧板3转动连接，丝杆16上套设有与侧板3滑动连接并可纵向滑动的滑块17，滑块17与丝杆16螺纹连接，第一电机14固定在滑块17上；第二电机15启动时带动丝杆16转动，从而带动滑块17和第一电机14滑动，从而带动支撑杆12和插板13滑动。

如图4所示，支撑杆12端部上穿设有与其转动连接的转轴18，插板13与转轴18固定连接，转轴18上套设有扭簧19，扭簧19一端与转轴18固定连接，另一端与支撑杆12固定连接；插板13与载物板8抵接而转动时，扭簧19被扭动，插板13移动到插槽11位置时在扭簧19的回复力的作用下驱动其恢复原位与侧板3垂直，防止插板13转动幅度过大插板13不能回复原位与插槽11插接。

限位件为固定在插板13与支撑杆12接触一侧的挡块20，插板13与侧板3垂直时挡块20与支撑杆12抵接；通过挡块20与支撑杆12抵接阻止插板13端部向靠近支撑杆12的方向转动，为插板13推动载物板8滑动提供足够的支撑力。

插板13端部上套设有与其固定连接的橡胶套21；防止插板13移动时损坏货物包装。

具体工作过程：上料时，将放置有货物的载物板8通过叉车等工具放置到车厢口4，通过第二电机15驱动第一电机14和支撑杆12向靠进载物板8的方向滑动，移动到插板13与载物板8前侧抵接后，支撑杆12继续移动时插板13向远离支撑杆12的方向转动，移动到插板13位于插槽11后，在扭簧19回复力的作用下回复原位与侧板3垂直，通过第二电机15驱动支撑杆12向厢体1深处滑动，插板13与插槽11插接，推动载物板8沿着滑槽7向厢体1深处滑动；下料时，通过第一电机14带动支撑杆12和插板13转动180度换向后，通过第二电机15带动插板13与插槽11插接后，通过第二电机15带动插板13向车厢口4移动，即可将载物板8从厢体1深处输送到车厢口4处，方便快捷，节约大量人力物力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种货车车厢,包括厢体(1)和车门（5），所述厢体(1)包括底板(2)和侧板(3)，其特征是：所述底板(2)上沿厢体（1）长度方向设置有滑槽(7)，所述底板（2）上设置有可以沿滑槽(7)滑动的载物板(8)，所述载物板(8)侧部设有插槽(11)，所述侧板(3)上设有与其垂直并可沿厢体（1）长度方向滑动的支撑杆(12)，所述支撑杆(12)上设有与其铰接并可与插槽(11)插接的插板(13)，所述插板(13)可水平转动，所述插槽（11）的长度大于插板（13）的长度，所述插板(13)上设有插板(13)与侧板(3)垂直时阻止其向靠近支撑杆(12)的方向转动的限位件，所述支撑杆(12)配设有驱动其转动的第一驱动机构和驱动其沿厢体（1）长度方向滑动的第二驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种货车车厢，其特征是：所述第一驱动机构包括设置在侧板（3）上并可沿厢体（1）长度方向滑动的第一电机(14)，所述第一电机(14)配设的输出轴与支撑杆(12)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种货车车厢，其特征是：所述第二驱动机构包括固定在侧板(3)远离车门（5）的一端上的第二电机(15)，所述第二电机(15)上固定有丝杆(16)，所述丝杆(16)一端与第二电机(15)固定连接，所述丝杆（16）上套设有与其螺纹连接并可沿厢体（1）长度方向滑动的滑块（17），所述第一电机(14)与滑块（17）固定连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种货车车厢，其特征是：所述支撑杆(12)上竖直设置有与其转动连接的转轴（18），所述插板(13)一端与转轴（18）固定连接，所述转轴（18）上套设有扭簧(19)，所述扭簧(19)一端与转轴（18）固定连接，另一端与支撑杆(12)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种货车车厢，其特征是：所述限位件为固定在插板(13)上的挡块（20），所述插板（13）与侧板（3）垂直时所述挡块（20）与支撑杆(12)抵接。

6.根据权利要求1所述的一种货车车厢，其特征是：所述载物板(8)底部带有位于滑槽(7)内并可沿滑槽(7)滚动的车轮(10)。

7.根据权利要求1所述的一种货车车厢，其特征是：所述插板(13)端部上套设有与其固定连接的橡胶套(21)。