CN206124863U - 软式汽车货箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种软式汽车货箱，包括底板、设有篷布的支撑架和铰接门，所述底板上滑移设有滑移块，所述滑移块上设有用于承载货物的承重板，所述篷布滑移设置在支撑架上，所述底板上还设有在滑移块上滑移到底板上远离铰接门的一端后驱动篷布在支撑架上滑移张开的驱动机构。在货箱内放置满货物后，能够使得折叠的篷布自动张开，将整个货箱遮盖，从而实现整个物流工作的自动化作业。

Description

软式汽车货箱

技术领域

本实用新型涉及一种货箱，更具体地说，它涉及一种软式汽车货箱。

背景技术

现有的汽车货箱多为全金属机构，不可拆卸，材料用量多、成本大，重量高，而且侧面也无法打开或是无法全部打开，这样就会使得货箱内有死角，不容易进行清洁工作，使其货箱内容易滋生细菌，而且在装卸货箱内的货物时，不容易观测到货箱内壁的情况，从而容易产生事故。

而在专利申请号为CN200620165956的中国专利中，涉及一种软式汽车货箱。它由支架、侧支架、顶棚梁和篷布组成，各组成部分之间通过采用螺栓连接可以使其可拆卸，支架上采用了多孔位的螺栓连接，可以根据实际需要改变货箱的整体高度，篷布采用软式材质，货箱左、右及后侧篷布可向左右两侧拉合。

但是上述专利产品中的货箱的组合结构往往都的通过手动操作，在需要承重货物时，就需要先将支架、侧支架、顶棚梁等通过螺栓实现连接，然后再将篷布罩盖住，这样操作十分繁琐，大大影响了人们的装卸效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便实现整个物流工作的自动化作业的软式汽车货箱。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种软式汽车货箱，包括底板、设有篷布的支撑架和铰接门，所述底板上滑移设有滑移块，所述滑移块上设有用于承载货物的承重板，所述篷布滑移设置在支撑架上，所述底板上还设有在滑移块上滑移到底板上远离铰接门的一端后驱动篷布在支撑架上滑移张开的驱动机构。

通过采用上述技术方案，在本货箱内的货物未放置满时，设置在支撑架上的篷布就会折叠设置在支撑架上，从而保持就能够使得整个货箱的内部结构和状态能够暴露出来，从而方便人们对本货箱进行清洁维护；而在将第一件放入本货箱内的货物放置在承重板，而在继续在本货箱内放置货物后，就会逐渐推动放置有第一件货物的滑移块向货箱内推动，直至将滑移块推动到底板上远离铰接门的最远端，这时设置在底板上的驱动机构就能够启动，从而控制折叠设置在支撑架上的篷布沿着支撑架滑动，直至设置在支撑架上的篷布完全张开，从而将整个货箱遮盖住，这样既能够方便人们将货物搬运到货箱内，而且在货箱内放置满货物后，能够使得折叠的篷布自动张开，将整个货箱遮盖，从而实现整个物流工作的自动化作业。

优选的，所述的驱动机构包括驱动链杆、控制块和弹性件，所述底板上设有用于安装弹性件和控制块的驱动槽，所述弹性件两端分别与滑移块上的承重板和控制块固定连接，所述篷布与控制块相连接，所述驱动链杆两端分别设有旋转设置在驱动槽内的第一限位旋块和第二限位旋块，所述第一限位旋块与控制块相抵触，所述第二限位旋块设置在驱动槽上远离铰接门的一端，且在第二限位旋块与承重板相抵触时带动驱动链杆驱动第一限位旋块旋转，使得弹性件带动控制块在驱动槽内滑动，篷布张开。

通过采用上述技术方案，在逐渐向货箱内存储货物时，就会通过逐渐放置在货箱内的货物将滑动块沿着驱动槽向货箱内推动，而此时设置在驱动槽内的控制块与设置在驱动链杆上的第一限位旋块相抵触，从而其控制块固定，而因为滑动块在向远离控制块的方向向滑动，这样就会逐渐拉伸弹性件，从而使得弹性件积蓄势能；而在货箱存储满货物后，沿着驱动槽滑动的滑动块就能够处在底板上远离铰接门的一端，这时，承重板就会拨动第二限位旋块，从而使得第二限位旋块旋转，带动驱动链杆相铰接门方向滑动，从而推动铰接设置在滑动槽内的第一限位旋块旋转，在第一限位旋块旋转后，控制块就会推离第一限位旋块，从而能够被收缩的弹性件向滑动块方向拉动，而设置在支撑板上的篷布就能够被控制块驱动，从而控制篷布沿着支撑板张开，从而快速的将货箱遮盖。

优选的，所述的底板上设有若干滚珠。

通过采用上述技术方案，滚动设置在底板上的滚珠能够与承重板相抵触，从而在滑动块沿着驱动槽滑移时，能够有效的减小滑动块与底板的摩擦力，从而能够使得滑动块在底板上滑动的更加顺畅安全。

优选的，所述的底板上还设有沿驱动槽轴线方向设置在限位滑槽，所述承重板上设有用于在限位滑槽内滑动的限位滑块。

通过采用上述技术方案，在滑动块沿着驱动槽滑动时，设置在承重板上限位滑块也能够在底板上限位滑槽内滑动，从而实现对滑动块在底板上滑移时起到良好的限位的作用。

优选的，所述的底板沿驱动槽的轴线方向设有限位棘齿，所述承重板上设有与限位棘齿相对应的弹性棘爪。

通过采用上述技术方案，在推动滑移块在底板上沿着驱动槽滑动时，通过分别设置在承重板上的弹性棘爪和设置在底板上的限位棘齿就能够有效的对滑动块进行限位，能够有效的避免限位块相铰接门方向滑动，从而方便货物存储到本货箱内，也同时方便驱动滑移块相远离铰接门的一端滑动。

优选的，所述的篷布与支撑架之间设有滑移设置在支撑架上的滑移架，所述篷布固定设置在滑移架上，所述滑移架在支撑架两侧分别设有L形驱动杆，所述L形驱动杆两端分别与滑移架和控制块固定连接。

通过采用上述技术方案，通过用于安装篷布的滑移架，能够方便篷布滑移设置在支撑架上，方便篷布的展开和折叠；而且其滑移架三固定L形驱动杆，能够方便滑移架与设置在驱动槽内的控制块相连接，从而方便控制块在滑移时，能够带动滑移架滑动，使得篷布展开。

优选的，所述的滑移架上设有用于与支撑架相抵触的滚轮。

通过采用上述技术方案，通过设置滑移架上的滚轮，能在控制块在带动滑移架滑移，使得篷布展开时，滑移架能够更加顺畅在在支撑架上滑动，有效的减小滑移架和支撑架之间的摩擦力，从而方便篷布展开。

优选的，所述的基布上设有用于种植绒层的粘连层，所述粘连层包括设置在基布表面的底层和设置在底层上远离基布的一侧的种植层，所述下绒的短纤维一端依次贯穿种植层和底层与基布相抵触，所述上绒的长纤维一端贯穿种植层与底层相抵触。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是图1中A的放大图；

图3是图1中B的放大图；

图4是图1中C的放大图；

图5是底板上的局部剖视图；

图6是图1中D的放大图；

图7是实施例的剖视图；

图8是图1中E的放大图；

图9是图1中F的放大图。

附图标记：1、底板；11、驱动槽；111、第二铰接柱；112、第一铰接柱；12、限位滑槽；13、限位棘齿；14、滚珠；2、滑动块；21、承重板；22、挡板；23、限位滑块；24、弹性棘爪；25、抵触板；3、弹性件；4、篷布；5、支撑架；6、滑移架；61、L形驱动杆；62、控制块；63、滚轮；7、货物；8、驱动件；81、驱动链杆；82、第二限位旋块；83、第一限位旋块。

具体实施方式

以下结合附图1-9对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种软式汽车货箱，包括底板1、设有篷布4的支撑架5和铰接门，所述底板1上滑移设有滑移块，所述滑移块上设有用于承载货物7的承重板21，所述篷布4滑移设置在支撑架5上，所述底板1上还设有在滑移块上滑移到底板1上远离铰接门的一端后驱动篷布4在支撑架5上滑移张开的驱动机构。在本货箱内的货物7未放置满时，设置在支撑架5上的篷布4就会折叠设置在支撑架5上，从而保持就能够使得整个货箱的内部结构和状态能够暴露出来，从而方便人们对本货箱进行清洁维护；而在将第一件放入本货箱内的货物7放置在承重板21，而在继续在本货箱内放置货物7后，就会逐渐推动放置有第一件货物7的滑移块向货箱内推动，直至将滑移块推动到底板1上远离铰接门的最远端，这时设置在底板1上的驱动机构就能够启动，从而控制折叠设置在支撑架5上的篷布4沿着支撑架5滑动，直至设置在支撑架5上的篷布4完全张开，从而将整个货箱遮盖住，这样既能够方便人们将货物7搬运到货箱内，而且在货箱内放置满货物7后，能够使得折叠的篷布4自动张开，将整个货箱遮盖，从而实现整个物流工作的自动化作业。

驱动机构包括驱动链杆81、控制块62和弹性件3，所述底板1上设有用于安装弹性件3和控制块62的驱动槽11，所述弹性件3两端分别与滑移块上的承重板21和控制块62固定连接，所述篷布4与控制块62相连接，所述驱动链杆81两端分别设有旋转设置在驱动槽11内的第一限位旋块83和第二限位旋块82，所述第一限位旋块83与控制块62相抵触，所述第二限位旋块82设置在驱动槽11上远离铰接门的一端，且在第二限位旋块82与承重板21相抵触时带动驱动链杆81驱动第一限位旋块83旋转，使得弹性件3带动控制块62在驱动槽11内滑动，篷布4张开。在逐渐向货箱内存储货物7时，就会通过逐渐放置在货箱内的货物7将滑动块2沿着驱动槽11向货箱内推动，而此时设置在驱动槽11内的控制块62与设置在驱动链杆81上的第一限位旋块83相抵触，从而其控制块62固定，而因为滑动块2在向远离控制块62的方向向滑动，这样就会逐渐拉伸弹性件3，从而使得弹性件3积蓄势能；而在货箱存储满货物7后，沿着驱动槽11滑动的滑动块2就能够处在底板1上远离铰接门的一端，这时，承重板21就会拨动第二限位旋块82，从而使得第二限位旋块82旋转，带动驱动链杆81相铰接门方向滑动，从而推动铰接设置在滑动槽内的第一限位旋块83旋转，在第一限位旋块83旋转后，控制块62就会推离第一限位旋块83，从而能够被收缩的弹性件3向滑动块2方向拉动，而设置在支撑板上的篷布4就能够被控制块62驱动，从而控制篷布4沿着支撑板张开，从而快速的将货箱遮盖。

底板1上设有若干滚珠14。滚动设置在底板1上的滚珠14能够与承重板21相抵触，从而在滑动块2沿着驱动槽11滑移时，能够有效的减小滑动块2与底板1的摩擦力，从而能够使得滑动块2在底板1上滑动的更加顺畅安全。

底板1上还设有沿驱动槽11轴线方向设置在限位滑槽12，所述承重板21上设有用于在限位滑槽12内滑动的限位滑块23。在滑动块2沿着驱动槽11滑动时，设置在承重板21上限位滑块23也能够在底板1上限位滑槽12内滑动，从而实现对滑动块2在底板1上滑移时起到良好的限位的作用。

底板1沿驱动槽11的轴线方向设有限位棘齿13，所述承重板21上设有与限位棘齿13相对应的弹性棘爪24。在推动滑移块在底板1上沿着驱动槽11滑动时，通过分别设置在承重板21上的弹性棘爪24和设置在底板1上的限位棘齿13就能够有效的对滑动块2进行限位，能够有效的避免限位块相铰接门方向滑动，从而方便货物7存储到本货箱内，也同时方便驱动滑移块相远离铰接门的一端滑动。

篷布4与支撑架5之间设有滑移设置在支撑架5上的滑移架6，所述篷布4固定设置在滑移架6上，所述滑移架6在支撑架5两侧分别设有L形驱动杆61，所述L形驱动杆61两端分别与滑移架6和控制块62固定连接。通过用于安装篷布4的滑移架6，能够方便篷布4滑移设置在支撑架5上，方便篷布4的展开和折叠；而且其滑移架6三固定L形驱动杆61，能够方便滑移架6与设置在驱动槽11内的控制块62相连接，从而方便控制块62在滑移时，能够带动滑移架6滑动，使得篷布4展开。

滑移架6上设有用于与支撑架5相抵触的滚轮63。能在控制块62在带动滑移架6滑移，使得篷布4展开时，滑移架6能够更加顺畅在在支撑架5上滑动，有效的减小滑移架6和支撑架5之间的摩擦力，从而方便篷布4展开。

Claims (7)

1.一种软式汽车货箱，包括底板(1)、设有篷布(4)的支撑架(5)和铰接门，其特征是：所述底板(1)上滑移设有滑移块，所述滑移块上设有用于承载货物(7)的承重板(21)，所述篷布(4)滑移设置在支撑架(5)上，所述底板(1)上还设有在滑移块上滑移到底板(1)上远离铰接门的一端后驱动篷布(4)在支撑架(5)上滑移张开的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的软式汽车货箱，其特征是：所述驱动机构包括驱动链杆(81)、控制块(62)和弹性件(3)，所述底板(1)上设有用于安装弹性件(3)和控制块(62)的驱动槽(11)，所述弹性件(3)两端分别与滑移块上的承重板(21)和控制块(62)固定连接，所述篷布(4)与控制块(62)相连接，所述驱动链杆(81)两端分别设有旋转设置在驱动槽(11)内的第一限位旋块(83)和第二限位旋块(82)，所述第一限位旋块(83)与控制块(62)相抵触，所述第二限位旋块(82)设置在驱动槽(11)上远离铰接门的一端，且在第二限位旋块(82)与承重板(21)相抵触时带动驱动链杆(81)驱动第一限位旋块(83)旋转，使得弹性件(3)带动控制块(62)在驱动槽(11)内滑动，篷布(4)张开。

3.根据权利要求2所述的软式汽车货箱，其特征是：所述底板(1)上设有若干滚珠(14)。

4.根据权利要求2所述的软式汽车货箱，其特征是：所述底板(1)上还设有沿驱动槽(11)轴线方向设置在限位滑槽(12)，所述承重板(21)上设有用于在限位滑槽(12)内滑动的限位滑块(23)。

5.根据权利要求2所述的软式汽车货箱，其特征是：所述底板(1)沿驱动槽(11)的轴线方向设有限位棘齿(13)，所述承重板(21)上设有与限位棘齿(13)相对应的弹性棘爪(24)。

6.根据权利要求2所述的软式汽车货箱，其特征是：所述篷布(4)与支撑架(5)之间设有滑移设置在支撑架(5)上的滑移架(6)，所述篷布(4)固定设置在滑移架(6)上，所述滑移架(6)在支撑架(5)两侧分别设有L形驱动杆(61)，所述L形驱动杆(61)两端分别与滑移架(6)和控制块(62)固定连接。

7.根据权利要求6所述的软式汽车货箱，其特征是：所述滑移架(6)上设有用于与支撑架(5)相抵触的滚轮(63)。