CN207046468U - 一种集装箱送料结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种集装箱送料结构，其技术方案要点：包括设置在集装箱内的若干横杆；用于驱动所述横杆在所述集装箱的顶部移动的第一驱动机构；滑移连接在所述横杆上相对称的吊架；设置在所述横杆上用于驱动所述吊架沿所述横杆滑移的第二驱动机构；设置在吊架上用于承载货物相对称的承载板；以及，设置在承载板上用于缓冲货物的缓冲组件，所述吊架上还安装有用于驱动所述承载板翻转以使货物从所述承载板上滑落的驱动件。本实用新型的送料结构在使用时，能够自动的将货物运送到集装箱内，从而降低工作人员的劳动量，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集装箱，尤其涉及一种集装箱送料结构。
背景技术
随着物流以及供应链的发展，集装箱由于载重量大、运送稳定等优点，在货物运输中被广泛的运用。
目前，在将货物运送到集装箱内的过程中，一般是先通过叉车或者运输车将包装好的货物运送到集装箱的旁边，再通过人工将货物一箱一箱的搬运到集装箱内，这样，就会增加工作人员的劳动量，增加了工作人员的疲劳度，严重影响工作效率。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种集装箱送料结构，能够自动的将货物运送到集装箱内，从而降低工作人员的劳动量，提高工作效率。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种集装箱送料结构，包括设置在集装箱内的若干横杆；用于驱动所述横杆在所述集装箱的顶部移动的第一驱动机构；滑移连接在所述横杆上相对称的吊架；设置在所述横杆上用于驱动所述吊架沿所述横杆滑移的第二驱动机构；设置在吊架上用于承载货物相对称的承载板；以及，设置在承载板上用于缓冲货物的缓冲组件，所述吊架上还安装有用于驱动所述承载板翻转以使货物从所述承载板上滑落的驱动件。
通过采用上述技术方案，当需要将货物运送进集装箱内的指定位置时，可以先开启第一驱动机构带动横杆移动到靠近集装箱的入口处，再将货物转移到承载板上，使得货物放置在相对称的承载板之间；同时，还可以开启第二驱动机构，驱动吊架在横杆上水平移动，从而调节两个承载板之间的间距以适配不同大小的货物；然后第一驱动机构会自动的带动横杆以及承载板将货物运送到集装箱内的指定位置；再开启驱动件带动承载板翻转，使得货物可以从承载板之间顺着缓冲组件滑落到集装箱内，当货物宽度超出承载板两边的边界时，还可以开启第二驱动机构，带动承载板沿着横杆向横杆的端部移动，以便于承载板翻转时，使得货物顺利从承载板之间滑落下来；这样就能够自动的将货物运送到集装箱内的指定位置，从而可以降低工作人员的劳动量，提高工作效率。
本实用新型进一步设置: 所述第一驱动机构包括安装在集装箱顶部的第一电机，所述集装箱顶部安装有与所述第一电机输出轴固定连接丝杠，所述横杆固定有若干固定块，所述丝杠穿过所述固定块。
通过采用上述技术方案，当需要带动横杆移动运送货物时，可以开启第一电机，驱动丝杠旋转，从而可以代替人工将货物运送到集装箱内部，节省了人力，提高了工作效率。
本实用新型进一步设置: 所述第二驱动机构包括安装在横杆上的液压缸，所述液压缸的活塞杆顶端与所述吊架相装配。
通过采用上述技术方案，开启液压缸可以带动吊架在横杆上水平移动，从而可以调节吊架之间的间距，以适配不同宽度的货物，减少货物卡在吊架上的情况。
本实用新型进一步设置: 所述缓冲组件包括在所述承载板上开设有凹槽，所述凹槽活动容置有与货物相接触的缓冲板，所述凹槽内设有用于驱动所述缓冲板沿所述凹槽内壁上下移动的弹簧。
通过采用上述技术方案，当货物从承载板之间滑落下来时，可以与缓冲板的表面相接触，缓冲板本身具有一定的弹性，对货物有一定的缓冲保护的作用，而弹簧的弹性力，进一步对货物起到双重缓冲保护的作用。
本实用新型进一步设置: 所述驱动件包括安装在所述吊架上的第二电机，所述第二电机的输出轴固定有转盘，所述承载板固定在所述转盘上。
通过采用上述技术方案，开启第二电机可以带动转盘旋转，从而带动承载板翻转，这样就能够使承载板上的货物从承载板之间滑落到集装箱内。
本实用新型进一步设置: 所述吊架包括与所述横杆滑移连接的环形块；与环形块固定连接的固定柱；螺纹连接在所述固定柱底端的套筒；与所述套筒螺纹连接的连接杆；以及，与连接杆固定的三角架。
通过采用上述技术方案，旋转套筒可以调节三角架与地面的间距，从而可以根据货物的规格，调节适合承载板与集装箱底面之间的间距，进一步使得货物平稳的滑落到集装箱内。
本实用新型进一步设置: 所述套筒套设有橡胶套管，所述橡胶套管表面设有若干竖直方向的凸棱。
通过采用上述技术方案，当用手握住橡胶套管转动时，橡胶套管本身具有一定的弹性，可以与手紧密的接触，而凸棱，可以减小与手的接触面积，从而增大两者之间的摩擦力，减少在转动套筒时出现手滑的情况。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果，通过设置第二驱动机构，可以根据货物的规格，很容易的调节两个吊架之间的间距，从而可以适配不同规格的货物，还可以减少货物卡在吊架之间的情况；设置的驱动件，则可以带动承载板翻转，使得货物从承载板之间滑落，而缓冲组件可以与在货物滑落的过程中对货物有一定的缓冲保护作用，使得货物滑落时更加稳定。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2是本实施例中凹槽与弹簧的位置关系示意图。
附图标记：1、集装箱；2、横杆；3、吊架；4、承载板；5、第一电机；6、丝杠；7、固定块；8、液压缸；9、凹槽；10、缓冲板；11、弹簧；12、第二电机；13、转盘；14、环形块；15、固定柱；16、套筒；17、三角架；18、橡胶套管；19、连接杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
本实施例：一种集装箱送料结构，如图1和图2所示，包括设置在集装箱1内部上方的若干横杆2；用于驱动横杆2在集装箱1顶部水平移动的第一驱动机构；滑移连接在横杆2上相对称的吊架3；设置在横杆2上用于驱动吊架3沿横杆2滑动的第二驱动机构；设置在吊架3上用于承载货物的相对称的承载板4；以及，设置在承载板4上用于缓冲货物的缓冲组件，且吊架3上还安装有用于驱动承载板4翻转以使货物从承载板4上滑落的驱动件。
其中，第一驱动机构包括：安装在集装箱1顶部的第一电机5，在集装箱1的顶部安装有与第一电机5输出轴固定连接的丝杠6，在横杆2上固定有若干固定块7，且丝杠6穿过固定块7；第二驱动机构包括：在横杆2上固定有液压缸8，液压缸8的活塞杆顶端与吊架3相装配；缓冲组件包括：在承载板4上开设有凹槽9，凹槽9活动容置有与货物相接触的缓冲板10，且凹槽9内设有用于驱动缓冲板10沿凹槽9内壁上下移动的弹簧11；驱动件包括：安装在吊架3上的第二电机12，第二电机12的输出轴固定有转盘13，且承载板4固定在转盘13上。
当需要将货物运送进集装箱1内的指定位置时，可以先开启第一电机5驱动丝杠6旋转，从而带动承载板4移动到靠近集装箱1的入口处，再将货物转移到相对称的承载板4上；同时，还可以开启液压缸8，驱动吊架3在横杆2上水平移动，从而调节两个承载板4之间的间距,以适配不同规格的货物。然后第一电机5会自动的带动横杆2以及承载板4将货物运送到集装箱1内的指定位置；这时，需要开启第二电机12带动转盘13旋转，从而带动承载板4从外向内翻转，这样，相对称的承载板4之间就会形成供货物滑下的空间，使得货物可以从承载板4之间顺着缓冲板10滑落到集装箱内；当货物宽度超出承载板4两边的边界时，还可以开启液压缸8，带动承载板4沿着横杆2向横杆2的端部移动，使得承载板4翻转时，货物可以顺利的从承载板4之间滑落下来；通过上述的输送货物方式，就能够代替人工自动的将货物运送到集装箱1内的指定位置，从而可以降低工作人员的劳动量，提高工作效率。
其中，吊架3包括：滑移连接在横杆2上的环形块14，环形块14底部固定有固定柱15，固定柱15底部螺纹连接有套筒16，套筒16螺纹连接有连接杆19，连接杆19底部固定有三角架17。这样，旋转套筒16可以很容易的调节三角架17与地面的间距，从而可以根据货物的规格以及重量，调节出适合承载板4与集装箱1底面之间的间距，进一步使得货物平稳的滑落到集装箱1的底面上。
另外，套筒16还套设有橡胶套管18，且橡胶套管18表面设有若干竖直方向的凸棱，当用手握住橡胶套管18转动时，橡胶套管18本身具有一定的弹性，在与手接触时就可以与手紧密的接触，使得手握住的更紧，而凸棱，可以减小与手的接触面积，从而增大两者之间的摩擦力，减小在转动套筒16时出现手滑的情况。
Claims (7)
1.一种集装箱送料结构，其特征是：包括设置在集装箱（1）内的若干横杆（2）；用于驱动所述横杆（2）在所述集装箱（1）的顶部移动的第一驱动机构；滑移连接在所述横杆（2）上相对称的吊架（3）；设置在所述横杆（2）上用于驱动所述吊架（3）沿所述横杆（2）滑移的第二驱动机构；设置在吊架（3）上用于承载货物相对称的承载板（4）；以及，设置在承载板（4）上用于缓冲货物的缓冲组件，所述吊架（3）上还安装有用于驱动所述承载板（4）翻转以使货物从所述承载板（4）上滑落的驱动件。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱送料结构，其特征是：所述第一驱动机构包括安装在集装箱（1）顶部的第一电机（5），所述集装箱（1）顶部安装有与所述第一电机（5）输出轴固定连接的丝杠（6），所述横杆（2）固定有若干固定块（7），所述丝杠（6）穿过所述固定块（7）。
3.根据权利要求1所述的一种集装箱送料结构，其特征是：所述第二驱动机构包括安装在横杆（2）上的液压缸（8），所述液压缸（8）的活塞杆顶端与所述吊架（3）相装配。
4.根据权利要求1所述的一种集装箱送料结构，其特征是：所述缓冲组件包括在所述承载板（4）上开设有凹槽（9），所述凹槽（9）活动容置有与货物相接触的缓冲板（10），所述凹槽（9）内设有用于驱动所述缓冲板（10）沿所述凹槽（9）内壁上下移动的弹簧（11）。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱送料结构，其特征是：所述驱动件包括安装在所述吊架（3）上的第二电机（12），所述第二电机（12）的输出轴固定有转盘（13），所述承载板（4）固定在所述转盘（13）上。
6.根据权利要求1所述的一种集装箱送料结构，其特征是：所述吊架（3）包括与所述横杆（2）滑移连接的环形块（14）；与环形块（14）固定连接的固定柱（15）；螺纹连接在所述固定柱（15）底端的套筒（16）；与所述套筒（16）螺纹连接的连接杆（19）；以及，与连接杆（19）固定的三角架（17）。
7.根据权利要求6所述的一种集装箱送料结构，其特征是：所述套筒（16）套设有橡胶套管（18），所述橡胶套管（18）表面设有若干竖直方向的凸棱。
Priority Applications (1)
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| CN201720796935.4U CN207046468U (zh) | 2017-07-03 | 2017-07-03 | 一种集装箱送料结构 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114772081A (zh) * | 2022-04-19 | 2022-07-22 | 山东山大电力技术股份有限公司 | 一种分舱式储能电池集装箱 |
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2017
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| CN114772081B (zh) * | 2022-04-19 | 2023-11-14 | 山东山大电力技术股份有限公司 | 一种分舱式储能电池集装箱 |
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