CN207128700U - 货车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车车厢,包括厢体，所述厢体后侧设置有厢门，所述厢体内设有传送装置，所述厢体包括底板和侧板，所述底板上设有托盘，所述托盘侧部设有插槽，所述侧板上设置有可上下滑动的支撑杆，所述支撑杆上设有与其铰接并可与插入插槽的插板，所述插板可上下转动，所述插槽的上顶面与下底面之间的距离大于插板的长度，所述插板上带有其处于水平时阻止其向下转动的限位件，所述支撑杆配设有驱动其上下滑动的第一驱动机构，以解决货车车厢较高，通过人力将大米堆叠到一定高度后，继续堆叠不方便的问题。

Description

货车车厢

技术领域

本实用新型涉及一种货车，更具体地说，它涉及货车车厢。

背景技术

目前货车所使用的货厢在装货过程中，仅在将货物放置在货厢门口处的环节可以借助工具，由于货厢具有较长的前后纵深，将货物从货厢门口摆放到存放位置的环节则往往需要用人力搬运。而在卸货时更是如此，放置在货厢深处的货物往往需要将前部的货物依次卸下后才能卸出，需要消耗较大的人力物力，增加大量的运输成本。

专利公告号问CN205615386U的中国专利中公开了一种自动化物流运输车，包括货车厢体、车厢地板、车厢后门、电动机、控制装置、第一传送装置和第二传送装置，电动机和控制装置固定于车厢地板下方并分别与第一传送装置和第二传送装置连接，第一传送装置通过支撑架安装于车厢地板上，第二传送装置通过支撑架安装于车厢后门上，车厢后门与车厢体的上端和下端分别通过锁扣件和旋转轴连接；在装卸货物过程中，车厢后门旋转打开与地面成一定角度，并且设置有第一传送装置和第二传送装置，只需将货物

放在车厢底部的地面即可装卸货物，实现货物从车厢到地面自动装卸，节约了人力。

但是，在运输成品粮食，如大米等，一般需要将大米用包装袋装好后进行运输，使用输送带将大米输送到车厢中后，为了提供空间利用，运输更多的大米，需要将大米进行堆叠，货车车厢较高，通过人力将大米堆叠到一定高度后，继续堆叠不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车车厢，以解决货车车厢较高，通过人力将大米堆叠到一定高度后，继续堆叠不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种货车车厢,包括厢体，所述厢体内设有传送装置，所述厢体后侧设置有厢门，所述厢体包括底板和侧板，所述底板上设有托盘，所述托盘侧部设有插槽，所述侧板上设置有可上下滑动的支撑杆，所述支撑杆上设有与其铰接并可与插入插槽的插板，所述插板可上下转动，所述插槽的上顶面与下底面之间的距离大于插板的长度，所述插板上带有其处于水平时阻止其向下转动的限位件，所述支撑杆配设有驱动其上下滑动的第一驱动机构。

采用上述技术方案：工人在第一个托盘上堆叠一定高度的大米后，第一驱动机构驱动支撑杆下移时带动插板下移，下移到插板下底面与第一个托盘的上顶面接触时，插板向上转动，插板继续下移到位于插槽中时，将插板回复水平位置后，此时插板与插槽插接，限位件阻止插板向下转动，通过第一驱动机构驱动支撑杆上移，插板上移时带动第一托盘和大米上升到一定高度后，在第一个托盘正下方放置第二个托盘，在第二个托盘上堆叠一定高度的大米后，第一驱动机构带动第一个托盘下移将其放置到第二个托盘上的大米上，插板继续下移与第一个托盘分离后，通过传送装置将大米输送到货箱深处即可，方便快捷，省时省力；插槽的宽度大于插板的长度，防止插板上下移动时卡在插槽中无法与托盘分离。

进一步，所述传送装置包括均匀分布在底板上的至少6根导条，所述导条由厢体一端向另一端延伸，所述导条上设有与其滑动连接且可沿导条滑动的滑动滑条，所述托盘放置在滑动滑条上，所述滑动滑条配设有驱动其滑动的第二驱动机构。

采用上述技术方案：将大米堆叠好后，通过第二驱动机构驱动滑动滑条沿导条滑动，通过托盘与滑动滑条之间的摩擦力带动托盘和大米与滑动滑条同步移动，将大米运输到厢体深处。

进一步，所述侧板上设有与其滑动连接并可上下滑动的滑块，所述第一驱动机构包括固定在侧板上部的电机，所述滑块上竖直穿设有与其螺纹连接的丝杆，所述丝杆一端与电机固定连接，所述支撑杆固定在滑块上。

采用上述技术方案：电机启动时带动丝杆转动，从而带动滑块和支撑杆上下滑动，从而带动插板上下移动。

进一步，所述第二驱动机构包括固定在底板远离厢门的一端上的至少2个气缸，所述气缸配设的伸缩杆与滑动滑条固定连接。

采用上述技术方案：通过气缸驱动伸缩杆伸缩从而带动滑动滑条滑动，从而通过滑动滑条与托盘之间的摩擦力带动托盘滑动，气缸驱动滑动滑条单独滑动时，滑动滑条与托盘之间的摩擦力不足以带动托盘滑动，气缸驱动滑动滑条同时滑动时，滑动滑条与托盘之间的摩擦力足以带动托盘滑动；输送托盘与大米到厢体深处时，气缸带动其配设的收缩杆同时收缩，驱动滑动滑条同时滑动带动托盘滑动，气缸达到最大的收缩行程后，气缸带动其配设的收缩杆单独伸长到最大行程后再同时收缩，利用较短的气缸行程将托盘输送较远距离，减少人力物力。

进一步，所述滑动滑条分为至少两组滑条组，不同的所述滑条组中的滑动滑条交错设置，所述滑条组中的滑动滑条之间设有联动件，一个所述气缸配设的伸缩杆与一个联动件固定连接。

采用上述技术方案：滑条组单独滑动时不足以驱动托盘滑动，一个气缸通过联动件带动同组的滑动滑条同时滑动，保证可与输送托盘和大米的同时，减少气缸的数量，减少运输成本。

进一步，所述支撑杆上设有与其转动连接的转轴，所述插板与转轴固定连接，所述转轴上套设有一端与其固定连接的扭簧，所述扭簧另一端与支撑杆固定连接。

采用上述技术方案：插板向上转动时扭簧被扭动，插板位于插槽中时在扭簧的回复力的作用下带动插板向下转动回复水平，无需人为拨动插板，方便快捷。

进一步，所述限位件为固定在插板上的挡块，所述插板位于水平时所述挡块与支撑杆抵接。

采用上述技术方案：插板位于水平时挡块与支撑杆抵接阻止插板向下转动，为插板抬升托盘提供足够的支撑力。

进一步，所述插板靠近托盘的一端上套设有橡胶垫块。

采用上述技术方案：防止插板上下移动时损坏大米包装袋。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过抬升装置抬升托盘和大米，可将大米堆叠较高高度的同时，方便大米的堆叠；

2、可通过较短的气缸行程将大米输送较远距离，减少劳动强度和运输成本；

3、可通过较少的气缸完成对大米的运输，减少运输成本。

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图；

图2为本实施例中抬升装置的结构示意图；

图3为图2中A处放大示意图；

图4为本实施例中扭簧以及转轴与支撑杆的连接结构示意图；

图5为本实施例中传送装置的结构示意图。

附图标记：1、厢体；2、厢门；3、底板；4、侧板；5、托盘；6、抬升装置；7、传送装置；8、插槽；9、支撑杆；10、插板；14、滑块；15、电机；16、丝杆；17、凹槽；18、转轴；20、扭簧；21、挡块；22、橡胶垫块；23、导条；24、滑动滑条；26、第一气缸；27、第二气缸；28、第一滑条组；29、第二滑条组；30、第一固定杆；31、第二固定杆。

具体实施方式

一种货车车厢，如图1所示，包括厢体1，厢体1一端设置有厢门2，厢体1包括底板3和侧板4，底板3上设置有用于放置堆叠的大米的托盘5，厢体1内设置有用于抬升托盘5的抬升装置6和将托盘5沿厢体1长度方向输送的传送装置7；工人在第一个托盘5上堆叠一定高度的大米后，通过抬升机构将第一个托盘5抬升到一定高度，在第一个托盘5正下方再放置一个与其对应的托盘5，在第二个托盘5上堆叠一定高度的大米后，通过抬升机构将第一个托盘5下移放置在第二个托盘5上的大米上后，通过传送装置7将第二个托盘5输送到厢体1内侧即可，方便大米的堆叠，可以充分利用厢体1内的空间，同时减小工人的劳动强度，节约大量人力，减少运输成本。

如图2和图3所示，托盘5左、右两侧设置有插槽8，抬升装置6包括与侧板4滑动连接并可上下滑动的支撑杆9，支撑杆9上设有与其铰接的插板10，插板10可上下转动并可插入插槽8中，插板10上带有其位于水平时阻止其向下转动的限位件，侧板4上设有驱动支撑杆9上下滑动的第一驱动机构；第一驱动机构驱动支撑杆9下移时带动插板10下移，下移到插板10下底面与托盘5的上顶面接触时，插板10向上转动，插板10继续下移到位于插槽8中时，将插板10回复水平位置后，此时插板10与插槽8插接，限位件阻止插板10向下转动，通过第一驱动机构驱动支撑杆9上移，插板10上移时带动托盘5和大米上升，插板10可下移与托盘5分离；插槽8的宽度大于插板10的长度，防止插板10上下移动时卡在插槽8中无法与托盘5分离。

侧板4上竖直设置有滑槽（图中未示出），滑槽中滑动连接有可上下滑动的滑块14，第一驱动机构包括固定在侧板4上部的电机15，电机15上竖直设置有与其固定连接的丝杆16，丝杆16穿接在滑块14中并与其螺纹连接，支撑杆9与滑块14固定连接；电机15启动时带动丝杆16转动，从而带动滑块14和支撑杆9上下滑动，从而带动插板10上下移动。

托盘5前后两侧设置有供叉车插取的凹槽17，可在厢体1外将大米堆叠在托盘5上后通过叉车等工具将托盘5放置到底板3上，方便工人堆叠大米，同时减小人力成本，但是若直接使用一个托盘5将大米堆叠好后再通过插槽8直接插取到底板3上时，货车车厢较高时需要将大米堆叠到与车厢高度适配的高度很不方便，使用多个托盘5堆叠时，叉车可将托盘5抬升的高度较低，无法达到要求，同时将堆叠较高的大米通过叉车一次性抬升到货车车厢中时，操作也不方便。

如图4所示，支撑杆9上水平穿设有与其转动连接的转轴18，转轴18一端伸出支撑杆9，插板10与转轴18固定连接，转轴18伸出支撑杆9的部分套设有扭簧20，扭簧20一端与转轴18固定连接，另一端与支撑杆9固定连接；插板10向上转动时扭簧20被扭动，插板10位于插槽8中时在扭簧20的回复力的作用下带动插板10向下转动回复水平，无需人为拨动插板10，方便快捷。

限位件为固定在插板10下侧的挡块21，插板10位于水平时挡块21与支撑杆9抵接阻止插板10向下转动，为插板10抬升托盘5提供足够的支撑力。

插板10靠近托盘5的一端上套设有橡胶垫块22；防止插板10上下移动时损坏大米包装袋。

如图5所示，传送装置7包括均匀分布在底板3上的6根导条23，导条23沿厢体1长度方向设置，导条23上套设有与其滑动连接的滑动滑条24，托盘5放置在滑动滑条24上，箱体远离厢门2的一端上设有驱动滑动滑条24滑动的第二驱动机构；通过第二机构驱动滑动滑条24滑动，通过滑动滑条24与托盘5之间的摩擦力带动托盘5滑动对大米进行输送。

第二驱动机构包括固定在底板3远离厢门2的一端上的第一气缸26和第二气缸27，滑动滑条24分为第一滑条组28和第二滑条组29，第一滑条组28与第二滑条组29中的滑动滑条24交错设置，滑动滑条24上设有将第一滑条组28中的滑动滑条24联动、以及将第二滑条组29中的滑动滑条24联动的联动件。

联动件包括与第一滑条组28固定连接的第一固定杆30和与第二滑条组29固定连接的第二固定杆31，第一气缸26配设的伸缩杆与第一固定杆30固定连接，第二气缸27配设的伸缩杆与第二固定杆31固定连接；第一气缸26单独驱动第一滑条组28滑动或第二气缸27单独驱动第二滑条组29滑动时，滑动滑条24与托盘5之间的摩擦力不足以带动托盘5移动；第一气缸26与第二气缸27同时驱动第一滑条组28与第二滑条组29滑动时，滑动滑条24与托盘5之间的摩擦力驱动托盘5与滑动滑条24同步移动；将托盘5从厢门2处输送到厢体1深处时，通过第一气缸26与第二气缸27同时驱动第一滑条组28与第二滑条组29向厢体1深处滑动，带动托盘5滑动到第一气缸26和第二气缸27的最大收缩行程后，先驱动第一滑条组28向厢门2方向滑动，再驱动第二滑条组29向厢门2方向滑动后，重复上述运动过程将托盘5运输到厢体1深处，利用较短的气缸行程将托盘5输送较远距离，减少人力物力。

具体工作过程：将堆叠有一定高度的大米的第一个托盘5通过叉车等工具运输到底板3上，通过抬升装置6将第一个托盘5抬起到一定高度后，将堆叠有大米的第二个托盘5通过叉车等工具运输到第一个托盘5的正下方后，通过抬升装置6将第一个托盘5放置到第二托盘5的大米上，抬升装置6继续下降与第一个托盘5分离后，通过传送装置7将托盘5和大米输送到厢体1深处即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种货车车厢,包括厢体(1)，所述厢体(1)后侧设置有厢门（2）所述厢体(1)内设有传送装置(7)，其特征是：所述厢体(1)包括底板(3)和侧板(4)，所述底板(3)上设有托盘(5)，所述托盘(5)侧部设有插槽(8)，所述侧板(4)上设置有可上下滑动的支撑杆(9)，所述支撑杆(9)上设有与其铰接并可与插入插槽(8)的插板(10)，所述插板(10)可上下转动，所述插槽(8)的上顶面与下底面之间的距离大于插板(10)的长度，所述插板(10)上带有其处于水平时阻止其向下转动的限位件，所述支撑杆(9)配设有驱动其上下滑动的第一驱动机构。

2.根据权利要求1所述的货车车厢，其特征是：所述传送装置(7)包括均匀分布在底板(3)上的至少6根导条(23)，所述导条(23)由厢体(1)一端向另一端延伸，所述导条(23)上设有与其滑动连接且可沿导条(23)滑动的滑动滑条(24)，所述托盘(5)放置在滑动滑条(24)上，所述滑动滑条(24)配设有驱动其滑动的第二驱动机构。

3.根据权利要求2所述的货车车厢，其特征是：所述侧板(4)上设有与其滑动连接并可上下滑动的滑块(14)，所述第一驱动机构包括固定在侧板(4)上部的电机(15)，所述滑块(14)上竖直穿设有与其螺纹连接的丝杆(16)，所述丝杆(16)一端与电机(15)固定连接，所述支撑杆(9)固定在滑块(14)上。

4.根据权利要求3所述的货车车厢，其特征是：所述第二驱动机构包括固定在底板(3)远离厢门(2)的一端上的至少2个气缸，所述气缸配设的伸缩杆与滑动滑条(24)固定连接。

5.根据权利要求4所述的货车车厢，其特征是：所述滑动滑条(24)分为至少两组滑条组，不同的所述滑条组中的滑动滑条(24)交错设置，所述滑条组中的滑动滑条(24)之间设有联动件，一个所述气缸配设的伸缩杆与一个联动件固定连接。

6.根据权利要求1所述的货车车厢，其特征是：所述支撑杆(9)上设有与其转动连接的转轴(18)，所述插板(10)与转轴(18)固定连接，所述转轴(18)上套设有一端与其固定连接的扭簧(20)，所述扭簧(20)另一端与支撑杆(9)固定连接。

7.根据权利要求1所述的货车车厢，其特征是：所述限位件为固定在插板(10)上的挡块(21)，所述插板(10)位于水平时所述挡块(21)与支撑杆(9)抵接。

8.根据权利要求1所述的货车车厢，其特征是：所述插板(10)靠近托盘(5)的一端上套设有橡胶垫块(22)。