CN220881159U - 一种汽车座垫自动焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座垫自动焊接夹具，涉及汽车加工技术领域，包括焊接基板和调控开关，焊接基板表面一侧设有调控开关，焊接基板顶面开设有安装孔，焊接基板顶面四角位置均设有弯角夹持组件，焊接基板靠近中心位置处对称设有中心夹持组件，中心夹持组件对应的边缘处设有边缘夹持组件，边缘夹持组件和弯角夹持组件之间设有边角夹持组件，焊接基板表面边缘位置、中心位置、边角位置和弯角位置依次夹持定位，可根据汽车座垫的形状和安装位置进行对应的夹持组件的调节，使汽车座垫在焊接基板表面夹持成型后进行整体的焊装，可调节范围高，调节灵活，丰富度强，有效对汽车座垫的尺寸和角度进行适配调节，便于汽车座垫的焊接使用。

Description

一种汽车座垫自动焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种汽车座垫自动焊接夹具。

背景技术

汽车座椅系统作为汽车基本装置之一，它把人体和车身联系在一起，直接影响到乘员的安全性和乘坐舒适性，是汽车的重要安全部件，汽车后排座椅一般由座垫、靠背、头枕及座椅连接件等组成，汽车后排座椅的基础结构是汽车座椅骨架，可分为座垫骨架和靠背骨架两部分，二者相互独立，分别与车身结构相连，目前，一般的汽车座垫骨架均采用冲压钢板或铝合金材料，但随着人们对汽车座椅轻量化的要求越来越高，铝合金轻型材料已无法满足座椅轻量化的要求，目前，越来越多的高级轿车采用钢丝来制作汽车座垫骨架。钢丝汽车座垫骨架既能够满足汽车座垫的强度要求，又能够满足人们对汽车座垫舒适度的要求。

现有技术中对汽车座垫进骨架焊接使用时，大都采用逐个焊接后，再整体组装，导致焊接误差较大，同时在整体组装焊接时，由于夹具调节范围单一，导致夹具无法与汽车座垫骨架的尺寸和角度进行贴合适配，不利于实际焊接使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车座垫焊接时夹具贴合度不高的缺点，而提出的一种汽车座垫自动焊接夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车座垫自动焊接夹具，包括焊接基板和调控开关，所述焊接基板表面一侧设有调控开关，所述焊接基板顶面开设有安装孔，所述焊接基板顶面四角位置均设有弯角夹持组件，所述焊接基板靠近中心位置处对称设有中心夹持组件，所述中心夹持组件对应的边缘处设有边缘夹持组件，所述边缘夹持组件和弯角夹持组件之间设有边角夹持组件。

优选的，所述边缘夹持组件包括直线支撑架和边缘气缸，所述直线支撑架底面与安装孔表面栓接，所述直线支撑架表面一侧设有边缘气缸，所述直线支撑架表面另一侧栓接设有承重调节板，所述边缘气缸的活动端设有连接轴座，所述连接轴座表面轴接设有加压支板。

优选的，所述中心夹持组件包括门型支撑架和中心气缸，所述门型支撑架底面与安装孔表面栓接，所述门型支撑架中心位置竖直栓接设有中心气缸，所述门型支撑架顶面栓接设有L型支撑板，所述中心气缸的活动端连接设有Y型加压轴座。

优选的，所述边角夹持组件包括承重工型架和边角气缸，所述承重工型架设有两组，相邻所述承重工型架顶面栓接设有承重横架，所述承重横架底面设有调节基座，所述调节基座一侧与边角气缸的活动端连接，且边角气缸表面与承重工型架表面栓接，相邻所述承重工型架之间设有边角基板，所述边角基板顶面栓接设有支撑基座。

优选的，所述弯角夹持组件包括L型承重架和弯角气缸，所述L型承重架底面与安装孔表面栓接，所述L型承重架设有两组，一组所述L型承重架侧面栓接设有弯角气缸，另一组所述L型承重架顶面栓接设有L型调节架，所述弯角气缸的活动端连接设有L型安装架。

优选的，所述承重工型架底面与安装孔表面栓接，所述边角基板底面与安装孔表面栓接。

优选的，所述调节开关与边缘夹持组件、中心夹持组件、边角夹持组件和弯角夹持组件均电性连接，相邻所述边缘夹持组件、中心夹持组件、边角夹持组件和弯角夹持组件之间均独立控制。

有益效果

本实用新型中，采用焊接基板表面边缘位置、中心位置、边角位置和弯角位置依次设置边缘夹持组件、中心夹持组件、边角夹持组件和弯角夹持组件进行汽车座垫的夹持支撑使用，可根据汽车座垫的形状和安装位置进行对应的夹持组件的调节，使汽车座垫在焊接基板表面夹持成型后进行整体的焊装，可调节范围高，调节灵活，丰富度强，对汽车座垫焊接时的尺寸适配性高，有效对汽车座垫的尺寸和角度进行适配调节，便于汽车座垫的焊接使用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的边缘夹持组件结构图；

图4为本实用新型的中心夹持组件结构图；

图5为本实用新型的边角夹持组件结构图；

图6为本实用新型的弯角夹持组件结构图；

图7为本实用新型的替代性夹持组件结构图。

图例说明：

1、焊接基板；2、边缘夹持组件；201、直线支撑架；202、边缘气缸；203、连接轴座；204、加压支板；205、承重调节板；3、中心夹持组件；301、门型支撑架；302、Y型加压轴座；303、L型支撑板；304、中心气缸；4、边角夹持组件；401、承重工型架；402、承重横架；403、边角气缸；404、调节基座；405、支撑基座；5、弯角夹持组件；501、L型承重架；502、弯角气缸；503、L型安装架；504、L型调节架；6、调控开关；7、安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

具体实施例一：

参照图1-7，一种汽车座垫自动焊接夹具，包括焊接基板1和调控开关6，焊接基板1表面一侧设有调控开关6，焊接基板1顶面开设有安装孔7，焊接基板1顶面四角位置均设有弯角夹持组件5，焊接基板1靠近中心位置处对称设有中心夹持组件3，中心夹持组件3对应的边缘处设有边缘夹持组件2，边缘夹持组件2和弯角夹持组件5之间设有边角夹持组件4，焊接基板1表面边缘位置、中心位置、边角位置和弯角位置依次设置边缘夹持组件2、中心夹持组件3、边角夹持组件4和弯角夹持组件5进行汽车座垫的夹持支撑使用，可根据汽车座垫的形状和安装位置进行对应的夹持组件的调节，使汽车座垫在焊接基板1表面夹持成型后进行整体的焊装，可调节范围高，调节灵活，丰富度强，对汽车座垫焊接时的尺寸适配性高，有效对汽车座垫的尺寸和角度进行适配调节，便于汽车座垫的焊接使用。

在对汽车座垫边缘进行夹持使用时，具体结构为边缘夹持组件2包括直线支撑架201和边缘气缸202，直线支撑架201底面与安装孔7表面栓接，直线支撑架201表面一侧设有边缘气缸202，直线支撑架201表面另一侧栓接设有承重调节板205，边缘气缸202的活动端设有连接轴座203，连接轴座203表面轴接设有加压支板204，直线支撑架201对整个边缘夹持组件2进行支撑，承重调节板205与汽车座垫底面边缘进行夹持，通过边缘气缸202的活动端的伸缩，带动连接轴座203上下调节位置，从而调节加压支板204与承重调节板205之间的间距，实现对汽车座垫所夹持位置的厚度的适配，使调节后的加压支板204底面与汽车座垫顶面相抵，实现对汽车座垫的夹持，同时承重调节板205可通过调节在直线支撑架201表面的竖直位置，调节高度。

为便于对汽车座垫中心位置的空间进行夹持，防止汽车座垫中心位置的塌陷，通过中心夹持组件3进行汽车座垫中心位置的夹持，具体结构为，中心夹持组件3包括门型支撑架301和中心气缸304，门型支撑架301底面与安装孔7表面栓接，门型支撑架301中心位置竖直栓接设有中心气缸304，门型支撑架301顶面栓接设有L型支撑板303，中心气缸304的活动端连接设有Y型加压轴座302，门型支撑架301保持对整个中心夹持组件3的支撑，通过中心气缸304的活动端的伸长，可实现L型支撑板303和Y型加压轴座302之间的竖直间距的调节，便于对汽车座垫中心位置进行夹持，如汽车座垫中心位置处设置的圆形或方形的孔洞，L型支撑板303和Y型加压轴座302可对孔洞边缘夹持，实现汽车座垫中心位置的稳定夹持，L型支撑板303沿门型支撑架301竖直栓接位置的调节可实现对基础汽车座垫所夹持的高度的调节适配。

为实现对汽车座垫靠近弯角位置的定位，设置边角夹持组件4进行夹持定位，具体结构为，边角夹持组件4包括承重工型架401和边角气缸403，承重工型架401设有两组，相邻承重工型架401顶面栓接设有承重横架402，承重横架402底面设有调节基座404，调节基座404一侧与边角气缸403的活动端连接，且边角气缸403表面与承重工型架401表面栓接，相邻承重工型架401之间设有边角基板406，边角基板406顶面栓接设有支撑基座405，边角基板406对支撑基座405进行支撑，使支撑基座405可沿边角基板406表面移动位置后栓接定位，实现支撑基板竖直高度的调节，边角气缸403活动端的收缩可带动调节基座404上下移动调节与支撑基座405之间的高度，便于与汽车座垫的厚度进行适配。

为实现对汽车座垫弯角位置的夹持，在焊接基板1弯角位置设置弯角夹持组件5进行夹持支撑，具体结构为，弯角夹持组件5包括L型承重架501和弯角气缸502，L型承重架501底面与安装孔7表面栓接，L型承重架501设有两组，一组L型承重架501侧面栓接设有弯角气缸502，另一组L型承重架501顶面栓接设有L型调节架504，弯角气缸502的活动端连接设有L型安装架503，L型安装架503进行整个装置的支撑，使弯角气缸502的活动端伸缩带动L型安装架503调节与L型调节架504之间的距离时保持稳定，从而便于对汽车座垫的弯角位置进行夹持。

整个装置的其他限制结构承重工型架401底面与安装孔7表面栓接，边角基板406底面与安装孔7表面栓接，调节开关与边缘夹持组件2、中心夹持组件3、边角夹持组件4和弯角夹持组件5均电性连接，相邻边缘夹持组件2、中心夹持组件3、边角夹持组件4和弯角夹持组件5之间均独立控制，便于对各个夹持组件进行调节控制。

具体实施例二：

参照图1-7，在实际使用时相邻边缘夹持组件2、中心夹持组件3、边角夹持组件4和弯角夹持组件5之间通过相互调节基础高度后，实现之间倾斜角度的变化，便于对汽车座垫表面的倾斜弧度进行适配使用。

在实际使用时，边角夹持组件4或弯角夹持组件5为增加调节时的适配性和稳定性，可替换为图7中的结构，通过两个气缸调节驱动各个支架，进行汽车座垫的夹持，具体结构参考图7和现有对应的夹持结构进行设定。

具体实施例三：

参照图1-7,边缘夹持组件2、中心夹持组件3、边角夹持组件4和弯角夹持组件5在实际使用时所用的结构不仅仅限制于上述提到的部件结构，具体结构可根据附图进行设定，如L型调节架504的数量和位置等，具体使用时可根据附图中结构进行详细设定，增加夹持的精度。

综上：

采用焊接基板1表面边缘位置、中心位置、边角位置和弯角位置依次设置边缘夹持组件2、中心夹持组件3、边角夹持组件4和弯角夹持组件5进行汽车座垫的夹持支撑使用，可根据汽车座垫的形状和安装位置进行对应的夹持组件的调节，使汽车座垫在焊接基板1表面夹持成型后进行整体的焊装，可调节范围高，调节灵活，丰富度强，对汽车座垫焊接时的尺寸适配性高，有效对汽车座垫的尺寸和角度进行适配调节，便于汽车座垫的焊接使用。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车座垫自动焊接夹具，包括焊接基板(1)和调控开关(6)，其特征在于：所述焊接基板(1)表面一侧设有调控开关(6)，所述焊接基板(1)顶面开设有安装孔(7)，所述焊接基板(1)顶面四角位置均设有弯角夹持组件(5)，所述焊接基板(1)靠近中心位置处对称设有中心夹持组件(3)，所述中心夹持组件(3)对应的边缘处设有边缘夹持组件(2)，所述边缘夹持组件(2)和弯角夹持组件(5)之间设有边角夹持组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座垫自动焊接夹具，其特征在于：所述边缘夹持组件(2)包括直线支撑架(201)和边缘气缸(202)，所述直线支撑架(201)底面与安装孔(7)表面栓接，所述直线支撑架(201)表面一侧设有边缘气缸(202)，所述直线支撑架(201)表面另一侧栓接设有承重调节板(205)，所述边缘气缸(202)的活动端设有连接轴座(203)，所述连接轴座(203)表面轴接设有加压支板(204)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座垫自动焊接夹具，其特征在于：所述中心夹持组件(3)包括门型支撑架(301)和中心气缸(304)，所述门型支撑架(301)底面与安装孔(7)表面栓接，所述门型支撑架(301)中心位置竖直栓接设有中心气缸(304)，所述门型支撑架(301)顶面栓接设有L型支撑板(303)，所述中心气缸(304)的活动端连接设有Y型加压轴座(302)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座垫自动焊接夹具，其特征在于：所述边角夹持组件(4)包括承重工型架(401)和边角气缸(403)，所述承重工型架(401)设有两组，相邻所述承重工型架(401)顶面栓接设有承重横架(402)，所述承重横架(402)底面设有调节基座(404)，所述调节基座(404)一侧与边角气缸(403)的活动端连接，且边角气缸(403)表面与承重工型架(401)表面栓接，相邻所述承重工型架(401)之间设有边角基板(406)，所述边角基板(406)顶面栓接设有支撑基座(405)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座垫自动焊接夹具，其特征在于：所述弯角夹持组件(5)包括L型承重架(501)和弯角气缸(502)，所述L型承重架(501)底面与安装孔(7)表面栓接，所述L型承重架(501)设有两组，一组所述L型承重架(501)侧面栓接设有弯角气缸(502)，另一组所述L型承重架(501)顶面栓接设有L型调节架(504)，所述弯角气缸(502)的活动端连接设有L型安装架(503)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车座垫自动焊接夹具，其特征在于：所述承重工型架(401)底面与安装孔(7)表面栓接，所述边角基板(406)底面与安装孔(7)表面栓接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座垫自动焊接夹具，其特征在于：所述调节开关与边缘夹持组件(2)、中心夹持组件(3)、边角夹持组件(4)和弯角夹持组件(5)均电性连接，相邻所述边缘夹持组件(2)、中心夹持组件(3)、边角夹持组件(4)和弯角夹持组件(5)之间均独立控制。