CN209381739U - 一种压缩机支架及悬挂式传动支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种压缩机支架及悬挂式传动支架。该压缩机支架包括下支撑座、上支撑座和调节组件，上支撑座铰接于下支撑座上，压缩机安装在上支撑座上；调节组件固设于下支撑座上，用于调节发动机‑压缩机皮带的张紧度。该悬挂式传动支架的底板上安装有两个压缩机支架、过渡轮组件和发电机组件，过渡轮组件用于安装发动机‑过渡轮皮带及过渡轮‑发电机皮带。两块吊板分别设置在底板的左右两侧，用于连接底板和车架。本实用新型采用模块化设计理念，在传动支架上设置两个压缩机支架，用于安装两个小型压缩机，通过设置过渡轮组件，实现发电机皮带的安装和张紧，有效将传动支架的承重分散，提高传动支架和车辆稳定性。

Description

一种压缩机支架及悬挂式传动支架

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种压缩机支架及悬挂式传动支架。

背景技术

随着客车行业的迅速发展，一些前置发动机式的大型客车需要在空间有限的发动机机仓内安装一台压缩机(活塞式)和一台发电机。目前，常用的办法有两种：第一种是发动机仓内空间足够大，将压缩机(活塞式)和发电机安装在发动机上；第二种是发动机仓内空间有限，将压缩机(活塞式)和发电机安装在悬挂式支架上。

由于活塞式压缩机的体积较大，发动机仓内安装较为困难。若安装在悬挂式支架上，重量较为集中，会导致支架稳定性较差，从而影响车辆稳定性。

因此，亟需设计一种压缩机支架及悬挂式传动支架，以解决上述现有技术中存在的压缩机和发电机安装困难、支架稳定性差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种压缩机支架，该压缩机支架解决了压缩机的安装问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种压缩机支架，用于安装压缩机，包括：

下支撑座；

上支撑座，其铰接于所述下支撑座上，所述上支撑座与所述下支撑座之间的夹角可调，所述压缩机安装在所述上支撑座上；

调节组件，其固设于所述下支撑座上，用于调节发动机-压缩机皮带的张紧度。

作为上述压缩机支架的优选技术方案，所述上支撑座和所述下支撑座的铰接处设置有调节螺栓，所述调节螺栓用于紧固所述上支撑座和所述下支撑座。

作为上述压缩机支架的优选技术方案，所述调节组件包括螺杆，所述螺杆由下至上依次穿过所述下支撑座和所述上支撑座，所述螺杆上由上至下依次设置有防松双螺母和弹簧，所述弹簧的下端抵接于所述上支撑座，当所述上支撑座和所述下支撑座之间的夹角发生变化时，所述调节组件能根据所述夹角张紧所述发动机-压缩机皮带。

作为上述压缩机支架的优选技术方案，其特征在于，所述压缩机为斜盘式压缩机。

本实用新型的另一目的在于提供一种悬挂式传动支架，该悬挂式传动支架采用模块化的设计理念实现了压缩机和发电机的安装，同时提高传动支架的安装稳定性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种悬挂式传动支架，其设置在发动机下方，包括：

底板，其上安装有两个上述的压缩机支架、过渡轮组件和发电机组件，所述过渡轮组件用于安装发动机-过渡轮皮带及过渡轮-发电机皮带；

两块吊板，分别设置在所述底板的左右两侧，所述吊板用于连接所述底板和车架，两块所述吊板之间安装所述压缩机支架和所述过渡轮组件，其中一个所述吊板与所述底板边缘之间安装所述发电机组件。

作为上述悬挂式传动支架的优选技术方案，两个所述压缩机支架之间设置有所述过渡轮组件，且关于所述过渡轮组件对称设置。

作为上述悬挂式传动支架的优选技术方案，所述过渡轮组件包括角铁座和安装在所述角铁座上的过渡轮总成，所述过渡轮总成上设置有预设槽间距的第一皮带轮槽和第二皮带轮槽，所述第一皮带轮槽用于安装所述发动机-过渡轮皮带，所述第二皮带轮槽用于安装所述过渡轮-发电机皮带。

作为上述悬挂式传动支架的优选技术方案，所述吊板与所述底板之间设置有调整垫片，所述调整垫片用于调整所述底板与水平面的倾角，使之与所述发动机的倾角一致

作为上述悬挂式传动支架的优选技术方案，所述调整垫片的横截面为三角形。

作为上述悬挂式传动支架的优选技术方案，所述发电机组件包括安装在所述底板上的电机支撑座，所述发电机安装在所述电机支撑座上，所述发电机与相邻的所述吊板之间设置有皮带张紧组件，所述皮带张紧组件用于安装所述过渡轮-发电机皮带。

与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果在于：

本实用新型提供的压缩机支架包括下支撑座、上支撑座和调节组件，上支撑座铰接于下支撑座上，上支撑座与下支撑座之间的夹角可调，压缩机安装在上支撑座上；调节组件固设于下支撑上，用于调节压发动机-压缩机皮带的张紧度。该压缩机支架实现了压缩机的安装。

本实用新型提供的悬挂式传动支架包括底板和两块吊板，底板上安装有两个上述的压缩机支架、过渡轮组件和发电机组件，过渡轮组件用于安装发动机-过渡轮皮带及过渡轮-发电机皮带。两块吊板分别设置在底板的左右两侧，用于连接底板和车架。相较于现有技术中使用一个大型活塞式压缩机的方式，本实用新型采用模块化的设计理念，在传动支架上设置两个压缩机支架，用于安装两个小型压缩机，并可各自完成皮带的张紧，通过设置过渡轮组件，实现发电机皮带的安装和张紧，有效将传动支架的承重分散，提高传动支架的稳定性，进而提高车辆稳定性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的悬挂式传动支架的组装结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的悬挂式传动支架的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的压缩机支架的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的过渡轮总成的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的悬挂式传动支架的仰视图。

图中：

100-压缩机支架；101-下支撑座；102-上支撑座；103-调节组件；104-调节螺栓；105-压缩机；

200-底板；201-吊板；202-调整垫片；

300-过渡轮组件；301-角铁座；302-过渡轮总成；3021-第一皮带轮槽；3022-第二皮带轮槽；

400-发电机组件；401-电机支撑座；402-发电机；403-皮带张紧组件；

500-发动机主轴皮带轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

如图1-图5所示，本实施例提供了一种悬挂式传动支架，用于安装压缩机105和发电机402，其设置在发动机下方，并与车架连接。在本实施方式中，未示出发动机整体，仅示出了发动机主轴皮带轮500。

如图1和图2所示，该悬挂式传动支架包括底板200和两块吊板201，底板200上安装有两个压缩机支架100、过渡轮组件300和发电机组件400，过渡轮组件300用于安装发动机-过渡轮皮带及过渡轮-发电机皮带。两块吊板201分别设置在底板200的左右两侧，吊板201用于连接底板200和车架，两块吊板201之间安装压缩机支架100和过渡轮组件300，其中一个吊板201与底板200边缘之间安装发电机组件400。

本实施方式提供的悬挂式传动支架相较于现有技术中使用一个大型活塞式压缩机的方式，改用模块化的设计理念，在传动支架上设置两个压缩机支架100，用于安装两个小型的压缩机105，并可各自完成皮带的张紧。由于发动机皮带轮槽的位置问题，无法直接安装发动机—发电机皮带，针对这一问题，本实施方式提供的悬挂式传动支架通过设置过渡轮组件300，实现发电机皮带的安装和张紧，有效将传动支架的承重分散，提高了传动支架的稳定性，解决了前置发动机式的大型客车中压缩机105和发电机402安装困难问题，使车辆对发动机的选择空间更为广泛，有利于提升整车的产品质量，从而也提升了空调的制冷效果。

更进一步地，如图3所示，上述压缩机支架100用于安装压缩机105，其包括下支撑座101、上支撑座102和调节组件103。下支撑座101安装在底板200上，上支撑座102铰接于下支撑座101上，上支撑座102与下支撑座101之间的夹角可调，压缩机105安装在上支撑座102上，因此压缩机105可在一定角度范围内摆动。调节组件103固设于下支撑座101上，用于调节发动机-压缩机皮带的张紧度。为满足安装需要，本实施方式中使用的压缩机105为体积小巧的斜盘式压缩机。

具体而言，调节组件103包括螺杆，螺杆由下至上依次穿过下支撑座101和上支撑座102，螺杆上由上至下依次设置有防松双螺母、弹簧和垫片，弹簧的上端抵接防松双螺母，下端抵接于上支撑座102并设置有垫片。当需要调整发动机-压缩机皮带的张紧度时，通过拧动螺杆来调节弹簧的压缩量，从而改变上支撑座102与下支撑座101之间的夹角，进而带动压缩机105摆动，实现发动机-压缩机皮带的张紧。

上支撑座102和下支撑座101的铰接处设置有调节螺栓104，用于紧固上支撑座102和下支撑座101。当上支撑座102与下支撑座101之间的夹角发生变化时，调节螺栓104能将上支撑座102固定保持在该角度。

在本实施例中，两个压缩机支架100之间设置过渡轮组件300，且两个压缩机支架100关于过渡轮组件300对称设置。对称式的布置可均布该悬挂式传动支架的承重，进一步提高传动支架的稳定性。

过渡轮组件300包括角铁座301和安装在角铁座301上的过渡轮总成302。如图4所示，过渡轮总成302上设置有预设槽间距的第一皮带轮槽3021和第二皮带轮槽3022，第一皮带轮槽3021用于安装发动机-过渡轮皮带，第二皮带轮槽3022用于安装过渡轮-发电机皮带。同时，该过渡轮总成302也可以调节发电机402的传动比。

发电机组件400包括安装在底板200上的电机支撑座401，发电机402安装在电机支撑座401上，发电机402与相邻的吊板201之间设置有皮带张紧组件403，用于安装过渡轮-发电机皮带。

在实际安装时，发动机往往与水平面存在一定倾角，为顺利安装发动机-过渡轮皮带及发动机-压缩机皮带，要求压缩机和过渡轮组件300与发动机共面。由于压缩机和过渡轮组件300均安装于底板200上，因此可以通过调整底板200与水平面的倾角来保证。在吊板201与底板200之间设置有调整垫片202，用于调整底板200与水平面的倾角，使之与发动机的倾角一致。

更进一步地，调整垫片202的横截面可以为三角形，根据实际调节需要，调整垫片202的形状。

如图5所示，底板200上开设有安装孔，且安装孔均设为腰型孔，以便于安装各部件。同时，为了实现调节组件103中螺杆的调节作用，底板200上相应的位置设置有两个较大的腰型孔，用于避让螺杆的端头，方便使用工具进行调节。角铁座301上设置有调节螺杆，用于调整发动机—过渡轮皮带的张紧度。底板200上对应该调节螺杆的位置处设置有一个腰形孔，用于为使用工具拧动调节螺杆提供足够的操作空间。需要说明的是，角铁座301上设置的调节螺杆调整皮带张紧度的具体结构及调节方式为现有技术中常用的技术手段，此处不再赘述。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机支架，用于安装压缩机(105)，其特征在于，包括：

下支撑座(101)；

上支撑座(102)，其铰接于所述下支撑座(101)上，所述上支撑座(102)与所述下支撑座(101)之间的夹角可调，所述压缩机(105)安装在所述上支撑座(102)上；

调节组件(103)，其固设于所述下支撑座(101)上，用于调节发动机-压缩机皮带的张紧度。

2.根据权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述上支撑座(102)和所述下支撑座(101)的铰接处设置有调节螺栓(104)，所述调节螺栓(104)用于紧固所述上支撑座(102)和所述下支撑座(101)。

3.根据权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述调节组件(103)包括螺杆，所述螺杆由下至上依次穿过所述下支撑座(101)和所述上支撑座(102)，所述螺杆上由上至下依次设置有防松双螺母和弹簧，所述弹簧的下端抵接于所述上支撑座(102)，当所述上支撑座(102)和所述下支撑座(101)之间的夹角发生变化时，所述调节组件(103)能根据所述夹角张紧所述发动机-压缩机皮带。

4.根据权利要求1-3任一项所述的压缩机支架，其特征在于，所述压缩机(105)为斜盘式压缩机。

5.一种悬挂式传动支架，其设置在发动机下方，其特征在于，包括：

底板(200)，其上安装有两个如权利要求1-4任一项所述的压缩机支架(100)、过渡轮组件(300)和发电机组件(400)，所述过渡轮组件(300)用于安装发动机-过渡轮皮带及过渡轮-发电机皮带；

两块吊板(201)，分别设置在所述底板(200)的左右两侧，所述吊板(201)用于连接所述底板(200)和车架，两块所述吊板(201)之间安装所述压缩机支架(100)和所述过渡轮组件(300)，其中一个所述吊板(201)与所述底板(200)边缘之间安装所述发电机组件(400)。

6.根据权利要求5所述的悬挂式传动支架，其特征在于，两个所述压缩机支架(100)之间设置有所述过渡轮组件(300)，且关于所述过渡轮组件(300)对称设置。

7.根据权利要求6所述的悬挂式传动支架，其特征在于，所述过渡轮组件(300)包括角铁座(301)和安装在所述角铁座(301)上的过渡轮总成(302)，所述过渡轮总成(302)上设置有预设槽间距的第一皮带轮槽(3021)和第二皮带轮槽(3022)，所述第一皮带轮槽(3021)用于安装所述发动机-过渡轮皮带，所述第二皮带轮槽(3022)用于安装所述过渡轮-发电机皮带。

8.根据权利要求5所述的悬挂式传动支架，其特征在于，所述吊板(201)与所述底板(200)之间设置有调整垫片(202)，所述调整垫片(202)用于调整所述底板(200)与水平面的倾角，使之与所述发动机的倾角一致。

9.根据权利要求8所述的悬挂式传动支架，其特征在于，所述调整垫片(202)的横截面为三角形。

10.根据权利要求5所述的悬挂式传动支架，其特征在于，所述发电机组件(400)包括安装在所述底板(200)上的电机支撑座(401)，发电机(402)安装在所述电机支撑座(401)上，所述发电机(402)与相邻的所述吊板(201)之间设置有皮带张紧组件(403)，所述皮带张紧组件(403)用于安装所述过渡轮-发电机皮带。