CN220881128U - 一种底架柔性组焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种底架柔性组焊工装，底架柔性组焊工装包括两根侧梁及数根横梁，所述横梁的两端分别与所述两根侧梁可拆卸连接，每根所述横梁上均安装有至少一个基座单元，所述基座单元与横梁可拆卸连接，所述基座单元的上表面设置有夹具组件及支撑定位组件。本实用新型的组焊工装可以通过不同的组装方式以适应不同的车体底架，提高了底架组焊工装的通用性。

Description

一种底架柔性组焊工装

技术领域

本实用新型属于底架组焊领域，尤其涉及一种底架柔性组焊工装。

背景技术

有轨电车和超级巴士等车体构型因其独特的设计和功能而备受关注。然而，在过去的生产流程中，这两种车型的底架组焊工装却呈现出了相当大的差异，导致了生产过程的复杂性和低效性。具体而言，低地板车体和超级巴士车体作为两种不同类型的产品，由于其车身结构、尺寸和用途的不同，需要采用独立而专门的工装进行组装和焊接。这就意味着在生产过程中，当需要转换生产线以生产其中一种车型时，不仅需要拆除当前车型的工装，还需要将另一种车型的工装进行搬运和储存，从而耗费了大量的时间、人力和物力资源。

这种生产流程的局限性带来了一系列的问题。首先，频繁拆卸和安装工装不仅浪费了大量的生产时间，还容易引入生产中的不稳定因素，影响了生产效率和产品质量。其次，专门的工装需要针对不同的车型进行设计和制造，增加了开发和制造的成本，同时也限制了生产线的灵活性和可扩展性。此外，由于需要存放大量的工装零部件，占用了宝贵的生产场地，并增加了物料管理和维护的难度。最重要的是，这种分散的生产流程无法适应市场的快速变化和不断涌现的新需求，制约了制造企业的竞争力和创新能力。

面对这些问题，迫切需要一种更加高效、灵活和智能化的底架组焊工装设计方案。这个方案应该能够克服传统工装的局限性，实现不同车型底架的无缝转换，从而提高生产线的灵活性和生产效率。同时，这个方案应该能够最大限度地减少工装零部件的数量和存储空间，优化生产场地的利用，降低生产成本。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种底架柔性组焊工装，以解决底架组焊工装通用性低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：

一种底架柔性组焊工装，该底架柔性组焊工装包括两根侧梁及数根横梁，所述横梁的两端分别与所述两根侧梁可拆卸连接，每根所述横梁上均安装有至少一个基座单元，所述基座单元与横梁可拆卸连接，所述基座单元的上表面设置有夹具组件及支撑定位组件。

由此，本实用新型的横梁可以根据不同的车体底架类型，在侧梁上进行数量及位置的调整。同样，所述基座单元也可以根据不同的车体底架类型，在所述横梁上进行数量及位置的调整。通过这种方式，本实用新型的组焊工装就可以通过组装的方式适应不同的车体底架，提高了底架组焊工装的通用性。

进一步，所述横梁包括位于上部的面板，位于下部的底板，所述面板与底板之间通过腹板连接。

进一步，所述腹板的两侧面上设有筋板。

再进一步，所述基座单元下表面的两侧设有压块，所述压块的底端朝向另一侧所述压块的方向水平延伸，使所述压块之间形成一个与所述横梁上部面板相匹配的滑槽。

再进一步，所述面板的上表面设有滑轨，所述基座单元的下表面设有与所述滑轨相配合的滑块。

更进一步，所述面板上设有用于驱动所述滑块在滑轨上移动的驱动件。

此外，所述夹具组件包括对中杆、边梁夹具、调节推杆，所述支撑定位组件包括支撑座和支撑杆。

此外，所述横梁的长度大于两根侧梁之间的距离，使所述横梁的两端延伸远离侧梁。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型的底架组焊工装采用柔性化设计，在生产低地板车辆和超级巴士车辆的底架时实现了各模块的通用，在上述项目的各型底架进行生产切换时只需对各模块进行简单的调整，就可以完成组焊工装布置，实现生产资源利用的效益最大化。并且本实用新型的底架组焊工装能够对底架在组装过程中的各个部件实现定位、夹紧、支撑功能，减少底架组焊过程中的变形和尺寸偏差。且本实用新型的底架组焊工装在组装和生产中的操作都很简单方便，维修成本低。

附图说明

图1为本实用新型的底架柔性组焊工装正视图；

图2为本实用新型的底架柔性组焊工装俯视图；

图3为本实用新型的底架柔性组焊工装侧视图；

图4为本实用新型的横梁结构示意图；

图5为本实用新型的基座单元第一实施例结构示意图；

图6为本实用新型的基座单元第二实施例结构示意图；

图7为本实用新型的MC底架结构示意图。

图中标记说明：1、侧梁；2、横梁；21、面板；22、底板；23、腹板；24、筋板；25、滑轨；3、基座单元；31、压块；32、滑块；33、驱动件；4、前部分对中杆；5、前部分对中卡座；6、支撑座；7、边梁夹具；8、联轴节支架对中卡座；9、联轴节支架对中杆；10、中部件调节推杆；11、中部结构支撑杆；12、中部结构对中杆；13、中部结构定位卡座。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型做进一步详细的描述。

如图1至图3所示，本实施例的一种底架柔性组焊工装包括两根侧梁1及数根横梁2，所述横梁2的两端分别与所述两根侧梁1可拆卸连接。具体地，如图4所示，所述横梁2包括位于上部的面板21，位于下部的底板22，所述面板21与底板22之间通过腹板23连接。所述腹板23的两侧面上设有筋板24，以提高横梁2的整体强度，所述横梁2组焊后上、下表面机加工，平面度＜0.2mm，所述横梁2的长度大于两根侧梁1之间的距离，使所述横梁2的两端延伸远离侧梁。如图4和图5所示，每根所述横梁2上均安装有至少一个基座单元3，所述基座单元3与横梁2可拆卸连接，所述基座单元3的上表面设置有夹具组件及支撑定位组件。所述夹具组件包括对中杆、边梁夹具、调节推杆，所述支撑定位组件包括支撑座和支撑杆。

如图5所示，作为本实用新型的第一实施例，所述基座单元3下表面的两侧设有压块31，所述压块31的底端朝向另一侧所述压块31的方向水平延伸，使所述压块31之间形成一个与所述横梁2上部面板21横向截面相匹配的滑槽。

如图6所示，作为本实用新型的第二实施例，所述横梁2的面板上表面设有滑轨25，所述基座单元3的下表面设有与所述滑轨25相配合的滑块32，所述面板21上设有用于驱动所述滑块32在滑轨25上移动的驱动件33。

具体地， 如图1至图3所示，所述一套底架柔性组焊工装包括以下组件：侧梁1、横梁2、基座单元3、夹具组件及支撑定位组件，所述夹具组件包括：前部分对中杆4、前部分对中卡座5、边梁夹具7、联轴节支架对中卡座8、联轴节支架对中杆9、中部件调节推杆10、中部结构对中杆12。所述支撑定位组件包括支撑座6、中部结构支撑杆11、中部结构定位卡座13。

所述横梁2通过标准件T型螺栓、螺母固定在侧梁1的T型槽上，按照产品需求布置数量和它们之间的相对尺寸。

所述前部分对中卡座5、支撑座6、边梁夹具7、联轴节支架对中卡座8、中部件调节推杆10、中部结构支撑杆11、中部结构定位卡座13通过压块31、螺栓固定在横梁2上的。其中支撑座6、边梁夹具7、中部件调节推杆10、中部结构支撑杆11按照需求以工装中心线为基准横向布置数量和它们之间的间距。其中前部分对中卡座5、联轴节支架对中卡座8、中部结构定位卡座13布置在整个工装的中心线上。

所述前部分对中杆4、联轴节支架对中杆9、中部结构对中杆12通过连接螺栓、螺母固定在准备吊入组焊工装的底架部件上。通过以上模块的合理组合，可以适应不同长度和宽度的底架的组焊生产。

作为本实用新型的另一个具体实施例，如图7所示，以某型低地板车体的MC底架为例，叙述组焊工装的应用：

步骤一、首先按照产品结构布置组焊工装。前部分对中卡座5、联轴节支架对中卡座8、中部结构定位卡座13的理论连线为工装的中心线，用激光测量仪进行校准，偏差值＜0.5mm，并将其固定在横梁2上，其它模块以中心线为基准进行横向布置。边梁夹具7都布置在底架I端边梁、底架II端边梁与联轴节支架、中部结构、前部分有连接焊缝的位置。

用激光测量仪进行校准支撑座6、边梁夹具7上的不锈钢板相对高度尺寸和水平度，偏差值＜0.5mm，当高度尺寸和水平度不符合要求时，可在尺寸偏低的支撑座6、边梁夹具7的槽钢与不锈钢板之间插入调节垫片进行调节。中部结构支撑杆11布置在中部结构的下面，用激光测量仪校准尺寸：4个支撑点不仅要保证在同一水平面上，偏差值＜0.5mm，还要保证中部结构与边梁和底架I端部组成、底架II端部组成的相对高度，偏差值＜0.5mm。

中部件调节推杆10布置在中部结构的下面四个靠近与边梁对接的位置，2件朝向底架I端，2件朝向底架II端。

步骤二、将前部分对中杆4通过螺母、连接螺栓固定在前部分的联轴器板上。将联轴节支架对中杆9通过螺母、连接螺栓固定在联轴节支架的联轴节板上。将中部结构对中杆12通过螺母、连接螺栓固定在中部结构的牵引杆安装座上。

步骤三、将中部结构用天车吊入组焊工装，中部结构对中杆12落入中部结构定位卡座13的卡槽内，通过中部件调节推杆10调整中部结构的前后位置，直至基准面与止挡块端部贴紧。

步骤四、将底架I端部组成和底架II端部组成用天车吊入组焊工装，分别位于中部结构的I、II端。

步骤五、将底架II端联轴节支架用天车吊入组焊工装，联轴节支架对中杆9落入联轴节支架对中卡座8的卡槽内。

步骤六、将底架I端边梁和底架II端边梁放入组焊工装，先用边梁夹具7上的压紧螺杆轻微将边梁压住，然后用侧顶螺杆水平推运I端边梁、II端边梁使其与II端联轴节支架、I端部组成、II端部组成贴紧，最后调整至II端联轴节支架、I端部组成、II端部组成的中心线与工装中心线重合。

步骤七、调整完以上部件之间的相对尺寸，符合技术要求后点焊固定。

步骤八、将前部分用天车吊入组焊工装，前部分对中杆4落入前部分对中卡座5的卡槽内，使其靠向中部结构一侧与I端边梁接口对齐并点焊固定，通过调整螺栓的垂直高度使前部分上的联轴器板端面与水平面的垂直度＜1mm，调整完尺寸后点焊固定。

步骤九、拧紧前部分对中杆4、联轴节支架对中杆9、中部结构对中杆12上的螺母，拧紧边梁夹具7上的侧顶螺杆、压紧螺杆，有利于减少焊接过程中底架的收缩变形和的旁弯变形。

步骤十、将正面焊缝焊完后，松开前部分对中杆4、联轴节支架对中杆9、中部结构对中杆12上的螺母，松开边梁夹具7上的侧顶螺压紧螺杆，抽出边梁夹具7上的插销，将压臂向后翻倒。

步骤十一、用天车将底架吊出，用专用翻边器将底架翻转至反面朝上后落在水平支撑墩上，然后将反面焊缝焊完。

本实施例的一种底架柔性组焊工装用于底架的组装和焊接，具有灵活性和精准性的特点，能够适应不同底架尺寸和结构的组装需求。工装由侧梁、横梁以及多种夹具组件和支撑定位组件组成，使用时配合激光测量仪进行校准，确保各组件的尺寸和位置的精确性。工装的模块化设计使得各部件可通过螺栓连接，以适应不同底架类型。工装中的自动化装置，如滑轨、滑块和驱动件，提高了组装的效率。整体设计强调高强度和稳定性，以减少焊接过程中的变形。综合而言，这种底架柔性组焊工装通过高效的设计和精确的校准，为底架组装和焊接提供了精准、高效、稳定的解决方案。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (8)

1.一种底架柔性组焊工装，其特征在于，包括两根侧梁（1）及数根横梁（2），所述横梁（2）的两端分别与所述两根侧梁（1）可拆卸连接，每根所述横梁（2）上均安装有至少一个基座单元（3），所述基座单元（3）与横梁（2）可拆卸连接，所述基座单元（3）的上表面设置有夹具组件及支撑定位组件。

2.根据权利要求1所述的底架柔性组焊工装，其特征在于，所述横梁（2）包括位于上部的面板（21），位于下部的底板（22），所述面板（21）与底板（22）之间通过腹板（23）连接。

3.根据权利要求2所述的底架柔性组焊工装，其特征在于，所述腹板（23）的两侧面上设有筋板（24）。

4.根据权利要求2所述的底架柔性组焊工装，其特征在于，所述基座单元（3）下表面的两侧设有压块（31），所述压块（31）的底端朝向另一侧所述压块（31）的方向水平延伸，使所述压块（31）之间形成一个与所述横梁（2）上部面板（21）横向截面相匹配的滑槽。

5.根据权利要求2所述的底架柔性组焊工装，其特征在于，所述面板（21）的上表面设有滑轨（25），所述基座单元（3）的下表面设有与所述滑轨（25）相配合的滑块（32）。

6.根据权利要求5所述的底架柔性组焊工装，其特征在于，所述面板（21）上设有用于驱动所述滑块（32）在滑轨（25）上移动的驱动件（33）。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的底架柔性组焊工装，其特征在于，所述夹具组件包括对中杆、边梁夹具、调节推杆，所述支撑定位组件包括支撑座和支撑杆。

8.根据权利要求1至6任意一项所述的底架柔性组焊工装，其特征在于，所述横梁（2）的长度大于两根侧梁（1）之间的距离，使所述横梁（2）的两端延伸远离侧梁。