CN220880635U - 一种汽车悬置骨架的孔位加工设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车悬置骨架的孔位加工设备，包括隔板、横向固定在隔板顶部的定位条、横向设于隔板上方的升降梁、固定在隔板顶部并位于升降梁后方的机架、固定在机架顶部的升降气缸、设于升降梁前侧的顶部加工机构、以及若干个设于隔板上并均位于定位条后方且从左往右依次分布的侧向加工机构；本实用新型能同时对位于悬置骨架顶部和侧面的每个安装孔进行加工，无需将悬置骨架在不同的夹具中更换，进而简化了加工步骤以提高了加工效率并达到了省时省力的效果；而且有效消除了顶部安装孔与侧面安装孔之间的相对误差以确保加工精度的合格。

Description

一种汽车悬置骨架的孔位加工设备

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬置骨架的孔位加工设备。

背景技术

汽车悬置支架的作用是减少传递到车身的震动，衰减路面震动引起的震动，改善车辆发动机的可操纵性和转向感，悬置支架中起主要承重功能的部件就是悬置骨架，悬置骨架大部分都是钣金件，除了冲压成型之外，还需要经过多道加工工序，其中就包括了安装孔位的加工；此外，悬置骨架上的安装孔位数量较多，而且顶部和侧面都有一定数量的分布；现有的悬置骨架在加工孔位时，往往是在将悬置骨架固定在第一个夹具中，再对位于其顶部的每个安装孔依次进行加工，然后再将悬置骨架固定在第二个夹具中，最后对位于其侧面的每个安装孔依次进行加工，因此加工步骤较为繁琐，加工效率较低，费时费力；而且顶部与侧面的孔位不是同时加工的话，会产生较大的误差，导致加工精度不合格，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种简化了加工步骤以提高了加工效率并达到了省时省力的效果，还能有效确保加工精度合格的汽车悬置骨架的孔位加工设备。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车悬置骨架的孔位加工设备，其特征在于，包括隔板、横向固定在隔板顶部的定位条、横向设于隔板上方的升降梁、固定在隔板顶部并位于升降梁后方的机架、固定在机架顶部的升降气缸、设于升降梁前侧的顶部加工机构、以及若干个设于隔板上并均位于定位条后方且从左往右依次分布的侧向加工机构，所述升降气缸的伸缩端竖直向下穿过机架的顶部并可拆卸的固定在升降梁上，所述顶部加工机构包括多个设于升降梁前侧并从左往右依次分布的顶部加工单元，所述顶部加工单元包括活动连接在升降梁上以具备左右平移功能的第一U型支架、固定在第一U型支架中的第一钻孔电机、同心固定在第一钻孔电机转动轴上的第一钻孔夹头、以及同心并可拆卸的固定在第一钻孔夹头中的第一钻头，所述第一钻孔电机的转动轴竖直向下穿过第一U型支架的下端并伸出到第一U型支架的下方；所述侧向加工机构包括固定在隔板顶部的手动滑台、固定在手动滑台移动端上以借助手动滑台具备左右平移功能的移动气缸、固定在移动气缸伸缩端上的第二U型支架、固定在第二U型支架中的第二钻孔电机、同心固定在第二钻孔电机转动轴上的第二钻孔夹头、以及同心并可拆卸的固定在第二钻孔夹头中的第二钻头，所述移动气缸的伸缩端横向向前设置，所述第二钻孔电机的转动轴横向向前穿过第二U型支架的前端并伸出到第二U型支架的前方；所述定位条的顶部开设有定位槽，每个所述第一钻头的端部均竖直向下设于定位槽的上方，所述定位槽的开口处后侧边缘开设有若干个缺口槽，所述缺口槽的数量与侧向加工机构的数量相等，每个侧向加工机构中的所述第二钻头的端部均横向设于对应的一个缺口槽的后方。

优选地，所述顶部加工机构还包括横向设于定位条上方的压条以及至少两个设于压条与升降梁之间并从左往右依次分布的缓冲单元，所述缓冲单元包括可拆卸的固定在升降梁底部以具备横向调节固定位置并位于压条上方的托板、固定在托板顶部的导向座、竖直穿插设置在导向座和托板中的导向杆、套设在导向杆上并介于压条与托板之间的弹簧、以及固定在导向杆上端并位于导向座上方的挡块，所述导向杆的下端固定在压条的顶部。

优选地，所述压条中开设有多个从左往右依次分布的槽孔，所述槽孔的数量与顶部加工单元的数量相等，每个顶部加工单元中的所述第一钻头的端部均设于对应的一个槽孔的上方。

优选地，所述定位条的顶部左右两个转角处均开设有一个缺口，左侧的一个所述缺口中还固定有基座；还包括铰链，所述铰链的一侧固定在基座的顶部，所述铰链的另一侧设于基座与定位槽的左端之间，所述铰链的另一侧还固定有限位板，所述基座中还穿插螺接有横向设置的旋钮螺钉，所述旋钮螺钉的螺纹端横向向右设置并顶紧在限位板的左侧外壁上。

优选地，所述顶部加工机构还包括支撑单元，所述支撑单元包括座块、顶板和托梁，所述座块包括两个，两个所述座块均可拆卸的固定在升降梁前侧并可调节横向固定位置且分别左右设置，所述顶板包括两个，两个所述顶板分别横向固定在两个座块的顶部，所述托梁横向并可拆卸的固定在两个顶板之间，每个顶部加工单元中的所述第一U型支架的上端均可拆卸的固定在托梁上。

优选地，所述升降梁的前侧还固定有背条，所述背条的前侧还固定有横向设置的滑轨，对应地，每个顶部加工单元中的所述第一U型支架的后侧还均固定有一个滑块，每个所述滑块均套设连接在滑轨上。

优选地，所述隔板的顶部还至少设有一个限位机构，所述限位机构包括竖直设置并分别上下同心分布的第一内螺纹套和第二内螺纹套、以及竖直设于第一内螺纹套与第二内螺纹套之间的螺柱，所述第二内螺纹套的下端固定在隔板的顶部，所述螺柱的下端插入螺接在第二内螺纹套的上端内部，所述第一内螺纹套的下端套设螺接在螺柱的上端外部，所述第一内螺纹套的下端设于牵引块的下方。

优选地，还包括锁定机构，所述锁定机构包括固定在机架底部的支撑架、固定在支撑架后侧的锁定气缸、两个竖直设于支撑架前方的锁定块、以及固定在两个锁定块之间并位于支撑架前方的第一连接片，所述锁定气缸的伸缩端横向向前穿过支撑架并固定在第一连接片上。

优选地，所述隔板中还开设有若干个从左往右依次分布的长条孔，每个所述长条孔均设于定位条的后方，对应地，所述隔板的底部还固定有集屑斗，每个所述长条孔的下侧开口处均设于集屑斗的顶部开口处内侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型能同时对位于悬置骨架顶部和侧面的每个安装孔进行加工，无需将悬置骨架在不同的夹具中更换，进而简化了加工步骤以提高了加工效率并达到了省时省力的效果；而且有效消除了顶部安装孔与侧面安装孔之间的相对误差以确保加工精度的合格。

附图说明

图1为本实用新型的右前侧结构图；

图2为本实用新型的右后侧结构图。

具体实施方式

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

如图1～2所示，一种汽车悬置骨架的孔位加工设备，包括隔板1、横向固定在隔板1顶部的定位条2、横向设于隔板1上方的升降梁3、固定在隔板1顶部并位于升降梁3后方的机架4、固定在机架4顶部的升降气缸5、设于升降梁3前侧的顶部加工机构7、以及若干个设于隔板1上并均位于定位条2后方且从左往右依次分布的侧向加工机构8，升降气缸5的伸缩端竖直向下穿过机架4的顶部并可拆卸的固定在升降梁3上，顶部加工机构7包括多个设于升降梁3前侧并从左往右依次分布的顶部加工单元，顶部加工单元包括活动连接在升降梁3上以具备左右平移功能的第一U型支架75、固定在第一U型支架75中的第一钻孔电机76、同心固定在第一钻孔电机76转动轴上的第一钻孔夹头77、以及同心并可拆卸的固定在第一钻孔夹头77中的第一钻头78，第一钻孔电机76的转动轴竖直向下穿过第一U型支架75的下端并伸出到第一U型支架75的下方；侧向加工机构8包括固定在隔板1顶部的手动滑台81、固定在手动滑台81移动端上以借助手动滑台81具备左右平移功能的移动气缸82、固定在移动气缸82伸缩端上的第二U型支架83、固定在第二U型支架83中的第二钻孔电机84、同心固定在第二钻孔电机84转动轴上的第二钻孔夹头85、以及同心并可拆卸的固定在第二钻孔夹头85中的第二钻头86，移动气缸82的伸缩端横向向前设置，第二钻孔电机84的转动轴横向向前穿过第二U型支架83的前端并伸出到第二U型支架83的前方；定位条2的顶部开设有定位槽201，每个第一钻头78的端部均竖直向下设于定位槽201的上方，定位槽201的开口处后侧边缘开设有若干个缺口槽202，缺口槽202的数量与侧向加工机构8的数量相等，每个侧向加工机构8中的第二钻头86的端部均横向设于对应的一个缺口槽202的后方。

顶部加工机构7还包括横向设于定位条2上方的压条79以及至少两个设于压条79与升降梁3之间并从左往右依次分布的缓冲单元，缓冲单元包括可拆卸的固定在升降梁3底部以具备横向调节固定位置并位于压条79上方的托板712、固定在托板712顶部的导向座713、竖直穿插设置在导向座713和托板712中的导向杆710、套设在导向杆710上并介于压条79与托板712之间的弹簧711、以及固定在导向杆710上端并位于导向座713上方的挡块714，导向杆710的下端固定在压条79的顶部。

压条79中开设有多个从左往右依次分布的槽孔791，槽孔791的数量与顶部加工单元的数量相等，每个顶部加工单元中的第一钻头78的端部均设于对应的一个槽孔791的上方。

定位条2的顶部左右两个转角处均开设有一个缺口203，左侧的一个缺口203中还固定有基座9；还包括铰链10，铰链10的一侧固定在基座9的顶部，铰链10的另一侧设于基座9与定位槽201的左端之间，铰链10的另一侧还固定有限位板11，基座9中还穿插螺接有横向设置的旋钮螺钉12，旋钮螺钉12的螺纹端横向向右设置并顶紧在限位板11的左侧外壁上。

顶部加工机构7还包括支撑单元，支撑单元包括座块71、顶板72和托梁73，座块71包括两个，两个座块71均可拆卸的固定在升降梁3前侧并可调节横向固定位置且分别左右设置，顶板72包括两个，两个顶板72分别横向固定在两个座块71的顶部，托梁73横向并可拆卸的固定在两个顶板72之间，每个顶部加工单元中的第一U型支架75的上端均可拆卸的固定在托梁73上。

升降梁3的前侧还固定有背条74，背条74的前侧还固定有横向设置的滑轨715，对应地，每个顶部加工单元中的第一U型支架75的后侧还均固定有一个滑块716，每个滑块716均套设连接在滑轨715上。

隔板1的顶部还固定有两个左右对称设置的背架13，两个背架13的前侧还均固定有一个竖直设置的滑柱14，升降梁3的后侧还固定有两个柱套15，两个柱套15分别套设在两个滑柱14外。

升降梁3的后侧还固定有牵引块6，牵引块6的顶部还固定有可拆卸的升降块26，升降气缸5的伸缩端竖直向下穿过机架4的顶部并可转动的连接在升降块26上，机架4的顶部还至少穿插设置有一个竖直分布的滑杆27，每个滑杆27的下端均固定在升降块26上。

隔板1的顶部还至少设有一个限位机构，限位机构包括竖直设置并分别上下同心分布的第一内螺纹套18和第二内螺纹套16、以及竖直设于第一内螺纹套18与第二内螺纹套16之间的螺柱17，第二内螺纹套16的下端固定在隔板1的顶部，螺柱17的下端插入螺接在第二内螺纹套16的上端内部，第一内螺纹套18的下端套设螺接在螺柱17的上端外部，第一内螺纹套18的下端设于牵引块6的下方。

一种汽车悬置骨架的孔位加工设备，还包括锁定机构，锁定机构包括固定在机架4底部的支撑架19、固定在支撑架19后侧的锁定气缸20、两个竖直设于支撑架19前方的锁定块22、以及固定在两个锁定块22之间并位于支撑架19前方的第一连接片21，锁定气缸20的伸缩端横向向前穿过支撑架19并固定在第一连接片21上。

锁定机构还包括固定在两个锁定块22之间并位于支撑架19前方的第二连接片23以及横向穿插设置在支撑架19中的支撑杆24，支撑杆24的前端固定在第二连接片23上。

隔板1中还开设有若干个从左往右依次分布的长条孔101，每个长条孔101均设于定位条2的后方，对应地，隔板1的底部还固定有集屑斗27，每个长条孔101的下侧开口处均设于集屑斗27的顶部开口处内侧。

使用方法：

将悬置骨架横向放置到定位条2上的定位槽201中，然后向左推动悬置骨架，直到其左端顶住限位板11的右侧外壁；然后驱动升降气缸5的伸缩端向外伸出以借助升降梁3带动多个顶部加工单元均向下移动，同时启动每个顶部加工单元中的第一钻孔电机76以使其转动轴旋转，进而借助每个第一钻孔夹头77带动每个第一钻头78转动；而升降梁3在下移过程中，压条79也会向下移动，当压条79的底部接触到悬置骨架的顶部时，悬置骨架就会停止下移，但升降梁3仍在继续下移，所以每个导向杆710均会向上移动并压缩每个弹簧711，每个弹簧711的反弹力均会通过压条79施加在悬置骨架顶部，进而实现了悬置骨架的压紧固定，升降梁3在继续下移的过程中，每个第一钻头78的端部均会穿过对应的一个槽孔791并与悬置骨架的顶部接触，进而同时在悬置骨架的顶部加工出多个通孔；在上述过程中，还需驱动每个侧向加工机构8中的移动气缸82的伸缩端均向外伸出，进而带动每个第二钻头86的端部均向前穿过对应的一个缺口槽202，同时启动每个第二钻孔电机84以带动每个第二钻头86均旋转，从而使每个第二钻头86的端部在悬置骨架的后侧外壁上也同时加工出若干个通孔，加工中产生的大部分废屑会经由每个长条孔101进入到集屑斗27中，最终集屑斗27的底部开口处向外集中排出。

加工完成后，驱动每个侧向加工机构8中的移动气缸82的伸缩端均向内收缩，进而带动每个第二钻头86的端部均后移以离开悬置骨架，随后关停每个第二钻孔电机84；同时驱动升降气缸5的伸缩端向内收缩以带动升降梁3向上移动，进而带动每个第一钻头78的端部上移以离开悬置骨架，随后关停每个第一钻孔电机76，每个弹簧711也均逐渐复位，当每个弹簧711均复位后，升降梁3继续上移会带动压条79开始向上移动，随后取走加工后的悬置骨架即可。

通过旋拧旋钮螺钉12就能依据螺旋连接的原理带动其螺纹端向左或向右移动，当旋钮螺钉12的螺纹端向左移动时，限位板11就会借助自身重力并依靠铰链10向左摆动，当旋钮螺钉12的螺纹端向右移动时，就会推动限位板11向右摆动，进而实现了悬置骨架横向位置的调节。

由于第一U型支架75活动连接在升降梁3上以具备左右平移的功能，又由于第一U型支架75的上端可拆卸的固定在托梁73上，所以就可以调节每个第一钻头78的横向位置，进而将第一钻头78移动到预定的打孔位置上；通过手动滑台81还能调节移动气缸82的左右位置，进而调节第二钻头86的左右位置以将第二钻头86移动到预定的打孔位置上。

当牵引块6的底部接触到每个限位机构中的第一内螺纹套18的上端时，牵引块6就达到了下移的极限位置处，进而有效限制了第一钻头78的打孔深度；通过旋转螺柱17和第一内螺纹套18就能调节第一内螺纹套18的上端高度以调节第一钻头78的打孔深度；而在加工开始前，为了防止误操作的发生，还可驱动锁定气缸20的伸缩端向外伸出以借助第一连接片21带动两个锁定块22均向前移动到牵引块6的下方，当误操作发生时，牵引块6的底部就会被两个锁定块22的上端阻挡而无法下移，从而起到了有效的保护作用。

本实用新型能同时对位于悬置骨架顶部和侧面的每个安装孔进行加工，无需将悬置骨架在不同的夹具中更换，进而简化了加工步骤以提高了加工效率并达到了省时省力的效果；而且有效消除了顶部安装孔与侧面安装孔之间的相对误差以确保加工精度的合格。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (9)

1.一种汽车悬置骨架的孔位加工设备，其特征在于，包括隔板、横向固定在隔板顶部的定位条、横向设于隔板上方的升降梁、固定在隔板顶部并位于升降梁后方的机架、固定在机架顶部的升降气缸、设于升降梁前侧的顶部加工机构、以及若干个设于隔板上并均位于定位条后方且从左往右依次分布的侧向加工机构，所述升降气缸的伸缩端竖直向下穿过机架的顶部并可拆卸的固定在升降梁上，所述顶部加工机构包括多个设于升降梁前侧并从左往右依次分布的顶部加工单元，所述顶部加工单元包括活动连接在升降梁上以具备左右平移功能的第一U型支架、固定在第一U型支架中的第一钻孔电机、同心固定在第一钻孔电机转动轴上的第一钻孔夹头、以及同心并可拆卸的固定在第一钻孔夹头中的第一钻头，所述第一钻孔电机的转动轴竖直向下穿过第一U型支架的下端并伸出到第一U型支架的下方；所述侧向加工机构包括固定在隔板顶部的手动滑台、固定在手动滑台移动端上以借助手动滑台具备左右平移功能的移动气缸、固定在移动气缸伸缩端上的第二U型支架、固定在第二U型支架中的第二钻孔电机、同心固定在第二钻孔电机转动轴上的第二钻孔夹头、以及同心并可拆卸的固定在第二钻孔夹头中的第二钻头，所述移动气缸的伸缩端横向向前设置，所述第二钻孔电机的转动轴横向向前穿过第二U型支架的前端并伸出到第二U型支架的前方；所述定位条的顶部开设有定位槽，每个所述第一钻头的端部均竖直向下设于定位槽的上方，所述定位槽的开口处后侧边缘开设有若干个缺口槽，所述缺口槽的数量与侧向加工机构的数量相等，每个侧向加工机构中的所述第二钻头的端部均横向设于对应的一个缺口槽的后方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬置骨架的孔位加工设备，其特征在于，所述顶部加工机构还包括横向设于定位条上方的压条以及至少两个设于压条与升降梁之间并从左往右依次分布的缓冲单元，所述缓冲单元包括可拆卸的固定在升降梁底部以具备横向调节固定位置并位于压条上方的托板、固定在托板顶部的导向座、竖直穿插设置在导向座和托板中的导向杆、套设在导向杆上并介于压条与托板之间的弹簧、以及固定在导向杆上端并位于导向座上方的挡块，所述导向杆的下端固定在压条的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车悬置骨架的孔位加工设备，其特征在于，所述压条中开设有多个从左往右依次分布的槽孔，所述槽孔的数量与顶部加工单元的数量相等，每个顶部加工单元中的所述第一钻头的端部均设于对应的一个槽孔的上方。

4.根据权利要求3所述的一种汽车悬置骨架的孔位加工设备，其特征在于，所述定位条的顶部左右两个转角处均开设有一个缺口，左侧的一个所述缺口中还固定有基座；还包括铰链，所述铰链的一侧固定在基座的顶部，所述铰链的另一侧设于基座与定位槽的左端之间，所述铰链的另一侧还固定有限位板，所述基座中还穿插螺接有横向设置的旋钮螺钉，所述旋钮螺钉的螺纹端横向向右设置并顶紧在限位板的左侧外壁上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车悬置骨架的孔位加工设备，其特征在于，所述顶部加工机构还包括支撑单元，所述支撑单元包括座块、顶板和托梁，所述座块包括两个，两个所述座块均可拆卸的固定在升降梁前侧并可调节横向固定位置且分别左右设置，所述顶板包括两个，两个所述顶板分别横向固定在两个座块的顶部，所述托梁横向并可拆卸的固定在两个顶板之间，每个顶部加工单元中的所述第一U型支架的上端均可拆卸的固定在托梁上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车悬置骨架的孔位加工设备，其特征在于，所述升降梁的前侧还固定有背条，所述背条的前侧还固定有横向设置的滑轨，对应地，每个顶部加工单元中的所述第一U型支架的后侧还均固定有一个滑块，每个所述滑块均套设连接在滑轨上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车悬置骨架的孔位加工设备，其特征在于，所述隔板的顶部还至少设有一个限位机构，所述限位机构包括竖直设置并分别上下同心分布的第一内螺纹套和第二内螺纹套、以及竖直设于第一内螺纹套与第二内螺纹套之间的螺柱，所述第二内螺纹套的下端固定在隔板的顶部，所述螺柱的下端插入螺接在第二内螺纹套的上端内部，所述第一内螺纹套的下端套设螺接在螺柱的上端外部，所述第一内螺纹套的下端设于牵引块的下方。

8.根据权利要求7所述的一种汽车悬置骨架的孔位加工设备，其特征在于，还包括锁定机构，所述锁定机构包括固定在机架底部的支撑架、固定在支撑架后侧的锁定气缸、两个竖直设于支撑架前方的锁定块、以及固定在两个锁定块之间并位于支撑架前方的第一连接片，所述锁定气缸的伸缩端横向向前穿过支撑架并固定在第一连接片上。

9.根据权利要求8所述的一种汽车悬置骨架的孔位加工设备，其特征在于，所述隔板中还开设有若干个从左往右依次分布的长条孔，每个所述长条孔均设于定位条的后方，对应地，所述隔板的底部还固定有集屑斗，每个所述长条孔的下侧开口处均设于集屑斗的顶部开口处内侧。