CN220865322U - 一种快速拆卸的汽车踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车踏板技术领域，具体为一种快速拆卸的汽车踏板。包括支撑座、踏板、旋转轴，踏板设置在第一卡块与第三卡块之间，第一卡块和第三卡块上均固定设置有第一电机，第一卡块与第三卡块上均开设有通过槽，通过槽内壁处固定设置有滑槽，滑槽内滑动设置有齿条，踏板两侧与通过槽相对应的位置开设有限定槽，齿条可滑动伸入至限定槽内，通过启动第一电机，将齿条从限定槽内取出，齿条的前端设置有与限定槽匹配的限定块，当限定块从限定槽内取出后，踏板可快速取出，此操作简单便捷，省时省力。当需要安装时，开启第一电机，重新将齿条前端的限定块插入至限定槽内，可以将踏板牢牢锁死，可以有效保证踏板的稳定性与牢固性。

Description

一种快速拆卸的汽车踏板

技术领域

本实用新型属于汽车踏板技术领域，具体为一种快速拆卸的汽车踏板。

背景技术

随着经济的发展，汽车成为了现代人们生活出行的重要代步工具，越来越多的家庭拥有了汽车，对于一些大型汽车，为了方便幼儿与老人更好的上下车，通常要在汽车车门的两侧安装汽车脚踏板。

由于脚踏板暴露在汽车外部，且经常受乘客踩踏，使用时间过长后汽车踏板上往往会有大量污渍，现有的汽车踏板拆卸较为繁琐，如果不拆卸清理，对于一些死角很难彻底清洗干净，为了解决这一问题提供了一种快速拆卸的汽车踏板。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种快速拆卸的汽车踏板。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：一种快速拆卸的汽车踏板，包括支撑座、踏板、旋转轴，支撑座包括底板、第一限位板、第二限位板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分别竖直设立在底板两侧边，第一侧板的一端开设有第一旋转孔，第二侧板的一端开设有第二旋转孔，第一旋转孔和第二旋转孔位于同一水平线且孔径大小一致，第一限位板水平固定设置在第一侧板上且位于远离第一旋转孔的另一端，第二限位板水平固定设置在第二侧板上且位于远离第二旋转孔的另一端，第一限位板与第二限位板相对齐且尺寸一致；

旋转轴旋转设置在第一旋转孔与第二旋转孔之间，旋转轴两端分别固定设置有第一卡位组件和第二卡位组件，第一卡位组件包括第一卡块和第二卡块，第二卡位组件包括第三卡块和第四卡块；

踏板设置在第一卡块与第三卡块之间，第一卡块和第三卡块上均固定设置有第一电机，第一卡块与第三卡块上均开设有通过槽，通过槽内壁处固定设置有滑槽，滑槽上方和下方均设置有倒角，滑槽内滑动设置有齿条，齿条的顶部与底部均开设有与倒角相嵌合的滑槽，第一电机输出轴上固定安装有第一齿轮，第一齿轮与齿条相啮合，踏板两侧与通过槽相对应的位置开设有限定槽，齿条可滑动伸入至限定槽内。

进一步地，齿条的前端设置有限定块，与限定槽的口径相匹配，限定块的顶部与底部均开设有与倒角相嵌合的滑槽。

进一步地，第一限位板位于第一卡块与第二卡块之间，第二限位板位于第三卡块与第四卡块之间。

进一步地，第一侧板外侧壁固定设置有安装板，安装板上固定设置有第二电机，第二电机的输出端上设置有第二齿轮，旋转轴转动设置在第一旋转孔与第二旋转孔之间且旋转轴的两端均延伸出第一旋转孔和第二旋转孔，旋转轴位于第一旋转孔延伸出的一端固定设置有与第二齿轮相啮合的第三齿轮。

进一步地，第一卡块与第三卡块内壁均开设有滑槽，踏板滑动设置在第一卡块与第三卡块之间。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型针对背景技术中的问题，通过设置第一电机、第一卡块、第三卡块、通过槽、限定槽和齿条，在需要拆卸汽车踏板时，通过启动第一电机，将齿条从限定槽内取出，齿条的前端设置有与限定槽匹配的限定块，当限定块从限定槽内取出后，由于踏板是滑动设置在第一卡块与第三卡块之间，没有限定块的限制，踏板可快速从第一卡块与第三卡块之间取出，此操作简单便捷，省时省力，可以使汽车踏板快速拆卸，当需要安装时，先将踏板插入至第一卡块与第三卡块之间，将踏板两侧的限定槽与第一卡块和第三卡块上的通过槽对齐，此时开启第一电机，重新将齿条前端的限定块插入至限定槽内，由于限定块呈方块状，可以将踏板牢牢锁死，使踏板不会在第一卡块与第三卡块之间旋转，可以有效保证踏板的稳定性与牢固性。

2、本实用新型通过设置旋转轴、第二电机、第一限位板、第二限位板、第一卡块、第二卡块、第三卡块和第四卡块，使得汽车在行驶过程中可以通过启动第二电机带动旋转轴向上旋转将汽车踏板呈竖直向上状态，此时第二卡块与第四卡块受第一限位板和第二限位板的限制使得旋转轴无法再继续向上旋转，防止汽车踏板与汽车产生刮蹭，当汽车处于泊车状态时，通过启动第二电机，控制旋转轴向下旋转，此时第一卡块与第三卡块呈水平状态，同时第一卡块与第三卡块受第一限位板和第二限位板的限制，使得汽车踏板可以始终呈现水平状态，方便乘客上下车。这样可以使汽车在停车或者会车时，减小车身的宽度，方便驾驶员更好的停车或行驶。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型正面结构示意图。

图3为本实用新型第一电机局部示意图。

图4为本实用新型A处局部放大图。

图5为本实用新型B处局部放大图。

图6为本实用新型汽车踏板收起结构示意图。

图7为本实用新型汽车踏板放下结构示意图。

其中：1为支撑座，101为底板，102为第一限位板，103为第二限位板，104为第一侧板，105为第二侧板，2为踏板，3为旋转轴，4为第一旋转孔，5为第二旋转孔，6为第一卡位组件，601为第一卡块，602为第二卡块，7为第二卡位组件，701为第三卡块，702为第四卡块，8为第一电机，9为通过槽，10为倒角，11为齿条，12为第一齿轮，13为限定槽，14为限定块，15为安装板，16为第二电机，17为第二齿轮，18为第三齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

请参阅图1-图5，一种快速拆卸的汽车踏板，包括支撑座1、踏板2、旋转轴3，支撑座1包括底板101、第一限位板102、第二限位板103、第一侧板104和第二侧板105，第一侧板104和第二侧板105分别竖直设立在底板101两侧边，第一侧板104的一端开设有第一旋转孔4，第二侧板105的一端开设有第二旋转孔5，第一旋转孔4和第二旋转孔5位于同一水平线且孔径大小一致，第一限位板102水平固定设置在第一侧板104上且位于远离第一旋转孔4的另一端，第二限位板103水平固定设置在第二侧板105上且位于远离第二旋转孔5的另一端，第一限位板102与第二限位板103相对齐且尺寸一致；旋转轴3旋转设置在第一旋转孔4与第二旋转孔5之间，旋转轴3两端分别固定设置有第一卡位组件6和第二卡位组件7，第一卡位组件6包括第一卡块601和第二卡块602，第二卡位组件7包括第三卡块701和第四卡块702；第一限位板102位于第一卡块601与第二卡块602之间，第一卡块601设置在第二卡块602上方，第一卡块601与第二卡块602之间呈九十度，第二限位板103位于第三卡块701与第四卡块702之间，第三卡块701设置在第四卡块702上方，第三卡块701与第四卡块702之间呈九十度。踏板2设置在第一卡块601与第三卡块701之间，第一卡块601与第三卡块701内壁均开设有滑槽，踏板2滑动设置在第一卡块601与第三卡块701之间。第一卡块601和第三卡块701上均固定设置有第一电机8，第一电机8设置在远离踏板2的侧壁，第一卡块601与第三卡块701上均开设有通过槽9，通过槽9内壁处固定设置有滑槽，滑槽上方和下方均设置有倒角10，滑槽内滑动设置有齿条11，齿条11的顶部与底部均开设有与倒角10相嵌合的滑槽，第一电机8输出轴上固定安装有第一齿轮12，第一齿轮12与齿条11相啮合，齿条11可滑动伸入至通过槽9内，并受通过槽9内的倒角10限制始终在通过槽9内做水平直线运动，踏板2两侧与通过槽9相对应的位置开设有限定槽13，齿条11可滑动伸入至限定槽13内，齿条11的前端设置有限定块14，该部分没有齿条结构，但该部分的顶部与底部均开设有与倒角10相嵌合的滑槽，限定块14与限定槽13的口径相匹配，当插条受第一电机8驱动插入至限定槽13内时，由于限定块14的卡死，可将踏板2牢牢固定在第一卡块601与第三卡块701之间，且由于限定块14是方块状，踏板2不会在第一卡块601与第三卡快之间旋转，当插条受第一电机8驱动从限定槽13内取出时，由于限定块14上并没有齿条结构，此时齿条11会卡死停止向外传动，可以防止齿条11从第一电机8的输出端上脱落。

请参阅图2，第一侧板104外侧壁固定设置有安装板15，安装板15上固定设置有第二电机16，第二电机16的输出端上设置有第二齿轮17，第一旋转孔4与第二旋转孔5内均设置有轴承，旋转轴3转动设置在第一旋转孔4与第二旋转孔5之间且旋转轴3的两端均延伸出第一旋转孔4和第二旋转孔5，旋转轴3位于第一旋转孔4延伸出的一端固定设置有与第二齿轮17相啮合的第三齿轮18。汽车内部安装有信号传输器，信号传输器与第一电机8和第二电机16电性连接，可通过车内按钮实施第一电机8或第二电机16的启动。

实施例1，请参阅图1-图5，当需要拆卸汽车踏板时，通过启动第一电机8，第一电机8输出端上的第一齿轮12带动齿条11，将齿条11从限定槽13内取出，齿条11的前端设置有与限定槽13匹配的限定块14，齿条11与限定块14的顶部与底部均开设有滑槽，通过槽9内设置有可供齿条11以及限定块14通过的滑槽，同时通过槽9的顶部与底部均设置有倒角10，倒角10可牢牢嵌入至齿条11与限定块14的顶部与底部上的滑槽内，防止齿条11从通过槽9内脱落并可牢牢固定住齿条11，而齿条11的前方设置为限定块14，可以保证第一电机8在将齿条11从限定槽13取出时，齿条11不会从第一电机8处脱落，当限定块14从限定槽13内取出后，由于踏板2是滑动设置在第一卡块601与第三卡块701之间，没有限定块14的限制，踏板2可快速从第一卡块601与第三卡块701之间取出，当需要安装汽车踏板时，先将踏板2插入至第一卡块601与第三卡块701之间，将踏板2两侧的限定槽13与第一卡块601和第三卡块701上的通过槽9对齐，此时开启第一电机8，重新将齿条11前端的限定块14插入至限定槽13内，由于限定块14呈方块状，可以将踏板2牢牢锁死，使踏板2不会在第一卡块601与第三卡块701之间旋转。

实施例2，请参阅图1、图2、图6和图7，第一侧板104外侧壁固定设置有安装板15，安装板15上固定设置有第二电机16，第二电机16的输出端上设置有第二齿轮17，第一旋转孔4与第二旋转孔5内均设置有轴承，旋转轴3转动设置在第一旋转孔4与第二旋转孔5之间且旋转轴3的两端均延伸出第一旋转孔4和第二旋转孔5，旋转轴3位于第一旋转孔4延伸出的一端固定设置有与第二齿轮17相啮合的第三齿轮。汽车内部安装有信号传输器，信号传输器与第一电机8和第二电机16电性连接，可通过车内按钮实施第一电机8或第二电机16的启动。第一限位板102水平固定设置在第一侧板104上且位于远离第一旋转孔4的另一端，第二限位板103水平固定设置在第二侧板105上且位于远离第二旋转孔5的另一端，第一限位板102位于第一卡块601与第二卡块602之间，第一卡块601设置在第二卡块602上方，第一卡块601与第二卡块602之间呈九十度，第二限位板103位于第三卡块701与第四卡块702之间，第三卡块701设置在第四卡块702上方，第三卡块701与第四卡块702之间呈九十度。当汽车行驶，可以通过启动第二电机16，控制旋转轴3向上旋转，将汽车踏板收起，此时第一卡块601与第三卡块701呈竖直向上，而第二卡块602与第四卡块702受第一限位板102和第二限位板103的限制使得旋转轴3无法再继续向上旋转，防止汽车踏板与汽车产生刮蹭，当汽车处于泊车状态时，通过启动第二电机16，控制旋转轴3向下旋转，此时第一卡块601与第三卡块701呈水平状态，同时第一卡块601与第三卡块701受第一限位板102和第二限位板103的限制，使得汽车踏板可以始终呈现水平状态，方便乘客上下车。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种快速拆卸的汽车踏板，包括支撑座(1)、踏板(2)、旋转轴(3)，其特征在于：所述支撑座(1)包括底板(101)、第一限位板(102)、第二限位板(103)、第一侧板(104)和第二侧板，所述第一侧板(104)和第二侧板(105)分别竖直设立在底板(101)两侧边，第一侧板(104)的一端开设有第一旋转孔(4)，第二侧板(105)的一端开设有第二旋转孔(5)，所述第一旋转孔(4)和第二旋转孔(5)位于同一水平线且孔径大小一致，所述第一限位板(102)水平固定设置在第一侧板(104)上且位于远离第一旋转孔(4)的另一端，所述第二限位板(103)水平固定设置在第二侧板(105)上且位于远离第二旋转孔(5)的另一端，第一限位板(102)与第二限位板(103)相对齐且尺寸一致；

所述旋转轴(3)旋转设置在第一旋转孔(4)与第二旋转孔(5)之间，所述旋转轴(3)两端分别固定设置有第一卡位组件(6)和第二卡位组件(7)，所述第一卡位组件(6)包括第一卡块(601)和第二卡块(602)，所述第二卡位组件(7)包括第三卡块(701)和第四卡块(702)；

所述踏板(2)设置在第一卡块(601)与第三卡块(701)之间，所述第一卡块(601)和第三卡块(701)上均固定设置有第一电机(8)，第一卡块(601)与第三卡块(701)上均开设有通过槽(9)，通过槽(9)内壁处固定设置有滑槽，所述滑槽上方和下方均设置有倒角(10)，所述滑槽内滑动设置有齿条(11)，所述齿条(11)的顶部与底部均开设有与倒角(10)相嵌合的滑槽，所述第一电机(8)输出轴上固定安装有第一齿轮(12)，所述第一齿轮(12)与齿条(11)相啮合，所述踏板(2)两侧与通过槽(9)相对应的位置开设有限定槽(13)，齿条(11)可滑动伸入至限定槽(13)内。

2.根据权利要求1所述的一种快速拆卸的汽车踏板，其特征在于：所述齿条(11)的前端设置有限定块(14)，与所述限定槽(13)的口径相匹配，所述限定块(14)的顶部与底部均开设有与倒角(10)相嵌合的滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种快速拆卸的汽车踏板，其特征在于：所述第一限位板(102)位于第一卡块(601)与第二卡块(602)之间，第二限位板(103)位于第三卡块(701)与第四卡块(702)之间。

4.根据权利要求1所述的一种快速拆卸的汽车踏板，其特征在于：所述第一侧板(104)外侧壁固定设置有安装板(15)，所述安装板(15)上固定设置有第二电机(16)，所述第二电机(16)的输出端上设置有第二齿轮(17)，所述旋转轴(3)转动设置在第一旋转孔(4)与第二旋转孔(5)之间且旋转轴(3)的两端均延伸出第一旋转孔(4)和第二旋转孔(5)，所述旋转轴(3)位于第一旋转孔(4)延伸出的一端固定设置有与第二齿轮(17)相啮合的第三齿轮(18)。

5.根据权利要求1所述的一种快速拆卸的汽车踏板，其特征在于：所述第一卡块(601)与第三卡块(701)内壁均开设有滑槽，所述踏板滑动设置在第一卡块(601)与第三卡块(701)之间。