CN220550477U - 一种停车场抬杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种停车场抬杆，涉及停车场设备技术领域，包括基座、圆板、限位组件和转动组件，基座的顶部转动设置有抬杆主体，抬杆主体上可拆卸设设有横条，圆板设置于基座上，圆板的顶部固定安装有竖板，竖板的前侧固定安装有壳体；限位组件，其设置于基座上，限位组件包括有连杆、齿轮和卡齿，连杆一端与圆板固接，另一端伸入基座内并和齿轮固接，齿轮一侧弹性设有滑块，滑块上固接有与齿轮啮合的卡齿；转动组件，其设置于竖板和壳体上，转动组件可用于驱动抬杆主体的转动。能够解决受到外力碰撞时会直接造成抬杆弯折、断裂的现象，造成了一定的财产损失，且抬杆的结构稳定性也有待提高，还无法根据场地调整抬杆长度的问题。

Description

一种停车场抬杆

技术领域

本实用新型涉及停车场设备技术领域，特别涉及一种停车场抬杆。

背景技术

公开号为CN218322495U的无人停车场断电抬杆机构，包括空心座和抬杆单元；空心座：其外表面右上端开设有避让滑口，空心座的内部上端通过轴承转动连接有销杆，销杆的外弧面固定套设有挡杆，挡杆位于避让滑口的内部，销杆的外弧面中部固定套设有齿轮，齿轮位于挡杆左端对应开设的避让缺口内；抬杆单元：设置于空心座的内部，抬杆单元与齿轮配合设置；其中：所述空心座的前侧面设有控制开关组，控制开关组的输入端电连接外部电源；该无人停车场断电抬杆机构，可以在通电状态下自动控制挡杆的抬升状态，以便无人停车场正常运作，且能够在断电后促使挡杆自动抬起，以免车辆被困在停车场内而无法正常驶出。

上述无人停车场断电抬杆机构，当受到外力碰撞时会直接造成抬杆弯折、断裂的现象，造成了一定的财产损失，且抬杆的结构稳定性也有待提高，还无法根据场地调整抬杆的长度，因此，现提出一种停车场抬杆。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种停车场抬杆，能够解决受到外力碰撞时会直接造成抬杆弯折、断裂的现象，造成了一定的财产损失，且抬杆的结构稳定性也有待提高，还无法根据场地调整抬杆长度的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种停车场抬杆，包括基座、圆板、限位组件和转动组件，基座的顶部转动设置有抬杆主体，抬杆主体上可拆卸设设有横条，圆板设置于基座上，圆板的顶部固定安装有竖板，竖板的前侧固定安装有壳体；限位组件，其设置于基座上，限位组件包括有连杆、齿轮和卡齿，连杆一端与圆板固接，另一端伸入基座内并和齿轮固接，齿轮一侧弹性设有滑块，滑块上固接有与齿轮啮合的卡齿；转动组件，其设置于竖板和壳体上，转动组件可用于驱动抬杆的转动。

优选的，所述抬杆主体的一端固定连接有旋转块，竖板的数量为两组且呈前后分布，旋转块转动安装于两组竖板之间。

优选的，所述抬杆主体的另一端开设有方形槽，横条的一端外壁固定安装有插条，插条插设于方形槽内，插条的顶部开设有定位孔，抬杆主体上螺纹安装有螺栓，螺栓插设于定位孔内，能够定位横条的位置。

优选的，所述转动组件包括有隔板、圆杆、蜗轮、蜗杆和电机，隔板固定安装于壳体的内部，圆杆的一端转动安装于壳体的前侧内壁，圆杆的另一端穿过壳体和竖板并与旋转块固定连接，蜗轮固定安装于圆杆的外壁，蜗杆转动安装于隔板和壳体的内部之间，电机固定安装于隔板的底部，电机的转轴穿过隔板并与蜗杆固定连接，蜗杆与蜗轮啮合设置。

优选的，所述壳体的底部开设有出气孔，方便对电机进行散热。

优选的，所述限位组件还包括有弹簧，基座上开设有槽体，滑块安装于槽体内，弹簧固定安装于滑块和槽体之间且位于滑块远离卡齿的一侧。

优选的，所述基座上开设有环形口且其内壁固定安装有轴承，轴承的内壁与连杆过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该停车场抬杆，通过圆板、竖板、旋转块、抬杆主体、横条、连杆、齿轮、弹簧、滑块、卡齿、壳体、隔板、圆杆、蜗轮、蜗杆、电机、插条和螺栓的配合使用，一方面便于驱使抬杆进行转动，且具有良好的自锁效果，提高了结构的稳定性和可靠性，还能够调整横条在抬杆上的位置，能够根据实际场地选择合适的长度，另一方面便于在抬杆受到外力碰撞时自动向后转动，防止闯卡会直接造成抬杆弯折、断裂的现象，降低了财产损失，提高了抬杆的使用可靠性，加强了该抬杆的实用性。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型基座的内部结构示意图；

图3为本实用新型抬杆的俯视图；

图4为本实用新型的A部放大图。

附图标记：1、基座；2、圆板；3、竖板；4、旋转块；5、抬杆主体；6、横条；7、限位组件；71、连杆；72、齿轮；73、弹簧；74、滑块；75、卡齿；8、壳体；9、转动组件；91、隔板；92、圆杆；93、蜗轮；94、蜗杆；95、电机；10、插条；11、螺栓；12、轴承。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种停车场抬杆，包括基座1、圆板2、限位组件7和转动组件9，基座1的顶部设置有抬杆主体5，抬杆主体5上可拆卸设置有横条6，圆板2设置于基座1上，圆板2的顶部固定安装有竖板3，竖板3的前侧固定安装有壳体8，限位组件7设置于基座1上，限位组件7包括有连杆71、齿轮72和卡齿75，连杆71一端与圆板2固定连接，另一端伸入基座1内并和齿轮72固定连接，齿轮72一侧弹性设有滑块74，滑块74上固接有与齿轮72啮合的卡齿75，转动组件9设置于竖板3和壳体8上，转动组件9可用于驱动抬杆主体5的转动。

抬杆主体5的一端固定连接有旋转块4，竖板3的数量为两组且呈前后分布，旋转块4转动安装于两组竖板3之间，抬杆主体5另一端开设有方形槽，横条6的一端外壁固定安装有插条10，插条10插设于方形槽内，插条10的顶部开设有定位孔，抬杆主体5上螺纹安装有螺栓11，螺栓11插设于定位孔内。

转动组件9包括有隔板91、圆杆92、蜗轮93、蜗杆94和电机95，隔板91固定安装于壳体8的内部，圆杆92的一端转动安装于壳体8的前侧内壁，圆杆92的另一端穿过壳体8和竖板3并与旋转块4固定连接，蜗轮93固定安装于圆杆92的外壁，蜗杆94转动安装于隔板91和壳体8的内部之间，电机95固定安装于隔板91的底部，电机95的转轴穿过隔板91并与蜗杆94固定连接，蜗杆94与蜗轮93啮合设置，壳体8的底部开设有出气孔。

需要调整横条6在抬杆主体5上的位置时，使用工具将螺栓11拆卸，然后拉动横条6向远离抬杆主体5的方向移动，随后将螺栓11重新拧紧即可，能够根据实际场地选择合适的长度；当抬杆需要抬起时，控制电机95驱动蜗杆94的转动，然后蜗杆94啮合带动蜗轮93的转动，随后通过圆杆92带动旋转块4和抬杆主体5的转动，便于驱使抬杆进行转动，且具有良好的自锁效果，提高了结构的稳定性和可靠性；当抬杆受到碰撞时，自动通过圆板2和连杆71带动齿轮72的转动，而卡齿75则随着齿轮72的转动间歇式向右移动，便于在抬杆受到外力碰撞时自动向后转动，防止闯卡会直接造成抬杆弯折、断裂的现象，降低了财产损失，提高了抬杆的使用可靠性。

限位组件7还包括有弹簧73，基座1上开设有孔洞、圆腔和槽体，连杆71位于孔洞内，齿轮72位于圆腔内，滑块74安装于槽体内，弹簧73固定安装于滑块74和槽体之间且位于滑块74远离卡齿75的一侧，进一步地，基座1上开设有环形口且其内壁固定安装有轴承12，轴承12的内壁与连杆71过盈配合。

工作原理：需要调整横条6在抬杆主体5上的位置时，使用工具将螺栓11拆卸，然后拉动横条6移动，随后将螺栓11重新拧紧即可，当抬杆需要抬起时，控制电机95驱动蜗杆94的转动，然后蜗杆94啮合带动蜗轮93的转动，随后通过圆杆92带动旋转块4和抬杆主体5的转动，当抬杆受到碰撞时，自动通过圆板2和连杆71带动齿轮72的转动，而卡齿75则随着齿轮72的转动间歇式移动。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种停车场抬杆，其特征在于，包括：

基座(1)，其顶部转动设置有抬杆主体(5)，抬杆主体(5)上设置可拆卸设有横条(6)；

圆板(2)，其设置于基座(1)上，圆板(2)的顶部固定安装有竖板(3)，竖板(3)的前侧固定安装有壳体(8)；

限位组件(7)，其设置于基座(1)上，限位组件(7)包括有连杆(71)、齿轮(72)和卡齿(75)，连杆(71)一端与圆板(2)固接，另一端伸入基座(1)内并和齿轮(72)固接，齿轮(72)一侧弹性设有滑块(74)，滑块(74)上固接有与齿轮(72)啮合的卡齿(75)；

转动组件(9)，其设置于竖板(3)和壳体(8)上，转动组件(9)可用于驱动抬杆主体(5)的转动。

2.根据权利要求1所述的一种停车场抬杆，其特征在于：所述抬杆主体(5)的一端固定连接有旋转块(4)，竖板(3)的数量为两组且呈前后分布，旋转块(4)转动安装于两组竖板(3)之间。

3.根据权利要求2所述的一种停车场抬杆，其特征在于：所述抬杆主体(5)的另一端开设有方形槽，横条(6)的一端外壁固定安装有插条(10)，插条(10)插设于方形槽内，插条(10)的顶部开设有定位孔，抬杆主体(5)上螺纹安装有螺栓(11)，螺栓(11)插设于定位孔内。

4.根据权利要求1所述的一种停车场抬杆，其特征在于：所述转动组件(9)包括有隔板(91)、圆杆(92)、蜗轮(93)、蜗杆(94)和电机(95)，隔板(91)固定安装于壳体(8)的内部，圆杆(92)的一端转动安装于壳体(8)的前侧内壁，圆杆(92)的另一端穿过壳体(8)和竖板(3)并与旋转块(4)固定连接，蜗轮(93)固定安装于圆杆(92)的外壁，蜗杆(94)转动安装于隔板(91)和壳体(8)的内部之间，电机(95)固定安装于隔板(91)的底部，电机(95)的转轴穿过隔板(91)并与蜗杆(94)固定连接，蜗杆(94)与蜗轮(93)啮合设置。

5.根据权利要求4所述的一种停车场抬杆，其特征在于：所述壳体(8)的底部开设有出气孔。

6.根据权利要求1所述的一种停车场抬杆，其特征在于：所述限位组件(7)还包括有弹簧(73)，基座(1)上开设有槽体，滑块(74)安装于槽体内，弹簧(73)固定安装于滑块(74)和槽体之间且位于滑块(74)远离卡齿(75)的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种停车场抬杆，其特征在于：所述基座(1)上开设有环形口且其内壁固定安装有轴承(12)，轴承(12)的内壁与连杆(71)过盈配合。