CN212671466U - 一种稳定制锁的车窗电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种稳定制锁的车窗电机，包括电机主体，所述电机主体的顶端设置有上端盖，上端盖的上端一侧固定安装有固定板，所述电机主体上方安装有作业机壳，作业机壳的前端设置有小齿轮，作业机壳的表面设置有安装孔，所述电机主体的一端通过蜗杆与蜗杆齿转动连接，蜗杆齿的一侧安装有伞齿轮，所述电机主体通过导线与热敏电路开关相连接，热敏电路开关通过导线与控制器相连接。本实用新型为了防止电动机过载，在电路或电动机内装有一个或多个热敏电路开关，用来控制电流，当车窗玻璃上升到极限位置或由于结冰而使车窗玻璃不能自由移动时，即使操纵控制开关，热敏开关也会自动断路，避免电动机通电时间过长而烧坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及车窗电机技术领域，具体为一种稳定制锁的车窗电机。
背景技术
现代汽车对车窗的舒适性和便捷性要求越来越高，电动车窗已经越来越多成为汽车的通用配置。所谓电动车窗，就是通过车载电源来驱动玻璃升降器电动机，使升降器上下运动，带动车窗玻璃上下运动的装置，达到车窗自动开闭的目的。电动车窗可使驾驶员或者乘员坐在座位上，利用开关使车门玻璃自动升降，操作简便并有利于行车安全，已经成为各个主机厂车窗设计时的首选。电动车窗系统由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关和ECU等装置组成。其中，玻璃升降器系统是电动车窗的主要部件，根据机械升降机构的不同工作原理，玻璃升降器可分为3种形式：绳轮式、叉臂式和软轴式。
目前的车窗电机易造成电动机通电时间过长而烧坏，因此市场急需研制一种新型的稳定制锁的车窗电机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种稳定制锁的车窗电机，以解决上述背景技术中提出的车窗电机易造成电动机通电时间过长而烧坏等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定制锁的车窗电机，包括电机主体，所述电机主体的顶端设置有上端盖，上端盖的上端一侧固定安装有固定板，所述电机主体上方固定安装有作业机壳，作业机壳的前端设置有小齿轮，作业机壳的表面设置有安装孔，所述电机主体的一端通过蜗杆与蜗杆齿转动连接，蜗杆齿的一侧安装有伞齿轮，所述伞齿轮表面中心处固定安装有转动轴，且通过转动轴与小齿轮转动连接，所述电机主体通过导线与热敏电路开关相连接，热敏电路开关通过导线与控制器相连接。
优选的，所述上端盖的下方设置有拉线槽，拉线槽位于电机主体的一侧，上端盖的表面安装有销轴，电机主体的顶端通过销轴与上端盖相固定。
优选的，所述蜗杆齿与伞齿轮之间通过啮合传动连接。
优选的，所述控制器的一端通过导线与接口电路连接。
优选的，所述控制器的另一端通过供电电源与电池主体连接。
优选的，所述控制器通过导线与继电器开关连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
电机主体通过导线与热敏电路开关相连接，热敏电路开关通过导线与控制器相连接，为了防止电动机过载，在电路或电动机内装有一个或多个热敏电路开关，用来控制电流，当车窗玻璃上升到极限位置或由于结冰而使车窗玻璃不能自由移动时，即使操纵控制开关，热敏开关也会自动断路，避免电动机通电时间过长而烧坏。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的侧视图；
图4为本实用新型的局部结构示意图；
图5为本实用新型的电路原理框图。
图中：1、固定板；2、上端盖；3、电机主体；4、安装孔；5、作业机壳；6、小齿轮；7、销轴；8、拉线槽；9、伞齿轮；10、转动轴；11、蜗杆齿；12、蜗杆；13、电池主体；14、供电电源；15、热敏电路开关；16、继电器开关；17、控制器；18、接口电路。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种稳定制锁的车窗电机，包括电机主体3，电机主体3的顶端设置有上端盖2，上端盖2的上端一侧固定安装有固定板1，电机主体3上方固定安装有作业机壳5，作业机壳5的前端设置有小齿轮6，作业机壳5的表面设置有安装孔4，电机主体3的一端通过蜗杆12与蜗杆齿11转动连接，蜗杆齿11的一侧安装有伞齿轮9，伞齿轮9表面中心处固定安装有转动轴10，且通过转动轴10与小齿轮6转动连接，电机主体3通过导线与热敏电路开关15相连接，热敏电路开关15通过导线与控制器17相连接，为了防止电机主体3过载，在电路或电机主体3内装有一个或多个热敏电路开关15，用来控制电流，当车窗玻璃上升到极限位置或由于结冰而使车窗玻璃不能自由移动时，热敏电路开关15也会自动断路，避免电动机通电时间过长而烧坏。
进一步，上端盖2的下方设置有拉线槽8，拉线槽8位于电机主体3的一侧，上端盖2的表面安装有销轴7，电机主体3的顶端通过销轴7与上端盖2相固定。
进一步，蜗杆齿11与伞齿轮9之间通过啮合传动连接。
进一步，控制器17的一端通过导线与接口电路18连接。
进一步，控制器17的另一端通过供电电源14与电池主体13连接。
进一步，控制器17通过导线与继电器开关16连接。
工作原理：使用时，电机主体3的一端通过蜗杆12与蜗杆齿11转动连接，蜗杆齿11的一侧安装有伞齿轮9，伞齿轮9表面中心处通过转动轴10与小齿轮6转动连接，电机主体3通过蜗杆12带动蜗杆齿11转动，蜗杆齿11与伞齿轮9之间通过啮合传动，进而带动伞齿轮9进行转动，通过蜗杆传动方式具备传动平稳，无噪音优点，因为蜗杆齿11是连续不间断的螺旋齿，它与伞齿轮9啮合时是连续不断的，蜗杆齿11没有进入和退出啮合的过程，因此工作平稳，冲击、震动、噪音都比较小，电机主体3通过导线与热敏电路开关15相连接，热敏电路开关15通过导线与控制器17相连接，为了防止电机主体3过载，在电路或电机主体3内装有一个或多个热敏电路开关15，用来控制电流，当车窗玻璃上升到极限位置或由于结冰而使车窗玻璃不能自由移动时，热敏电路开关15也会自动断路，避免电动机通电时间过长而烧坏。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种稳定制锁的车窗电机，包括电机主体(3)，其特征在于，所述电机主体(3)的顶端设置有上端盖(2)，上端盖(2)的上端一侧固定安装有固定板(1)，所述电机主体(3)上方固定安装有作业机壳(5)，作业机壳(5)的前端设置有小齿轮(6)，作业机壳(5)的表面设置有安装孔(4)，所述电机主体(3)的一端通过蜗杆(12)与蜗杆齿(11)转动连接，蜗杆齿(11)的一侧安装有伞齿轮(9)，所述伞齿轮(9)表面中心处固定安装有转动轴(10)，且通过转动轴(10)与小齿轮(6)转动连接，所述电机主体(3)通过导线与热敏电路开关(15)相连接，热敏电路开关(15)通过导线与控制器(17)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种稳定制锁的车窗电机，其特征在于：所述上端盖(2)的下方设置有拉线槽(8)，拉线槽(8)位于电机主体(3)的一侧，上端盖(2)的表面安装有销轴(7)，电机主体的顶端通过销轴(7)与上端盖相固定。
3.根据权利要求1所述的一种稳定制锁的车窗电机，其特征在于：所述蜗杆齿(11)与伞齿轮(9)之间通过啮合传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种稳定制锁的车窗电机，其特征在于：所述控制器(17)的一端通过导线与接口电路(18)连接。
5.根据权利要求1所述的一种稳定制锁的车窗电机，其特征在于：所述控制器(17)的另一端通过供电电源(14)与电池主体(13)连接。
6.根据权利要求1所述的一种稳定制锁的车窗电机，其特征在于：所述控制器(17)通过导线与继电器开关(16)连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020857522.4U CN212671466U (zh) | 2020-05-21 | 2020-05-21 | 一种稳定制锁的车窗电机 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-05-21 CN CN202020857522.4U patent/CN212671466U/zh active Active
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