CN213056920U - 车载显示器电动锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载显示器电动锁紧装置，包括外壳，外壳上滑动连接有锁钩板总成，锁钩板总成上设置有齿条和锁钩，外壳内设置有电机和在电机驱动下转动的驱动齿轮，驱动齿轮和齿条啮合。本实用新型中，锁钩的移动采用电机驱动的方式，电机可以与车载显示器内的控制电路相连，通过控制电路控制电机的运行，从而控制显示屏的锁紧或者打开，相比传统的锁紧机构，本实用新型在使用过程中可由电路控制，无需手动操作，使用起来较为方便。

Description

车载显示器电动锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及车载显示器技术领域，特别涉及一种车载显示器电动锁紧装置。

背景技术

现有车载平板显示器通常是安装在车内的顶棚上。车载显示器通常包括底座、显示屏，翻转驱动装置，底座固定在汽车内的顶棚上，翻转驱动装置固定在底座上，显示屏连接翻转驱动装置，翻转驱动装置可驱动显示屏向上或者向下翻转。当使用时，显示屏在翻转驱动装置的驱动下向下翻转打开，当使用完毕后，显示屏在翻转驱动装置的驱动下向上翻转关闭。显示屏与底座之间还设置有锁紧机构，当显示屏关闭时，显示屏与底座之间通过锁紧机构锁紧固定，这样，显示屏不会在行车过程中发生颤动。传统的锁紧机构一般是纯机械结构，当显示屏与底座之间锁住后，需要手动按压锁紧机构才能使显示屏被打开，使用起来较为不便。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有的车载显示器在使用过程中，锁紧机构需要通过手动操作才能将显示器打开，使用起来较为不便的问题，提供一种车载显示器电动锁紧装置，能够有效解决上述问题。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种车载显示器电动锁紧装置，包括外壳，外壳上滑动连接有锁钩板总成，锁钩板总成上设置有齿条和锁钩，外壳内设置有电机和在电机驱动下转动的驱动齿轮，驱动齿轮和齿条啮合。

本实用新型中，通过电机驱动驱动齿轮旋转，通过驱动齿轮和齿条之间的配合，带动锁钩移动，通过在显示屏上设置与锁钩相对应的凹槽，通过锁钩与凹槽的配合，可实现对显示屏的锁紧或者打开。本实用新型中，锁钩的移动采用电机驱动的方式，电机可以与车载显示器内的控制电路相连，通过控制电路控制电机的运行，从而控制显示屏的锁紧或者打开，相比传统的锁紧机构，本实用新型在使用过程中可由电路控制，无需手动操作，使用起来较为方便。

作为优选，锁钩板总成包括移动板和滑动连接在移动板上的锁钩板，齿条设置在移动板上，锁钩设置在锁钩板上，移动板与锁钩板之间设置有弹簧。本实用新型中，锁钩板总成由移动板和锁钩板两大部分组成，移动板在电机的驱动下移动，进而带动锁钩板移动，从而实现对显示器的锁紧和打开。锁钩板是滑动连接在移动板上，两者之间连接有弹簧，当电机出现故障无法运行导致移动板被卡死时，可以通过手动拨动锁钩板移动，这样仍可以实现显示器的打开和关闭，避免了因电机故障而导致显示器无法被打开的问题。

作为优选，移动板上设置有第一导向槽和设置在第一导向槽一端的第一凸块，锁钩板上设置有第二导向槽和设置在第二导向槽一端的第二凸块，第一凸块滑动连接在第二导向槽中，第二凸块滑动连接在第一导向槽中，弹簧设置在第一凸块和第二凸块之间。

作为优选，所述电机的输出轴上设置有蜗杆，外壳内设置有与蜗杆啮合的传动轮，传动轮和驱动齿轮之间设置有若干个中间传动齿轮。传动轮可以是蜗轮或者斜齿轮，电机带动蜗杆旋转，蜗杆带动传动轮旋转，传动轮旋转时通过中间传动齿轮带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮带动移动板移动，最终带动锁钩板及锁钩移动。

作为优选，所述外壳由上壳体和下壳体组成。

作为优选，上壳体和下壳体之间卡扣连接。

作为优选，外壳内设置有行程开关，移动板上设置有与行程开关相对应的抵触板。行程开关与车载显示器的内的控制电路相连，当移动板在移动时，抵触板触碰到行程开关时，便会触发该行程开关，从而控制电机停转，从而控制锁钩的移动行程。

作为优选，下壳体上设置有安装孔。安装孔便于将本装置安装到车载显示器上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，锁钩的移动采用电机驱动的方式，电机可以与车载显示器内的控制电路相连，通过控制电路控制电机的运行，从而控制显示屏的锁紧或者打开，相比传统的锁紧机构，本实用新型在使用过程中可由电路控制，无需手动操作，使用起来较为方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型除去上壳体后的结构示意图。

图3为本实用新型除去上壳体和锁钩板总成后的结构示意图。

图4为锁钩板总成的结构示意图。

图5为移动板的结构示意图。

图6为锁钩板的结构示意图。

图中：1、下壳体、2、上壳体，3、安装孔，4、锁钩板，5、锁钩，6、移动板，7、电机，8、蜗轮，9、传动轮，10、驱动齿轮，11、中间传动齿轮，12、行程开关，13、弹簧，14、齿条，15、抵触板，16、第一导向槽，17、第一凸块，18、第二导向槽，19、第二凸块。

具体实施方式

下面通过具体实施方式并结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施例1：

如图1至图6所示，一种车载显示器电动锁紧装置，包括外壳，外壳由上壳体1和下壳体2组成。上壳体1和下壳体2之间卡扣连接。下壳体1上设置有安装孔3，安装孔3便于将本装置安装到车载显示器上。

外壳上滑动连接有锁钩板总成，锁钩板总成包括移动板6和滑动连接在移动板6上的锁钩板4，锁钩板4的一端设置有锁钩5，移动板6和锁钩板4之间设置有弹簧13。移动板6上设置有第一导向槽16和设置在第一导向槽16一端的第一凸块17，锁钩板上设置有第二导向槽18和设置在第二导向槽18一端的第二凸块19，第一凸块17滑动连接在第二导向槽18中，第二凸块19滑动连接在第一导向槽16中，弹簧13设置在第一凸块17和第二凸块19之间。移动板6上设置有齿条14。外壳内设置有电机7和在电机7驱动下转动的驱动齿轮10。驱动齿轮10和齿条14啮合。电机7的输出轴上设置有蜗杆8，外壳内设置有与蜗杆8啮合的传动轮9，传动轮9为斜齿轮或者蜗轮。传动轮9和驱动齿轮10之间设置有若干个中间传动齿轮11。电机带动蜗杆旋转，蜗杆带动传动轮旋转，传动轮旋转时通过中间传动齿轮带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮带动移动板移动，最终带动锁钩板及锁钩移动。锁钩板总成由移动板和锁钩板两大部分组成，移动板在电机的驱动下移动，进而带动锁钩板移动，从而实现对显示器的锁紧和打开。锁钩板是滑动连接在移动板上，两者之间连接有弹簧，当电机出现故障无法运行导致移动板被卡死时，可以通过手动拨动锁钩板移动，这样仍可以实现显示器的打开和关闭，避免了因电机故障而导致显示器无法被打开的问题。

外壳内设置有行程开关12，移动板6上设置有与行程开关12相对应的抵触板15。行程开关与车载显示器的内的控制电路相连，当移动板在移动时，抵触板触碰到行程开关时，便会触发该行程开关，从而控制电机停转，从而控制锁钩的移动行程。

本实用新型中，通过电机驱动驱动齿轮旋转，通过驱动齿轮和齿条之间的配合，带动锁钩移动，通过在显示屏上设置与锁钩相对应的凹槽，通过锁钩与凹槽的配合，可实现对显示屏的锁紧或者打开。本实用新型中，锁钩的移动采用电机驱动的方式，电机可以与车载显示器内的控制电路相连，通过控制电路控制电机的运行，从而控制显示屏的锁紧或者打开，相比传统的锁紧机构，本实用新型在使用过程中可由电路控制，无需手动操作，使用起来较为方便。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载显示器电动锁紧装置，其特征在于：包括外壳，外壳上滑动连接有锁钩板总成，锁钩板总成上设置有齿条和锁钩，外壳内设置有电机和在电机驱动下转动的驱动齿轮，驱动齿轮和齿条啮合。

2.根据权利要求1所述的车载显示器电动锁紧装置，其特征在于，锁钩板总成包括移动板和滑动连接在移动板上的锁钩板，齿条设置在移动板上，锁钩设置在锁钩板上，移动板与锁钩板之间设置有弹簧。

3.根据权利要求2所述的车载显示器电动锁紧装置，其特征在于，移动板上设置有第一导向槽和设置在第一导向槽一端的第一凸块，锁钩板上设置有第二导向槽和设置在第二导向槽一端的第二凸块，第一凸块滑动连接在第二导向槽中，第二凸块滑动连接在第一导向槽中，弹簧设置在第一凸块和第二凸块之间。

4.根据权利要求1所述的车载显示器电动锁紧装置，其特征在于，所述电机的输出轴上设置有蜗杆，外壳内设置有与蜗杆啮合的传动轮，传动轮和驱动齿轮之间设置有若干个中间传动齿轮。

5.根据权利要求1所述的车载显示器电动锁紧装置，其特征在于，所述外壳由上壳体和下壳体组成。

6.根据权利要求5所述的车载显示器电动锁紧装置，其特征在于，上壳体和下壳体之间卡扣连接。

7.根据权利要求1所述的车载显示器电动锁紧装置，其特征在于，外壳内设置有行程开关，移动板上设置有与行程开关相对应的抵触板。

8.根据权利要求1所述的车载显示器电动锁紧装置，其特征在于，下壳体上设置有安装孔。

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