CN219974240U - 一种手套箱电动开关结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种手套箱电动开关结构，包括手套箱盖、手套箱框、电机执行器、齿条、齿条插销，电机执行器包含电动马达、蜗杆和传动齿轮组，电动马达连接蜗杆，蜗杆连接传动齿轮组，传动齿轮组连接齿条，齿条通过齿条插销与手套箱盖连接，电动马达接整车电路。本实用新型的手套箱电动开关结构，当电动马达接通汽车的整车电路时，带动蜗杆同步转动，蜗杆带动双层齿轮转动，双层齿轮带动齿条移动，齿条带动手套箱盖转动，从而开启手套箱。

Description

一种手套箱电动开关结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及汽车手套箱结构。

背景技术

汽车的副驾位置均设置有手套箱，是汽车上重要的储物空间，使用率极高。手套箱内有手套箱锁，用于控制手套箱的开启和关闭。现有的手套箱在开启和关闭时大多需要手动操作，开启时需要扳动扣手或按压按钮，关闭时也需要手动将手套箱推回至关闭位置，存在使用不便的问题，同时驾驶员和乘客的体验感较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手套箱电动开关结构，以解决因手套箱无法实现自动开启和自动关闭，而存在的人员使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种手套箱电动开关结构，包括手套箱盖、手套箱框、电机执行器、齿条、齿条插销，电机执行器包含电动马达、蜗杆和传动齿轮组，电动马达连接蜗杆，蜗杆连接传动齿轮组，传动齿轮组连接齿条，齿条通过齿条插销与手套箱盖连接，电动马达接整车电路。

作为优选，所述传动齿轮组包括电机执行器底盖、电机执行器上盖、第一双层齿轮一、第一双层齿轮二、第一齿轮轴、第二双层齿轮一、第二双层齿轮二、第二齿轮轴、第三双层齿轮一、第三双层齿轮二，第一双层齿轮一、第一双层齿轮二通过第一齿轮轴固定在电机执行器底盖上，第二双层齿轮一、第二双层齿轮二通过第二齿轮轴固定在电机执行器底盖上，电动马达和蜗杆也固定在电机执行器底盖上。

作为优选，所述齿条上设置溃缩结构。

作为优选，所述溃缩结构为自身卡孔，与齿条一体注塑成型。

作为优选，所述溃缩结构为自身带弹片卡孔，与齿条一体注塑成型。

作为优选，所述溃缩结构为金属弹片，金属弹片安装在齿条上。

本实用新型的手套箱电动开关结构，当电动马达接通汽车的整车电路时，带动蜗杆同步转动，蜗杆带动双层齿轮转动，双层齿轮带动齿条移动，齿条带动手套箱盖转动，从而开启手套箱。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱的整体结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的蜗杆、双层齿轮与齿条的配合示意图；

图3为根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱执行器的爆炸图；

图4为根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱关闭状态示意图；

图5为根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱开启状态示意图；

图6为根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱未溃缩状态齿条和齿条插销示意图；

图7为根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱溃缩状态齿条和齿条插销示意图；

图8为根据本实用新型实施例的齿条溃缩结构方案一示意图；

图9为根据本实用新型实施例的齿条溃缩结构方案二示意图；

图10为根据本实用新型实施例的齿条溃缩结构方案三示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供的手套箱电动开关结构包括：包括手套箱盖1、手套箱框2、电机执行器3、齿条37、齿条插销38，电机执行器3包含电动马达32a、蜗杆32b和传动齿轮组，电动马达32a连接蜗杆32b，蜗杆32b连接传动齿轮组，传动齿轮组连接齿条37，齿条37通过齿条插销38与手套箱盖1连接，电动马达32a接整车电路。

所述传动齿轮组包括电机执行器底盖31、电机执行器上盖36、第一双层齿轮33(包含第一双层齿轮一33a、第一双层齿轮二33b、第一齿轮轴33c)、第二双层齿轮34(包含第二双层齿轮一34a、第二双层齿轮二34b、第二齿轮轴34c)、第三双层齿轮35(包含第三双层齿轮一35a、第三双层齿轮二35b)，第一双层齿轮一33a、第一双层齿轮二33b通过第一齿轮轴33c固定在电机执行器底盖31上，第二双层齿轮一34a、第二双层齿轮二34b通过第二齿轮轴34c固定在电机执行器底盖31上，电动马达32a和蜗杆32b也固定在电机执行器底盖31上。

蜗杆32b与第一双层齿轮一33a相啮合，第一双层齿轮一33a与第一双层齿轮二33b同步转动，第一双层齿轮二33b与第二双层齿轮一34a相啮合，第二双层齿轮一34a与第二双层齿轮二34b同步转动，第二双层齿轮二34b与第三双层齿轮一35a相啮合，第三双层齿轮一35a与第三双层齿轮二35b同步转动，第三双层齿轮二35b与齿条37相啮合。

图4示出了根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱的关闭状态。

如图4所示，当电动马达32a未接通汽车的整车电路时，蜗杆32b无法带动传动齿轮组，传动齿轮组无法带动齿条37移动，齿条37无法带动手套箱盖1转动，无法开启手套箱。

图5示出了根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱的开启状态。

如图5所示，当电动马达32a接通汽车的整车电路时，带动蜗杆32b同步转动，蜗杆32b带动传动齿轮组的各个双层齿轮，最后带动齿条37移动，齿条37带动手套箱盖1转动，从而开启手套箱。

图6和图7分别示出了根据本实用新型实施例的汽车电动手套箱未溃缩和溃缩齿条和齿条插销的状态。

如图6和图7所示，在手套箱开启，膝盖或其他物体与手套箱发生碰撞时，齿条插销38可以在齿条37的孔内移动，使手套箱可以溃缩一段距离。

图8、图9和图10分别示出了齿条37溃缩结构的三种不同方案。

如图8所示，齿条37溃缩结构为自身卡孔，与齿条37一体注塑成型。

如图9所示，齿条37溃缩结构为自身带弹片卡孔，与齿条37一体注塑成型。

如图10所示，齿条37溃缩结构为金属弹片39，金属弹片39安装在齿条37上。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种手套箱电动开关结构，其特征在于：包括手套箱盖(1)、手套箱框(2)、电机执行器(3)、齿条(37)、齿条插销(38)，电机执行器(3)包含电动马达(32a)、蜗杆(32b)和传动齿轮组，电动马达(32a)连接蜗杆(32b)，蜗杆(32b)连接传动齿轮组，传动齿轮组连接齿条(37)，齿条(37)通过齿条插销(38)与手套箱盖(1)连接，电动马达(32a)接整车电路。

2.根据权利要求1所述的一种手套箱电动开关结构，其特征在于：所述传动齿轮组包括电机执行器底盖(31)、电机执行器上盖(36)、第一双层齿轮一(33a)、第一双层齿轮二(33b)、第一齿轮轴(33c)、第二双层齿轮一(34a)、第二双层齿轮二(34b)、第二齿轮轴(34c)、第三双层齿轮一(35a)、第三双层齿轮二(35b)，第一双层齿轮一(33a)、第一双层齿轮二(33b)通过第一齿轮轴(33c)固定在电机执行器底盖(31)上，第二双层齿轮一(34a)第二双层齿轮二(34b)通过第二齿轮轴(34c)固定在电机执行器底盖(31)上，电动马达(32a)和蜗杆(32b)也固定在电机执行器底盖(31)上。

3.根据权利要求1所述的一种手套箱电动开关结构，其特征在于：所述齿条(37)上设置溃缩结构(40)。

4.根据权利要求3所述的一种手套箱电动开关结构，其特征在于：所述溃缩结构(40)为自身卡孔，与齿条(37)一体注塑成型。

5.根据权利要求3所述的一种手套箱电动开关结构，其特征在于：所述溃缩结构(40)为自身带弹片卡孔，与齿条(37)一体注塑成型。

6.根据权利要求3所述的一种手套箱电动开关结构，其特征在于：所述溃缩结构(40)为金属弹片(39)，金属弹片(39)安装在齿条(37)上。